接觸網(wǎng)題庫(新)

1、接觸網(wǎng)維護(hù)員理論題庫一、 填空題1. 接觸網(wǎng)是沿軌道線路向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路2. 接觸網(wǎng)是電氣化鐵道中主要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電客車(電力機(jī)車)。3. 接觸網(wǎng)最早出現(xiàn)的形式是利用鋼軌供電。4. 地下鐵道由于受空間條件的限制，其前期都采用接觸軌式接觸網(wǎng)，但是近年來，隨著電壓的升高，已逐步采用架空式的剛性懸掛或軟索式懸掛。5. 接觸網(wǎng)設(shè)備全部是露天布置，零部件長期處于大張力、頻繁震動的工作狀態(tài)。6. 電力機(jī)車通過受電弓(集電器)從接觸網(wǎng)滑行接觸而取得電能，所以接觸網(wǎng)除了要與受電弓滑動接觸外，還要承受隧道、跨線橋梁漏/排水、物件脫落侵入等。7.

2、 接觸網(wǎng)為戶外無備用供電設(shè)施，一旦發(fā)生故障，將導(dǎo)致行車中斷，造成嚴(yán)重的旅客積壓和較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在運(yùn)營過程中應(yīng)制定嚴(yán)格和科學(xué)的維護(hù)檢修程序，使接觸網(wǎng)時刻處于良好的工作狀態(tài)。8. 電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼軌(稱軌道回路)、回流線流回牽引變電所。由饋電線/電纜、接觸網(wǎng)、軌道回路及回流線組成的供電網(wǎng)絡(luò)，稱為牽引網(wǎng)。9. 南京地鐵一號線的地面、高架、小行車輛段，為柔性懸掛接觸網(wǎng)。10. 柔性懸掛接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。11. 支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。1

3、2. 按接觸懸掛支持裝置的形式，支柱可分為腕臂支柱、錨柱、硬橫跨柱。其中支持裝置采 用腕臂的支柱稱為腕臂支柱。13. 支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。14. 設(shè)置錨段可以減小事故范圍，縮小因檢修而停電的范圍，便于加張力補(bǔ)償裝置，使承力索和接觸線的張力基本保持不變。15. 自動補(bǔ)償器主要由棘輪裝置、限制架、補(bǔ)償繩、墜砣桿和補(bǔ)償墜砣組成。16. 線岔是裝于道岔上空、兩支接觸線在相交點(diǎn)的一種轉(zhuǎn)換設(shè)備。17. 分段絕緣器經(jīng)常與隔離開關(guān)配合使用，通過隔離開關(guān)的開合使獨(dú)立區(qū)段停電或帶電。18. 匯流排是用于夾持、固定接觸線，承載和傳輸電能的鋁排裝置。19.

4、匯流排最大允許工作溫度為100°C，相當(dāng)于環(huán)境溫度為：10°C時，最大允許溫升為90°C，或環(huán)境溫度為：40°C時，最大允許溫升為60°C。20. 剛性分段絕緣器的功能與柔性網(wǎng)的分段絕緣器一樣，主要是用于將相鄰的接觸網(wǎng)區(qū)段分開，以實(shí)現(xiàn)同相電分段，它一般設(shè)于渡線處。21. 剛性網(wǎng)的中心錨結(jié)絕緣子及拉桿受力均衡適度，與匯流排的夾角不大于45°。22. 隔離開關(guān)主要有手動隔離開關(guān)、帶接地刀閘的手動隔離開關(guān)和電動隔離開關(guān)。23. 南京地鐵一號線全線共有8座牽引（降壓混合）變電所，它們分別是：奧體、中勝、安德門、三山街、珠江路、新模范馬路、紅山

5、動物園和車輛段。24. 在南京地鐵架構(gòu)中，運(yùn)營分公司審批接觸網(wǎng)系統(tǒng)的科研、大修改造計(jì)劃，以及組織驗(yàn)收和鑒定。25. 對接觸網(wǎng)的事故搶修工作，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、保證安全、爭取時間，最大限度地減少對運(yùn)營的影響。26. 登車（或作業(yè)車）巡視的主要檢查內(nèi)容有：接觸網(wǎng)懸掛、支持裝置、定位裝置、線岔、錨段關(guān)節(jié)及其它零部件的狀態(tài)是否連接良好，有無損壞；接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)等網(wǎng)上標(biāo)志是否在正常的狀態(tài)。27. 對于檢修計(jì)劃，通常是年度小修計(jì)劃由接觸網(wǎng)專業(yè)工程師組織班組進(jìn)行編制，并報有關(guān)部門審批后，下達(dá)工班執(zhí)行。28. 腕臂絕緣子的更換訓(xùn)練的重點(diǎn)是努力提高處理速度。29. 小行車輛段的上網(wǎng)開關(guān)編號是 2111 、

6、2121 、 2131 、 2141 、聯(lián)絡(luò)開關(guān)是 J125 、 J026 、 J076 、 2151 、 2161 。30. 請?zhí)顚懭嵝越佑|網(wǎng)磨耗和損傷表： 線種和磨損 張力 截面磨損類別CTHA120（12KN）整 修 方 法局部磨耗和損傷(平方毫米)>30當(dāng)允許通過的電流不能滿足要求時加補(bǔ)強(qiáng)線3048加補(bǔ)強(qiáng)線>48更換或切斷后做接頭平均磨耗(平方毫米)>36整個錨段更換注:加電氣補(bǔ)強(qiáng)線時,要使補(bǔ)強(qiáng)線處于工作狀態(tài)即與受電弓接觸。31. 承力索和接觸線距軌面高度應(yīng)符合規(guī)定。在地面段，承力索的高度誤差為±75毫米,接觸線的高度誤差為±10毫米。32. 門型

