[重型汽車市場分析]重型汽車維修

1、 重型汽車市場分析 重型汽車維修摘要：近些年隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷的發(fā)展，重型汽車產(chǎn)業(yè)銷售迅猛， 發(fā)展不斷提高。 重型汽車在各類工程工作中都起著至關(guān)重 要的作用， 世界發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化， 汽車配件行業(yè)也呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、 技術(shù)高新化、 供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點。關(guān)鍵詞：重型汽車；市場分析；汽車配件；特點1 、 國外市場整體概述什么是重型汽車呢？我們可以概括下：它指貨物最大總質(zhì)量大于 3500Kg 的汽車。 它是由重型牽引車以及重型掛車組成的汽車列車。并且用于運載尺寸、重量超過公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨件。從以往幾年的分析來看，世界上的各大汽車公司都開始改革供應(yīng)體制，實行

2、全球生產(chǎn)和采購，并且由多個汽車配件廠商采購，轉(zhuǎn)為向比較少的系統(tǒng)供應(yīng)商采購， 或是由單個汽車配件的采購轉(zhuǎn)為規(guī)模性采購，也可以把國內(nèi)采購轉(zhuǎn)為全球采購。這樣，整車廠商的采購體制就會發(fā)生變革， 這是要求汽車的配件廠商要不斷地與之相適應(yīng)， 這不僅僅是要求汽車配件的生產(chǎn)實力， 更需企業(yè)提高產(chǎn)品開發(fā)能力以及產(chǎn)品的性能。做到系統(tǒng)的開發(fā)和供應(yīng)上提高，同時，還要求縮短開發(fā)的周期性，這樣才會提供優(yōu)質(zhì)廉價的產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界的 汽車配件行業(yè)發(fā)生并購、重組。整個汽車廠在日漸趨于系統(tǒng)化和模塊化的采購，而供應(yīng)商之間 的協(xié)作也開始緊密，這就使得全球汽車配件供應(yīng)商的系統(tǒng)開始轉(zhuǎn)變， 從而逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，我們可以看

3、到它會由一級廠商對整條供 應(yīng)鏈起管理作用，這樣負(fù)責(zé)的管理會使供應(yīng)鏈的彼此合作更加規(guī)范。我們知道各大汽車配件廠商已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)的范圍擴展到航天、航 空、電子等技術(shù)的應(yīng)用上。尤其是以電子信息技術(shù)上的應(yīng)用，汽車產(chǎn) 品起著重要性，它延伸到的方面很廣泛，比如：試制、開發(fā)設(shè)計、生 產(chǎn)以及管理等各個方面。那么這就要涉及到汽車配件的安全技術(shù)問題、 電子技術(shù)問題、環(huán)保技術(shù)等問題了。因為這關(guān)系到很多責(zé)任的承擔(dān)。 故而我們要增加主車廠對配套企業(yè)的質(zhì)量， 以及供貨及時性，還有控 制成本方面的內(nèi)容。而為了降低成本問題，并占領(lǐng)這個龐大的市場，許多汽車配件 的跨國公司紛紛向國際化發(fā)展。比如：歐洲汽車配件生產(chǎn)公司，他們 為此就向

4、海外進(jìn)行投資，進(jìn)行國際化的生產(chǎn)；又或者北美汽車配件廠 家，他們也是把投資放到了歐洲，意圖占領(lǐng)東歐的市場；再舉個例子： 日本汽車企業(yè)，在最近幾年我們發(fā)現(xiàn)他們也不斷地在全球范圍內(nèi)建立 屬于自己的分支生產(chǎn)機構(gòu)。目前的亞洲市場已經(jīng)成為各大跨國汽車配件公司的競爭焦點,而中國也變成了其競爭之地。從世界排位來看，前20 名的著名汽車配件公司， 他們幾乎都已在北京和上海設(shè)立了辦事處， 還有投資控股機構(gòu)。比如說：天合、德爾福、博世公司等。而這些公司已在中國建立了眾多的合資企業(yè)， 大量生產(chǎn)制造多種汽車配件和系統(tǒng)， 這就成為目前中國市場實力最強的汽車配件集團(tuán)。2 、汽車配件行業(yè)市場現(xiàn)狀分析中國已經(jīng)成為全球汽車銷量的

5、第一大國，由此國內(nèi)的一些汽車配件企業(yè)也就發(fā)展壯大。 就現(xiàn)在主車廠的產(chǎn)量近二十年發(fā)展很快， 以后量的發(fā)展如何？汽車的配件行業(yè)的市場現(xiàn)狀又如何？自從中國加入 WTO1后，經(jīng)濟(jì)上和世界接軌，從汽車配件行業(yè)的市場上來看，國外的零部件廠商，他們已經(jīng)可以在中國獨資辦廠。如在南京的工廠都擁有百分百的股份，這意味著什么問題呢？是的，在中國工廠中，可以擁有絕對的主配權(quán)。在中國能迅速站穩(wěn)腳跟，并利用自己的技術(shù)和資金優(yōu)勢在中國迅速壯大是非常不容易的， 這發(fā)展起來很艱辛。在中國作為大眾、日產(chǎn)、以及通用等企業(yè)的主要供貨商，過去幾年間零部件在中國已出現(xiàn)驚人的發(fā)展態(tài)勢， 但是我的感覺是以后產(chǎn)量增加不會太大， 以后的發(fā)展會是

