襄陽(yáng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施方案（范文參考）

1、泓域咨詢(xún)/襄陽(yáng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施方案目錄第一章 背景及必要性8一、 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)8二、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)9三、 構(gòu)建全方位創(chuàng)新發(fā)展格局11四、 建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地14五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性16第二章 總論17一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人17二、 編制原則17三、 編制依據(jù)18四、 編制范圍及內(nèi)容18五、 項(xiàng)目建設(shè)背景18六、 結(jié)論分析21主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表23第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)25一、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)25二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)28第四章 產(chǎn)品方案32一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容32二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)32產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表32第五章 項(xiàng)目選址

2、34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新格局38四、 全力夯實(shí)企業(yè)創(chuàng)新主體地位42五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)43第六章 建筑工程方案44一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求44二、 建設(shè)方案44三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)48建筑工程投資一覽表48第七章 法人治理50一、 股東權(quán)利及義務(wù)50二、 董事54三、 高級(jí)管理人員59四、 監(jiān)事61第八章 發(fā)展規(guī)劃64一、 公司發(fā)展規(guī)劃64二、 保障措施65第九章 環(huán)保方案分析68一、 編制依據(jù)68二、 環(huán)境影響合理性分析69三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析71四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析72五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析72六、 建設(shè)期

3、聲環(huán)境影響分析73七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析74八、 清潔生產(chǎn)74九、 環(huán)境管理分析76十、 環(huán)境影響結(jié)論77十一、 環(huán)境影響建議77第十章 原輔材料分析79一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況79二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理79第十一章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析81一、 人力資源配置81勞動(dòng)定員一覽表81二、 員工技能培訓(xùn)81第十二章 工藝技術(shù)說(shuō)明83一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析83二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析86三、 質(zhì)量管理87四、 設(shè)備選型方案88主要設(shè)備購(gòu)置一覽表89第十三章 投資方案91一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明91二、 建設(shè)投資估算92建設(shè)投資估算表96三、 建設(shè)期利息96建設(shè)期利息估

4、算表96固定資產(chǎn)投資估算表98四、 流動(dòng)資金98流動(dòng)資金估算表99五、 項(xiàng)目總投資100總投資及構(gòu)成一覽表100六、 資金籌措與投資計(jì)劃101項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表101第十四章 經(jīng)濟(jì)效益103一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取103二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算103營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費(fèi)用估算表105利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表107三、 項(xiàng)目盈利能力分析108項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表109四、 財(cái)務(wù)生存能力分析111五、 償債能力分析111借款還本付息計(jì)劃表112六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論113第十五章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案114一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)114二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍114三、 招標(biāo)要求115

5、四、 招標(biāo)組織方式117五、 招標(biāo)信息發(fā)布117第十六章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明118第十七章 附表119建設(shè)投資估算表119建設(shè)期利息估算表119固定資產(chǎn)投資估算表120流動(dòng)資金估算表121總投資及構(gòu)成一覽表122項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表123營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費(fèi)用估算表125固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表126無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表127利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表127項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表128報(bào)告說(shuō)明從全球汽車(chē)發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國(guó)、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。2019年，中國(guó)、印度、巴西、墨西

6、哥四國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量合計(jì)為3,716.85萬(wàn)輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32766.98萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資25542.49萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.95%；建設(shè)期利息748.65萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.28%；流動(dòng)資金6475.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.76%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入55000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用47379.15萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5540.38萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率9.97%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值-1258.60萬(wàn)元，全部投資回收期7.52年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及

7、投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 背景及必要性一、 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展

8、趨勢(shì)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)較全球發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較晚，近年來(lái)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車(chē)工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。我國(guó)自2009年首次超越美國(guó)，躍居成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量從934.51萬(wàn)輛增加至2,901.54萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.42%；我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從938.05萬(wàn)輛增加至2,887.89萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量分別為2,780.92萬(wàn)輛、

9、2,572.07萬(wàn)輛和2,522.50萬(wàn)輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷(xiāo)量分別為2,808.06萬(wàn)輛、2,576.87萬(wàn)輛和2,531.10萬(wàn)輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期銷(xiāo)量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，2028年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到在3,300.00萬(wàn)輛左右。2008年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量水平不斷提升，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2020年末的約28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居全球第一，汽車(chē)保有量亦位居

