汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的因素及解決方法

1、第17卷 第4期 牡丹江大學(xué)學(xué)報(bào) Vol.17 No.4 2008年4月 Journal of Mudanjiang University A pr . 200877文章編號(hào):1008-8717(200804-0077-03汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的因素及解決方法李 向 明(牡丹江大學(xué)機(jī)電系,黑龍江 牡丹江 157011摘 要:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是汽車故障中比較常見的一種現(xiàn)象,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因也比較復(fù)雜,本文主要針對發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象,對可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的因素進(jìn)行了較為全面的解析。關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī);過熱;解決方法中圖分類號(hào):TK414.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般最適宜的工作溫度為80

2、90,這樣可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性,并能延長其使用壽命。然而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間使用后,因?yàn)槠渥陨淼恼Ｄp或其它方面因素,易使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱并造成機(jī)器的損傷。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱的原因是多方面的,通常為以下各系統(tǒng)出現(xiàn)的故障,分別分析如下:一、冷卻系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí),燃料燃燒產(chǎn)生的熱能約1/3轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,另外大約1/3的熱能隨廢氣排走,還剩下的熱能被發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套、活塞、氣門、缸蓋等零件所吸收,一旦冷卻系統(tǒng)某部分出現(xiàn)故障,就不能及時(shí)地將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的熱量帶走,這就必然會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。其主要原因包括:冷卻液不足、風(fēng)扇(水泵皮帶變松或損壞、冷卻系臟污、水泵性能不良、溫控開關(guān)

3、或水溫傳感器和控制器不良。1.冷卻液不足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在正常使用時(shí)會(huì)不斷消耗,消耗過多就不能對發(fā)動(dòng)機(jī)起到好的冷卻效果,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。然而冷卻液消耗突然增多,則更應(yīng)檢查水泵、散熱器、橡膠管路及管路接頭等處是否漏水。解決的方法:(1要經(jīng)常查看散熱器冷卻水量是否達(dá)到規(guī)定值;(2因漏水原因的不同,應(yīng)分別采用焊修、更換和緊固等方法來排除故障。2.風(fēng)扇(水泵皮帶變松或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量主要是靠冷卻風(fēng)扇吹和汽車前行時(shí)的氣流把熱量帶走。如果風(fēng)扇(水泵皮帶過松,將導(dǎo)致吸風(fēng)能力的降低和水泵泵水量下降,水就會(huì)在整個(gè)循環(huán)管路中流通的速度變慢,從而導(dǎo)致冷卻水溫度過高。1(p86解決的方法:若只是皮帶松弛,則可以

4、調(diào)整皮帶輪的漲緊度;如果是皮帶損壞,應(yīng)及時(shí)更換,但不允許新舊混用。3.冷卻系統(tǒng)臟污(1冷卻系統(tǒng)外部散熱器散熱片、百葉窗、風(fēng)扇等有變形和臟污將會(huì)使風(fēng)扇的風(fēng)力變小,造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。2(p153解決的方法:若散熱片、百葉窗、風(fēng)扇等有變形和臟污則應(yīng)進(jìn)行修正和清洗。(2冷卻系統(tǒng)內(nèi)部臟污主要是水套和散熱器內(nèi)水垢過多,通常來說,使用時(shí)間較長的發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)水套和散熱器水垢增多的現(xiàn)象,這就使冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的散熱器件表面似有一層隔熱材料,發(fā)動(dòng)機(jī)做功產(chǎn)生的熱量難以及時(shí)散去,而且水垢過多還會(huì)阻礙水的流速,因而會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。解決的方法:水垢一般是碳酸鈣、硫酸鈣等物質(zhì),清除它們需要加入適當(dāng)?shù)娜跛峄蛉鯄A溶液,使碳酸鈣、硫