7、軟橫跨的上、下部定位索應(yīng)布置在同一個鉛垂面內(nèi)。吊弦應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其截面積和長度要符合規(guī)定。上、下部定位索不得有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)。33. 門型軟橫跨上、下部定位索應(yīng)水平，并允許有平緩的負(fù)弛度，其數(shù)值為：5股道及以下者不超過100mm，5股道以上者不超過150mm，下部定位索距接觸線的垂直距離不得小于225mm。34. 在線岔的交叉點(diǎn)處，正線或重要的接觸線要在下方，側(cè)線上下活動間隙為13毫米。35. 在柔性網(wǎng)的線岔處，當(dāng)兩支接觸線均為工作支時，其始觸點(diǎn)處距軌面的高度應(yīng)相等，高差不超過10毫米；兩支接觸線中有一支為非工作時，則非工作支接觸線抬高不小于50毫米。36. 電聯(lián)接器的安裝形式要符合設(shè)計(jì)規(guī)

8、定，并預(yù)留因坡度變化而產(chǎn)生的位移長度，多股道的電聯(lián)接器水平投影在無偏移溫度時應(yīng)是一條直線，并垂直于正線或重要線路。37. 定位器應(yīng)保證接觸線之字值、拉出值及工作面的正確性，以及定位點(diǎn)處兩條接觸線相距40毫米，并具有一定的彈性。38. 鏈形懸掛定位管在無偏移溫度時，應(yīng)垂直于線路，兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各100毫米處；溫度變化時，水平方向的偏角應(yīng)與接觸線在定位點(diǎn)的伸縮相適應(yīng)，其偏角最大不超過18度。39. 簡單懸掛的平腕臂要水平安裝，其端部允許抬高不超過100毫米，在無偏移溫度時應(yīng)垂直于線路中心，允許偏差不大于計(jì)算偏移值的10。40. 全補(bǔ)償鏈形懸掛的腕臂在無偏移的溫度時，應(yīng)垂

9、直于線路中心，允許偏差不大于計(jì)算偏差值的10。41. 補(bǔ)償器墜砣塊要疊碼整齊，每塊墜砣都要涂漆，其總重量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，相差不超過2.5，限制、制動部件要作用良好。42. 運(yùn)行中補(bǔ)償器的A值，在極限溫度下，不得小于200毫米；B值在極限溫度下，不得小于200毫米。43. 拉線桿露出地面的長度為300mm，VT型線夾螺栓外露長度不應(yīng)小于20mm，最大不大于全長的1/2。44. 避雷器的引線和各部螺栓要緊固，動作計(jì)數(shù)器要完好，其外面的聚合橡膠不許有裂紋，破損、老化和放電痕跡。其接地電阻應(yīng)不大于 5 歐姆。45. 陶瓷、玻璃鋼絕緣器的主絕緣不得有燒傷、破損和裂紋，其放電痕跡不得超過有效絕緣長度的20。

10、46. 饋電線、架空地線斷股、燒傷面積在520時要進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，當(dāng)斷股、燒損面積超過20時須更換線，切斷做接頭。47. 跨線橋，天橋的扶梯邊緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離小于 5米時，在扶梯上也要裝設(shè)安全檔板或細(xì)孔網(wǎng)柵。48. 限界門的裝設(shè)位置，在沿公路中心線距最近鐵路線路中心不小于 12米 的地方（除特殊情況外）。49. 接觸網(wǎng)各導(dǎo)線連接部位的機(jī)械強(qiáng)度不得低于被連接導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度的 90 。50. 鋼絞線、軟橫跨上、下部定位繩的回頭用鍥形線夾連接固定時，絞線回頭外露長度為100毫米允許偏差±10mm。51. 在柔性網(wǎng)中，接觸線終端，回頭部分與本線成90度角，回頭長度75毫米，轉(zhuǎn)角處的圓弧與舌簧密

11、貼，制作工藝符合要求。52. 對于接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車在事故處理到達(dá)事故現(xiàn)場的要求，南京地鐵一號線的相關(guān)規(guī)程就規(guī)定了：三山街站以南應(yīng)不多于15分鐘，南京站站以北應(yīng)不多于30分鐘，其它站應(yīng)介于1530分鐘之間。53. 匯流排終端到相鄰懸掛點(diǎn)的距離為1800mm，允許誤差：200；100mm。54. 接觸線在錨段末端匯流排外余長為100150mm，沿匯流排終端方向順延，一般情況對接地體的距離不應(yīng)小于150mm；困難情況不應(yīng)小于115mm。55. 在剛性網(wǎng)中，接觸線的磨耗要均勻，其最大磨耗量控制在匯流排不能直接與碳滑板磨擦，具體操作時可按照稍大于45（下底截面寬度約13mm）控制，但最大不得大于其極限磨

12、耗55.69。56. 在剛性網(wǎng)中，懸掛點(diǎn)處接觸導(dǎo)線的拉出值的范圍為±200mm，誤差不應(yīng)大于±10mm。57. 在剛性網(wǎng)中，拉出值的調(diào)整以將匯流排調(diào)整成正弦波形狀為原則。58. 匯流排橫斷面中軸線應(yīng)垂直于所在處的軌道平面，偏斜不應(yīng)大于 1 度。59. 在剛性網(wǎng)中，錨段關(guān)節(jié)處的兩支接觸線在關(guān)節(jié)中間懸掛點(diǎn)處應(yīng)等高，轉(zhuǎn)換懸掛點(diǎn)處非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出04mm。60. 在剛性網(wǎng)中，線岔處在受電弓可能同時接觸兩支接觸線范圍內(nèi)的兩支接觸線應(yīng)等高；在受電弓始觸點(diǎn)處，渡線接觸線應(yīng)比正線接觸線高出04mm；61. 在剛性網(wǎng)中，非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩支懸掛的拉出值一般分別為