10、前列，但從人均汽車(chē)保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線(xiàn)城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，再加上海外新興汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。此外，從保有車(chē)輛平均年齡上看，2018年美國(guó)平均車(chē)齡超過(guò)10年，而中國(guó)保有平均車(chē)齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車(chē)輛較2010年增加8%。隨著進(jìn)入存量市場(chǎng)平均車(chē)齡還在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)照國(guó)際市場(chǎng)用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)齡超過(guò)5年后將迎來(lái)維修保養(yǎng)高

11、峰期，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展空間較大。二、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)模化發(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升。2、整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場(chǎng)化方向發(fā)展在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整零（整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附

12、屬于整車(chē)企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車(chē)廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面加深與整車(chē)廠的早期合作；另一方面，整車(chē)企業(yè)的全球化采購(gòu)使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車(chē)企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好的融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級(jí)我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的逐步成

13、熟，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車(chē)廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車(chē)廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)，即通過(guò)工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。4、下游客戶(hù)具有較高的穩(wěn)定性汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶(hù)供貨前，通常要接受下游客戶(hù)嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過(guò)客戶(hù)對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)

14、水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過(guò)反復(fù)的試裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶(hù)一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購(gòu)量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn)而影響到下游客戶(hù)整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下游客戶(hù)在確定供應(yīng)商名單后一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。三、 構(gòu)建全方位創(chuàng)新發(fā)展格局搶抓新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實(shí)施高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新

15、鏈雙向融合，提高產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新要素供給水平，全面賦能產(chǎn)業(yè)鏈邁向創(chuàng)新鏈和價(jià)值鏈中高端，推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展，打造具有區(qū)域影響力的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。（一）優(yōu)化區(qū)域創(chuàng)新空間布局按照“整體統(tǒng)籌、功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展”的原則，構(gòu)建“一核一帶多極”的創(chuàng)新空間格局。突出一核引領(lǐng)創(chuàng)新。發(fā)揮襄陽(yáng)高新區(qū)科技創(chuàng)新、襄陽(yáng)自貿(mào)片區(qū)制度創(chuàng)新引領(lǐng)帶動(dòng)作用，深化體制機(jī)制創(chuàng)新，完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，加快打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的引領(lǐng)區(qū)、高質(zhì)量發(fā)展的示范區(qū)、改革開(kāi)放的先行區(qū)，加快建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化的生態(tài)科技新城，成為國(guó)家創(chuàng)新型科技園區(qū)。推動(dòng)創(chuàng)業(yè)孵化載體專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，支持高水平科技創(chuàng)業(yè)，大力培育高技術(shù)高成長(zhǎng)高價(jià)值企業(yè)，構(gòu)建多元化應(yīng)用

16、場(chǎng)景，加快布局新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)襄陽(yáng)自貿(mào)片區(qū)科技創(chuàng)新發(fā)展，加速在高層次人才國(guó)際流動(dòng)、國(guó)際科技合作、科技成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合所有制、科技金融產(chǎn)品和服務(wù)模式創(chuàng)新等方面開(kāi)展改革試點(diǎn)，促進(jìn)高端產(chǎn)業(yè)集聚，為構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)體系提供示范。到2025年，襄陽(yáng)高新區(qū)在全國(guó)高新區(qū)排名力爭(zhēng)進(jìn)入第一方陣。（二）打造產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地堅(jiān)持優(yōu)化存量與培育增量相結(jié)合，以科技創(chuàng)新作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，立足產(chǎn)業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，深入開(kāi)展產(chǎn)業(yè)跟蹤研究，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)。加快推進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。圍繞主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，部署實(shí)施一批重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目，強(qiáng)化基礎(chǔ)性、通用性產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)

