載上物流的汽車物流戰(zhàn)略分析

1、作為國內(nèi)較早提供汽車物流服務的企業(yè)，載上物流（即 大州轎車托運）成立于2012年，公司在國家工商行政管理總局注冊，正式統(tǒng)一命名為大州轎車托運，為國內(nèi)個人私家車主提供專業(yè)化、全方位的汽車托運服務。公司注冊資本為350.000000萬元，主要從事私家車托運、商品車運送以及其他相關(guān)汽車物流策劃、物流技術(shù)咨詢、管理服務。載上物流成立以來，始終圍繞國內(nèi)個人私家車業(yè)務為中心開展公司整體工作，為客戶提供相對安全、更加專業(yè)可靠的第三方汽車物流服務。公司2012年建立北京、上海、深圳、長春、成都分揀中心，專門服務地區(qū)汽車廠商、4S店經(jīng)銷商、個人客戶。截止目前，大州已為上萬車主提供過專業(yè)化的轎運物流服務。在整車物

2、流中，載上物流具有客戶資源優(yōu)勢，能夠準確把握客戶需求，把客戶方的物流源信息有效整合配成整板車業(yè)務，更大程度上降低了發(fā)運成本，憑借大州轎車托運在業(yè)內(nèi)的安全高效服務，為客戶帶來更多實惠。重視客戶服務體驗作為核心競爭力的培養(yǎng)，是載上物流一貫的服務培養(yǎng)理念，在積累了大量客戶服務經(jīng)驗后，載上物流已經(jīng)開始布局國內(nèi)多個一線城市發(fā)運網(wǎng)絡，這一物流網(wǎng)絡的建成，曾經(jīng)得到過眾多市場企業(yè)客戶的認可與稱贊，如一嗨租車、名凱、高德、錦程國際、潤之翼等。載上物流全面承接SCC、錦程、昌碩科技的私家車整車物流業(yè)務，并承接重慶長安、北京奔馳等汽車經(jīng)銷商的多種商品車業(yè)務。公路運輸能力在汽車物流中占主要地位，為了管理好公路資源，載

3、上物流采用可控資源為主，社會資源為輔的運力結(jié)構(gòu)，公司自購板車，直招裝卸上下車技術(shù)員，打造專業(yè)化管理團隊，這就為更好的滿足客戶需求和提升客戶對服務上的體驗度起到了很大的幫助。私家車托運是汽車物流中最復雜，也最具有挑戰(zhàn)性的業(yè)務組成部分，一般必須由專業(yè)化的汽車物流公司來操作，否則在托運過程中難免不了車輛出險刮傷或碰撞擠壓，私家車托運業(yè)務目前也是載上物流的重點發(fā)展的項目。根據(jù)客戶的不同車型以及發(fā)往不同的目的地城市，公司采用整版配車的發(fā)展思路，在最短的時間內(nèi)為客戶量身定做汽車物流解決方案，對不同的車型，不同用途的車輛給予不同的發(fā)運方式，如路測車輛，我們盡量為滿足客戶送車到家或到公司的服務，對于個人的私家

4、車，我們盡最大能力將車輛送達目的地城市，客戶可直接到我們制定的卸車地點驗收車，很方便也很快捷，對我們載上物流的每一位工作人員的工作提出了更高的要求。載上物流（即 大州轎車托運）的目標是提高直接發(fā)運的操作模式，優(yōu)化國內(nèi)各大城市的發(fā)運網(wǎng)絡，降低今后國內(nèi)私家車發(fā)運的成本，這是我們的使命，更是我們的責任。上汽集團是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)、最大的乘用車制造商和銷量最高的汽車生產(chǎn)商。2011年，上汽集團整車銷量突破400萬輛，同比增長12%，市場占有率更是達到21%，蟬聯(lián)國內(nèi)汽車集團首位。上海汽車作為上汽集團的下屬自主品牌。目前擁有兩大生產(chǎn)基地，分別是上海南匯臨港基地和南京浦口基地。其中上海基地生產(chǎn)車型為

5、榮威A，南京生產(chǎn)的車型為榮威B。上海工廠生產(chǎn)出來的汽車存儲在臨港庫，庫容為12000臺。南京工廠生產(chǎn)出來的汽車存儲在南京庫，庫容為6000臺。作為載上物流的全資品牌，大州轎車托運承擔著上海私家車及商品車的運輸業(yè)務，負責為客戶提供點對點的運輸服務。我們根據(jù)客戶的具體要求，選擇合適的運輸方式和路線，從上海發(fā)車。目前載上物流配送城市覆蓋全國大部分地區(qū)，主要城市如圖6-1所示。圖6-1 載上物流配送城市圖載上物流針對不同運輸線路，采取了不同的運輸方式。例如：對于廣州、天津等沿海地區(qū)的私家車托運業(yè)務，載上物流傾向于考慮由上海直接發(fā)出；對于武漢、重慶等沿江地區(qū)的整車運輸，載上物流傾向于考慮江運；對于其他城

6、市，載上物流傾向于采用公路運輸。在一些特殊情況下，如加急訂單等，一些原定于水路運輸將調(diào)整為公路運輸。水路運輸?shù)奶攸c是運量大，成本低，非常適合于大宗商品車的運輸，并且通航能力幾乎不受限制。但是采用水路運輸，不可避免的會涉及到短駁問題。當船舶到達碼頭后，需要短駁車將這些商品車運往目的地。對于沿海沿江的運輸，船舶到達碼頭后，商品車可免費停泊兩天，這樣碼頭也就相當于整車運輸?shù)呐R時倉庫。此外，對于水路運輸，船舶的起航日期是有限制的，一般每周二六開航一次。并且對于倉位也有嚴格的限制，沿海船舶每倉300輛車，沿江船舶每倉200輛車。如果當天商品車數(shù)量不能滿載，則需要等到下一班次發(fā)運。表6-1是各種運輸方式的

7、特征參數(shù)。表6-1 運輸方式特征參數(shù)模擬費用(元/輛*公里）運輸標準說明碳排放(kg/輛*公里)其他公路2.0a （不大于50公里）1.7a （不大于200公里）1.5a （不大于500公里）1.3a （不大于1000公里）1.3a （大于1000公里）轎運車裝卸商品車時間均為0.5天，日行駛500公里0.364單臺轎運車的裝載能力為10輛商品車臨港庫每天裝載量為5輛轎運車，浦口為3輛轎運車海運（內(nèi)河）1.0a每周二六開航一次，船速400公里/天（倉位：300輛/海船，：200輛/江輪）0.101目的地是碼頭可免費堆放兩天；船舶滿載發(fā)運；裝卸能力200臺/天注：超額運力價格為原價格標準上浮50% 數(shù)據(jù)來自: 費用價格a隨市場油價變動相比較水路運輸，公路運輸?shù)奶攸c是快速、機動、靈活，即車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短，可實現(xiàn)門對門的服務，因此，載上物流的整車運輸方案中普遍