13、7;100mm，中心線之間距離為200mm，允許誤差±20mm。62. 在剛性網(wǎng)中，絕緣錨段關(guān)節(jié)兩支懸掛的拉出值一般分別為±150mm，中心線之間距離為300mm，允許誤差±20mm。63. 在剛性網(wǎng)中，單開道岔,懸掛點(diǎn)的拉出值距正線匯流排中心線一般為200mm，允許誤差±20mm。64. 在剛性網(wǎng)中，交叉渡線道岔處的線岔，在交叉渡線處兩線路中心的交叉點(diǎn)處，兩支懸掛的匯流排中心線分別距交叉點(diǎn)100mm，允許誤差±20mm。65. 關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡處剛性懸掛接觸線應(yīng)比柔性懸掛接觸線高20-50mm。66. 在制作電連接時，對150mm2電纜絕緣層剝

14、開長度為70mm。67. 在制作電連接時，對400mm2電纜絕緣層剝開長度為90mm。接觸網(wǎng)架設(shè)主要是指 承力索、接觸線架設(shè)和接觸懸掛的調(diào)整。68. 架線車速度一般不超過 5km/h，起動、停車要平穩(wěn)，不得急停、急開。69. 單開道岔標(biāo)準(zhǔn)定位時，兩接觸線位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距 630760的橫向中間位置正上方。70. 在區(qū)間站場上，根據(jù)供電的機(jī)械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成許多獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為 錨段。71. 絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線水平間距為 300±20。72. 中心錨結(jié)按其接觸懸掛類型分為:半補(bǔ)償型懸掛中心錨結(jié), 全補(bǔ)償型懸掛中心錨結(jié)和簡單懸掛型中心錨結(jié)。73.

15、我國的電氣化鐵路建設(shè)是從 50年代末開始的。74. 定位裝置安裝主要指定位管, 定位器的安裝。75. “”型剛性懸掛匯流排當(dāng)量截面積為 1200 mm2，相當(dāng)于柔性8根150mm2 硬銅絞線。76. 線岔有500型和 700型兩種型號。77. 兩個錨段在電路上的連通應(yīng)通過隔離開關(guān)進(jìn)行控制。78. 根據(jù)南京市目前城市規(guī)劃，到2050年南京市的軌道交通線網(wǎng)將由10條地鐵線、4條輕軌線構(gòu)成共計(jì)433公里的網(wǎng)絡(luò)。79. 在股道較多的站場上架設(shè)承力索和接觸線時，為了減少架線時穿線次數(shù)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上接觸網(wǎng)布置的情況，事先做好架設(shè)程序表。80. 接觸網(wǎng)施工具有點(diǎn)多、線長、技術(shù)復(fù)雜、高空作業(yè)多、需占用線路

16、的時間多等特點(diǎn)。81. 在道岔處，連接并固定兩條匯交接觸線的裝置稱為線岔。82. 為了使每個錨段中線索的接頭數(shù)不超過規(guī)定數(shù)量，并節(jié)省線材，應(yīng)合理選擇不同長度的線盤，做到長錨段用大盤，短錨段用小盤。83. 電氣化鐵路在運(yùn)營實(shí)踐中，充分顯示了輸送能力大、能源消耗小、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益好、無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。84. 隧道懸掛埋入桿在垂直線路方向允許施工偏差為±100mm；橫向布置應(yīng)與線路中心線垂直；跨距可視具體情況按+1m至2m進(jìn)行調(diào)整85. 軟橫跨是多股道站場接觸懸掛的橫向支持裝置，它有橫向承力索和上、下部固定繩及連接零件組成。86. 墜砣一般采用鑄鐵或混凝土制成。每塊重約25，呈中間開

17、口的圓餅狀。87. 接觸線是接觸懸掛中與受電弓直接接觸的部分，通過接觸線向電力機(jī)車輸送電能，是接觸懸掛最為重要的導(dǎo)線。88. 接觸線中部位置有兩個溝槽，用以固定吊弦線夾、定位線夾、電連接線夾等零部件，溝槽的下部為與受電弓接觸部分，其地面稱為工作面。89. 放線車在放線過程中運(yùn)行速度不得大于5/h，線盤制動應(yīng)保持1.5-3KN的制動力。90. 架線作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5 /h。91. 架設(shè)承力索和接觸線應(yīng)用放線滑輪，接觸線每跨內(nèi)至少用兩根吊弦臨時固定，在曲線外側(cè)支柱定位環(huán)上亦應(yīng)臨時固定。92. 棘輪裝置是由棘輪和補(bǔ)償繩組成，棘輪的作用相當(dāng)于補(bǔ)償滑輪，大小輪傳動比為3：1

18、。棘輪為整體鑄造而成。93. 補(bǔ)償器是一種能自動調(diào)節(jié)線索張力的裝置。補(bǔ)償器主要由棘輪、墜砣、墜砣桿、限制裝置等組成。94. 碎石類基坑開挖可采用局部支撐防護(hù)板的辦法來加強(qiáng)坑壁的穩(wěn)定性.防護(hù)板的厚度及支撐截面。95. 隧道懸掛埋入桿在垂直線路方向允許施工偏差為±100mm；橫向布置應(yīng)與線路中心線垂直；跨距可視具體情況按+1m至2m進(jìn)行調(diào)整。96. 埋入桿件灌注前應(yīng)除銹,錨栓應(yīng)加楔子。97. 南京地鐵一號線供電系統(tǒng)設(shè) 二 座（110/35kV）主變電所，分別設(shè)在 安德門 和 邁皋 橋 。98. 南京地鐵一號線全線共設(shè)置 8 座牽引降壓混合所、 9 座降壓所、 15 座跟隨式降壓所。99.

19、 南京地鐵一號線 35KV主結(jié)線，采用 單母線分段 的形式，母聯(lián)有 自投 功能，直流母線采用 單母線不分段 型式。100. 接觸網(wǎng)分為 剛性和 柔性 接觸網(wǎng)。101. 當(dāng)一座牽引變電所故障時，一般直流牽引系統(tǒng)采用 合越區(qū)開關(guān) 方式實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電，從而實(shí)現(xiàn)與故障所相鄰的牽引變電所組成的 大雙邊 供電。102. DC1500V牽引接觸網(wǎng)采用 雙邊 供電方式，以減小線路 壓降 和 損耗 。當(dāng)一座牽引變電站因故障退出運(yùn)行時，為減少 壓降 ，應(yīng)采取 大雙邊供電 。103. 歐姆定律主要說明了電路中電壓、 電流 和 電阻 三者之間的關(guān)系。104. 兆歐表也稱 搖表 ，是專供測量 絕緣電阻 用的儀表。105.

