大橋高橋墩滑模施工技術(shù)措施

1、 大橋高橋墩滑模施工技術(shù)措施 1 大橋橋墩墩身的滑模施工 1.1 大橋橋墩滑模模板的組裝 a.組裝前清理承臺,清除雜物后進行找平放線; b.安裝提升架與上下圍圈。先組裝提升架,使橫梁與立柱在同一平面內(nèi),交角正直,節(jié)點堅固,而后按設(shè)計位置找平吊直進行安裝,并以先內(nèi)后外,先上后下的挨次組裝圍圈,上下圍距離600 mm,下圍距模板下皮400 mm,并使其滿意設(shè)計圖紙要求,安裝時留意將井字架槽鋼開口朝向?qū)ΨQ布置。 c.在提升架、圍圈安裝后,綁扎、焊接豎向鋼筋與水平鋼筋; d.安裝墩壁模板。按先內(nèi)后外挨次安裝,壁模板做成上口小、下口大的傾斜度,一般單面傾斜度為0.3 %,不得消失上口大、下口小的現(xiàn)象,墩

2、角做異型角模; e.組裝操作平臺。按放線位置,將桁架就位找平找正,繼而安裝鋼垂直支撐與水平支撐,最終鋪設(shè)平臺木板; f.安裝油壓提升設(shè)備并檢查運轉(zhuǎn)狀況。安裝時要按設(shè)計布置,安裝千斤頂時,將性能相近者安裝于同一油路同一倉內(nèi),檢查千斤頂垂直度,必需將其墊正,安裝油管前須逐根吹通,安裝時彎曲半徑不小于管徑的9倍10倍。接頭處的距離不小于管徑的6倍; g.掌握臺安裝后,檢查電機轉(zhuǎn)向,電鈴訊號靈敏度,并做充油排氣工作,最終進行總試壓,當(dāng)加壓至9.8 MPa時,循環(huán)5次如各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常,以此確定給(排)油時間的工作壓力; h.安裝支撐桿。為使接頭不處于同一平面,首段支撐桿必需分為4種長度而插入封閉軌座內(nèi),

3、滑升時支撐桿尚需不斷接長,當(dāng)千斤頂離支撐桿端頭50 cm60 cm時,可進行續(xù)接; i.滑桿離開地面3 m左右,安裝內(nèi)外吊架及平安網(wǎng),鋪平安網(wǎng)從圍欄到吊架底部豎向包裹,與此同時吊上大線錘; j.最終對滑升模板進行全面檢查,主要檢查各部的穩(wěn)固性和協(xié)調(diào)性,其允許偏差執(zhí)行規(guī)范有關(guān)規(guī)定,并填寫模板檢查記錄表。1.2 鋼筋加工豎向主筋的連接用對焊機對焊,采納埋渣對焊工 藝。對焊有困難時也可采納搭接焊接工藝,焊接時須留意鋼筋位置正確,鋼筋骨架必需按設(shè)計就位。鋼筋加工及安裝的技術(shù)要求見表1。 表1 墩身鋼筋加工及安裝的技術(shù)要求 1.3 大橋橋墩混凝土的澆筑 1.3.1大橋橋墩 施工前必需事先做好宜于滑模施工

4、的砼協(xié)作比,混凝土的初凝時間及終凝時間能夠滿意滑模施工的特點。即此橋墩每延米混凝土15.67 m3,澆筑20 cm高,需1.5 h2.5 h,故混凝土初凝時間掌握在6 h左右。薄壁空心墩各項技術(shù)指標(biāo)要求見表2。 表2 薄壁空心墩墩身的技術(shù)指標(biāo)要求 1.3.2大橋橋墩 混凝土的澆筑 嚴(yán)格執(zhí)行混凝土分層交圈勻稱澆灌制度,每次澆灌高度為20 cm30 cm。澆灌時應(yīng)勻稱交換澆灌方向,以防止滑升模板結(jié)構(gòu)的傾斜及扭轉(zhuǎn)。預(yù)留洞口兩側(cè)混凝土要對稱澆注,以防止擠動?；炷恋臐仓叨日莆赵?0 cm70 cm并分2層3層進行,必需在終凝前完成,不時要轉(zhuǎn)動支承桿套管。 1.4 大橋橋墩模板滑升 在滑升模板時應(yīng)對滑

5、模裝置和混凝土強度進行初滑檢查,其檢查方法是將全部千斤頂升起5 cm,觀看液壓系統(tǒng)和模板系統(tǒng)的工作狀況,及混凝土的凝固狀況,當(dāng)出模達到手指按動無坑而有水,指甲劃后有痕印即可初滑升。 滑升過程中應(yīng)留意以下幾方面的事項: a.在正常狀況下,實行集中滑升制度,即澆滿一次混凝土,集中提升一次,且中途0.5 h提升千斤頂1個2個行程; b.每次提升前都要檢查并排解提升系統(tǒng)的障礙,尤其留意檢查千斤頂?shù)耐綘顩r,使其均能充分供油排油,盡量減小開差; c.每滑升一次,測一次垂直度,并據(jù)此測量結(jié)果調(diào)整下次各個千斤頂?shù)奶嵘仙取Ｃ刻嵘? m(稱為一個作業(yè)班)需用經(jīng)緯儀進行一次中心位移與垂直度觀測,以準(zhǔn)時消退累積誤