5、酸鈣等物質(zhì)溶解,然后放出清洗液,最后用清水或溫水進(jìn)行沖洗。4.水泵性能不良水泵的作用是使冷卻水強(qiáng)制地進(jìn)行循環(huán),使熱水經(jīng)散熱器后返回到冷水套。3(p228如果水泵性能不良,就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。水泵發(fā)生故障的主要部件有:軸承、輪片、襯墊或密封圈損壞。解決的方法:檢修或更換水泵受損部件。 5.溫控開關(guān)或水溫傳感器和節(jié)溫器性能不良 如果溫控開關(guān)或水溫傳感器和節(jié)溫器性能不良,就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大循環(huán)不通或受阻,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過收稿日期:2007-11-01熱。2(p148解決的方法:檢修溫控開關(guān)或水溫傳感器和節(jié)溫器。二、潤滑系統(tǒng)故障在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部,潤滑系統(tǒng)除了起潤滑作用外還起著對摩擦部件的冷卻作用。一旦潤滑

6、系統(tǒng)出現(xiàn)故障,那么必然會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。造成潤滑系故障的原因主要包括這四個(gè)方面:機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或?yàn)V清器堵塞、油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低或過高、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低、機(jī)油不符合要求等。1.機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或?yàn)V清器堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油都是通過機(jī)油集濾器濾網(wǎng)在經(jīng)機(jī)油濾清器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),一旦機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或?yàn)V清器被堵塞,就會(huì)造成潤滑不良。而機(jī)油的功能,除潤滑作用外,還有對潤滑部件進(jìn)行冷卻的作用。機(jī)油管路被堵塞,摩擦部件產(chǎn)生的熱量就散發(fā)不出去,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。解決的方法:清洗或更換機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或?yàn)V清器,同時(shí)也應(yīng)對機(jī)油管路進(jìn)行清理。2.油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低或過高若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足,對發(fā)動(dòng)機(jī)各旋轉(zhuǎn)件潤滑、冷卻的機(jī)油剛

7、回流到油底殼內(nèi),還沒有充分冷卻又被機(jī)油泵抽出,在這個(gè)過程中,機(jī)油并不能帶走更多的熱量,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,造成零件損傷。若機(jī)油量過多,可能導(dǎo)致機(jī)油液面與在下止點(diǎn)時(shí)的曲拐直接接觸,在曲軸的旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)下形成大量油霧彌漫在整個(gè)曲軸箱里,會(huì)有更多的油霧通過活塞環(huán)閉口間隙、背隙、側(cè)隙進(jìn)入氣缸內(nèi)參與燃燒,產(chǎn)生熱量, 從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。4解決的方法:應(yīng)及時(shí)檢查并按規(guī)定加入適當(dāng)量的機(jī)油。3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低機(jī)油泵的作用是將機(jī)油強(qiáng)制地壓入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各個(gè)需要潤滑的摩擦部件,進(jìn)行潤滑和冷卻。機(jī)油壓力過低會(huì)使機(jī)油循環(huán)的流量不足,機(jī)油不能更多地進(jìn)入到配合間隙比較小的零部件內(nèi)部潤滑、冷卻。各旋轉(zhuǎn)件、磨擦部件所產(chǎn)生的熱量不能充

8、分散發(fā),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的主要原因有這六個(gè)方面:(1因磨損而造成的配合間隙過大;(2限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低;(3機(jī)油泵體密封圈損壞;(4汽油或冷卻液進(jìn)入油底殼使機(jī)油變稀;(5機(jī)油量沒有達(dá)到規(guī)定的容量;(6油底殼或機(jī)油泵漏油等。解決的方法:可以通過調(diào)整彈簧彈力、更換密封圈、加注適當(dāng)?shù)臋C(jī)油等方法進(jìn)行修復(fù)。4.機(jī)油不符合要求發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前已經(jīng)對所使用的機(jī)油牌號(hào)在說明書中進(jìn)行了要求。若選用的機(jī)油粒度過大,機(jī)油就不能有效地進(jìn)入間隙小的摩擦副,熱量也就不能傳遞出去,使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。機(jī)油質(zhì)量不好就容易變質(zhì),機(jī)油變質(zhì)后不能在旋轉(zhuǎn)件、磨擦件表面形成正常的油膜,由此導(dǎo)致機(jī)油無法對各零部件表面進(jìn)