20、 母線相序的色別規(guī)定L1相為 黃色 ，L2相為 綠色 ，L3相為 紅色 ，其中接地零線為 黑色 。106. 在電力設(shè)備上工作，保證安全的組織措施為 工作票制度 、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度 。107. 在全部停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)，必須完成下列安全措施：停電 、驗(yàn)電 、裝設(shè)接地線 、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔。108. 正弦交流電路中,總電壓的有效值與電流的有效值的乘積通常把它叫 視在功率 。109. 兩個同頻率的正弦量在相位上的差叫 相位差 。110. 電氣設(shè)備出廠時進(jìn)行的試驗(yàn)叫 出廠試驗(yàn) ；電氣設(shè)備新安裝后進(jìn)行的試驗(yàn)叫交接試驗(yàn)。111. 電氣設(shè)備在運(yùn)行中按規(guī)定的周期進(jìn)行

21、的試驗(yàn)叫預(yù)防試驗(yàn)。112. 防止雷電直擊電氣設(shè)備一般采用 避雷針 及 避雷線 ，防止感應(yīng)雷擊一般采用 避雷器 和放電間隙 。113. 接地電阻包括 接地導(dǎo)線的電阻、接地體本身的電阻 、接地體與大地間的接觸電阻和 大地電阻 四部分。114. 過流保護(hù)的動作電流按躲過 最大負(fù)荷電流 來規(guī)定. 通過人身的安全直流電流規(guī)定50mA ，通過人身的交流安全電流規(guī)定10mA 。115. 安全電壓最高42 伏。116. 凡在潮濕工作場所或在金屬容器內(nèi)使用手提式電動用具或照明燈時，應(yīng)采用12伏安全電壓。117. 人體觸電后，首先要使觸電者盡快脫離電源。118. 安全電壓取決于人體允許的電流和人體電阻。119.

22、人工接地體的安裝應(yīng)符合：垂直敷設(shè)時，不少于兩根，打入地下的深度不小于2.5米，水平安裝時，埋設(shè)深度不小于0.6米。120. 接地按照其工作目的分為：工作接地和保護(hù)接地兩種。121. 使用梯子時，不準(zhǔn) 墊高 使用，梯子與地面之間的夾角以 60 度為宜。122. 在隧道中作業(yè)，應(yīng)穿熒光服，作業(yè)區(qū)域放置 紅閃燈 。作業(yè)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向有關(guān)部門 請點(diǎn) ;工作結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向有關(guān)部門 消點(diǎn) 。123. 作業(yè)結(jié)束后，工作人員應(yīng) 清掃、整理現(xiàn)場 。工作負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行周密檢查，確認(rèn)后方可離開。124. 凡進(jìn)行危險性較大、影響行車和人身安全的工作時，應(yīng)事先擬定技術(shù)安全措施，并在 申請作業(yè)令 后，由 施工負(fù)

23、責(zé)人 組織施工。125. 禁止爬乘行駛中的機(jī)車和列車，禁止從 行駛中 的機(jī)車和列車上跳上跳下。126. 橫過車輛段及地面站線路時，須執(zhí)行“ 一站、二看、三通過 ”制度。127. 不得同時接觸 導(dǎo)電 和 接地 部分；128. 未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員 接觸 或相互 傳遞工具、材料 。129. 對易燃、易爆和有毒的材料，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)， 隔離存放 ，妥善保管。130. 任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無電時，一律認(rèn)為 有電 ，不能盲目觸及。131. 觸電急救時，首先應(yīng)使 觸電者迅速脫離電源 ，嚴(yán)禁救護(hù)人員直接用手觸及傷員。132. 心臟復(fù)蘇法的三項(xiàng)基本措施為：暢通氣道；口對口（鼻）人工呼吸；胸外心

24、臟按壓。133. 發(fā)生電氣火災(zāi)，應(yīng)首先設(shè)法切斷電源。134. 常用的安全電壓有36V,24V,12V .135. 歐姆定律主要說明了電路中電壓、電流和電阻之間的關(guān)系。136. 幾個電阻串聯(lián)時，通過每個電阻的電流相等，總電壓等于各電阻上電壓降總和。137. 習(xí)慣上規(guī)定的正電荷的定向運(yùn)動方向作為電流流動方向。138. 用串并聯(lián)方式組成的電路常叫做混聯(lián)電路，數(shù)個電阻元件的首尾端分別聯(lián)在一起叫做并聯(lián)，數(shù)個電阻元件的首尾依次相聯(lián)叫做串聯(lián)。139. 幾個電阻并聯(lián)時，每個電阻兩端所承受的電壓相等，電路的總電流等于各電阻支路電流之和。140. 電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障時，通常伴有 電流 增大， 電壓 降低，以及

25、電流 與電壓的相角改變等現(xiàn)象。141. 在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護(hù)措施，使任何人在裝設(shè)接地線以前不得進(jìn)入距斷線落下地點(diǎn) 10米 范圍以內(nèi)。142. 作業(yè)結(jié)束后，工作人員應(yīng)清掃、整理現(xiàn)場。工作負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行 周密檢查 ，確認(rèn)后方可離開。143. 用梯車進(jìn)行作業(yè)時，工作臺上的人員不得超過 倆 名，所用的零件、工具等均不得放置在工作臺臺面上。144. 梯車、梯子作業(yè)完畢后，應(yīng)存放在 固定地點(diǎn)或安全可靠的地方 ，并加固以防止傾倒，侵入限界。145. 接觸網(wǎng)的定期計(jì)劃檢修分為 小修 和 大修 兩種修程。146. 接觸網(wǎng)的檢修分為 計(jì)劃修 、 狀態(tài)修 和 臨時修 。147. 對從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修

