怎樣行車和走路才安全

1、怎樣行車和走路才平安行人在橫過馬路時(shí)，都知道走人行橫道或過街天橋或過 街地道比擬平安。假設(shè)馬路上沒有人行橫道時(shí)，人們又要如何行走 會(huì)更平安些呢？對(duì)于沒有人行橫道的道路， 行人在橫過車行道時(shí)，應(yīng) 做到：不準(zhǔn)斜穿或猛跑，要直行通過，注意避讓來往車輛；以及不準(zhǔn) 在車輛臨近時(shí)，突然橫過馬路。因?yàn)樾毙袝?huì)延長行人在車行道的步行 距離，增加人、車混行時(shí)間，人、車沖突危險(xiǎn)增加；猛跑會(huì)影響駕駛 員的判斷，且猛跑者也會(huì)由于慣性運(yùn)動(dòng)作用，在該停下來的時(shí)間而停 不下來，容易與來往車輛發(fā)生碰撞。其次是行人在沒有人行橫道的地 方過馬路是人讓車，否那么不幸發(fā)生事故時(shí)，行人首先應(yīng)負(fù)有不避讓來 往車輛的法律責(zé)任。再次，因?yàn)檐囕v

2、在不同速度下有不同制動(dòng)距離， 行人假設(shè)在車輛臨近時(shí)也就是在車輛制動(dòng)距離內(nèi)突然橫過馬路，事 故往往是無法防止的，這在法學(xué)上叫做“不可抗拒的原因， 行人將 負(fù)有事故的主要責(zé)任，甚至是全部責(zé)任。此時(shí)，行人被撞了也是白撞。在道路上劃有四條以上機(jī)動(dòng)車道的， 一般都是交通主干道。不管 有人行橫道或沒有人行橫道，自行車和三輪車通過時(shí)，都必須下車推 行。如騎車通過，那么非機(jī)動(dòng)車之間、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的交織沖 突、合流沖突、分流沖突等潛在的危險(xiǎn)性很大，不利于互相發(fā)現(xiàn)和采 取措施。騎非機(jī)動(dòng)車的人在橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)提前采取下車推行的措 施，主要是防止險(xiǎn)情的發(fā)生。因?yàn)橄萝囃菩?，在車速上自然減弱，有 時(shí)間左顧右盼，注

3、意避讓來往車輛；騎車人還可以根據(jù)來車遠(yuǎn)近，自 如地決定是行是停，最大限度地保護(hù)自身平安。有時(shí)候開車出門想買點(diǎn)東西，但一時(shí)之間找不到停車場，很多駕駛員 就把車子按順行方向靠道路右邊停車， 并離開車輛花三、五分鐘去購 物。其實(shí)這樣做是不對(duì)的。因?yàn)榈缆肥枪┤?、車通行的，不是停車場?機(jī)動(dòng)車在停車場以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車， 是指車輛在非禁止停車的 路段，在駕駛員不離開車輛的情況下，靠道路右邊按順行方向作短暫 停留。“臨時(shí)是不作具體長短數(shù)量規(guī)定，只要駕駛員不離開車輛， 即為臨時(shí)停車。但當(dāng)維護(hù)交通秩序人員或駕駛員本人認(rèn)為阻礙交通 時(shí)，必須迅速駛離，以免阻礙他人的通行。如駕駛員已離開車輛，執(zhí) 勤民警那么有權(quán)

4、對(duì)此車輛的駕駛員作“不按規(guī)定臨時(shí)停車的處分。機(jī)動(dòng)車遇有高于或低于最高時(shí)速規(guī)定的限速標(biāo)志和路面文字標(biāo) 記時(shí)，就按限速標(biāo)志和路面文字標(biāo)記的時(shí)速行駛。 交通法規(guī)上寫的限 定時(shí)速，是在機(jī)動(dòng)車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保持交通平安 的原那么前提下，準(zhǔn)許行駛的最高時(shí)速。人們駕駛車輛時(shí)可以低于限定 時(shí)速，但不準(zhǔn)超過限定時(shí)速。這樣的規(guī)定是從交通平安和暢通兩個(gè)方 面考慮。超速行駛，使駕駛員視力下降，判斷情況不佳，會(huì)延長了車 輛制動(dòng)距離，干擾其他車輛的正常行駛，也會(huì)加大事故發(fā)生的嚴(yán)重程 度。有高于或低于時(shí)速規(guī)定的標(biāo)志和路面文字標(biāo)記的道路，是交通管理部門對(duì)該路段的交通環(huán)境、交通量、交通流的實(shí)際狀況，在確保安 全

5、與暢通的前提下所作的規(guī)定。所以駕駛員應(yīng)按所示時(shí)速行駛，不能 按車型規(guī)定的最高時(shí)速行駛。機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速一般較快。實(shí)際上，由于車輛運(yùn) 行過程中的各種原因，車流的速度并不是保持不變的。要想在高速公 路上自如地平安行駛，那么必須對(duì)高速公路的車流速度變化做出正確判 斷，在保持一定的速度行車之余，還必須在前后車之間保持足夠的安 全間距。一般正常的情況下，時(shí)速多少，貝恫距需有多少米。如車輛 時(shí)速為10 0公里時(shí)，行車間距應(yīng)為10 0米以上， 時(shí)速為7 0公里 時(shí)，行車間距為7 0米以上。假設(shè)遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或路面結(jié)冰時(shí)， 應(yīng)當(dāng)減速行駛，并增加行車間距。這樣，駕駛員才可以沉著地利用加 速踏板

6、控制車速，當(dāng)前車遇有緊急情況急速制動(dòng)時(shí)， 后車才有足夠的 平安制動(dòng)剎車距離，以防止發(fā)生后車碰撞前車的事故。假設(shè)機(jī)動(dòng)車之間不幸發(fā)生事故，駕駛員那么應(yīng)盡快報(bào)警，搶救傷員， 并維持事故現(xiàn)場，等待警方到場處理。如果發(fā)生交通事故之后，當(dāng)事 方雙方均有條件報(bào)案而不報(bào)案，私下協(xié)議不成再向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，使 交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，當(dāng)事人雙方一般應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。 因?yàn)槟?時(shí)已經(jīng)時(shí)過境遷，沒有現(xiàn)場和物證，難以驗(yàn)證當(dāng)事人的陳述是否真實(shí)， 缺少做出責(zé)任認(rèn)定的事實(shí)依據(jù)，所以只能按照規(guī)定，借助“推定的 方法定責(zé)推定的前提是無法認(rèn)定。另一方面，當(dāng)事人雙方為機(jī) 動(dòng)車，根本處于同等強(qiáng)度，所以推定各負(fù)同等責(zé)任。如果經(jīng)過公安機(jī) 關(guān)調(diào)查，物證、證人證言及當(dāng)事人陳述可