9、行良好的潤滑和冷卻。解決的方法:使用合格的機(jī)油。三、燃料供給系統(tǒng)故障燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因有:混合氣濃度不適、有其它介子進(jìn)入氣缸、化油器或傳感器,執(zhí)行器工作不良、燃料室積炭過多。1.混合氣濃度不適混合氣過稀:混合氣過稀是氣多油少,這樣就會(huì)使燃燒速率降低,燃燒期拉長,補(bǔ)燃量加大,排氣溫度升高,相對冷卻表面增加,從而會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱?；旌蠚膺^濃:混合氣過濃是氣少油多,這樣就會(huì)使燃料燃燒不完全,燃燒最高溫度上升,高溫分解物也就增多,補(bǔ)燃期拉長,相對傳熱面積增加,傳熱損失增加,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。5解決的方法:找出原因,排除混合氣過稀、過濃的故障。2.有其它介子進(jìn)入氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中是通過

10、化油器或者控制器來對進(jìn)入氣缸的油和氣進(jìn)行精確控制,一旦有額外的油或氣進(jìn)入氣缸都會(huì)使混合氣變濃或變稀,這樣也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。因其它介子進(jìn)入而造成混合氣變濃的主要原因有:(1發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的機(jī)油因磨損間隙過大而進(jìn)入到氣缸內(nèi)燃料使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱;(2帶有渦輪增壓器的因增壓器漏油而使機(jī)油進(jìn)入到氣缸內(nèi)燃料也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。因其它介子進(jìn)入而造成混合氣變稀的主要原因有:(1進(jìn)氣管的緊固螺栓松動(dòng),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí),空氣就從松動(dòng)處吸入過多的空氣,使混合氣變稀;(2排氣孔被堵塞,排氣一旦不暢就會(huì)使氣缸內(nèi)殘余的廢氣增多,那么新的混合氣就不能充分地進(jìn)入氣缸,這樣會(huì)使混合氣變稀而且不純;(3缸襯墊損壞,氣缸襯墊一旦損壞會(huì)使發(fā)動(dòng)

11、機(jī)在吸氣時(shí)從漏氣處吸入過多的空氣,使混合氣變稀。解決的方法:對各連接部件進(jìn)行仔細(xì)地檢查并找出原因,通過緊固、調(diào)整、更換等方法修復(fù)。3.化油器或傳感器、執(zhí)行器工作不良傳感器、執(zhí)行器工作不良也會(huì)使混合氣變稀或變濃,原因有兩個(gè)方面:(1傳感器、執(zhí)行器本身的故障;(2 CPU與各部件的連接故障?；推鞴ぷ鞑涣紩?huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣變稀或變濃,原因有很多方面:(1浮子室油平面的高低;(2主供油量孔或怠速油量孔堵塞;(3空氣道、油道的堵塞;(4機(jī)械故障等等。78解決的方法:傳感器、執(zhí)行器需要用解碼器、萬用表等專用工具來檢修,化油器需要進(jìn)行拆檢、清洗、調(diào)整。4.燃料室積炭過多燃料室內(nèi)積炭增多會(huì)使壓縮比增大,增加

12、爆燃的傾向,同時(shí)積炭的熱傳導(dǎo)性、散熱性不好,積炭的表面溫度還很高更容易使混合氣產(chǎn)生早燃的現(xiàn)象。由此,可以得出積炭過多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。5解決的方法:清除積炭可以采用物理清除法即先使積炭軟化,后用刮刀清除或可以采用化學(xué)清除法,采用前兩種方法都需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體,可以說是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。現(xiàn)有一種十分方便清除積炭的方法叫免拆卸清除法,是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中加入一種清潔劑,使其在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部燃燒就可將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭清潔干凈。四、點(diǎn)火系故障點(diǎn)火系故障主要為點(diǎn)火時(shí)間過晚、點(diǎn)火時(shí)間過早、火花塞點(diǎn)火電壓不足。1.點(diǎn)火時(shí)間過晚:點(diǎn)火時(shí)間過晚,燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間會(huì)過長,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。造成點(diǎn)火時(shí)間過晚的主