17、新水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。加速汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)展汽車(chē)輕量化、零部件電子化技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展廢舊汽車(chē)回收利用等技術(shù)研究；布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、無(wú)人駕駛、共享汽車(chē)等新興技術(shù)領(lǐng)域，積極推進(jìn)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合。加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，攻關(guān)安全、集成化新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控技術(shù)，延伸布局新能源汽車(chē)電池回收領(lǐng)域，大力推進(jìn)固態(tài)電池、燃料電池等新型車(chē)用能源技術(shù)研究應(yīng)用。加速高端裝備制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)展機(jī)床自動(dòng)化、智能化控制技術(shù)研究，研發(fā)高速、高精度數(shù)控機(jī)床和工業(yè)加工中心；開(kāi)展軌道交通智能檢測(cè)技術(shù)研究，研發(fā)制動(dòng)控制系統(tǒng)及牽引機(jī)組等關(guān)鍵零部件。加速電子信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)新

18、型半導(dǎo)體材料、元器件關(guān)鍵技術(shù)，支持IGBT芯片封裝、壓力傳感器、石油測(cè)試儀器等技術(shù)研發(fā)。強(qiáng)化人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)基礎(chǔ)與應(yīng)用研究，加快構(gòu)建前沿科技應(yīng)用場(chǎng)景，加快培育智慧醫(yī)療、智慧教育等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。（三）健全完善創(chuàng)新平臺(tái)體系引導(dǎo)和培育一批科技創(chuàng)新平臺(tái)，集成創(chuàng)新要素，健全創(chuàng)新體系，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，增強(qiáng)城市創(chuàng)新功能，打造具有支撐、集聚、輻射功能的漢江流域科技創(chuàng)新中心，到2025年，力爭(zhēng)國(guó)家級(jí)和省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)分別達(dá)到25家和220家。四、 建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地堅(jiān)持人才引領(lǐng)發(fā)展，深入實(shí)施人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，實(shí)施更加積極、更加開(kāi)放、更加有效的人才政策，加快人才制度創(chuàng)新，建立區(qū)域人才服務(wù)協(xié)同、流動(dòng)合作

19、、發(fā)展推動(dòng)等體制機(jī)制，不斷優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，以更大力度集聚發(fā)展所需的各方面人才，以更大力度促進(jìn)科技成果和智力資源轉(zhuǎn)化落地，打造漢江流域人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地。大力培養(yǎng)引進(jìn)高層次人才。建立健全黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的人才培養(yǎng)招引機(jī)制，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺人才，深入實(shí)施隆中人才支持計(jì)劃，培養(yǎng)和集聚一批能夠突破關(guān)鍵技術(shù)、引領(lǐng)學(xué)科發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍人才，一批科技創(chuàng)新能力和學(xué)術(shù)研究水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，一批具有較強(qiáng)創(chuàng)新潛力的優(yōu)秀青年科技人才。加大企業(yè)家培育力度，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的企業(yè)家隊(duì)伍。加大招才引智力度，吸引更多海內(nèi)外高層次人才來(lái)襄創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。依托襄陽(yáng)科技城、華中科技大學(xué)先進(jìn)制造工程研

20、究院、生物安全實(shí)驗(yàn)室等高端平臺(tái)，提升高層次人才集聚功能。深化與知名高校合作，持續(xù)抓好招校引院工作，大力培養(yǎng)高層次人才；加強(qiáng)在襄院校跟蹤服務(wù)，推動(dòng)師資力量、在校學(xué)員全面服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，力爭(zhēng)1/3以上畢業(yè)生的首次就業(yè)創(chuàng)業(yè)在襄陽(yáng)。加強(qiáng)高技能人才培養(yǎng)。充分發(fā)揮省級(jí)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革試點(diǎn)地區(qū)先行先試、示范引領(lǐng)作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革向縱深發(fā)展，建設(shè)高素質(zhì)勞動(dòng)者大軍。充分發(fā)揮企業(yè)開(kāi)展培訓(xùn)的主體作用，支持企業(yè)自主開(kāi)展職工技能培訓(xùn)。注重發(fā)揮襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、襄陽(yáng)汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、襄陽(yáng)技師學(xué)院等本土職業(yè)技術(shù)院校培養(yǎng)技能人才的基礎(chǔ)性作用，深化技能人才校企合作訂單式培養(yǎng)制度，提高技能人才培養(yǎng)的針對(duì)性、

