窯爐使用說(shuō)明書(shū)

1、窯爐使用說(shuō)明書(shū)封面目 錄第一章、窯爐本體、隧道窯工作系統(tǒng)及配套運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備系統(tǒng)一、窯體構(gòu)造二、隧道窯工作系統(tǒng)三、配套運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備系統(tǒng)第二章、隧道窯工作原理一、隧道窯內(nèi)部氣體流動(dòng)二、隧道窯內(nèi)的傳熱第三章、烘窯與點(diǎn)窯一、準(zhǔn)備工作二、程序和步驟三、點(diǎn)火燒窯四、注意事項(xiàng)第四章、窯爐溫度調(diào)節(jié)及操作控制一、溫度曲線(xiàn)（焙燒曲線(xiàn)）二、隧道窯的特征三、干燥窯和隧道窯各段溫度調(diào)節(jié)四、干燥的影響五、正常操作及思路 1、發(fā)熱量2、進(jìn)車(chē)速度3、碼坯方式4、風(fēng)機(jī)調(diào)整六、幾種特殊情況下的操作1、停電2、焙燒段溫度偏低、偏高的糾正3、焙燒段前移、后移的糾正4、焙燒段過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短的糾正5、車(chē)底溫度高的糾正6、非正常情況處理第五章、 停窯

2、步驟第六章、 整體操作注意事項(xiàng)第七章、 應(yīng)建立的幾種概念一、整體性、宏觀(guān)性二、預(yù)見(jiàn)性、滯后性三、統(tǒng)一性第八章、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)第九章、焙燒后成品常見(jiàn)問(wèn)題和防治一、裂紋二、石灰爆裂三、黑心磚四、泛霜五、磚面燒焦起泡六、欠火磚七、啞音磚第十章、窯爐操作規(guī)程一、準(zhǔn)備工作 二、進(jìn)車(chē) 三、點(diǎn)火前檢查 四、操作注意事項(xiàng) 第一章、窯爐本體、隧道窯工作系統(tǒng)及配套運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備系統(tǒng)一、窯體構(gòu)造1、生產(chǎn)設(shè)備：我公司使用窯爐為連續(xù)式窯車(chē)隧道窯和干燥窯。干燥窯顧名思義，起到干燥磚坯作用，干燥窯內(nèi)熱量主要靠隧道窯抽取冷卻段的余熱和部分預(yù)熱段的煙氣提供。隧道窯靠磚坯自身釋放的熱量來(lái)燒制。2、窯體長(zhǎng)度：干燥窯長(zhǎng)80米，隧道窯長(zhǎng)80.

3、6米，其中0.6米為5道窯門(mén)所占長(zhǎng)度。3、窯體容量：窯車(chē)長(zhǎng)度2米，可容納40輛窯車(chē)。4、干燥窯結(jié)構(gòu)：普通紅磚支撐墻結(jié)構(gòu)。溫度不可超過(guò)200。5、隧道窯構(gòu)造頂部：采用耐高溫平吊頂結(jié)構(gòu)。墻體：高溫帶：由內(nèi)到外依次為粘土耐火磚，硅藻土保溫磚，硅酸鋁纖維干法氈和紅墻外墻。低溫帶：由內(nèi)到外依次為粘土耐火磚，加氣堇青石磚和紅磚外墻?；A(chǔ)：采用毛石砌筑墊層，上層貫通鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。二、焙燒窯工作系統(tǒng)隧道窯按結(jié)構(gòu)劃分為三段：預(yù)熱段、焙燒段（也可稱(chēng)燒成段）、冷卻段。1、預(yù)熱段磚坯入窯后，開(kāi)始排除殘余水份，從窯頭到焙燒帶前端為止的這一段叫做預(yù)熱段。長(zhǎng)30米，容納15輛窯車(chē)。2、焙燒段從開(kāi)始使用煤氣燒嘴的一

4、排藍(lán)色煤氣管道起到最后一排為止區(qū)段稱(chēng)為焙燒段。磚坯的燒成就是在這一段內(nèi)進(jìn)行的，此段的操作是重點(diǎn)。長(zhǎng)20米。容納10輛窯車(chē)。3、冷卻段從停止加熱（供氣或供煤）以后的窯段都屬于冷卻段，長(zhǎng)30米，容納15輛窯車(chē)。4、排煙（抽低溫?zé)煔猓┫到y(tǒng)由1臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)和3對(duì)風(fēng)管組成，排煙風(fēng)機(jī)選用Y4-73NO10D11KW引風(fēng)機(jī)。由閘板控制調(diào)節(jié)風(fēng)壓和風(fēng)量。風(fēng)機(jī)進(jìn)口均安裝有溫度表，進(jìn)口溫度應(yīng)控制在200以?xún)?nèi)。風(fēng)機(jī)將隧道窯內(nèi)多余含熱煙氣抽入到干燥窯內(nèi)提供所需熱量。排除坯體在預(yù)熱過(guò)程中產(chǎn)生的低溫高濕煙氣。預(yù)熱抽出系統(tǒng)保證半成品均勻平穩(wěn)的升溫，坯體中物理化學(xué)反應(yīng)充分進(jìn)行。解決了傳統(tǒng)隧道窯焙燒中制品產(chǎn)生的黑心，壓花，預(yù)熱時(shí)急

5、速升溫導(dǎo)致的裂紋，啞音等焙燒缺陷。5、抽余熱系統(tǒng)（高溫?zé)煙岷屠鋮s余熱系統(tǒng)）由一臺(tái)送熱Y4-73NO14D30KW引風(fēng)機(jī)和7對(duì)風(fēng)管組成。變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，操作人員可以在變頻器的操作面板上設(shè)定風(fēng)機(jī)所需的頻率。冷卻帶的剩余熱量系統(tǒng)的利用，將窯內(nèi)焙燒后的余熱用于成型后濕坯的干燥。6、循環(huán)系統(tǒng)由1臺(tái)循環(huán)Y4-73NO10D37KW引風(fēng)機(jī)和3對(duì)風(fēng)管組成。變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在風(fēng)管上裝有壓力傳感器，在中控室可以觀(guān)測(cè)到設(shè)備所運(yùn)行的實(shí)際壓力，以便于調(diào)試人員的控制。其中配有脫硫和換熱裝置。循環(huán)系統(tǒng)將燒成段前部分高溫氣體抽入到隧道窯窯頭部位，進(jìn)行磚坯加熱。脫硫裝置：脫硫塔用石灰石吸取氣體中二氧化硫、三氧化硫、

6、硫化氫等含硫有害雜質(zhì)，最后產(chǎn)生熟石膏。換熱裝置：部分熱氣體通過(guò)安置的換熱器，提供全產(chǎn)區(qū)員工洗浴需熱水。在預(yù)熱段的低溫碳化室中間設(shè)有熱電偶，溫度信號(hào)傳到中控室的PLD微電腦控制儀表控制循環(huán)風(fēng)機(jī)變頻器的頻率，即碳化室溫度過(guò)高時(shí)，自動(dòng)減少抽力來(lái)降低溫度，反之溫度過(guò)低，就會(huì)加大抽力。7、助燃系統(tǒng)由一臺(tái)助燃9-19NO5.6A11KW引風(fēng)機(jī)和20組助燃風(fēng)管組成。在助燃風(fēng)主管上設(shè)有一塊現(xiàn)場(chǎng)顯示的壓力表 ，一個(gè)壓力傳感器在中控室可以觀(guān)測(cè)到設(shè)備所運(yùn)行的實(shí)際壓力，以便與調(diào)試人員的控制。通過(guò)抽取低溫碳化室內(nèi)可燃揮發(fā)份氣體，使燒成段內(nèi)保持高溫，達(dá)到助燃和無(wú)廢氣排出的環(huán)保效果，當(dāng)內(nèi)燃不足時(shí)采用液化氣補(bǔ)充燃料，使制品能

7、達(dá)到理想的燒結(jié)溫度。設(shè)計(jì)思路；根據(jù)原料的燒結(jié)特點(diǎn)，在窯爐設(shè)計(jì)中將制品在低溫時(shí)釋放，大量含能氣體抽出，作為煤氣燃燒的助燃空氣在焙燒帶加以利用，消除了磚坯黑心的可能性，減少了液化氣的供應(yīng)，節(jié)約能源。8、窯門(mén)冷卻系統(tǒng)采用四臺(tái)窯門(mén)T35-11NO3.0A高壓軸流風(fēng)機(jī)，并排安裝在隧道窯尾門(mén)，在窯門(mén)完全放下后風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)冷卻窯車(chē)上燒制好的產(chǎn)品，并提供燃燒所需熱空氣。窯門(mén)完全提起風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止。實(shí)現(xiàn)磚坯出窯時(shí)溫度與室溫相同，既安全又可以縮短窯的長(zhǎng)度。9、窯底冷卻系統(tǒng)窯底冷卻風(fēng)機(jī)采用1臺(tái)T35-11NO6.3A高壓軸流風(fēng)機(jī)，安裝在冷卻段，通過(guò)吹入冷空氣，使各個(gè)部位的窯車(chē)上下壓力保持平衡，減小窯車(chē)上下氣體流動(dòng)和窯