26、工作的有關(guān)現(xiàn)職人員，要 每年 定期進(jìn)行一次安全考試。148. 所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自 第一次受電 開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。149. 工作票是在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)的書面依據(jù)，要 字跡清楚、正確 ，不得用鉛筆書寫和涂改。150. 工作票填寫1式 倆份 ，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。151. 事故搶修作業(yè)時，可以不開工作票，但必須有 電力調(diào)度的命令 ，遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況下，可以不開工作票，也無需電力調(diào)度命令。152. 工作票的有效期不得超過 2 個工作日。153. 南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)一般正線柔性懸掛導(dǎo)線高度為 4600mm 。154. 南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)一般正線剛性懸掛導(dǎo)線高度為 4

27、040mm ，最低不得低于4000mm。155. 同1張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由 倆人 分別擔(dān)當(dāng)，不得相互兼任。156. 接觸網(wǎng)檢修用手扳葫蘆一般有 0.75t 、 1.5t 、 3t 三種。157. 凡距離地面 3米 及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。158. 接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后，須先 驗(yàn)電接地 ，然后方可作業(yè)。159. 驗(yàn)電和裝拆接地線，必須由兩人進(jìn)行； 一人操作 ， 一人監(jiān)護(hù) ；操作人員必須戴安全帽和絕緣手套，借助絕緣桿進(jìn)行。160. 嚴(yán)禁 帶負(fù)荷 進(jìn)行隔離開關(guān)倒閘作業(yè)。161. 事故搶修時，雖然事故的設(shè)備已經(jīng)停電，但必須按 “停電作業(yè)”的規(guī)定辦理

28、停電作業(yè)命令，經(jīng)過驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)對接觸網(wǎng)故障的設(shè)備進(jìn)行搶修。162. 測定接觸線磨耗用千分尺或 游標(biāo)卡尺 。163. 絕緣子的作用是保持接觸懸掛 對地的 電氣絕緣。164. 絕緣子不但要具備絕緣性能，而且應(yīng)具備承受一定 機(jī)械負(fù)荷 的能力。165. 下錨絕緣子主要用于 承受拉力 的懸吊部位。166. 棒式絕緣子主要用于承受 壓力或彎矩 的部位。167. 絕緣子的擊穿電壓是指瓷體被擊穿而失去 絕緣作用 的最低電壓。168. 在我國鐵路上行駛的機(jī)車有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和 電力機(jī)車 三種。169. 電氣化鐵道由電力機(jī)車、牽引變電所和 接觸網(wǎng) 組成。170. 采用 電力牽引 的鐵道稱為電氣化鐵道。17

29、1. 牽引變電所向接觸網(wǎng)的供電有單邊供電和 雙邊供電 兩種方式。172. 接觸網(wǎng)把從 牽引變電所 獲得的電能直接送給電力機(jī)車使用。173. 鏈形懸掛是接觸線通過 吊弦 懸掛到承力索上的懸掛方式。174. 絕緣子的電氣性能用干閃電壓、濕閃電壓和 擊穿電壓 三個指標(biāo)衡量。175. 接觸網(wǎng)開通送電前應(yīng)用 2500V 兆歐表進(jìn)行絕緣測試。176. 吊弦布置應(yīng)根據(jù)懸掛類型和 跨距大小 決定。177. 安全帶 鐵環(huán)或鐵鏈 有裂紋，繩子斷股或腐爛，掛鉤有裂紋或變形，皮帶有損傷者嚴(yán)禁使用。178. 在任何情況下，線路設(shè)備的變動或新設(shè)備的建立不得 侵入 建筑接近限界。179. 驗(yàn)電接地是接觸網(wǎng)停電作業(yè) 必須進(jìn)行

30、 的一項(xiàng)工作。180. 接觸網(wǎng)線岔有500型和 700型 兩種類型。181. 錨柱是在 拉線 的作用下承受線索的下錨張力。182. 紅色鐵路信號表示 停車 。183. 兩根平行導(dǎo)線通以相同方向電流時產(chǎn)生的作用力相互吸引。184. 任何一個有源二端網(wǎng)絡(luò)都可以用一個等效電源來代替。，185. 電路端電壓U=45 V，電阻R=10，若要流經(jīng)該電阻的電流為3A，應(yīng)串聯(lián)一個阻值是5的電阻 186. 對稱三相星形連接中，線電壓為相電壓 倍。187. 三視圖指的是主視圖、俯視圖和左視圖。188. 零件圖中應(yīng)選擇最能反映零件形狀特征的視圖為主視圖。189. 變壓器是按照電磁感應(yīng)原理工作的190. 一般交流母線

31、著色標(biāo)志：黃色代表A相191. 當(dāng)負(fù)載電流超過電度表額定電流時，需經(jīng)電流互感器將電流變小后再接入線路。192. 在電氣試驗(yàn)中，使用調(diào)壓器可以獲得平滑可調(diào)的交流電源。193. 接地裝置按作用分為工作接地、保護(hù)接地、重復(fù)接地和接零4種。194. 接地體(線)的連接應(yīng)采用焊接。195. 讀游標(biāo)卡尺時，應(yīng)先讀整數(shù)。 196. 對不合格的材料，班組人員應(yīng)拒絕使用。197. 觸電急救的方法有口對口人工呼吸法和胸外心臟擠壓法。198. 在鐵路附近施工時，在列車到達(dá)前必須將工具、器材移出鐵路限界199. 帶電滅火要使用不導(dǎo)電滅火劑進(jìn)行滅火。200. 高壓電氣試驗(yàn)工作必須明確工作負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)護(hù)人。201. 萬

