有軌電車交通導(dǎo)流方案

1、武漢市大漢陽(yáng)地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線工程交通疏導(dǎo)組織專項(xiàng)施工方案武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司2014年9月目 錄一、工程概述及道路現(xiàn)狀二、交通疏導(dǎo)組織 三、施工區(qū)域內(nèi)交通安全組織具體方案四、保證交通暢通措施一、工程概述及道路現(xiàn)狀1、工程區(qū)位武漢市大漢陽(yáng)地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線工程位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū), 位于武漢市西南，漢陽(yáng)區(qū)與蔡甸區(qū)交界處，長(zhǎng)江以北，武漢三環(huán)線和武漢繞城高速公路之間。本工程的建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)大漢陽(yáng)綠色交通體系的建設(shè)，落實(shí)環(huán)保節(jié)能可持續(xù)發(fā)展方針，豐富城市旅游內(nèi)容，提升大漢陽(yáng)地區(qū)城市形象。2、施工范圍本工程全長(zhǎng)約18.568km，其中路基段17.344km、U型槽段0.773km、橋梁

2、段0.451km。全線共設(shè)車站27座（含預(yù)留車站2座），均為地面站。線路西起黃陵官蓮湖東側(cè)的官蓮湖路站，沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、東風(fēng)大道走形，終點(diǎn)位于東風(fēng)大道、三角湖路口西側(cè)綠化帶內(nèi)的體育中心北站。全線設(shè)官蓮湖車輛段一處，位于鳳凰大道北側(cè)、官蓮湖路東側(cè)。其中，全力三路、東風(fēng)大道路段為路側(cè)敷設(shè)，其余均為路中敷設(shè)?，F(xiàn)狀道路路幅型式為雙向4車道為主,其中東風(fēng)大道、鳳凰大道、全力三路、車城西路為城市主干路；硃山二路為城市次干路；后官湖大道為城市支路。根據(jù)調(diào)研，有軌電車試驗(yàn)線工程沿線道路為重要的交通走廊，交通流量大、道路系統(tǒng)復(fù)雜。武漢市大漢陽(yáng)地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線工程線路上

3、有三座橋梁。1）鳳凰橋位于既有軍山大橋以北，上跨京港澳高速，橋下凈空不低于5.5m，橋梁全長(zhǎng)約350m。本橋上部構(gòu)造共三聯(lián)，第一聯(lián)為（4*25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為（42.5+65+42.5）m鋼箱梁，第三聯(lián)為（4*25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。2）全力三路大橋位于全力三路西側(cè)，跨越爛泥湖水系，樁號(hào)SDK5+325SDK5+715，全橋橋面寬8m,上部采用13跨30m預(yù)制箱梁。3）楓樹橋位于后官湖大道，設(shè)計(jì)采用拆除既有橋并新建楓樹橋，橋跨為5*20m共一聯(lián)，全長(zhǎng)100m，上部采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部采用門式墩以及承臺(tái)、樁基礎(chǔ)。3、施工內(nèi)容本工程主要包括征地拆遷、管線遷改、排水工

4、程、道路改造、橋梁、機(jī)電工程、車輛基地、軌道工程、交通、照明、綠化景觀等4、交通影響范圍本工程施工期間，對(duì)于有軌電車敷設(shè)在路外的全力三路及東風(fēng)大道交通影響較小,對(duì)于有軌電車敷設(shè)在路中車流量較大,又需進(jìn)行道路拓寬改造的車城西路、后宮湖大道交通影響較大.對(duì)該道路以及其周邊路網(wǎng)產(chǎn)生較大的交通影響；二、交通疏導(dǎo)組織 1、交通疏導(dǎo)組織方案設(shè)計(jì)步驟交通組織方案設(shè)計(jì)分為四個(gè)步驟：第一步為對(duì)項(xiàng)目的基本情況分析，包括項(xiàng)目施工影響范圍、調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查方案的確定等；第二步為資料收集和交通調(diào)查，包括項(xiàng)目的施工組織、項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通設(shè)施及交通運(yùn)行等方面的調(diào)研和調(diào)查；第三步為交通組織方案的制定，包括區(qū)內(nèi)公交、路網(wǎng)、慢行、