8、內(nèi)坯垛上下溫差，同時(shí)可以有效的降低車(chē)下溫度，保證了窯車(chē)在良好的狀態(tài)下運(yùn)行，窯車(chē)與窯體處于良好的配合狀態(tài)，延長(zhǎng)了窯和窯車(chē)的使用壽命。三、干燥室工作系統(tǒng)1、排潮系統(tǒng)由1臺(tái)排潮Y4-73NO12D15KW引風(fēng)機(jī)組成，安置在干燥窯窯頭。變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，操作人員可以在變頻器的操作面板上設(shè)定風(fēng)機(jī)所需的頻率。排潮風(fēng)機(jī)將干燥窯內(nèi)大量水汽排走。2、干燥窯內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)風(fēng)機(jī)采用2臺(tái)GD30K2-12N06A高壓軸流風(fēng)機(jī)。由中控系統(tǒng)操作。通過(guò)循環(huán)，磚坯由內(nèi)至外釋出水份，達(dá)到整體均勻干燥不開(kāi)裂。四、配套運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備系統(tǒng)1、窯體、窯門(mén)系統(tǒng)有干燥窯（寬4.6m×長(zhǎng)66m，15個(gè)車(chē)位）、隧道窯（寬4.6m

9、15;長(zhǎng)157m，36個(gè)車(chē)位）（龍翔建材廠(chǎng)153米，35車(chē)位）組成，平吊頂結(jié)構(gòu)，是一種連續(xù)式的燒成設(shè)備。其主體為一條類(lèi)似鐵路隧道的長(zhǎng)通道，通道兩側(cè)用建筑材料、耐火材料和保溫材料砌成窯墻，上面為耐火材料吊裝而成，下部為沿窯內(nèi)軌道移動(dòng)的窯車(chē)構(gòu)成窯底。窯頂1623車(chē)位有10排投煤孔，每排間距2900mm，正好2/3窯車(chē)長(zhǎng)度，且位置正好位于窯車(chē)兩垛中間，便于投煤。兩邊側(cè)墻1030車(chē)位均有看火孔，也位于窯車(chē)兩垛中間，用于看火操作判斷。打開(kāi)孔蓋，也可方便判斷該處壓力情況。正常操作零壓點(diǎn)應(yīng)控制在焙燒帶后（26車(chē)位左右），前面負(fù)壓，后面正壓。焙燒段微負(fù)壓操作，保護(hù)窯體。注意頂壓、側(cè)壓在大斷面隧道窯中同一車(chē)位有

10、很大區(qū)別，往往會(huì)有窯頂投煤孔冒煙呈正壓而同一車(chē)位側(cè)墻觀(guān)察孔仍呈負(fù)壓狀態(tài)。零壓點(diǎn)的控制從保護(hù)窯體來(lái)說(shuō)應(yīng)指的是頂壓。干燥窯應(yīng)保持大風(fēng)、低溫、微正壓操作，才能保證干燥效果，出口窯門(mén)處應(yīng)熱風(fēng)外溢。隧道窯側(cè)面有四個(gè)入口可下到窯車(chē)底，前后各兩個(gè)（龍翔建材廠(chǎng)后面只一個(gè)）。最前面一個(gè)接入抽車(chē)底風(fēng)管、風(fēng)機(jī)，接口處應(yīng)密封嚴(yán)密，防止漏風(fēng)影響抽車(chē)底風(fēng)效率；第二個(gè)為出人孔，第三個(gè)為進(jìn)人孔，設(shè)計(jì)意為巡檢人員由進(jìn)人孔進(jìn)入窯底巡視窯車(chē)及窯內(nèi)軌道后由出人孔上來(lái)；第四個(gè)為車(chē)底風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)入口，上不得蓋板，應(yīng)蓋網(wǎng)格，保證窯外冷風(fēng)進(jìn)入車(chē)底。進(jìn)人孔應(yīng)防止車(chē)底冷風(fēng)外溢，平常加蓋板，人進(jìn)去時(shí)打開(kāi)。出人孔也應(yīng)加蓋板，因此處離抽車(chē)底風(fēng)機(jī)很近，不加

11、蓋板會(huì)“短路”使冷風(fēng)進(jìn)去而影響車(chē)底熱風(fēng)抽出；但實(shí)際情況要根據(jù)此處壓力判斷蓋何類(lèi)型蓋板：若熱風(fēng)外溢，應(yīng)蓋網(wǎng)格；若冷風(fēng)往里抽，則加蓋板。此處影響與送熱風(fēng)機(jī)頻率有關(guān)，送熱頻率38Hz以上時(shí)抽力較大，應(yīng)加蓋板（請(qǐng)注意觀(guān)察）。注：巡檢時(shí)查窯尾端應(yīng)冷風(fēng)進(jìn)入車(chē)底，前窯應(yīng)把車(chē)底熱風(fēng)盡量排出。窯體側(cè)墻和干燥窯頂有加砂管，始終應(yīng)保持25mm粒徑的石英砂充滿(mǎn)，且每天有正常補(bǔ)充量，因?yàn)樯胺獠蹆?nèi)的石英砂會(huì)有窯車(chē)行進(jìn)時(shí)砂封板帶出。加砂量太多或太少應(yīng)及時(shí)查找是否砂封槽斷開(kāi)或加砂管堵塞。窯門(mén)：進(jìn)口端第二道門(mén)是截止門(mén)，其應(yīng)恰好地落在窯車(chē)上，其密封良好對(duì)干燥、焙燒壓力氣氛的穩(wěn)定至關(guān)重要。壓力參數(shù)有異常時(shí)，此方面因素往往被忽略。第

12、一、第二道窯門(mén)之間的車(chē)位是儲(chǔ)備車(chē)位，不參與窯內(nèi)干燥或焙燒的氣氛。一般進(jìn)車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)（20分鐘/車(chē)），為保證進(jìn)車(chē)時(shí)壓力影響較小，不允許兩道門(mén)同時(shí)開(kāi)啟。2.風(fēng)機(jī)排煙、送熱風(fēng)機(jī)：風(fēng)量很大，約7萬(wàn)立方米/小時(shí)，可變頻（使用時(shí)送熱風(fēng)機(jī)應(yīng)避開(kāi)2025Hz的共振區(qū)間），有軸承座循環(huán)水冷卻系統(tǒng)（水箱在干燥窯頂，水溫超55要更換冷卻水）；風(fēng)機(jī)進(jìn)口連接處有百葉窗式“閘閥”，必須注意開(kāi)關(guān)狀態(tài)且應(yīng)處于打開(kāi)位置，有時(shí)煙氣排不出去卻忽略該處的原因。要注意開(kāi)啟脫硫風(fēng)機(jī)對(duì)排煙風(fēng)機(jī)效率的影響，現(xiàn)在脫硫與排煙風(fēng)機(jī)串聯(lián)在一起，開(kāi)啟脫硫風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低排煙風(fēng)機(jī)頻率或調(diào)小排煙風(fēng)管閘門(mén)保持窯內(nèi)壓力穩(wěn)定。排煙、送熱風(fēng)機(jī)一般不允許停開(kāi)，當(dāng)變頻

13、器故障時(shí)，可轉(zhuǎn)換為工頻啟動(dòng)，此時(shí)也應(yīng)調(diào)小排煙、送熱風(fēng)管閘門(mén)保持窯內(nèi)壓力穩(wěn)定。抽車(chē)底風(fēng)機(jī)串在送熱管路上，車(chē)底熱風(fēng)一定要經(jīng)過(guò)送熱風(fēng)機(jī)才能排到干燥窯（現(xiàn)已改造為直排或通過(guò)排煙風(fēng)機(jī)排出）。若送熱風(fēng)機(jī)故障或送熱頻率很小，則自然會(huì)影響車(chē)底熱風(fēng)抽出，車(chē)底溫度自然會(huì)逐漸升高。若送熱頻率太大，則車(chē)底負(fù)壓高，也易把車(chē)上高溫氣體抽下來(lái)，車(chē)底溫度也會(huì)逐漸升高。所以調(diào)風(fēng)機(jī)時(shí)要綜合考慮各個(gè)相關(guān)因素（干燥、焙燒，車(chē)上、車(chē)下等）。車(chē)底冷卻風(fēng)機(jī)在33車(chē)位車(chē)底，外面觀(guān)察不到。車(chē)底巡檢時(shí)要觀(guān)察運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。窯尾冷卻風(fēng)機(jī)在窯門(mén)上，其作用是提供磚坯燃燒所需氧氣及冷卻已經(jīng)燒好的磚。其與排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)合作用決定窯內(nèi)車(chē)上零壓點(diǎn)位置。排煙風(fēng)機(jī)頻率

14、小、窯尾冷卻風(fēng)機(jī)開(kāi)的多，則零壓點(diǎn)前移；反之相反。排潮風(fēng)機(jī)位于干燥窯進(jìn)口頂部，作用是把干燥室潮氣排走。注：每班必須巡檢各風(fēng)機(jī)狀態(tài)，只在控制室就能把隧道窯系統(tǒng)操作好是不現(xiàn)實(shí)的。排潮風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向接反、抽車(chē)底風(fēng)機(jī)皮帶斷等事故幾天無(wú)人發(fā)現(xiàn)均是我廠(chǎng)操作人員責(zé)任心與業(yè)務(wù)水平的真實(shí)體現(xiàn)。3.管路系統(tǒng)排煙系統(tǒng)管路：隧道窯前5對(duì)從側(cè)墻上引出的風(fēng)管匯總到排煙風(fēng)機(jī)將預(yù)熱帶低溫廢氣、磚坯在預(yù)熱帶排出的干燥殘余水分、化學(xué)結(jié)合水等所產(chǎn)生的水蒸氣經(jīng)吸塵脫硫處理后排放至大氣。此段廢氣中會(huì)帶有烘窯點(diǎn)火時(shí)的柴禾、木炭、煤末、小碳?jí)K等雜物，再加上蝶閥設(shè)置半開(kāi)時(shí)極易堵塞管路，應(yīng)檢查并定期清理。高溫?zé)煙峁苈罚号艧煿苈泛蟮?對(duì)管，將預(yù)熱帶中較