13、要原因有:(1真空點(diǎn)火提前裝置故障;(2離心點(diǎn)火提前裝置故障;(3人為的原因:有的人總擔(dān)心點(diǎn)火過早會(huì)出現(xiàn)爆震的情況,在調(diào)校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。解決的方法:真空點(diǎn)火提前裝置故障一般是因真空點(diǎn)火提前裝置的膜片漏氣所致,需更換新膜片;離心點(diǎn)火提前裝置故障一般是離心彈簧失效所至,更換新的即可。2.點(diǎn)火時(shí)間過早:點(diǎn)火時(shí)間過早,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)增加爆燃的傾向,而爆燃會(huì)產(chǎn)生破壞力,最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。點(diǎn)火時(shí)間過早的主要是因?yàn)閿嚯娖饔|點(diǎn)間隙過大。解決的方法:將斷電器的觸點(diǎn)間隙調(diào)到規(guī)定的數(shù)值。3.火花塞點(diǎn)火電壓不足火花塞點(diǎn)火電壓不足會(huì)使混合氣不能及時(shí)的燃燒,混合氣燃燒不完全會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)形成積炭,使發(fā)動(dòng)機(jī)過

14、熱。1(p91造成火花塞點(diǎn)火電壓不足的主要原因有:(1初級線路故障;(2次級線路故障;(3點(diǎn)火線圈故障;(4火花塞故障等等。解決的方法:(1線路故障可以用萬用表來檢測,找出故障線路更換新的即可;(2點(diǎn)火線圈故障可以用測量電阻的方法,采用短路、斷路和搭鐵的方式來找出故障部件,修復(fù)即可;(3火花塞故障,主要為火花塞點(diǎn)火間隙過小,間隙過小多為積炭過多所至,清除積灰即可如若不行就更換新的火花塞。五、其它方面故障發(fā)動(dòng)機(jī)過熱除以上四個(gè)系統(tǒng)外還有可能是其它方面的原因:汽車的行駛條件、天氣的因素、汽車滑行性能不良、汽車的冷卻系統(tǒng)是否改裝過等因素。1.汽車的行駛條件汽車長時(shí)間處于爬坡的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)長期處于低

15、速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),因混合氣很濃且轉(zhuǎn)速不高很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。解決的方法:爬一段坡路后,可將汽車停在路邊休息一會(huì)兒。2.天氣的因素在炎熱時(shí)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的散熱溫差小,進(jìn)入到氣缸內(nèi)的混合氣溫度高,發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度則更高,熱量不易及時(shí)散出,使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。解決的方法:將百葉窗調(diào)至全開如不能解決問題還可將風(fēng)扇葉片換成大尺寸的。3.汽車滑行性能不良汽車滑行性能不良多為制動(dòng)器故障,若制動(dòng)器制動(dòng)蹄片無法全部松開或制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過小,那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在日常的運(yùn)行當(dāng)中,除了要克服行駛阻力外,還要有額外的功率來克服制動(dòng)器所帶來的阻力,使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。解決的方法:調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙,使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。4.汽車的冷卻系統(tǒng)是否改裝過有些改裝車在原配件不變的情況下,加裝了空調(diào)系統(tǒng),使冷凝器的熱負(fù)荷加到了散熱器上,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。解決的方法:可將冷凝器位置加以調(diào)整,必要時(shí)加裝電動(dòng)風(fēng)扇。綜上所述是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的主要原因和解決方法,當(dāng)然遇到特殊情況也應(yīng)該特殊對待。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,其原因也是多種多樣的:冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等多方面的原