交通發(fā)展歷程

1、 交通的發(fā)展依賴于交通工具的變革，交通工具的變革又依賴于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。以交通工具發(fā)生根本性變革來劃分交通發(fā)展時代，一般可劃分為步行交通、馬車交通、汽車交通、智能交通四個時代。步行交通馬車交通汽車交通智能交通交通時代劃分步行交通時代從遠(yuǎn)古時代到車輪發(fā)明前的漫長時期，人們唯一的交通方式是步行。后期人類開始訓(xùn)化野獸（動物）來馱運(yùn)貨物車輪的發(fā)明使交通方式發(fā)生了根本性的變化。以馬車為主的畜力車輛的發(fā)展，使交通工程作為一種“工程”開始出現(xiàn)，能適應(yīng)馬車、牛車通行的地方性道路開始修建。馬車交通時代我國春秋戰(zhàn)國時期在秦嶺地區(qū)修建的“金牛道”； 秦始皇統(tǒng)一中國后修建的全國性“馳道”與“驛道”； 漢代開辟的經(jīng)西域

2、通往西方的“絲綢之路”。能適應(yīng)馬車通行的城市道路網(wǎng)也開始規(guī)劃，如我國周代就已有了明確的道路系統(tǒng)及城市道路網(wǎng)規(guī)劃，周禮.考公記記有“匠人營國,方九里,旁三門；國中九經(jīng)九緯,經(jīng)涂九軌；左祖右社,面朝后市,市朝一夫?！边@種“九經(jīng)九緯”的道路網(wǎng)模式（方格網(wǎng)模式）幾乎一直沿用到近代。19世紀(jì)末，產(chǎn)業(yè)革命后蒸汽機(jī)和電動車的出現(xiàn)，為交通工具的改革和發(fā)展提供了良好的條件，于是，以動力機(jī)械驅(qū)動的各種機(jī)動車輛相繼出現(xiàn)，以機(jī)器為動力的汽車逐步替代了以馬、牛為動力的馬車、牛車，成為交通發(fā)展的一個里程碑。汽車交通時代1885年德國人道格力普達(dá)姆勒制造了第一輛實(shí)驗(yàn)性的燃油四輪汽車卡爾奔馳制造了一輛燃油三輪汽車1888年市

3、場上首次出售奔馳汽車1900年全世界汽車保有量只有約1萬輛1920年全世界汽車保有量300萬量2010年中國機(jī)動車擁有量2億量左右為了適應(yīng)汽車交通，各國都相繼開展了交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)工作。如美國在20世紀(jì)6070年代，對大中城市進(jìn)行了一輪城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，在20世紀(jì)5070年代，在全美范圍內(nèi)實(shí)施洲際高速公路發(fā)展戰(zhàn)略，這一時期，美國修建了約6萬Km高等級公路，使美國的高速公路里程一直保持在世界第一水平。中國在1989年實(shí)現(xiàn)高速公路“零的突破”，2001年中國建成高速公路2萬km（總排名世界第二），2010年底建成高速公路超過7.4萬km（中國用20年時間完成了美國半個世紀(jì)的建設(shè)量），高速公路總量已經(jīng)和美國非常接近。 智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。智能交通時代智能交通是交通發(fā)展的最高階段，目前世界各國交通工