15、高溫度、較低濕度的煙氣抽出，經(jīng)過(guò)管道、送熱風(fēng)機(jī)把煙氣送到干燥窯進(jìn)行濕坯的干燥。注意此管路閘門(mén)打開(kāi)后將加大窯內(nèi)負(fù)壓，使火更易往前走。也會(huì)影響抽車(chē)底熱風(fēng)的排出。冷卻帶余熱管路（送熱管路）：隧道窯側(cè)墻上后6對(duì)管，把冷卻帶干凈的余熱送至干燥窯進(jìn)行濕坯的干燥，同時(shí)也加快燒成后磚坯的冷卻，提高產(chǎn)量。一般冷卻帶余熱可滿(mǎn)足磚坯干燥的熱量要求，不需要抽取預(yù)熱帶高溫?zé)煙?。干燥窯頂管路的四道閘門(mén)應(yīng)呈階梯開(kāi)放設(shè)置（后大前?。?，防干燥窯前部溫度過(guò)高造成濕坯進(jìn)窯后溫差過(guò)大干燥過(guò)劇產(chǎn)生干燥裂紋。車(chē)底風(fēng)管路：冷風(fēng)經(jīng)車(chē)底冷卻風(fēng)機(jī)送入后逐漸被加熱，通過(guò)抽車(chē)底風(fēng)機(jī)、送熱風(fēng)機(jī)把干凈的車(chē)底熱風(fēng)送至干燥窯。車(chē)底熱風(fēng)排不出往往比冷風(fēng)進(jìn)不去

16、更危險(xiǎn)隧道窯安全。注：在送熱管路上，加有一個(gè)直通大氣的閘門(mén)，當(dāng)送熱溫度過(guò)高（250以上）危險(xiǎn)到送熱風(fēng)機(jī)安全時(shí)，可打開(kāi)此閘門(mén)進(jìn)冷風(fēng)降溫。4.中控系統(tǒng)中控系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)、輔助操作、記錄隧道窯系統(tǒng)。有各風(fēng)機(jī)開(kāi)啟、調(diào)頻，各探頭溫度、壓力監(jiān)測(cè)的功能。風(fēng)機(jī)前已敘述，這里明確探頭作用。測(cè)溫探頭要明確類(lèi)型、量程、位置、長(zhǎng)度等，見(jiàn)表一。我們幾次進(jìn)貨不能用、換錯(cuò)型號(hào)造成顯示不正確均是不愿去多了解一點(diǎn)知識(shí)，不愿上到窯頂去看看真實(shí)工況。安裝時(shí)保證每個(gè)探頭伸出窯頂23cm，避免窯內(nèi)壓力變化時(shí)受火苗熏烤探頭變化導(dǎo)致顯示溫度變化很大。（如未伸出，則探頭受壓力影響更大；如果伸出過(guò)長(zhǎng)，則可能拌到磚垛。） 如果生產(chǎn)中遇到火前移現(xiàn)象

17、，注意第8、10車(chē)位探頭熱電偶最高測(cè)量溫度為600（編號(hào)104、105、204、205），此處溫度如果長(zhǎng)期處于600以上，會(huì)燒壞熱電偶。如不能短時(shí)糾正窯內(nèi)溫度，此時(shí)應(yīng)把該編號(hào)熱電偶抽出窯外。表一、鳳飛磚廠(chǎng)隧道窯測(cè)溫探頭型號(hào)探 頭 編 號(hào)型 號(hào)量 程長(zhǎng)度（mm）接 線(xiàn)類(lèi) 型備 注（位置）101、102、103、115201、202、203、215熱電阻WZP-2300400500屏蔽線(xiàn)低溫段（窯頭尾）116、301、302、303、303、305216、401、402、403、404、405熱電阻WZP-2300200500、1300（兩種）屏蔽線(xiàn)干燥窯頂、抽車(chē)底104、105、114、117、

18、306 204、205、214、217、406熱電偶WRE-23006001300補(bǔ)償導(dǎo)線(xiàn)中溫區(qū)（排煙、送熱）106、107、108、109、110、111、112、113206、207、208、209、210、211、212、213熱電偶WRN-230012001300補(bǔ)償導(dǎo)線(xiàn)高溫段TEADDI、TEADDII熱電偶WRE-23006001300補(bǔ)償導(dǎo)線(xiàn)車(chē)底壓力探頭每條隧道窯兩個(gè)用來(lái)測(cè)焙燒段車(chē)上、車(chē)下壓力（1921車(chē)位）。車(chē)上測(cè)壓管通過(guò)看火孔伸入窯體；車(chē)下測(cè)壓管通過(guò)預(yù)埋鋼管進(jìn)入窯底軌道梁間。必須確保管路各接頭焊接嚴(yán)密，不漏氣；看火孔處塞的耐火泥無(wú)松動(dòng)。一般情況車(chē)上、下壓力平衡（車(chē)上負(fù)壓大，會(huì)

19、抽上車(chē)下冷風(fēng)導(dǎo)致燒成溫度降低；車(chē)下負(fù)壓大，會(huì)把車(chē)上熱氣抽下，導(dǎo)致車(chē)下溫度升高），從隧道窯安全考慮，車(chē)上負(fù)壓應(yīng)略大于車(chē)下負(fù)壓，避免車(chē)底溫度過(guò)高。壓力與風(fēng)機(jī)頻率、風(fēng)管閘門(mén)大小、開(kāi)啟狀態(tài)、煙囪閘門(mén)、截止門(mén)狀態(tài)均有關(guān)系，應(yīng)巡檢各相關(guān)因素，發(fā)現(xiàn)異常，逐個(gè)排除解決。中控操作人員應(yīng)明確各設(shè)備狀態(tài)，應(yīng)熟知當(dāng)班時(shí)各閘門(mén)情況，只在控制室決不會(huì)把隧道窯操作好。此外：平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)看火操作，對(duì)應(yīng)熱電偶顯示數(shù)據(jù)觀(guān)察相應(yīng)窯內(nèi)磚坯顏色（亮紅色>1000；暗紅色<900），基本掌握各種溫度下的磚坯顏色。防止中控顯示系統(tǒng)故障時(shí)的不知所措。5.窯車(chē)窯車(chē)是隧道窯重要的組成部分，承受高溫周期性作用，車(chē)上下溫差很大。車(chē)上下側(cè)面

20、靠曲封磚與砂封板隔離，車(chē)前后靠C型鋼內(nèi)塞棉與圓鋼凹凸密封來(lái)隔離車(chē)上下環(huán)境。所以窯車(chē)角磚、邊磚的破損，砂封板的翹曲，C型鋼內(nèi)塞棉不到位，圓鋼頂不到C型鋼中，磚渣進(jìn)入耐火棉中等均是對(duì)密封的破壞，均會(huì)造成車(chē)底溫度升高。每一輛窯車(chē)進(jìn)入窯中就不會(huì)再退出來(lái)，所以在窯外就要做好一切檢查、保養(yǎng)工作。對(duì)每一個(gè)窯車(chē)輪進(jìn)行氮化硼1#高溫潤(rùn)滑脂的注油；發(fā)現(xiàn)異常聲響應(yīng)打開(kāi)車(chē)輪檢查軸承；對(duì)兩個(gè)人推不動(dòng)的空窯車(chē)也應(yīng)逐個(gè)檢查車(chē)輪。愛(ài)護(hù)窯車(chē)，確保交到碼坯工段的每輛車(chē)尺寸合適，高溫油脂飽滿(mǎn)，進(jìn)窯后無(wú)隱患。卸車(chē)后窯車(chē)面打掃干凈，墊磚整理平整，為碼坯打好基礎(chǔ)，也可避免因窯車(chē)面不平造成產(chǎn)品下面兩層裂紋較多。6.頂車(chē)機(jī)等設(shè)備 窯爐運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)

21、備頂車(chē)機(jī)、擺渡車(chē)、出口牽引機(jī)、窯門(mén)等也是隧道窯不可分割的重要部分。設(shè)備應(yīng)保持良好性能，有潤(rùn)滑、檢修計(jì)劃。長(zhǎng)時(shí)間設(shè)備故障會(huì)使窯車(chē)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成隧道窯氣氛波動(dòng)，導(dǎo)致焙燒段火前移甚至窯溫下降出生磚的事故。第二章、隧道窯工作原理一、隧道窯內(nèi)部氣體流動(dòng)窯內(nèi)氣體流動(dòng)原理：由于窯內(nèi)充滿(mǎn)熱氣體，周?chē)鸀槔淇諝猓瑑烧哂只ハ噙B通，冷空氣對(duì)熱氣體產(chǎn)生的浮力必然影響爐內(nèi)氣體流動(dòng)，氣體流動(dòng)時(shí)具有位能、動(dòng)能、壓力能和阻力損失等四種能量，通常說(shuō)幾何壓頭、動(dòng)壓頭、靜壓頭和阻力損失壓頭，因此他們之間轉(zhuǎn)換遵循伯努利方程，簡(jiǎn)單的表達(dá)方式：h位+h靜+h動(dòng)+h損=常數(shù)阻力損失：包括摩擦阻力、局部阻力、料垛阻力之和，即：h損=h摩+