32、用表主要由表頭、測量線路和轉(zhuǎn)換開關(guān)三部分組成。202. 萬用表測量交流電壓部分實(shí)際上是經(jīng)過整流來進(jìn)行變換的。203. 測量接觸網(wǎng)電氣設(shè)備的絕緣時，應(yīng)選用2500V的兆歐表。204. 接地電阻測試儀是由手搖發(fā)電機(jī)、電流互感器、滑線電阻及檢流計(jì)等組成。205. 在正常工作電壓下，避雷器的_間隙_不被擊穿。206. 補(bǔ)償器是一種能_自動調(diào)節(jié)_線索張力的裝置。 207. 絕緣子的泄漏距離是指沿絕緣子表面的_曲線展開長度_。208. 絕緣子的作用是保持接觸懸掛_對地_的電氣絕緣。209. 軟橫跨施工過程主要包括測量、_計(jì)算_、預(yù)制和安裝調(diào)整四個步驟。 210. 電連接的作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間_電流的

33、暢通_。 211. 萬用表的_紅色_測棒接“+”極。212. 兆歐表的反作用力矩是由電磁力產(chǎn)生的。213. 電路中有a、b、c三點(diǎn)，當(dāng)選擇c為參考點(diǎn)時，Ua=15 V，Ub=5 V，若選擇b為參考點(diǎn)，則Ua10V。214. 已知正弦電流的周期T=0.01，它的頻率f=100。215. 已知R2和R3并聯(lián)后，再與R1組成串聯(lián)的電路，外加總電壓為27V，且R17，R26，R3=3，則流經(jīng)R2的電流為1A。216. 當(dāng)電流流過導(dǎo)體時，電流具有向?qū)w表面集中的傾向，這種特性稱為集膚效應(yīng)。217. 二極管最主要特征是單向?qū)щ娦浴?18. 力的三要素是大小、方向和作用點(diǎn)219. 電流互感器副邊的額定電流一

34、般為5A 220. 兆歐表是用來測量電氣設(shè)備絕緣電阻的。221. 保護(hù)間隙是一種最簡單的防雷裝置222. 用萬用表測量直流電阻前應(yīng)該進(jìn)行零位調(diào)整。223. 鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。224. 對從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員，要每年定期進(jìn)行一次安全考試。225. 接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修 停電 方便和縮小故障停電范圍。226. 檢修中常用的手扳葫蘆的額定負(fù)荷有30KN、 15 KN和 7.5 KN三種。227. 梯子是接觸網(wǎng) 高空 作業(yè)中常用的工具。228. 在接觸網(wǎng)平面布置圖上通過 圖例 符號反映所設(shè)計(jì)的內(nèi)容。229. 電連接的作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間 電流的暢通 。230. 接觸

35、懸掛的彈性是指懸掛中某一點(diǎn)在受電弓的作用下，每 單位垂直力 使接觸線升高的程度。231. 衡量彈性好壞的標(biāo)準(zhǔn)：一是彈性大小；二是 彈性均勻 。232. 吊弦布置應(yīng)根據(jù) 懸掛類型 和跨距大小決定。233. 限界門兩支柱中心連線應(yīng)盡量 垂直于 公路。234. 工具使用必須按 操作規(guī)程 要求進(jìn)行，嚴(yán)禁帶故障使用。235. 皮尺、鋼尺和游標(biāo)卡尺三種工具中以 游標(biāo)卡尺 的測量精度最高。236. 停電作業(yè)時，在作業(yè)地點(diǎn)兩端、與作業(yè)地點(diǎn)相連的線路上和 可能來電 的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線。237. 萬用表的 紅色 測棒接“+”極。238. 制造接觸網(wǎng)零件所用的材料主要有： 可鍛鑄鐵 、灰鑄鐵、鑄鋼、型材及有色金

36、屬等。239. 架設(shè)車作業(yè)平臺升降時嚴(yán)禁 上下人 。240. 門型軟橫跨各吊線用 雙 股4.0不銹鋼鋼絲擰制。241. 補(bǔ)償器的墜砣重量允許偏差為額定張力的 ±2.5% 。242. 補(bǔ)償繩不得有松股、斷股等缺陷，不得有 接頭 。243. 在高壓線下放線時，其兩端支柱的防線滑輪應(yīng)封死，防止導(dǎo)線 跳出觸電 。244. 接觸線接頭距懸掛點(diǎn)的距離不應(yīng)小于 2m 。245. 接觸網(wǎng)負(fù)載分為垂直負(fù)載、水平負(fù)載和 合成負(fù)載 三類。246. 接觸網(wǎng)支柱號碼編號方向與線路 公里標(biāo) 一致。247. 接觸線的馳度是指兩懸掛點(diǎn)連線的中點(diǎn)到接觸線 弧垂最低點(diǎn) 的距離。248. 拉線與地平面的夾角困難條件下允許

37、增大，但不得大于 60° 。249. 限界門是防止 超高 車輛通過時發(fā)生接觸網(wǎng)事故而設(shè)置。250. 定位線夾、吊弦線夾連接螺栓為M10，其緊固力矩為 25 Nm。251. 電連接線夾、中錨線夾、定位環(huán)、定位環(huán)線夾連接螺栓為M12，其緊固力矩為 44 Nm。252. 南京地鐵電客車受電弓對接觸線的靜壓力為 120±5% N。253. 停電作業(yè)時，每一監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍，不超過二個跨距，在同一組軟橫跨上作業(yè)時不超過4條股道，在相鄰線路同時進(jìn)行作業(yè)時，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)。254. 高空作業(yè)要使用專門的傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞。255. 攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選

38、好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠、腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。攀登支柱時要盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備要保持規(guī)定的安全距離。256. 用梯車進(jìn)行作業(yè)時，工作臺上的人員不得超過兩名。257. 工作領(lǐng)導(dǎo)人和推梯人員，要時刻注意和保持梯車的穩(wěn)定狀態(tài)，在曲線和大風(fēng)天氣作業(yè)時，應(yīng)采取防止傾倒措施。258. 梯車、梯子作業(yè)完畢后，應(yīng)存放在固定地點(diǎn)或安全可靠的地方，并加固以防止傾倒，侵入限界。259. 作業(yè)車作業(yè)前，負(fù)責(zé)人要檢查工作臺與司機(jī)室之間的聯(lián)系裝置，該裝置必須處于良好狀態(tài)。260. 作業(yè)車作業(yè)時，應(yīng)在工作臺內(nèi)進(jìn)行，工作臺端部承受負(fù)荷不大與300kg,作業(yè)臺升降過程中嚴(yán)禁爬梯。261. 接地線采用截面不小于70平方毫米的