6、差; d.假如因故停滑,先將混凝土澆注到同一平面,?；竽０迕?.5 h提升1個2個行程,使已澆筑砼與模板分別。當(dāng)?；^2 h,混凝土接渣要按施工縫的處理規(guī)定進行處置。 2 大橋橋墩水平與垂直度的觀測與調(diào)整 2.1 大橋橋墩水平度的測量與調(diào)整 水平度的測量采納標(biāo)注法,即在提升之前,用水準(zhǔn)儀在支撐桿上抄一水平線,用紅油漆標(biāo)注,調(diào)整各千斤頂與支撐桿等距離,滑升中,每天依據(jù)滑升速度狀況進行水準(zhǔn)抄平,并在支撐桿標(biāo)出水準(zhǔn)線(紅油漆),據(jù)此向上或向下每0.5 m高劃一水平線(白油漆)測量千斤頂高程及相鄰的高差,當(dāng)相鄰的千斤頂高差超過1 cm或各千斤頂最大高差超過2 cm時,必需予以調(diào)整,調(diào)整時以最高的千

7、斤頂為準(zhǔn),使其勻稱地處于同一標(biāo)高,正常狀況下每班調(diào)平檢查不少于兩次。 2.2 大橋橋墩垂直度的觀測與調(diào)整 垂直度的觀測采納線墜與經(jīng)緯儀(全站儀)相結(jié)合的方法,線墜重7.5 kg,吊繞在特制的滑輪上,隨橋墩上升逐步下放線墜,每班應(yīng)檢查3次,觀測其與定點的偏差;或利用立于地面掌握樁上的經(jīng)緯儀觀測平臺上掌握點在滑升時的位移狀況,每升1 m檢查一次。當(dāng)消失垂直偏差時,其操作平臺一般在位移方向消失水平高差,故向哪一側(cè)傾斜,就上升哪一側(cè)的千斤頂。 2.3 大橋橋墩滑模施工發(fā)生水平位移(扭轉(zhuǎn))的緣由分析 在滑模過程中,會發(fā)生水平位移(扭轉(zhuǎn)),對于這種偏差的產(chǎn)生一般狀況下有以下幾種緣由: a.操作平臺荷載不勻

8、稱分布,造成支承桿負荷不一樣,使壁向荷載大的一方傾斜; b.各千斤頂不能同步,產(chǎn)生高差未準(zhǔn)時調(diào)整,使操作平臺不能水平上升; c.操作平臺的桁架的剛度影響井字架不垂直,轉(zhuǎn)變了模板的傾斜度,增大摩阻力影響滑升,使水平度不易掌握; d.澆筑混凝土?xí)r入模點不對稱發(fā)生偏移; e.支承桿布置不當(dāng)或不垂直,以及滑升模板受風(fēng)力等外力影響。 2.4 大橋橋墩滑模施工預(yù)防及糾偏措施 a.當(dāng)模板分別時,由于空滑整體失去穩(wěn)定性易產(chǎn)生傾斜,或是上端緣由造成整體傾斜時,實行在未滑前四周拉纜風(fēng)繩,隨滑隨解。如消失傾斜、不平常準(zhǔn)時拴倒鏈牽引; b.嚴(yán)格掌握千斤頂?shù)母卟?保證操作平臺的水平; c.操作平臺的荷載盡量勻稱對稱;

9、d.滑模時往往會產(chǎn)生向先澆混凝土一側(cè)傾斜的現(xiàn)象,準(zhǔn)時向傾斜反向澆注混凝土,使能逐步訂正過來。施工中應(yīng)常常轉(zhuǎn)變混凝土的澆注挨次; e.調(diào)整平臺高差,把傾斜一邊的千斤頂預(yù)先起高肯定程度,使其有意反方向滑升; f.利用倒鏈,一頭拉住提升架上部,一頭拉在相鄰的另一個提升架下部,然后收緊以收正扭轉(zhuǎn)。 3 大橋橋墩質(zhì)量與平安 3.1大橋橋墩 施工工程質(zhì)量 在施工過程中要準(zhǔn)時仔細地檢查各部位尤其是隱藏部位的平面位置及尺寸,按圖紙及規(guī)范要求檢查鋼筋;嚴(yán)格按試驗室供應(yīng)協(xié)作比配制砼,切實做到水泥、砂石計量精確,水灰比嚴(yán)格掌握,保證混凝土達到設(shè)計強度;堅持每班留混凝土試塊,準(zhǔn)時試驗、準(zhǔn)時改進混凝土施工工藝;合理把握滑升與混凝土澆注速度,防止消失混凝土裂縫或塌落;有方案地勻稱變換混凝土澆注方向,防止發(fā)生傾斜與扭轉(zhuǎn),嚴(yán)格分層交澆,并使振動棒插入下一層混凝土面內(nèi)部超過5 cm。 3.2 大橋橋墩滑模施工平安措施 大橋橋墩滑模施工平臺上下每班都應(yīng)有專人帶班,全部人員須聽從帶班人員的指揮,不要擅自行動;操作平臺上堆料不能過多,要限制在50 kg/m2以內(nèi),同時留意分布要勻稱避開荷