22、h局+h料任何一個(gè)壓頭的增大，必然引起一個(gè)相應(yīng)壓頭的減小，壓頭之間可以轉(zhuǎn)換，但總和是不變的。1）、幾何壓頭幾何壓頭使窯內(nèi)熱氣體由下向上流動(dòng)，熱氣體溫度越高，幾何壓頭越大，向上流動(dòng)的趨勢(shì)越大，造成窯內(nèi)上下溫差也就越大，這是造成窯內(nèi)溫度不均衡的原因之一。2）、靜壓頭隧道窯內(nèi)氣體流動(dòng)的直接動(dòng)力是由通風(fēng)設(shè)備所引起的靜壓頭。靜壓頭所引起的氣流方向是由壓強(qiáng)高的地方流向壓強(qiáng)低的地方。窯內(nèi)凡有送風(fēng)處必呈正壓，凡抽風(fēng)處呈負(fù)壓，由正壓至負(fù)壓必經(jīng)一個(gè)零壓處。3）動(dòng)壓頭動(dòng)壓頭給與氣體流動(dòng)的方向就是氣體噴出的方向，是流速的方向。動(dòng)壓頭的大小取決于窯內(nèi)氣體流速的大小，氣體流速越大。窯內(nèi)氣體紊亂程度越大。窯內(nèi)溫度越均勻。4

23、）壓頭損失壓頭損失即阻力損失包括摩擦阻力損失、局部阻力損失和料垛阻力損失等。二、隧道窯內(nèi)的傳熱傳熱方式分為傳導(dǎo)傳熱（簡(jiǎn)稱(chēng)導(dǎo)熱）、對(duì)流換熱和輻射換熱三種。隧道窯內(nèi)預(yù)熱段、焙燒段和冷卻段的傳熱情況是不同的。在預(yù)熱段和焙燒段，磚坯被加熱，燃燒產(chǎn)物煙氣以對(duì)流換熱和輻射換熱的方式將熱量傳給磚坯。對(duì)流換熱的熱量主要取決于氣體的流速，與氣體和固體物質(zhì)表面的溫度差成正比；而輻射換熱的熱量與氣體和固體物質(zhì)表面的熱力學(xué)溫度的4次方之差成正比。所以，兩種換熱方式共存時(shí)，800以下的低溫階段以對(duì)流換熱為主，800以上的高溫階段以輻射換熱為主，我們的產(chǎn)品燒成和窯爐設(shè)計(jì)溫度均在750左右，利用各項(xiàng)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)對(duì)窯內(nèi)熱氣體的對(duì)

24、流換熱起主要調(diào)溫手段，掌握好調(diào)溫方法極為重要。第三章、烘窯與點(diǎn)窯一、準(zhǔn)備工作1、檢查砂封槽和加砂管是否加滿(mǎn)砂干砂）2、檢查頂車(chē)機(jī)、拉引機(jī)、回車(chē)牽引機(jī)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)3、檢查窯門(mén)是否能順利升降4、檢查排煙風(fēng)機(jī)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)5、檢查車(chē)底風(fēng)機(jī)、窯門(mén)送風(fēng)機(jī)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)6、保證各項(xiàng)生產(chǎn)管理制度已落實(shí)，崗位分工明確，班組生產(chǎn)作業(yè)制度已建立，原始記錄數(shù)據(jù)表格化。7、兩側(cè)外墻上標(biāo)注車(chē)位序號(hào)。8、清除窯內(nèi)所有雜物。9、風(fēng)管各蝶閥開(kāi)啟靈活，標(biāo)明開(kāi)關(guān)順序，然后全部處于關(guān)閉狀態(tài)。10、檢查觀(guān)火孔是否清理干凈。11、拉桿松緊程度的檢查。12、砌好大灶車(chē)。13、在回車(chē)線(xiàn)上碼好7車(chē)磚垛，具體位置如下：大灶車(chē)空車(chē)紅磚車(chē)空車(chē)紅

25、磚車(chē)空車(chē)空車(chē)紅磚車(chē)紅磚車(chē)空車(chē)空車(chē)紅磚車(chē)紅磚車(chē)空車(chē)紅磚車(chē)空車(chē)空車(chē)空車(chē)坯車(chē)坯車(chē)123456789101112131415161718192014、烘窯所需材料工具的準(zhǔn)備(見(jiàn)附表)二、程序和步驟1、在大灶車(chē)底層裝上劈柴（約50CM），撒上少許柴油，然后裝上塊煤。2、按回車(chē)線(xiàn)上已準(zhǔn)備好的大灶車(chē)、空車(chē)及磚垛車(chē)順序依次頂入窯內(nèi)，直至大灶車(chē)頂至第10號(hào)車(chē)位，關(guān)閉窯門(mén)。3、開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)，調(diào)節(jié)蝶閥（全打開(kāi)），排煙風(fēng)機(jī)頻率調(diào)至1015HZ（以大灶車(chē)點(diǎn)燃后灶口方向沒(méi)有煙氣倒流為宜）。4、點(diǎn)燃大灶車(chē)5、此后每一車(chē)位烘烤一天，直至大灶車(chē)推至第34車(chē)位，共計(jì)烘窯25天。（坯車(chē)此時(shí)正好在第15車(chē)位）6、烘烤期間，如實(shí)記錄進(jìn)

26、車(chē)時(shí)間，車(chē)位順序號(hào)，溫度變化等。三、點(diǎn)火燒窯1、在16號(hào)、17號(hào)車(chē)位留下兩輛空車(chē)位，17號(hào)后的窯車(chē)全部清除出窯。2、清理大灶車(chē)，重新裝上劈柴及塊煤，撒上少許柴油，將大灶車(chē)推至18號(hào)車(chē)位。3、在窯頂準(zhǔn)備大量劈柴和塊煤（劈柴直徑不大于10公分，長(zhǎng)度不大于1.4米，保證能從投煤孔投入為宜)。4、點(diǎn)燃大灶車(chē)，前三天保持在400度左右(以不耗掉坯體內(nèi)燃為宜)5、第四天開(kāi)始將大灶車(chē)燒旺，并從窯頂16號(hào)，17號(hào)車(chē)位先投劈柴，然后投煤塊，直至將坯體點(diǎn)燃。 6、待15號(hào)車(chē)坯體點(diǎn)燃后開(kāi)始進(jìn)車(chē)，然后繼續(xù)從頂部投放劈柴及塊煤，將火向前引伸。7、依次順序，每引燃一車(chē)坯體就頂進(jìn)一個(gè)車(chē)位，直至溫度升至10001100度，此

27、時(shí)熄滅大灶。8、當(dāng)燃著的坯體進(jìn)入冷卻帶時(shí)，開(kāi)啟送熱風(fēng)機(jī)抽余熱，風(fēng)機(jī)頻率及閥門(mén)開(kāi)啟程度視具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。開(kāi)啟送熱風(fēng)機(jī)前先開(kāi)啟干燥室排潮風(fēng)機(jī)。9、調(diào)節(jié)排煙風(fēng)機(jī)頻率，控制火引速度，將火帶固定在燒成帶燃燒，在此前提下控制進(jìn)車(chē)時(shí)間，直至溫度曲線(xiàn)調(diào)到理想狀態(tài)，進(jìn)車(chē)時(shí)間符合設(shè)計(jì)要求。四、注意事項(xiàng)1、頂車(chē)前，先要檢查設(shè)備完好，拖車(chē)軌道打掃整潔。工具放置規(guī)整。2、一定要意識(shí)到柴油屬易燃品，在窯內(nèi)點(diǎn)火時(shí)定要小心謹(jǐn)慎。3、夏季雨水較多，煤處于敞開(kāi)放置容易潮濕，點(diǎn)火后會(huì)有大量煙氣釋放，對(duì)設(shè)備、環(huán)境和人體都有損害，應(yīng)注意員工自我保護(hù)和廠(chǎng)房?jī)?nèi)空氣流通。4、隨時(shí)觀(guān)察溫度變化，對(duì)各個(gè)管道閘門(mén)及風(fēng)機(jī)變頻器的調(diào)節(jié)均為微調(diào)，即每

28、次調(diào)節(jié)量小，并多注意觀(guān)察。5、如有特殊情況應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或指導(dǎo)人員。第四章、窯爐溫度調(diào)節(jié)及操作控制一、溫度曲線(xiàn)（焙燒曲線(xiàn)）窯爐從設(shè)計(jì)到操作，溫度曲線(xiàn)為最重要的參數(shù)之一。1、測(cè)溫方式：本窯爐共有13個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，分別為預(yù)熱段5個(gè)（T0至T4，T0和T3為低溫碳化室溫度），焙燒段4個(gè)（T5至T8），冷卻段4個(gè)（T9至T12）。預(yù)熱段和冷卻段使用K型熱電偶，焙燒段和TO使用S型熱電偶。2、溫度曲線(xiàn)位置T1T2T0T3T4T5T6T7T8T9T10T11T12溫度（）3080150300400550700750650500200100400100200300400500600700800T1T2T0T