21、實(shí)效性。深化技能人才評(píng)價(jià)體制機(jī)制改革，推動(dòng)職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定，優(yōu)化技能人才評(píng)價(jià)工作的監(jiān)督管理。完善高技能人才培育、引進(jìn)、使用激勵(lì)機(jī)制。持續(xù)優(yōu)化人才環(huán)境。健全各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部人才工作目標(biāo)責(zé)任制考核辦法，完善考核指標(biāo)，探索把人才發(fā)展績(jī)效納入縣（市、區(qū)）、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展考核體系，將人才工作列為落實(shí)黨建工作責(zé)任制情況述職的重要內(nèi)容，建立縣（市、區(qū)）、開(kāi)發(fā)區(qū)黨（工）委主要負(fù)責(zé)人向市委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議述職制度。引入第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，對(duì)人才政策落實(shí)、人才工程實(shí)施、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)建設(shè)情況開(kāi)展績(jī)效評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果及時(shí)調(diào)整完善政策。完善人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公共服務(wù)，把襄陽(yáng)人才超市服務(wù)聯(lián)盟打造成為全國(guó)知名品牌

22、。大力推進(jìn)襄陽(yáng)人力資源服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)，培育一批人力資源服務(wù)骨干企業(yè)，為人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供全過(guò)程、全要素、全方位服務(wù)。完善人才住房保障體系，對(duì)引進(jìn)人才發(fā)放住房補(bǔ)貼或租房補(bǔ)貼，將人才公寓保障范圍擴(kuò)大至用人單位全職引進(jìn)的本科生、重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心成員、柔性引進(jìn)的高層次人才，增強(qiáng)人才獲得感和滿(mǎn)意度。借鑒浙江“人才碼”制度，集成人才引進(jìn)、服務(wù)、賦能等功能，為各類(lèi)人才提供居留落戶(hù)、醫(yī)療保健、子女入學(xué)、出入簽證等服務(wù)。完善黨委聯(lián)系服務(wù)專(zhuān)家制度，常態(tài)化開(kāi)展走訪(fǎng)慰問(wèn)、健康體檢、休假療養(yǎng)。建立專(zhuān)家決策咨詢(xún)制度，開(kāi)展襄陽(yáng)優(yōu)秀人才評(píng)選活動(dòng)，促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出。五、 項(xiàng)目實(shí)施的

23、必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二章 總論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)襄陽(yáng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx集團(tuán)有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定）。二、 編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，

24、根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估

25、算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。汽車(chē)零部件制造業(yè)對(duì)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車(chē)廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力實(shí)現(xiàn)新提升。發(fā)展質(zhì)效明顯提高，全市經(jīng)濟(jì)總量在省內(nèi)由第三位上升到第二位，躋身全國(guó)城市49強(qiáng)，在漢江流域城市居于首位；稅收占財(cái)政收入的比重由2015年的62.1%提升到2020年的7

26、7.7%。轉(zhuǎn)型升級(jí)扎實(shí)推進(jìn)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2015年11.350.638.1優(yōu)化為2020年11.245.743.1；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重提高到12%，獲批國(guó)家新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國(guó)家復(fù)合材料及制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，成為全國(guó)消費(fèi)品工業(yè)“三品”戰(zhàn)略示范城市、全國(guó)質(zhì)量強(qiáng)市示范城市；國(guó)家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)全域推進(jìn)，成功創(chuàng)建國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)科技園區(qū)，成功舉辦四屆漢江流域農(nóng)博會(huì)，糧食產(chǎn)能穩(wěn)定在百億斤；第三產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)，成為全國(guó)旅游標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市、全國(guó)首批區(qū)塊鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)創(chuàng)新基地、全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)城市、省級(jí)電子商務(wù)示范基地、

27、全省服務(wù)外包示范城市，古隆中景區(qū)成功創(chuàng)建5A。動(dòng)能轉(zhuǎn)換步伐加快，新增國(guó)家和省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心25家、工程技術(shù)研究中心10個(gè)、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)、校企共建研發(fā)中心7個(gè)、國(guó)際科技合作基地3個(gè)，高新技術(shù)企業(yè)累計(jì)達(dá)641家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)21.8%，成為全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)城市、國(guó)家科技領(lǐng)軍人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，棗陽(yáng)、老河口獲批省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)；市人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)超市成為國(guó)家級(jí)中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)，共引進(jìn)高層次人才團(tuán)隊(duì)237個(gè)、院士專(zhuān)家工作站110家，成功舉辦中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽湖北賽區(qū)總決賽和漢江創(chuàng)客英雄匯?？h域經(jīng)濟(jì)全線(xiàn)進(jìn)位，納入全省考核的7個(gè)縣（市、區(qū)）連續(xù)四年均被評(píng)為“全省縣

