公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術

1、智能鋼筋保護層測量儀。舊橋維修檢測有了評價指南歲月無情，任何一座“新”建的橋梁經過若干年大自然的侵蝕和人類的使用，終將成為一座“舊”橋。舊橋的加固利用和改造已經成為橋梁工程建設中既古老又年輕的學科。面對不同年代、不同建筑標準、不同施工質量和破壞程度的大小無數橋梁，我們又該如何進行監(jiān)測、評定、維修和加固呢？今年1月11日獲得國家科技進步二等獎的“公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術”項目正為解決這一難題提供了依據。舊橋評測 終有體系該項目創(chuàng)建了在用橋梁承載力檢測評定方法、標準與體系，構建了橋梁承載力評定參數理論模型與計算方法，提出了在用橋梁技術狀況和使用功能評價方法，制定了公路橋梁承

2、載力檢測評定和檢算分析指南。項目基于橋梁結構影響因素敏感分析，從橋梁部（構）件缺損狀況、結構固有模態(tài)參數、材質與耐久性參數和運營車輛荷載四個方面，研制了可檢測的橋梁承載力評定指標體系，并首次采用舊橋檢算系數、承載能力惡化系數、截面折減系數和活載影響修正系數，作為橋梁承載力評定指標的表征性評定參數，基于橋梁結構設計的近似概率理論，創(chuàng)建了橋梁承載力檢測評定方法，構建了橋梁承載力評定參數理論模型和計算方法。研究創(chuàng)建的舊橋承載力檢測評定方法、標準與體系，實用、經濟、合理、可靠，創(chuàng)造性地解決了橋梁檢測數據定量應用于其承載力評定的核心技術問題，改變了我國橋梁承載力評定過分依賴荷載試驗鑒定的局面，總體上可節(jié)

3、約橋梁承載力鑒定資金50到60。這項研究基于橋梁部（構）件缺損形式和發(fā)生部位的量化評分，采用評定標度以累加評分方式疊加修正缺損程度、缺損對使用功能的影響程度和缺損發(fā)展變化狀況，并依據專家評估、層次分析和權重理論，構建了橋梁技術狀況綜合評定計算模型。以橋梁技術狀況、荷載標準足夠性和橋面收縮狀況為主要函數變量，創(chuàng)建了公路橋梁使用功能評定模型。省錢又有效的加固方法項目首次對舊橋加固設計的內容、步驟與要求進行了明確的界定，提出了橋梁加固的基本原則和工作程序，建立了橋梁加固技術經濟指標體系與分析方法?；谛б妗⒓夹g、影響、發(fā)展等影響因子，構建了橋梁加固費用與加固壽命系數的計算函數模型和橋梁加固后評價體系

4、，提出了采用加固費用與加固壽命兩系數進行橋梁加固后評價的方法，建立了加固工程質量檢驗評定方法與標準。針對適合橋梁加固的22種方法，從技術特點、適用條件、附加影響、材料要求、力學特點、設計計算、施工工序和構造措施等方面進行了理論、方法完善與構造、工序和工藝定型研究，制定了公路舊橋加固成套技術應用指南，并在10多個省區(qū)的166座在用橋梁上進行了重點示范應用與工程驗證，主要研究成果被納入公路橋梁加固設計規(guī)范和公路橋梁加固施工技術規(guī)范。這項研究還提出了多點彈性支撐加固坦拱技術、鋼筋混凝土套箍加固圬工拱橋技術和橫張預應力加固技術等多項橋梁加固新技術，并在重慶、四川等省市的橋梁加固工程中進行了推廣應用，提