29、3T4T5T6T7T8T9T10T11T12溫度（）二、隧道窯的特性一般窯爐工藝設(shè)計(jì)主要燒制陶瓷、保溫磚、耐火磚等產(chǎn)品，基本靠外界提供熱源。加熱方式有煤氣噴嘴、可燃油噴嘴、煤粉噴嘴，或者直接設(shè)置一段爐灶添置煤塊加熱。而直接通過(guò)物料自身放出熱量，燒結(jié)自身的方式較少?？紤]我公司燒制的硅藻土（硅藻類(lèi)植物的遺骸經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期沉積，與土壤中的二氧化硅結(jié)合后變?yōu)楣柙逋粒?，出產(chǎn)地處于露天可開(kāi)采的煤層上方，其中含有機(jī)質(zhì)（30%左右）較多。作為瀝青改性劑的主要成分，含有機(jī)質(zhì)影響產(chǎn)品穩(wěn)定性。有機(jī)質(zhì)在加熱后可釋放出一定熱量（可作燃料），經(jīng)取樣實(shí)驗(yàn)測(cè)定硅藻土熱值在8001000Kcal/公斤，應(yīng)合理應(yīng)用。窯爐設(shè)計(jì)時(shí)考慮將

30、有機(jī)質(zhì)去除的同時(shí)，加熱硅藻中的有機(jī)質(zhì)將窯溫提升。硅藻土的特性決定了我們使用的窯爐與普通窯爐的不同：1、低溫碳化室低溫碳化室的設(shè)計(jì)是硅藻土在加熱到150300時(shí)，有可燃?xì)怏w析出，類(lèi)似煤。隧道窯燒制硅藻土的過(guò)程，可參照煤在隔離空氣的情況下加熱過(guò)程（即一般所說(shuō)的干餾）。經(jīng)查閱，煤隨溫度升高將發(fā)生以下變化：溫度變 化100150水分蒸發(fā)150200放出所吸收的CO2200250化合物明顯分解300開(kāi)始放出含焦油很多的氣體（各種輕碳?xì)浠衔铮?50400可燃物質(zhì)激烈分解，放出CH4、H2、C2H4，以及其他焦油蒸汽450放出大量焦油氣500焦油氣逐漸減少10001100完全停止一切氣體逸出，形成固體焦炭

31、由上表可知在300時(shí)，硅藻土經(jīng)加熱可放出焦油氣體（即揮發(fā)分），再將這部分氣體打入到焙燒段，既減少?gòu)U氣體的排放，又有效起到煤氣的助燃效果，一舉兩得。經(jīng)資料顯示，硅藻土在通過(guò)加熱可釋放的氣體有：氫（H2）、一氧化碳（CO）、甲烷(CH4)、乙烷（C2H6）、乙烯（C2H4）、乙炔（C3H2）等，其著火溫度和濃度（常溫下在空氣中燃燒）如下：氣體名稱(chēng)氫H2一氧化碳CO甲烷CH4乙烷C2H6乙烯C2H4乙炔C3H2丙烷C3H8丁烷C4H10丙烯C3H6苯C6H6著火溫度范圍510590610658537750537630540547335480466430455570740體積百分?jǐn)?shù)%4.080.012

32、.580.02.515.42.514.952.7535.01.5382.02.011.11.558.52.011.11.39.5表中顯示當(dāng)溫度達(dá)到335，乙炔C3H2與氧氣反應(yīng)后所釋放熱量可將比他熱值高的氣體點(diǎn)燃，即達(dá)到助燃燃燒完全燃燒的效果。2、循環(huán)風(fēng)機(jī)低溫碳化室的磚坯再通過(guò)循環(huán)風(fēng)機(jī)抽取焙燒段高溫?zé)峥諝?，引燃低溫碳化室?nèi)的磚坯。循環(huán)風(fēng)機(jī)連接脫硫塔，硅藻土和褐煤的成分類(lèi)似，在400600間釋放出大量含硫的酸性氣體，如SO2, SO3、H2S與水氣H2O混合形成硫酸或亞硫酸，對(duì)管道和風(fēng)機(jī)造成極大腐蝕損害，因此在循環(huán)系統(tǒng)中設(shè)置脫硫裝置，讓焙燒段出來(lái)的含硫高溫?zé)煔饨?jīng)脫硫，再送到低溫碳化室即起到加熱磚

33、坯、提升溫度作用，也保護(hù)設(shè)備和降低環(huán)境污染。三、干燥窯和隧道窯各段溫度調(diào)節(jié)窯爐調(diào)節(jié)操作目的是達(dá)到理想溫度曲線(xiàn)，并采用低溫緩慢燃燒方式，燒制出的產(chǎn)品符合檢測(cè)要求，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其中各段溫度指標(biāo)和調(diào)試如下（一）、干燥窯窯溫調(diào)節(jié)干燥窯熱量主要靠隧道窯送熱系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)提供，送熱占主要。1、當(dāng)隧道窯冷卻段熱量不夠充足，可打開(kāi)兩對(duì)干燥窯循環(huán)風(fēng)機(jī)，起到阻擋熱量被抽走的作用，穩(wěn)住干燥溫度。當(dāng)干燥T5、T6在50以下時(shí)，打開(kāi)一對(duì)；5070間開(kāi)一個(gè)；70以上不開(kāi)啟。2、干燥窯溫度超過(guò)110時(shí)需注意，硅藻土可能釋放揮發(fā)分并已達(dá)到燃燒條件。調(diào)節(jié)操作：a、排潮風(fēng)機(jī)頻率設(shè)置在30赫茲以上。b、送熱風(fēng)機(jī)頻率在30赫茲以上，開(kāi)

34、啟隧道窯四個(gè)窯門(mén)冷卻風(fēng)機(jī)，送熱風(fēng)管開(kāi)到最大，送入外界冷空氣冷卻干燥窯。干燥窯溫度仍持續(xù)升高，風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)均不湊效，迅速向干燥窯頂進(jìn)濕磚坯，直至溫度降至110以下。從干燥窯頂出的高溫磚坯可送入未使用的二號(hào)隧道窯。如兩條窯同時(shí)使用時(shí)，應(yīng)將高溫磚坯送入與干燥窯不對(duì)應(yīng)的隧道窯，如一號(hào)干燥窯送入二號(hào)隧道窯。（二）、隧道窯窯溫調(diào)節(jié)1、預(yù)熱段T1溫度應(yīng)和室溫差距不大。如果溫度較高（在150以上）的情況，首先判斷硅藻土磚坯是在干燥窯低溫燃燒，還是隧道窯著火點(diǎn)（高溫點(diǎn)）前移。前一種情況發(fā)生時(shí)，干燥窯窯溫定已居高不下，須先將干燥窯溫度降低，可參看干燥窯窯溫調(diào)節(jié)。并減慢隧道窯進(jìn)車(chē)速度再作觀(guān)察。如果是后一種情況，將排煙風(fēng)

35、機(jī)風(fēng)管兩側(cè)6道閘門(mén)開(kāi)至第三格。注意溫度超過(guò)150時(shí)，關(guān)小排煙風(fēng)機(jī)閘門(mén)。煙氣溫度也相應(yīng)升高，開(kāi)大排煙管道閘門(mén)把這部分高溫?zé)煔馑瓦M(jìn)干燥窯時(shí)需注意煙氣內(nèi)含有揮發(fā)份，極可能將干燥室內(nèi)溫度提升起來(lái)，并損壞排煙風(fēng)機(jī)，產(chǎn)生“高溫”(180以上)干燥現(xiàn)象。T2與T1相距八米，控制調(diào)節(jié)和T1相同，溫度不可過(guò)高，會(huì)燒壞隧道窯3號(hào)窯門(mén)。T0距T2六米，T3距 T0四米，同為低溫碳化室溫度。當(dāng)溫度達(dá)到110300時(shí)，開(kāi)啟助燃風(fēng)機(jī)，可對(duì)焙燒段起到助燃作用。調(diào)節(jié)原理參看低溫碳化室。T4距T3六米，測(cè)量溫度主要為循環(huán)風(fēng)機(jī)所抽走的煙氣溫度，循環(huán)風(fēng)機(jī)耐煙氣溫度不超過(guò)250，T4溫度不超過(guò)500否則會(huì)損壞風(fēng)機(jī)。當(dāng)高溫提前至此段，

36、如T3升至500，加快進(jìn)車(chē)速度的同時(shí)減少排煙風(fēng)機(jī)的抽力，加大送熱風(fēng)機(jī)抽力，讓高溫向窯尾方向后移。當(dāng)此段溫度均低于150時(shí)，間歇性開(kāi)啟循環(huán)風(fēng)機(jī)或加大循環(huán)風(fēng)機(jī)頻率，開(kāi)大排煙風(fēng)機(jī)閘門(mén)至第二格左右。目的抽取焙燒段熱量，同時(shí)加大水汽排出，從而達(dá)到升溫。如調(diào)整10小時(shí)后均無(wú)變化，應(yīng)減慢進(jìn)車(chē)速度，在保證整段窯內(nèi)最高溫700以上時(shí)。使溫度向前移，當(dāng)T4升至300即可正常進(jìn)車(chē)。2.焙燒段T5距T4十米，T5、T6、T7、T8之間各相距四米。高溫點(diǎn)的前后變化：最高點(diǎn)溫度前移，T4升至600以上，保持進(jìn)車(chē)速度，循環(huán)風(fēng)機(jī)頻率降低為15赫茲或關(guān)閉，排煙風(fēng)機(jī)閘門(mén)關(guān)小至第一格，排潮風(fēng)機(jī)頻率調(diào)至25赫茲以上，并且根據(jù)觀(guān)察關(guān)閉