28、域經(jīng)濟(jì)工作成績(jī)突出單位”；棗陽(yáng)連續(xù)五年躋身全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣，從2016年的第100位躍升至2020年的第86位；高新區(qū)綜合實(shí)力居國(guó)家級(jí)高新區(qū)第29位，成為國(guó)家高端裝備制造業(yè)（新能源汽車(chē)）標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)和國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范園區(qū)。城鄉(xiāng)一體化建設(shè)展現(xiàn)新面貌。城市影響力進(jìn)一步增強(qiáng)，國(guó)家明確“支持襄陽(yáng)鞏固湖北省域副中心城市地位，加快打造漢江流域中心城市和全國(guó)性綜合交通樞紐”。“一心四城”都市空間格局不斷優(yōu)化，功能分區(qū)、協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，東津國(guó)家產(chǎn)城融合示范區(qū)建設(shè)成效初顯，魚(yú)梁洲“城市綠心”功能增強(qiáng)，古城保護(hù)利用有序推進(jìn)；舊城更新成效顯著，老工業(yè)基地調(diào)整改造獲國(guó)務(wù)院通報(bào)表彰，城市商圈、便民服務(wù)設(shè)施不斷完

29、善，老舊小區(qū)改造加快推進(jìn)。城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，5G、云計(jì)算等信息基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，成為國(guó)家智慧城市試點(diǎn)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市；交通通達(dá)能力顯著提升，浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)北段建成通車(chē)，襄荊高鐵開(kāi)工建設(shè)，襄陽(yáng)邁入高鐵時(shí)代；襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T2航站樓投入使用，臨時(shí)航空口岸開(kāi)放取得突破；新增高速公路里程342公里；以雅口樞紐、襄陽(yáng)新港等為支撐的漢江航運(yùn)中心建設(shè)有序推進(jìn)?！八奈灰惑w”的城鎮(zhèn)體系初步建立，棗陽(yáng)副中心、河谷組團(tuán)、保康生態(tài)旅游試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得積極進(jìn)展，宜城被國(guó)家授予“新型城鎮(zhèn)化示范城市”，南漳成為國(guó)家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)示范縣城、國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范縣和全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范縣，“四

30、化同步”示范鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)成效顯著，棗陽(yáng)吳店鎮(zhèn)、老河口仙人渡鎮(zhèn)入選全國(guó)特色小城鎮(zhèn)，谷城城關(guān)電商小鎮(zhèn)成為省級(jí)特色小鎮(zhèn)；建成98個(gè)省級(jí)美麗鄉(xiāng)村示范點(diǎn)。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約63.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx套汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32766.98萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資25542.49萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.95%；建設(shè)期利息748.65萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.28%；流動(dòng)資金

31、6475.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.76%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資32766.98萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）17488.35萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額15278.63萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：55000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：47379.15萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：5540.38萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：9.97%。5、全部投資回收期（Pt）：7.52年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：28053.87萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益項(xiàng)目

32、產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷(xiāo)售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積42000.00約63.00畝1.1總建筑面積73649.711.2基底面積24780.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝392.492總投資萬(wàn)元32766.982.1建設(shè)投資萬(wàn)元25542.4

33、92.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元22071.332.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2669.622.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元801.542.2建設(shè)期利息萬(wàn)元748.652.3流動(dòng)資金萬(wàn)元6475.843資金籌措萬(wàn)元32766.983.1自籌資金萬(wàn)元17488.353.2銀行貸款萬(wàn)元15278.634營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元55000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元47379.15""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元7387.18""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元5540.38""8所得稅萬(wàn)元1846.80""9增值稅萬(wàn)元1947.24""10稅金及附加萬(wàn)元233.67

34、""11納稅總額萬(wàn)元4027.71""12工業(yè)增加值萬(wàn)元14777.88""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元28053.87產(chǎn)值14回收期年7.5215內(nèi)部收益率9.97%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元-1258.60所得稅后第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車(chē)制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專(zhuān)業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車(chē)零部件生產(chǎn)逐漸從整車(chē)制造企業(yè)中分離出