6、質(zhì)的提高， 相應(yīng)地就要求配套企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量更高。我們?nèi)绻胩岣哔|(zhì)量問題，首先要保證它的性能。我國的配件廠家需要采用令人驚嘆的高新技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，這是為了更有效的保障安全，并降低環(huán)境的污染，并提高車的效率。以免車輛在發(fā)生事故時，駕駛室不會被壓扁，保證駕駛員的生存空間，更有效的保證人們的生命安全。尤其是在長途行駛的過程中， 可以設(shè)置更為人性化的配件產(chǎn)品，配置有音響和冷暖空調(diào)，還有衛(wèi)星導(dǎo)航、電視等裝備，還可以裝有彈性緩沖裝置， 這樣在行駛中， 駕駛員就可以利用座椅下方空氣彈簧緩沖支承， 保證了駕駛員乘坐時候舒適平穩(wěn)， 這大大的方便了駕駛員的基本需求。如果從可靠性以及耐久性方面來看，它的保修期在實際上都

7、能保證 70 萬至 110 萬公里不會出現(xiàn)大修現(xiàn)象，并且在正常使用情況下都不會發(fā)生基本的故障。我們可以發(fā)現(xiàn)國外的零部件巨頭，他們將憑借自己的實力，作為多家合資企業(yè)的全球原供應(yīng)商在第一時間占領(lǐng)中國的市場， 而且憑借自己的先進(jìn)技術(shù)， 以及龐大的資金規(guī)模不斷吞并， 還有淘汰相對較弱的一些國內(nèi)零部件企業(yè)，從而建立起它在中國的壟斷地位。3 、市場需求分析1. 重型汽車市場需求的發(fā)展從國家近幾年的宏觀調(diào)控來看，我國的重型汽車市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展運行情況有著明顯的特征， 可以看出我國重型汽車的發(fā)展面臨諸多的因素，具體地說：投資額度大，國家政策扶持力度不減。大批工程開土動工，投資的增長速度保持著很高的運行速度。 從

8、消費方面來看在我國結(jié)構(gòu)的方向引導(dǎo)下，消費發(fā)展的速度非常的明顯。促進(jìn)消費發(fā)展，從某種角度上來說，這是對于市場有一種促進(jìn)的作用。從金融方面來看，我們知道我國是實施放寬松的貨幣政策，國民的生產(chǎn)總值提高是各個方面共同提高的總值， 而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅提高了國民的生活所需，更是在經(jīng)濟(jì)上給國家的金融帶來了收益。當(dāng)然以上所說的都是有利的因素，它也有不利的因素。投資增速比較放緩，施工的項目，其施工項目計劃總投資去反 映未來一段時間內(nèi)投資的發(fā)展趨勢情況。從外部看，歐洲債務(wù)問題迫使各國開始緊縮開支，很多國家開 始消減財政赤字的計劃，這就會影響外購的需求，也對我國出口造成 一定的影響。我國的制造廠家采用令人驚嘆的高

9、新技術(shù)，這是為了更有效的 保障安全，并降低環(huán)境的污染，并提高車的效率。從安全性方面上，我們安裝了制動防抱死系統(tǒng)，以及電子控制 制動系統(tǒng)、翻車警告系統(tǒng)、以及紅外線夜視系統(tǒng)。其目的就是希望車輛在發(fā)生事故時，駕駛室不會被壓扁，保證 駕駛員的生存空間，更有效的保證人們的生命安全。從舒適性方面來說，現(xiàn)在的商用車是比較乘坐舒適的，它已接 近轎車的水平。我們可以發(fā)現(xiàn)它的駕駛室空間要比轎車還寬敞許多， 還有很多的設(shè)施一應(yīng)俱全。尤其是在長途行駛的過程中，保證了駕駛 員乘坐時候舒適平穩(wěn)，這大大的方便了駕駛員的基本需求。在環(huán)保性方面看，我們利用的是柴油發(fā)動機技術(shù)，原因是為了實現(xiàn)柴油機降低廢氣排放的基本保證。 再根據(jù)