37、窯門(mén)冷卻風(fēng)機(jī)一對(duì)或全部。操作以上都無(wú)變化時(shí)，則需加快進(jìn)車(chē)速度（一小時(shí)一車(chē)），直至T4降至400以下正常。最高溫度點(diǎn)后移，如T9升至800以上，將上述操作反向相對(duì)調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)后無(wú)變動(dòng)時(shí)，可減慢進(jìn)車(chē)速度。溫度不穩(wěn)定情況出現(xiàn)：a、溫度升高。為提高磚坯熱值，磚坯內(nèi)混合摻入少量煤粉（10%左右）。硅藻土熱值有波動(dòng)，在窯爐內(nèi)燃燒，會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高 1000以上，整段超過(guò)900的情況。對(duì)硅藻土的燒成質(zhì)量和窯爐使用壽命都有損害。溫度過(guò)高，采取方法：打開(kāi)全部窯門(mén)冷卻風(fēng)機(jī)和助燃風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻，讓冷空氣進(jìn)入窯內(nèi)冷卻；循環(huán)風(fēng)機(jī)和送熱風(fēng)機(jī)頻率提高到20赫茲以上，讓熱量分散于預(yù)熱段和干燥窯中。隨時(shí)觀(guān)察溫度變化做出調(diào)整?？刂七M(jìn)

38、車(chē)速度，將高溫窯車(chē)頂?shù)嚼鋮s段，會(huì)燒損冷卻段送熱管道。出現(xiàn)某一點(diǎn)溫度較高的情況，比如T8溫度超過(guò)900，開(kāi)啟助燃風(fēng)機(jī)， T8處的助燃風(fēng)管管閘開(kāi)大，關(guān)閉其余的助燃管道閘門(mén)，使此一點(diǎn)的溫度迅速冷卻到正常范圍。b、溫度降低。當(dāng)磚坯熱值不高（磚坯中無(wú)煤粉混合的情況）或因外界氣溫降低，窯內(nèi)溫度也會(huì)降低?？s短進(jìn)車(chē)速度，調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)和抽風(fēng)量，減少熱量損失。將排煙風(fēng)機(jī)風(fēng)管閘門(mén)關(guān)小至第一格內(nèi)或關(guān)閉（將第一和第二號(hào)窯門(mén)提升少許）。如溫度繼續(xù)降低，應(yīng)關(guān)閉送熱風(fēng)機(jī)，開(kāi)啟一對(duì)窯門(mén)冷卻風(fēng)機(jī)。觀(guān)察一段時(shí)間后，溫度仍無(wú)變化，可在磚坯垛上適當(dāng)加煤（50100公斤左右/每車(chē)）。并可考慮使用液化氣助燃。在整體最高溫度低于300時(shí)，重新點(diǎn)

39、火。待溫度提升穩(wěn)定后方可啟用循環(huán)、助燃等風(fēng)機(jī)。3、冷卻段其最高溫度不可超過(guò)500，否則將嚴(yán)重?fù)p壞連接送熱管道，并且出車(chē)溫度較高，對(duì)外界設(shè)備和工作人員有極大危險(xiǎn)。保持低溫極為重要，如果溫度過(guò)高（700以上）時(shí)，開(kāi)啟窯門(mén)風(fēng)機(jī)，減慢進(jìn)車(chē)速度，直到溫度降到安全范圍。由于冷卻段向干燥窯提供主要熱量，因此溫度不可過(guò)低，當(dāng)溫度T10低于150、T11低于80時(shí)，降低送熱風(fēng)機(jī)抽力或關(guān)閉，否則將影響隧道窯整體窯溫。此隧道窯在設(shè)計(jì)時(shí)考慮基本全面，但燒制硅藻土產(chǎn)品較為特殊，其主要因素?zé)嶂挡环€(wěn)定，導(dǎo)致窯內(nèi)溫度和硅藻土燒成質(zhì)量隨之出現(xiàn)波動(dòng)，可選擇化驗(yàn)室做熱值測(cè)定來(lái)指導(dǎo)燒成工藝，同時(shí)在試生產(chǎn)過(guò)程中將不斷積累總結(jié)，最后匯編

40、入專(zhuān)家檔案，以供參考。四、干燥的影響燒成操作往往只注重焙燒窯的變化，忽略干燥制度的影響。干燥質(zhì)量的好壞直接影響預(yù)熱帶氣氛，間接影響到焙燒帶氣氛。有時(shí)隧道窯惡性循環(huán)與干燥溫度有很大關(guān)系，例：干燥窯溫度低坯體到預(yù)熱帶干燥，耗掉一定熱量到焙燒帶燒不起來(lái)到冷卻帶余熱不夠干燥窯溫度低。產(chǎn)品質(zhì)量與干燥關(guān)系更大：干燥溫度不高，到預(yù)熱帶強(qiáng)制干燥，會(huì)導(dǎo)致悶磚（啞音磚）的出現(xiàn)；裂紋產(chǎn)品增多；甚至預(yù)熱帶坯車(chē)回潮塌垛。干燥過(guò)激又會(huì)導(dǎo)致干燥窯出來(lái)的坯車(chē)就有大量干燥裂紋，冬天窯內(nèi)外溫差大，更應(yīng)注意避免干燥過(guò)激導(dǎo)致裂紋。裂紋還與原料干燥敏感系數(shù)有關(guān)，我廠(chǎng)現(xiàn)原料因煤矸石發(fā)熱量高，摻用了較多的有較大塑性指數(shù)的頁(yè)巖原料，此方面操

41、作更應(yīng)注意。干燥氣氛強(qiáng)調(diào)的是低溫（<200的低溫）、大風(fēng)、微正壓的操作。這里微正壓指的是送熱應(yīng)大于排潮能力，避免熱風(fēng)送進(jìn)去就被抽走造成坯垛上下分層很?chē)?yán)重，正常熱風(fēng)應(yīng)能送到窯車(chē)面上。五、正常操作及思路 1、發(fā)熱量原料是基礎(chǔ)。原料的三指標(biāo)中（粒度、水分、發(fā)熱量），粒度、水分對(duì)成型很重要；發(fā)熱量穩(wěn)定才能確保燒成穩(wěn)定。不要指望發(fā)熱量不足可通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)仍維持正常焙燒，；外投煤作用有限，先天不足時(shí)，投再多煤，環(huán)境溫度也起不來(lái)。滿(mǎn)車(chē)碼坯（4032塊/車(chē)）合適的發(fā)熱量應(yīng)使燒成溫度在1040左右，此溫度既不會(huì)出生磚，也不致溫度過(guò)高產(chǎn)品粘結(jié)嚴(yán)重；此燒成溫度下原料粒度合適時(shí)產(chǎn)品抗壓強(qiáng)度在20Mp左右。2、進(jìn)車(chē)

42、速度隧道窯可看為一個(gè)火爐，內(nèi)燃燒結(jié)磚坯的進(jìn)車(chē)可看為往爐里填燃料。進(jìn)車(chē)慢，燃料跟不上，火會(huì)前移或掉溫；進(jìn)車(chē)快，會(huì)壓火并使焙燒段后移。進(jìn)車(chē)速度的選擇，絕不能以某車(chē)位探頭溫度漲到多少再進(jìn)車(chē)（當(dāng)然發(fā)熱量穩(wěn)定時(shí)此辦法也可參考），應(yīng)當(dāng)以整體焙燒段位置的保持穩(wěn)定為宜（參考理論曲線(xiàn)）。進(jìn)車(chē)前后各探頭溫度變化較大，應(yīng)取同一進(jìn)車(chē)區(qū)間的某一點(diǎn)來(lái)比較確定風(fēng)機(jī)調(diào)的是否合適。（如同比進(jìn)車(chē)前30分鐘的即時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)比較：若預(yù)熱帶溫度升高了，則可能是進(jìn)車(chē)慢了、負(fù)壓大了或前面坯體發(fā)熱量高等，反之亦然；若冷卻帶溫度升高了，則可能是進(jìn)車(chē)快了；若焙燒帶溫度升高了，肯定是該段坯車(chē)發(fā)熱量高。） 我們現(xiàn)在操作往往是觀(guān)察預(yù)熱帶與焙燒帶間車(chē)位的溫