35、來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車(chē)廠商逐漸剝離汽車(chē)零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車(chē)生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車(chē)生產(chǎn)商的分工模式開(kāi)始轉(zhuǎn)變。整車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始專(zhuān)注于整車(chē)研發(fā)、動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，零部件供應(yīng)商承接由整車(chē)廠商轉(zhuǎn)移而來(lái)的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專(zhuān)業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車(chē)廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)

36、力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購(gòu)全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車(chē)企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷(xiāo)售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)

37、展，汽車(chē)零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。汽車(chē)零部件制造業(yè)對(duì)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車(chē)廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車(chē)零部件是汽車(chē)整車(chē)制造的基礎(chǔ)，汽車(chē)零部件的品質(zhì)直接影響汽車(chē)的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車(chē)制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車(chē)零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些

38、組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車(chē)制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車(chē)制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被批準(zhǔn)為整車(chē)制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展、汽車(chē)保有量的增加以及汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開(kāi)展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,741.12億元，年均復(fù)合

39、增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車(chē)行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來(lái)看，目前我國(guó)汽車(chē)零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)

40、域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車(chē)零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來(lái)，雖

41、然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車(chē)人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車(chē)零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車(chē)零部件的制造工藝，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車(chē)裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車(chē)零部件

42、國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量年均復(fù)合増長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車(chē)市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷(xiāo)量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增

43、長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷(xiāo)量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽車(chē)行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車(chē)零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加

44、了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來(lái)鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的成本控制能力和議價(jià)能力提出了更高的要求。第四章 產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積42000.00（折合約63.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積73649.71。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx套汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入55000.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水

45、平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱(chēng)單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)套xxx2汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)套xxx3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)套xxx4.套5.套6.套合計(jì)xxx55000.00近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高

46、新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車(chē)零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系。”第五章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原

47、則。6、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、 建設(shè)區(qū)基本情況襄陽(yáng)市，湖北省地級(jí)市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的湖北省新型工業(yè)基地和鄂西北中心城市。全市共轄3個(gè)市轄區(qū)、3個(gè)縣級(jí)市、3個(gè)縣，總面積1.97萬(wàn)平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，襄陽(yáng)市常住人口為5260951人。襄陽(yáng)地處中國(guó)華中地區(qū)、湖北省西北部、漢江中游，是漢江流域中心城市、湖北省域副中心城市、長(zhǎng)江中游城市群重要成員。2020年，襄陽(yáng)全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4601.97億元。襄陽(yáng)是國(guó)家歷史文化名城，肇始于周宣王封仲山甫（樊穆仲）于此，已有2800多年建制歷史，是楚文化、漢文化、三國(guó)文化的主要發(fā)源地。歷代為經(jīng)

48、濟(jì)軍事要地，素有“華夏第一城池”、“鐵打的襄陽(yáng)”、“兵家必爭(zhēng)之地”之稱(chēng)?！笆奈濉睍r(shí)期，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然較為復(fù)雜，新冠肺炎疫情導(dǎo)致不穩(wěn)定因素增多，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇仍是相互交織，襄陽(yáng)面臨著育先機(jī)、開(kāi)新局的諸多有利條件。從國(guó)際看，世界正面臨百年未有之大變局，新冠肺炎疫情沖擊全球，發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)回流等逆全球化趨勢(shì)加劇，貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義愈演愈烈，世界經(jīng)濟(jì)重心、政治格局調(diào)整加快，全球治理、世界秩序演變加劇，中國(guó)在世界發(fā)展格局中的作用日益凸顯。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)仍處于緩慢恢復(fù)階段，黑天鵝、灰犀牛事件迭出，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)成為各國(guó)共同追求，全球新一輪產(chǎn)業(yè)分工和貿(mào)易格局加快重塑。科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，特