39、裸銅軟鉸線，并不得有斷股、散股和接頭，長度與接掛位置適應(yīng)，連接部分接觸可靠。262. 現(xiàn)場作業(yè)組亦應(yīng)在可能來車方向設(shè)置行車防護(hù)，必要時設(shè)置防護(hù)人員，其防護(hù)距離一般設(shè)在距作業(yè)組50米之外。263. 在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護(hù)措施，使任何人在裝設(shè)接地線以前不得進(jìn)入距斷線落下地點(diǎn)10米范圍以內(nèi)。264. 各種事故的搶修，應(yīng)根據(jù)不同事故發(fā)生的具體情況采取針對性的，有效的安全防護(hù)措施，在電力調(diào)度統(tǒng)一指揮下，迅速設(shè)法送電通車。265. 接觸線在直線地段要布置成“之”字形，曲線地段布置成受拉狀態(tài)。266. 鏈型懸掛兩接觸線之間的水平間隙為40毫米，其所在的平面要與軌平面平行。267. “接觸網(wǎng)終端

40、”應(yīng)清晰明顯，安裝位置應(yīng)符合規(guī)范，安裝牢固。二、 選擇題：1、接觸網(wǎng)按其 A 可分為軟索式懸掛和剛性接觸懸掛。 A、結(jié)構(gòu) B、供電方式 C、供電分區(qū) D、都不是2、 A 多用于鐵路干線、城市地面和工礦地面的電氣化鐵道A、軟索式懸掛 B、剛性接觸懸掛 C、兩者都是 D、都不是3、 B 多用于凈空受限的地下電氣化線路(即地下鐵道)。A、軟索式懸掛 B、剛性接觸懸掛 C、兩者都是 D、都不是4、柔性接觸網(wǎng)分為簡單接觸懸掛和 A 兩種基本類型。A、鏈形接觸懸掛 B、剛性接觸懸掛 C、兩者都是 D、都不是5、柔性接觸網(wǎng)屬于我國 B 的接觸懸掛形式。A、現(xiàn)代 B、傳統(tǒng) C、未來 D、都不是6、以下哪項(xiàng)不是

41、接觸網(wǎng)的發(fā)展趨勢 B 。A、改善接觸懸掛的彈性性能 B、提高接觸網(wǎng)的工程造價C、提高接觸懸掛的穩(wěn)定性 D、采用定型化、標(biāo)準(zhǔn)化零部件7、接觸網(wǎng)最早出現(xiàn)的形式是利用 B 供電。A、電纜 B、鋼軌 C、電線 D、都不是8、南京地鐵正線接觸網(wǎng)區(qū)段全長 ( B )A 27.1公里 B 21.72公里 C 14.7公里 D 17.4公里9、南京地鐵接觸網(wǎng)供電額定電壓 ( C )A 1.0KV B 1.2KV C 1.5KV D 2.0KV10、電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種，設(shè)備對地電壓在 D 伏 以上者為高壓。A、1000 B、380 C、220 D、25011、拉線基礎(chǔ)是用來安裝下錨拉線的，設(shè)計(jì)中拉線基礎(chǔ)

42、一般距離其錨柱約 C 。A、5 m B、6 m C、7 m D、8 m12、以下哪項(xiàng)不屬于定位裝置： C 。A、定位管 B、定位器 C、斜腕臂 D、定位環(huán)13、以下哪項(xiàng)不屬于接觸懸掛： D 。A、接觸線 B、承力索 C、吊弦 D、饋電線14、接觸網(wǎng)支柱上的架空地線每間隔約 B 通過一個火花間隙接地，以實(shí)現(xiàn)對架空地線的防雷保護(hù)。A、150m B、500m C、400m D、275m15、 B ，架空剛性懸掛首次在美國巴爾的摩第一條電氣化鐵路中應(yīng)用。A、1890年 B、1895年 C、1898年 D、1899年16、 A ，作為架空剛性懸掛另一主要型式“p”型剛性懸掛在法國巴黎RATPA線投入使用

43、。A、1983年 B、1984年 C、1993年 D、1994年17、工作票填寫1式（B ）。A 1份 B 2份 C 3份 D 4份18、“p”型匯流排是標(biāo)稱截面為 B mm2的鋁合金。A、2212 B、2213 C、2214 D、221519、南京地鐵接觸網(wǎng)的剛?cè)徇^渡采用 C 剛?cè)徇^渡元件。A、關(guān)節(jié)式 B、貫通式 C、切槽式 D、都不是20、架空剛性接觸網(wǎng)的跨距一般為8m，但不大于 B 。A、9m B、10m C、11m D、12m21、剛性接觸網(wǎng)其跨距不大于10m，特殊地點(diǎn)(如分段絕緣器處)是根據(jù)實(shí)際情況確定，相鄰間跨距的相對比不大于 B 。A、1:1.3 B、1:1.25 C、1.3:1

44、 D、1.5:122、南京地鐵接觸網(wǎng)采用CTHA120接觸線是 D A、銅接觸線 B、鋁銅合金接觸線 C、錫銅合金接觸線 D、銀銅合金接觸線23、在南京地鐵一號線中，以下哪個分區(qū)是單邊供電的： D A、A2 B、A3 C、B6 D、B724、在南京地鐵一號線中，共有 C 個正線牽引供電分區(qū)。A、7 B、8 C、14 D、1625、在南京地鐵架構(gòu)中， C 必須制定接觸網(wǎng)的運(yùn)行、檢修、保養(yǎng)原則A、供電中心 B、物資設(shè)施部 C、運(yùn)營分公司 D、地鐵總公司26、接觸網(wǎng)設(shè)備的巡視工作，應(yīng)由工班長或安全等級不低于 C 的接觸網(wǎng)工進(jìn)行A、一級 B、二級 C、三級 D、四級27、接觸線的弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定