43、度來(lái)決定進(jìn)車(chē)，如17車(chē)位900或20車(chē)位1000時(shí)才進(jìn)車(chē)，溫度不到就等，延長(zhǎng)進(jìn)車(chē)時(shí)間。這樣操作前窯是正常發(fā)熱量無(wú)可厚非，假如前窯發(fā)熱量低，操作時(shí)進(jìn)車(chē)又慢，造成低發(fā)熱量的坯體在前窯就消耗了過(guò)多熱量，此批窯車(chē)進(jìn)入焙燒帶后燒成溫度肯定降低，此時(shí)外投煤助燃可起一定作用；但若仍進(jìn)車(chē)慢，繼續(xù)前窯耗熱，則再過(guò)幾車(chē)，焙燒段環(huán)境溫度下降后，外投煤也幫不上了，出生磚不可避免。只好準(zhǔn)備高發(fā)熱量坯車(chē)來(lái)提高環(huán)境溫度，如此一折騰，沒(méi)有35天調(diào)不過(guò)來(lái)，我廠(chǎng)幾次窯爐掉溫糾正均是這樣的過(guò)程。可悲的是我們未從這昂貴的代價(jià)中接受教訓(xùn)，仍是錯(cuò)誤的操作，崗位工人變動(dòng)頻繁，管理人員不愿多學(xué)一點(diǎn)。另外一種操作是假如焙燒段現(xiàn)在溫度低，但預(yù)熱

44、帶坯車(chē)發(fā)熱量較高，則可放慢進(jìn)車(chē)，先把高溫預(yù)熱段溫度培養(yǎng)起來(lái)，然后進(jìn)快車(chē)，把培養(yǎng)起的高溫坯車(chē)逐步頂?shù)秸１簾?，再開(kāi)始正常進(jìn)出車(chē)。溫度低又慢進(jìn)車(chē)的這種操作前提條件是前窯坯車(chē)發(fā)熱量必須夠高，否則仍是低發(fā)熱量坯車(chē)過(guò)來(lái)后會(huì)造成焙燒段更深的掉溫。 一般進(jìn)出車(chē)正確的思路應(yīng)是：維持焙燒段在正常位置，正常進(jìn)出車(chē)，若焙燒段溫度不夠，短時(shí)可外投煤，并馬上適當(dāng)安排提高發(fā)熱量；若焙燒段溫度過(guò)高，可安排適當(dāng)降低發(fā)熱量或稀碼燒結(jié)。3、碼坯方式人們常有“七分碼、三分燒”的說(shuō)法，指出碼坯的重要。因?yàn)榇a坯一旦完成，對(duì)于隧道窯只是例行公事的進(jìn)出車(chē)和風(fēng)機(jī)的微調(diào)，而其主導(dǎo)因素已經(jīng)確定。從試生產(chǎn)至今，已前前后后在碼法上調(diào)整近十種，基本

45、找到適合我廠(chǎng)的方式，即36小垛（4032塊）碼法。對(duì)于我們現(xiàn)在只是在發(fā)熱量不穩(wěn)定時(shí)對(duì)稀碼、密碼程度的控制。原料發(fā)熱量合適時(shí)（400450卡/克），滿(mǎn)車(chē)碼；發(fā)熱量高時(shí)，應(yīng)適當(dāng)稀碼，總的應(yīng)滿(mǎn)足焙燒段溫度的要求；發(fā)熱量低時(shí)，不得連續(xù)碼車(chē)。同時(shí)因我廠(chǎng)人工碼坯，還得注意磚坯縫隙控制，特別是側(cè)隙，如果側(cè)隙過(guò)大將會(huì)造成窯車(chē)上磚坯在窯內(nèi)兩邊風(fēng)量大，風(fēng)速快而導(dǎo)致兩邊出生磚。窯車(chē)上磚垛側(cè)面的正確位置應(yīng)是與窯車(chē)邊磚縫齊平。還有每小垛及磚坯前后縫隙對(duì)應(yīng)不好，均會(huì)對(duì)隧道窯燒成產(chǎn)生影響。如果碼坯傾斜在窯內(nèi)發(fā)生塌垛現(xiàn)象，更可能造成磚坯擠住窯車(chē)、窯墻發(fā)生嚴(yán)重事故。具體碼放形式見(jiàn)表二 表二、隧道窯操作工藝表碼放方式進(jìn)車(chē)速度(分

46、/車(chē))發(fā)熱量(卡/克)4032(6排)3360(5排)2688(4排)350不得連續(xù)碼車(chē),須與高發(fā)熱量泥料摻用400±3090110*450±3011014090110*500±3014018011013090110550不得碼車(chē),視情況另定,或與高發(fā)熱量泥料摻用4、風(fēng)機(jī)調(diào)整根據(jù)各探頭顯示數(shù)據(jù)及看火孔觀(guān)察溫度、壓力情況，進(jìn)行風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、頻率增減的調(diào)整，使窯內(nèi)壓力、溫度、氣氛盡量保持穩(wěn)定。應(yīng)避免大幅度的參數(shù)變動(dòng)（如排煙頻率由20Hz一下調(diào)為30Hz；進(jìn)車(chē)時(shí)間由兩小時(shí)一下改為三小時(shí)等），除非嚴(yán)重失調(diào)并判斷準(zhǔn)確，否則應(yīng)交接班統(tǒng)一思路，小幅度逐漸更正，以減少因風(fēng)速不穩(wěn)造成產(chǎn)

47、品顏色的不一致。一般風(fēng)機(jī)頻率不常動(dòng)，保持風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，而去調(diào)整相應(yīng)風(fēng)管閥門(mén)的開(kāi)啟程度。六、幾種特殊情況下的操作1、停電經(jīng)歷過(guò)幾次停電過(guò)程，我們已由一開(kāi)始的手忙腳亂到現(xiàn)在的有條不紊。這里再明確一下：A.無(wú)準(zhǔn)備的故障停電：停電時(shí)若窯門(mén)未提起，則需要打開(kāi)焙燒段窯頂35排投煤孔，使其自己燃燒、排煙，同時(shí)撤出燒成車(chē)間人員，打開(kāi)聯(lián)合車(chē)間廠(chǎng)房窗戶(hù)，隔一段時(shí)間進(jìn)去看一下有無(wú)異常情況。來(lái)電后，首先開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)，再蓋上投煤孔，逐步恢復(fù)正常狀態(tài)。并判斷停電對(duì)隧道窯內(nèi)各參數(shù)有無(wú)影響，若造成掉溫，照前述方法執(zhí)行。B.通知停電：停電前必須把前后窯門(mén)都提起，使空氣流動(dòng)，自行燃燒。同時(shí)，根據(jù)停電時(shí)間長(zhǎng)短提前多進(jìn)12個(gè)坯車(chē)，使

48、火略向后移，停電過(guò)程中可自行燃燒逐步恢復(fù)焙燒段正常位置，減少停電造成的損失。其他注意事項(xiàng)同上。2、焙燒段溫度偏低、偏高的糾正溫度偏低系有發(fā)熱量不足造成?？蓮耐睹嚎准用禾嵘h(huán)境溫度；判斷、查找前窯及干燥窯坯車(chē)發(fā)熱量仍與現(xiàn)焙燒段坯體發(fā)熱量相近不足以提升焙燒段環(huán)境溫度時(shí)，應(yīng)馬上下取料通知單通知成型車(chē)間改取陳化庫(kù)發(fā)熱量較高的原料。如陳化庫(kù)無(wú)高發(fā)熱量原料，則通知原料車(chē)間生產(chǎn)，應(yīng)書(shū)面寫(xiě)清發(fā)熱量及料量（一般有5車(chē)可提升環(huán)境溫度）。此時(shí)可放松對(duì)陳化時(shí)間的要求。 溫度偏高系有發(fā)熱量過(guò)高造成?？上〈a或降原料發(fā)熱量來(lái)解決，臨時(shí)處理可打開(kāi)幾排投煤孔“放火”也可使冷氣進(jìn)入達(dá)到降溫目的。3、焙燒段前移、后移的糾正焙燒段前

49、移是由進(jìn)車(chē)慢前窯坯車(chē)未跟上，逐步把焙燒段的火引到前面造成的?？蛇m當(dāng)加快進(jìn)車(chē)（每車(chē)少量調(diào)整，不要指望一下更正）糾正。同時(shí)觀(guān)察窯內(nèi)各點(diǎn)溫度變化情況，適當(dāng)調(diào)小前窯負(fù)壓，減小向前“拽火”的力度。焙燒段后移則相反是由進(jìn)車(chē)快盲目追求產(chǎn)量造成的，坯體在焙燒段未耗完熱量就繼續(xù)往后頂車(chē)致使焙燒段逐步后移，慢進(jìn)車(chē)可糾正。4、焙燒段過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短的糾正焙燒段過(guò)長(zhǎng)指高溫段車(chē)位很多，出現(xiàn)“滿(mǎn)堂紅”的現(xiàn)象，車(chē)上下溫度均很高，此種狀況對(duì)隧道窯相當(dāng)不利。原因蓋由發(fā)熱量高且前窯負(fù)壓大、進(jìn)車(chē)快造成。發(fā)熱量高在焙燒段未耗完熱量，但前窯預(yù)熱段溫度也高了該進(jìn)車(chē)了，致使逐步焙燒段后移，只好往前拽火慢進(jìn)車(chē)，造成預(yù)熱段溫度也升高，結(jié)果出現(xiàn)“滿(mǎn)堂