49、別是以5G為主要標(biāo)志的新技術(shù)突破性發(fā)展，人工智能迭代升級(jí)，將對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈等產(chǎn)生巨大影響，我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入從規(guī)模增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的重要窗口期。面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的高端產(chǎn)業(yè)打壓及其他發(fā)展中國(guó)家的中低端產(chǎn)業(yè)擠出的雙重?cái)D壓，以工業(yè)為主導(dǎo)的襄陽(yáng)必須放眼全球、順時(shí)應(yīng)勢(shì)，精準(zhǔn)識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，努力將戰(zhàn)略機(jī)遇轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展韌性強(qiáng)勁，社會(huì)大局穩(wěn)定，發(fā)展形勢(shì)總體有利，仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。國(guó)家堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)和保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間的決心沒(méi)有變，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，以及相繼出臺(tái)“兩新一重”等抓“六保

50、”促“六穩(wěn)”系列措施，建設(shè)國(guó)內(nèi)強(qiáng)大市場(chǎng)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的力度持續(xù)加大，特別是中部地區(qū)崛起、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等戰(zhàn)略加速實(shí)施，中央支持湖北疫后重振一攬子政策加快落地，以及湖北“三個(gè)沒(méi)有改變”，為我市提供了難得的發(fā)展窗口期。省委推進(jìn)“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”等區(qū)域發(fā)展布局，強(qiáng)化了襄陽(yáng)引領(lǐng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展新的重大使命，進(jìn)一步提升了襄陽(yáng)在區(qū)域發(fā)展格局和產(chǎn)業(yè)布局中的功能性支撐地位。從區(qū)域看，國(guó)家堅(jiān)持推進(jìn)統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加大中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加快向內(nèi)陸地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間從沿海地區(qū)向沿江內(nèi)陸擴(kuò)展，將有利于襄陽(yáng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和完善重大基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)家

51、堅(jiān)持推進(jìn)以城市群為主體形態(tài)的區(qū)域發(fā)展，長(zhǎng)江中游、中原、成渝、關(guān)中平原“四大城市群”快速崛起，襄陽(yáng)作為重要節(jié)點(diǎn)城市，有利于承接其溢出效應(yīng)、形成比較優(yōu)勢(shì)。漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃要求襄陽(yáng)加快漢江流域中心城市建設(shè)，以及我省推進(jìn)“襄十隨神”城市群發(fā)展步伐加快，將有利于強(qiáng)化襄陽(yáng)漢江流域中心城市戰(zhàn)略引擎作用。特別是高鐵時(shí)代的到來(lái)、全國(guó)性綜合交通樞紐地位的提升，將顯著增強(qiáng)襄陽(yáng)吸納集聚要素和輻射帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的功能。襄陽(yáng)雖然會(huì)面臨區(qū)域一體化發(fā)展中城市間競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)，但也將獲得加快融入國(guó)家戰(zhàn)略、提升區(qū)域中心城市功能的機(jī)遇。展望二三五年，我市經(jīng)濟(jì)總量、綜合實(shí)力大幅躍升，城鄉(xiāng)居民人均收入達(dá)到全國(guó)平均水平，人均地區(qū)生產(chǎn)

52、總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體水平，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，形成與“一極兩中心”相適應(yīng)的綜合實(shí)力和輻射帶動(dòng)功能；建成特色鮮明、結(jié)鏈成群的產(chǎn)業(yè)體系，新經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)突破、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展、新模式不斷涌現(xiàn)，成為引領(lǐng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的活躍增長(zhǎng)極和強(qiáng)勁動(dòng)力源；建成主體多元、活力迸發(fā)的創(chuàng)新體系，企業(yè)創(chuàng)新能力大幅提升，人才創(chuàng)新活力全面激發(fā)，科技創(chuàng)新機(jī)制更加完善，創(chuàng)新要素加速集聚，創(chuàng)新活動(dòng)廣泛深入，成為國(guó)內(nèi)重要的創(chuàng)新之城；建成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，交通網(wǎng)絡(luò)立體拓展，物流通道快捷暢達(dá)，服務(wù)和消費(fèi)不斷升級(jí)，成為漢江流域城市群的引領(lǐng)者；建成內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、安全高效的開(kāi)放體系，資源要素高

