電控泵噴嘴和單體泵

1、電控泵噴嘴和單體泵電控泵噴嘴和單體泵脈動(dòng)時(shí)間控制式一、電控泵噴嘴系統(tǒng)一、電控泵噴嘴系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)組成泵噴嘴系統(tǒng)UIS（Unit Injector System），主要應(yīng)用在轎車(chē)上。在結(jié)構(gòu)上高壓油泵和噴油嘴做成了一體，省去了高壓油管，大大增加了整個(gè)供油系統(tǒng)高壓部分的液力剛度，使燃油的壓力進(jìn)一步提升。可直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，泵噴嘴由發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。 2、工作原理（1）吸油行程凸輪從凸起轉(zhuǎn)向基圓半徑時(shí)，柱塞在回位彈簧的作用下向上移動(dòng)，具有一定壓力的低壓燃油，由進(jìn)油孔進(jìn)入低壓油路。此時(shí)，電磁閥尚未通電，高、低壓油路之間連通，燃油充入柱塞高壓腔內(nèi)。（2）預(yù)備行程凸輪從基圓半徑轉(zhuǎn)向凸起時(shí)，柱塞向下移

2、動(dòng)對(duì)高壓腔內(nèi)的燃油施壓。但此時(shí)電磁閥仍未通電，高、低壓油路之間連通，高壓腔內(nèi)的燃油從低壓油路回流，整個(gè)高壓油路無(wú)法建立起高壓。（3）噴油行程ECU在規(guī)定時(shí)刻發(fā)出控制信號(hào)，電磁閥通電，切斷了高、低壓油路間的通路。此時(shí)，柱塞在凸輪的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)下移，高壓腔內(nèi)的燃油受到壓縮壓力迅速上升。當(dāng)達(dá)到噴油器針閥開(kāi)啟壓力時(shí)，打開(kāi)針閥向氣缸內(nèi)噴油。通常，把電磁閥閥芯座面開(kāi)始關(guān)閉的瞬間，稱(chēng)為噴油始點(diǎn)。（4）剩余行程ECU在規(guī)定時(shí)刻發(fā)出控制信號(hào)，電磁閥斷電，高、低壓油路間的通路再次連通。柱塞在凸輪的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)下移，此時(shí)高壓已無(wú)法建立，只能把燃油壓回低壓油路中去。與此同時(shí)，噴油器針閥在針閥彈簧的作用下迅速回位，關(guān)閉噴油器，噴油停止。電磁閥通電時(shí)間的長(zhǎng)短決定了噴油量的多少。3、大眾寶1.9L TDI系統(tǒng)（1）預(yù)噴射階段（2）主噴射階段預(yù)噴的作用在主噴射循環(huán)開(kāi)始之前，使少量燃油在低壓下噴人燃燒室，少量燃油的燃燒使燃燒室內(nèi)的壓力和溫度上升，可以縮短點(diǎn)火延遲期，避免柴油機(jī)工作粗暴；在預(yù)噴射循環(huán)和主噴射循環(huán)之間的“噴射間隔”，使燃燒室內(nèi)的壓力平緩上升而不是突然上升，從而降低了燃燒噪聲。二、電控單體泵系統(tǒng)二、電控單體泵系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)組成單體泵系統(tǒng)UPS（Unit Pump System），主要應(yīng)用在商用車(chē)上，在重型卡車(chē)上最為常見(jiàn)。單體泵與噴油嘴由一根很短的高壓