50、紅”進(jìn)車(chē)火更后移、不進(jìn)車(chē)火更前移的兩難局面。糾正辦法：降低發(fā)熱量或可臨時(shí)安排間隔進(jìn)空車(chē)。其實(shí)也好理解：隧道窯這個(gè)火爐就這么大容量，燃料坯車(chē)進(jìn)去必須耗完熱量才能出窯（過(guò)早出現(xiàn)液相未燒透的黑心磚除外），從熱平衡考慮高發(fā)熱量坯車(chē)在窯內(nèi)自然要少一點(diǎn)，對(duì)應(yīng)操作就是進(jìn)車(chē)慢一點(diǎn)；若進(jìn)快車(chē)，窯內(nèi)熱量多，對(duì)應(yīng)則是溫度高、高溫段長(zhǎng)。焙燒段過(guò)短是指焙燒高溫段車(chē)位少，其糾正與高溫段過(guò)長(zhǎng)的糾正相反。5、車(chē)底溫度高的糾正經(jīng)過(guò)“10.5”事故后，我們現(xiàn)在是談車(chē)底溫高而色變。其實(shí)，弄清與車(chē)底溫度升高有關(guān)的原因，逐個(gè)做到就不會(huì)高了。A.溫度關(guān)系：車(chē)上下溫度有著同樣的升高、下降趨勢(shì)。車(chē)上溫度上漲，車(chē)下溫度也要上漲。所以應(yīng)避免車(chē)上

51、燒成溫度過(guò)高，遇到高發(fā)熱量的原料，可稀碼燒結(jié)。B.壓力關(guān)系：調(diào)整各相關(guān)風(fēng)機(jī)，使同車(chē)位車(chē)下壓力略大于車(chē)上壓力。避免車(chē)上高溫氣氛下串，對(duì)窯車(chē)、軌道造成損害。C.密封關(guān)系：車(chē)上下溫差很大，對(duì)車(chē)上下環(huán)境隔開(kāi)的密封措施（塞棉、加砂、砂封板、曲封磚等）必須做好。（前已敘述）D.設(shè)備關(guān)系：確保設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)（窯門(mén)、風(fēng)機(jī)）。很難想象送熱風(fēng)機(jī)因變頻器故障幾天未開(kāi)而車(chē)底溫度不會(huì)升高（前已敘述車(chē)底熱風(fēng)須經(jīng)送熱風(fēng)機(jī)到干燥窯才能排出，現(xiàn)已改）。E.進(jìn)車(chē)關(guān)系：窯外車(chē)輛均是“冷車(chē)”，進(jìn)車(chē)快，相當(dāng)于把冷車(chē)推了進(jìn)去，減少了窯車(chē)底對(duì)車(chē)底空氣的加熱；慢進(jìn)車(chē)則窯車(chē)底溫度也會(huì)逐漸被熱傳導(dǎo)升溫，從而更加高了車(chē)底的熱風(fēng)環(huán)境。F：其他關(guān)系：經(jīng)

52、常巡檢看是否有非正?，F(xiàn)象。如：車(chē)底冷卻風(fēng)機(jī)是否密封脫落送到窯底的是熱風(fēng)；車(chē)底風(fēng)機(jī)上的風(fēng)筒布是否脫落；進(jìn)人孔是否未蓋上，車(chē)底冷卻風(fēng)機(jī)送進(jìn)的冷風(fēng)是否由此孔溢出一部分；出人孔蓋的狀態(tài)是否根據(jù)該處的壓力變化在調(diào)整；甚至是否抽車(chē)底風(fēng)機(jī)傳送皮帶又?jǐn)嗔耍慌艧熁蛩蜔犸L(fēng)機(jī)的“百葉窗”關(guān)上了。一切均需要了如指掌，對(duì)交接班本上“一切正?！钡暮炞重?fù)責(zé)。6、非正常情況處理這里指巡檢或進(jìn)出車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)匯報(bào)解決。如熱電偶顯示值與現(xiàn)實(shí)差別很大（熱電偶損壞或型號(hào)不對(duì)）；干燥窯進(jìn)口處出風(fēng)（排潮風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)）；干燥窯出口處無(wú)熱風(fēng)（送熱風(fēng)機(jī)故障）；截止門(mén)未落到位（截止門(mén)變形卡住或限位開(kāi)關(guān)位置變動(dòng)或工人操作不到位），窯頂投煤孔冒

53、煙、全窯均呈反常的正壓（風(fēng)機(jī)故障或閥門(mén)、煙囪堵塞）等工況出現(xiàn)均是異?，F(xiàn)象，應(yīng)找出原因及時(shí)解決。第五章、停窯步驟1、準(zhǔn)備15輛空窯車(chē)和40輛參入10%煤粉的磚坯，以便下次點(diǎn)窯使用。2、按進(jìn)車(chē)步驟先將15輛空窯車(chē)送進(jìn)干燥窯，后進(jìn)40輛磚坯。3、依次進(jìn)車(chē)直到空窯車(chē)時(shí)，保持進(jìn)車(chē)速度使隧道窯著火點(diǎn)始終在焙燒段內(nèi)，只開(kāi)啟窯底冷卻、排煙和排潮風(fēng)機(jī)。4、當(dāng)15輛空窯車(chē)全部進(jìn)入隧道窯后，待隧道窯最高溫降到50以下時(shí)，可關(guān)閉所有風(fēng)機(jī)。注意事項(xiàng)：1、需選擇輪軸滑動(dòng)較好的15輛空窯車(chē)，否則點(diǎn)窯時(shí)人工拖拉不便。2、如果是冬季點(diǎn)火，40輛磚坯參入的煤粉需再多加至15%。3、嚴(yán)格控制干燥窯窯溫，由于參入煤粉過(guò)多，溫度不可超

54、過(guò)100。4、當(dāng)進(jìn)行到步驟3時(shí)，應(yīng)每天開(kāi)啟循環(huán)、助燃、送熱風(fēng)機(jī)各1小時(shí)，防止風(fēng)機(jī)內(nèi)水汽和酸氣長(zhǎng)時(shí)間凝結(jié)，腐蝕風(fēng)機(jī)葉片。5、停窯后，做各項(xiàng)設(shè)備檢修和維護(hù)以備下次使用。6、所有電氣設(shè)備電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉。第六章、整體操作注意事項(xiàng)1、隧道窯窯溫為主要因素，無(wú)論作何調(diào)整，窯溫需保持800以上。否則難以提升，導(dǎo)致“死窯”（熄火）。2、從點(diǎn)火開(kāi)始到停窯，所有風(fēng)機(jī)閘門(mén)調(diào)整，都需要微量調(diào)節(jié)，并且變動(dòng)后半小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)需細(xì)致觀(guān)察，以便有情況發(fā)生做出應(yīng)對(duì)措施或下一步調(diào)整。3、調(diào)溫過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)溫度有過(guò)大的上升或下降趨勢(shì)，應(yīng)隨時(shí)觀(guān)察提前做出判斷和調(diào)整。4、關(guān)閉的風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的閘閥閘門(mén)，在沒(méi)有其他調(diào)整時(shí)也應(yīng)關(guān)閉，使其不影響其他

55、運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的工作效率。5、在停窯后對(duì)風(fēng)機(jī)和風(fēng)管做保養(yǎng)維護(hù)，點(diǎn)窯前做檢查和試啟動(dòng)。6、進(jìn)入冬季時(shí)，向磚坯適當(dāng)增加摻煤量提高熱值，因外界交換熱量過(guò)多，對(duì)窯溫影響較大。7、雷雨天氣應(yīng)提前關(guān)閉所有設(shè)備電源，避免雷暴引起的人員傷害和設(shè)備損失。8、在調(diào)節(jié)控制過(guò)程中，排煙風(fēng)機(jī)、送熱風(fēng)機(jī)、排潮風(fēng)機(jī)等在長(zhǎng)時(shí)間未使用的情況下，應(yīng)每天開(kāi)啟30分鐘2個(gè)小時(shí)，排走內(nèi)水分和煙氣。9、注意機(jī)械保養(yǎng)維護(hù)。第七章、應(yīng)建立的幾種概念一、整體性、宏觀(guān)性隧道窯系統(tǒng)可看作是有多個(gè)設(shè)備組成的一個(gè)磚廠(chǎng)最大的設(shè)備，就要從整體上觀(guān)察，每個(gè)單設(shè)備有其在隧道窯中相應(yīng)的作用，任一設(shè)備故障，均應(yīng)及時(shí)修復(fù)，維持隧道窯的完整性，不要使其帶病工作。另一種整體性的觀(guān)念是指不得只盯著焙燒窯，甚至只盯著焙燒段溫度，只會(huì)操作排煙風(fēng)機(jī)的頻率、冷卻風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)；而忽視其他信息（干燥、排煙、送熱、車(chē)底、預(yù)熱段、冷卻段的溫度等），48個(gè)測(cè)溫點(diǎn)、4個(gè)測(cè)壓點(diǎn)的顯示信息，有側(cè)重但各有各的作用。還要指出的是環(huán)境的概念，窯爐燒成更可看為各段溫度培養(yǎng)合適后，即燒結(jié)環(huán)境已經(jīng)形成，坯車(chē)經(jīng)過(guò)此環(huán)境時(shí)，燃料燃燒補(bǔ)充此環(huán)境的掉溫并維持穩(wěn)定；從而燒結(jié)過(guò)程更象是經(jīng)過(guò)此恒定的高溫環(huán)境的坯體被燒結(jié)成堅(jiān)硬的墻材產(chǎn)品。二、預(yù)見(jiàn)性、滯后性隧道窯監(jiān)控系