53、效集散、內(nèi)外貿(mào)易繁榮興盛，成為漢江流域?qū)ν赓Q(mào)易和產(chǎn)業(yè)合作的橋頭堡；建成保護(hù)自然、和諧共生的生態(tài)體系，生產(chǎn)場(chǎng)景、生活場(chǎng)景、生態(tài)場(chǎng)景有機(jī)融合，生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和環(huán)境穩(wěn)定性全面提升，成為“兩山”理論實(shí)踐創(chuàng)新基地；建成智能精準(zhǔn)、共建共享的治理體系，構(gòu)建系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的制度體系，讓人民群眾更好享受高效能治理成果和高品質(zhì)生活，成為全國(guó)同類(lèi)城市市域治理的示范標(biāo)桿，基本建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)市。三、 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新格局堅(jiān)持“緊盯前沿、打造生態(tài)、有效聚合、集群發(fā)展”思路，以夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力為根本，以提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平為核心，強(qiáng)化數(shù)字引領(lǐng)和綠色轉(zhuǎn)型，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

54、和老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)一二三產(chǎn)業(yè)深度融合，全力構(gòu)建多點(diǎn)支撐、接續(xù)發(fā)展、迭代升級(jí)、交替領(lǐng)先的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)。（一）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)體系著力增強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)核心優(yōu)勢(shì)。以智能化、綠色化、服務(wù)化為主攻方向，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高綜合集成水平，推進(jìn)制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈高端發(fā)展，建設(shè)智能裝備應(yīng)用示范城市。加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，強(qiáng)化云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)、接續(xù)發(fā)展。重點(diǎn)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，突出氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局，推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，著力打造

55、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范推廣應(yīng)用城市；突破性發(fā)展航空航天、智能裝備、軌道交通等高端裝備制造業(yè)，加快打造中部地區(qū)高端裝備制造基地；大力發(fā)展消費(fèi)電子、汽車(chē)電子等新產(chǎn)品，深度參與全省“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈分工，加快打造中部地區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)新城；積極發(fā)展生態(tài)休閑、養(yǎng)生養(yǎng)老用品等制造業(yè)。大力開(kāi)展綠色制造體系示范創(chuàng)建，加快國(guó)家工業(yè)資源綜合利用基地建設(shè)。到2025年，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破1萬(wàn)億元，培育汽車(chē)及零部件1個(gè)3000億級(jí)，裝備制造、輕工食品、紡織服裝3個(gè)千億級(jí)和生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、新能源新材料、精細(xì)化工、節(jié)能環(huán)保5個(gè)500億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，以及儲(chǔ)能、人工

56、智能等有影響力的產(chǎn)業(yè)集群，單位地區(qū)生產(chǎn)總值地耗、能耗等資源消耗率持續(xù)下降。全面增強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。以實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為抓手，以農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，以強(qiáng)基礎(chǔ)、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、強(qiáng)主體、強(qiáng)動(dòng)能、強(qiáng)質(zhì)效、美鄉(xiāng)村“五強(qiáng)一美”為目標(biāo)，深入推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)新農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，加快培育新型農(nóng)民、發(fā)展農(nóng)業(yè)新型業(yè)態(tài)、壯大龍頭企業(yè)和家庭農(nóng)場(chǎng)等新型經(jīng)營(yíng)主體，完善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，夯實(shí)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，全面提升農(nóng)業(yè)信息化、綠色化、優(yōu)質(zhì)化、特色化、品牌化水平，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力，提高糧食安全保障能力，建設(shè)高質(zhì)量、高效益的國(guó)家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)，加快農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變。加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。深入推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)市，全面實(shí)施質(zhì)量提升行動(dòng)，加快推進(jìn)檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證體系建設(shè)，探索建立質(zhì)量分級(jí)制度，實(shí)施產(chǎn)業(yè)精品工程，推動(dòng)汽車(chē)、食品、紡織、裝備制造等產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，引導(dǎo)汽車(chē)及零部件、農(nóng)產(chǎn)品加工、裝備制造、電子信息、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域龍頭企業(yè)，主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)，營(yíng)造良好品牌建設(shè)環(huán)境，推進(jìn)集群品牌、企業(yè)品牌、產(chǎn)品品牌建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向品牌經(jīng)營(yíng)，逐步將技術(shù)優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢(shì)，提升襄陽(yáng)品牌影響力。（二）構(gòu)建融入大循環(huán)雙循環(huán)的內(nèi)需體系著力提升產(chǎn)業(yè)基