45、的數(shù)值。弛度誤差不大于下列數(shù)值： A A、簡單懸掛15 B、簡單懸掛20 C、全補(bǔ)償鏈形懸掛15 D、全補(bǔ)償鏈形懸掛2028、南京地鐵一號線地面區(qū)段柔性接觸網(wǎng)的導(dǎo)高一般為（ C ）A 4400 B 4500 C 4600 D 470029、柔性接觸網(wǎng)非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩接觸線的線間距為（ B ） A 150 B 200 C 250 D 30030、柔性接觸網(wǎng)在懸掛時的拉出值一般為（ B ） A 150 B 200 C 250 D 30031、柔性接觸網(wǎng)分段絕緣器的檢修周期為（ A ）A 3個月 B 4個月 C 5個月 D 6個月32、電客車受電弓最大工作范圍和最大允許滑動范圍分別是 A 。A、80

46、0 1000 B、600 800 C、900 1000 D、700 90033、一個錨段內(nèi)接觸線接頭和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)以及承力索接頭、補(bǔ)強(qiáng)、斷股的總數(shù)均不得超過下列規(guī)定（不包括分段、下錨接頭）： C I 錨段長度在800米及以下時為4個；II 錨段長度超過800米時為8個。A、僅 I 對 B、僅 II 對 C、I II全對 D、I II全錯34、對于接觸網(wǎng)大修項(xiàng)目、周期的規(guī)定，哪項(xiàng)最正確： A I 匯流排為20年；II 支柱為45年；III 隔離開關(guān)為20年。A、僅 I II對 B、僅 II III對 C、I II III全對 D、僅I III對35、門型軟橫跨上、下部定位索不得有接頭、斷股和補(bǔ)

47、強(qiáng)，其安全系數(shù)不得小于： C A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.536、門型軟橫跨下部定位索距接觸線的垂直距離不得小于： B A、200mm B、225mm C、250mm D、275mm37、在線岔的交叉點(diǎn)處，正線或重要的接觸線要在下方，側(cè)線上下活動間隙為 D A、12mm B、23mm C、24mm D、13mm38、在柔性網(wǎng)中，線岔的始觸點(diǎn)一般在兩接觸線相距 D 處。A、350mm B、400mm C、450mm D、500mm39、雙接觸線鏈形懸掛的兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各 D處。A、50mm B、60mm C、80mm D、100mm40、鏈形懸掛定位管

48、在溫度變化時，水平方向的偏角應(yīng)與接觸線在定位點(diǎn)的伸縮相適應(yīng)，其偏角最大不超過 D 度。A、15 B、16 C、17 D、1841、15、正線上有（ B ）剛?cè)徇^渡設(shè)備 A 4處 B 6處 C 8處 D10處42、簡單懸掛的平腕臂要水平安裝，其端部允許抬高不超過 D 。A、50mm B、60mm C、80mm D、100mm43、簡單懸掛的平腕臂在無偏移時應(yīng)垂直于線路中心，允許偏差不大于計(jì)算偏移值的 A 。A、10 B、15 C、20 D、2544、運(yùn)行中補(bǔ)償器的A值，在極限溫度下，不得小于 B 。A、150mm B、200mm C、250mm D、300mm45、運(yùn)行中補(bǔ)償器的B值，在極限溫度

49、下，不得小于 B 。A、150mm B、200mm C、250mm D、300mm46、饋線、架空地線等附加懸掛支柱的終端柱，轉(zhuǎn)角柱的柱頂應(yīng)向拉線側(cè)傾斜 A 。A、0100mm B、0200mm C、0250mm D、0300mm47、拉線桿露出地面的長度為 D ，VT型線夾螺栓外露長度不應(yīng)小于20mm。A、100mm B、200mm C、250mm D、300mm48、接觸網(wǎng)絕緣子的泄漏距離不少于 C 。A、100mm B、200mm C、250mm D、300mm49、饋電線、架空地線斷股、燒傷面積超過甘 C 時須更換線，切斷做接頭。A、10 B、15 C、20 D、2550、一個錨段內(nèi)饋

50、線和架空地線的接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)分別不得超過： C 。I 錨段長度在800米及以下時為4個；II 錨段長度超過800米時為8個。A、僅 I 對 B、僅 II 對 C、I II全對 D、I II全錯51、限界門吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為 B 米。A、4 B、4.1 C、4.2 D、4.552、限界門框柱涂以紅、白相間漆條，漆條寬度為 B 。A、100mm B、200mm C、250mm D、300mm53、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)設(shè)在接觸網(wǎng)錨段支柱距受電弓中心線 B 的地方。A、300mm B、400mm C、500mm D、600mm54、剛性接觸網(wǎng)的極限磨耗為 C 。A、33.33 B、

51、43.72 C、55.69 D、6055、剛性接觸網(wǎng)的極限磨耗時的下底截面寬度為 D 。A、12.5 B、12.78 C、13.05 D、13.256、在剛性網(wǎng)中，拉出值的調(diào)整以將匯流排調(diào)整成 D 形狀為原則。A、之字形 B、方波 C、余切波 D、正弦波57、在剛性網(wǎng)中，分段絕緣器上的兩極靴枝間距(絕緣間距)應(yīng)為 A 。A、100mm+5mm B、100mm±5mm C、150mm+5mm D、150mm±5mm58、當(dāng)實(shí)行帶張力放線時，張力可控制在（ C ）KN范圍內(nèi)。A、0.51.0 B、1.02.0 C、1.53.0 D、2.04.059、架線車通過110KV高壓電力線下方時，應(yīng)保持（ C ）的安全距離。A、1500