10、新技術(shù)的應(yīng)用， 我們可以更好的幫助清潔排氣，減少廢氣的排放。重組零散資本，我國重型汽車的生產(chǎn)方式主要有兩種：一種是重型汽車的制造廠商利用市場的需求進(jìn)行分析， 并生產(chǎn)出基本型的專用車；二是重型專用車的企業(yè)通過購買，使整車廠的底盤，還有自己進(jìn)行加工， 或者通過采購上裝生產(chǎn)出各類的專用車， 這就是所謂的通過強強聯(lián)合， 從而形成大規(guī)模的生產(chǎn)方式， 這就使企業(yè)產(chǎn)銷量迅速增長，從而實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模大的效益，形成一種良性循環(huán)。需求創(chuàng)造市場，隨著國內(nèi)專用車技術(shù)水平的不斷提高以及經(jīng)濟(jì)全球化步伐的不斷加快， 我國產(chǎn)品與進(jìn)口品牌產(chǎn)品沒有很大的技術(shù)差異。 在我國建立生產(chǎn)基地， 搶占重型專用車競爭的制高點與國產(chǎn)車會師，展

11、開競爭。2. 汽車配件市場需求我國的汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長！這樣是拉動了國內(nèi)汽車的需求，同步也對外飛速擴張。我們可以通過數(shù)據(jù)分析：從 xx 年的國內(nèi)汽車產(chǎn)量700 萬輛， 到 xx 年的 2000萬輛的迅速增長，這標(biāo)志著我國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國。而隨著汽車產(chǎn)量的不斷增長中，我們可以發(fā)現(xiàn)近些年來，汽車配件市場也以年均30%以上的速度迅速發(fā)展，而且還出現(xiàn)了一批新生的企業(yè)，這些企業(yè)中的某些企業(yè)是通過技術(shù)的改造從而擴大的產(chǎn)能。從而我國也就成為了世界汽車配件的制造大國！比如說：變速箱、鏈條等的產(chǎn)品產(chǎn)量都是名列世界前位。這是要根據(jù)汽車的成熟度，以及市場上的發(fā)展經(jīng)驗來判定的，人均GDP曾加到 1000美

12、元到 10000美元的時候，這就是汽車的普及快速階段，該過程一般要持續(xù)到二三十年。xx年中國人均的GD不足5500美元，多數(shù)省份都處于 1000 美元到 1 萬美元的區(qū)間，所以便處于汽車消費普及階段。從日本、韓國的歷史來看，汽車快速普及階段和需求按平均增速的20%超速。自從私人汽車開始普及以來，中國的市場開始不斷改變， 而乘用車市場僅經(jīng)歷了幾年的較快增長， 就在不久的將來預(yù)計未來中國汽車需求仍有望維持較高的潛在增長。所以未來幾年普及率將會有所提升，相信在不久的以后，仍會再創(chuàng)輝煌，而在xx 年，也就使汽車配件需求仍將維持增長，行業(yè)盈利也仍將有所上升。為此，我相信在中國市場的重型汽車的市場前景 會

13、十分廣闊。而作為我們配件企業(yè)也會相對應(yīng)的提高市場的供應(yīng)需求 和質(zhì)量性能等問題。四、結(jié)論隨著國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)提升以及本土化采購的加大，國內(nèi) 汽車配件行業(yè)發(fā)展空間廣闊，預(yù)計未來中國重型汽車配件企業(yè)有望在 市場上有十分廣闊的發(fā)展前景。作為汽車配套企業(yè)，我們必須要有自 己的應(yīng)對措施或發(fā)展策略，這樣才能穩(wěn)定發(fā)展。需求創(chuàng)造市場，隨著國內(nèi)專用車技術(shù)水平的不斷提高以及經(jīng)濟(jì) 全球化步伐的不斷加快，我國產(chǎn)品與進(jìn)口品牌產(chǎn)品沒有很大的技術(shù)差 異。國外制造商的競爭策略之一是多采用以抵減雙邊貿(mào)易中關(guān)稅或非 關(guān)稅保護(hù)措施帶來的利潤消耗；策略之二是可能會利用國外品牌之間 的合作，如通過品牌租借、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等途徑與國內(nèi)制造商

14、展開合作， 共同開發(fā)重型專用車市場；策略之三是，在我國汽車配件貿(mào)易預(yù)警機 制完善前，利用傾銷、補貼等非關(guān)稅政策，進(jìn)入國內(nèi)市場，或用低配 置、低價格策略占據(jù)我國市場，因為我國市場需求有著明顯的價格引 導(dǎo)性特征。在我國建立生產(chǎn)基地，搶占為重型專用車制造配件競爭的 制高點與國產(chǎn)車會師，展開競爭。我公司作為重型汽車的配套企業(yè)，面對市場國際化的趨勢， 務(wù)必注重產(chǎn)品質(zhì)的提高， 采取多元化的主品策略和市場策略，才能在競爭日趨激烈的市場競爭中爭取有利地位。本研究對重型汽車的配件行業(yè)在市場上的研究，結(jié)合汽車配件行業(yè)市場現(xiàn)狀， 對汽車配件行業(yè)內(nèi)的企業(yè)群體進(jìn)行了深入的分析， 這些都對重型汽車的以后發(fā)展路途上起到作用。 希望更好的