5、高了橋梁加固效果，節(jié)約了養(yǎng)護維修資金。項目獲得發(fā)明專利兩項、實用新型專利9項；出版專著7部；發(fā)表論文193篇；培養(yǎng)博士、碩士336名，獲2009年度國家科技進步二等獎。研究成果在全國進行了重點推廣應用，培訓技術骨干1800多人，培育并裝備橋梁檢測、加固與養(yǎng)護隊伍38個，檢測評定和加固改造橋梁2600多座，節(jié)約養(yǎng)護改造資金近26億元，實現年均新增產值近8000萬元。主要成果被納入公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范、公路橋梁加固設計規(guī)范和公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程等6部標準規(guī)范，對提高我國公路橋梁養(yǎng)護管理水平、推動行業(yè)科技進步作出了巨大貢獻。 （轉自2010年1月15日中國交通報）  

6、; 公路在役橋梁檢測評定與維修加固成套關鍵技術    2009年獲得國家科技進步二等獎    項目簡介：    項目根據我國公路橋梁的實際需求，圍繞在用橋梁技術狀況與使用功能評價、耐久性狀況與承載力評定、加固改造、試驗檢測技術及其關鍵設備等主要技術內容，組織20多家科研、高校和養(yǎng)管單位，從1983年起，分四個階段，依托十多個國家級、省部級科研項目和800多座橋梁進行了系列研究。第一階段（19831986年），重點研究了荷載試驗方法、試驗設備與中小跨徑橋梁加固方法；第二階段（1

7、9871992年），主要研制了承載力試驗鑒定方法、橋梁技術狀況和使用功能評定方法，研發(fā)了橋梁養(yǎng)護管理系統，系統引進了國外無損檢測技術并進行了應用方法及其設備國產化的開發(fā)研究；第三階段（19932000年），著重開展了橋梁耐久性狀況和承載力檢測評定方法、大跨徑橋梁加固方法及加固新材料應用等的研究；第四階段（20012005年），依托交通部西部交通建設科技項目，以理論提升、重點突破、集成創(chuàng)新和體系完善為目標，采用產、學、研相結合的方式，通過聯合攻關與工程示范應用，形成了我國公路養(yǎng)護管理亟需的在用橋梁檢測評定與維修加固成套支撐技術。    項目研究提出了橋梁技術狀況與使

8、用功能評定方法，制定了在用橋梁材質與耐久性狀況檢測評定指南，創(chuàng)建了在用橋梁承載力檢測評定理論體系與方法；制定了我國首部舊橋檢算分析指南；研發(fā)了橫張預應力、多點彈性支撐和鋼筋混凝土套箍等加固新技術，完善了橋梁加固設計理論與方法，提出了基于費用與壽命系數的加固評價方法，編制了公路舊橋加固成套技術應用指南；開發(fā)了具有自主知識產權的荷載試驗測試車、應力量測、裂縫仿生監(jiān)測、混凝土智能無損檢測及單點加載裝置。獲得發(fā)明專利2項、實用新型專利9項；出版專著7部；發(fā)表論文193篇，其中SCI收錄2篇，EI收錄24篇。主要研究成果獲2006年中國公路學會科學技術一等獎、2008年重慶市科技進步一等獎。研究成果在全

9、國進行了重點推廣應用，培訓技術骨干1800多人，培育并裝備橋梁檢測、加固與養(yǎng)護隊伍38個，檢測評定和加固改造橋梁2600多座，獲第一屆中國技術市場協會金橋獎。主要成果被納入公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范、公路橋梁加固設計規(guī)范和公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程等6部標準規(guī)范，對提高我國公路橋梁養(yǎng)護管理水平，推動行業(yè)科技進步做出了巨大貢獻，具有廣闊的應用前景。獲2009年度國家科技進步二等獎。    我校對于本項目的主要貢獻為：    (1) 按照橋型種類，通過對大量舊橋技術狀況檢測資料的定量分析，主持提出了部分舊橋結構檢算的要點、方法與參數，參與制定了公路舊橋結構檢算分析指南；    (2) 主持了公路舊橋材質狀況與耐久性檢測及加固成套技術中的部分專題研究與實體工程驗證工作，建立了橋梁加固工程質量檢評標準與方法；    (3)