5、機(jī)動(dòng)車交通組織等；第四步為交通組織方案的驗(yàn)收和實(shí)施。施工期交通組織方案設(shè)計(jì)流程見圖:2、有軌電車施工對(duì)交通的影響有軌電車線路走向基本上是沿著城市道路的走向延伸,根據(jù)路基及道床施工占用道路的狀況分為以下兩種情況。 第一種情況：路基及道床施工完全占用道路。這種情況對(duì)道路交通的影響表現(xiàn)為：道路完全斷流，車輛需繞道行駛，增加了其他道路的交通壓力，并有可能導(dǎo)致相接道路成為斷頭路，影響周邊建筑物的對(duì)外交通，包括停車庫(kù)機(jī)動(dòng)車和行人出入，影響兩側(cè)人行道行人的正常通行，需調(diào)整途經(jīng)的公交線路，給市民的出行帶來(lái)不便，改變現(xiàn)有的交通設(shè)施，對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響。此種情況對(duì)城市交通的影響最大，道路交通組織需慎重考慮。目前

6、第一種情況僅存在于路口轉(zhuǎn)彎處及橫跨現(xiàn)狀道路的路基段施工。 第二種情況：路基及道床施工占用部分道路。這種情況對(duì)道路交通的影響表現(xiàn)為道路部分被占用，道路通行能力減少，影響周邊建筑物的對(duì)外交通，包括停車庫(kù)機(jī)動(dòng)車和行人的出入，影響兩側(cè)人行道行人的正常通行，對(duì)于線路敷設(shè)于現(xiàn)狀道路中部的路基及道床施工，施工期間需要占用現(xiàn)道路中部行車道，道路行車能力將減少。3、 交通疏導(dǎo)組織原則 1）協(xié)調(diào)性原則。交通組織與雄楚大道高架橋施工相配合，保障各項(xiàng)工程的順利施工，同時(shí)將對(duì)交通的影響降至最低；2）以人為本原則。為雄楚大道沿線的居民、企事業(yè)單位等提供出行空間，盡可能保證慢行交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；3）交通負(fù)荷

7、均分原則。采用各類交通管理措施降低雄楚大道交通壓力，將交通流量調(diào)節(jié)至其他通道或其他時(shí)段，同時(shí)確保分流通道不產(chǎn)生新的堵點(diǎn)。施工期間確保車輛、行人安全順利通過(guò)施工區(qū)域,交通疏導(dǎo)方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應(yīng)保持道路暢通,通過(guò)布設(shè)必要的支擋警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。落實(shí)好施工期間的交通秩序維持工作,安排專人管理負(fù)責(zé),設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)組織處理,出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮,不可由司機(jī)自由行使。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾,施工區(qū)域?qū)嵭蟹忾]作業(yè),實(shí)行施工區(qū)與交通車道分開,在施

8、工作業(yè)范圍設(shè)置施工圍擋.保證交通流量、高峰期的需要.施工準(zhǔn)備階段必須對(duì)全線交通情況做實(shí)地觀測(cè),繪制交通流量圖,作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù).當(dāng)施工與正常交通有沖突時(shí),要先服從交通后安排施工.本方案需獲得市政工程行政主管部門和公安交管部門批準(zhǔn)后,方可實(shí)施.4、施工期間交通組織本工程有軌電車布置形式有兩種：現(xiàn)狀道路中間或路側(cè)布置，規(guī)劃道路路中或路側(cè)布置。其中路側(cè)布置對(duì)現(xiàn)狀交通基本無(wú)影響，路中布置時(shí)，施工期間將占用現(xiàn)狀道路一定的寬度，勢(shì)必對(duì)現(xiàn)狀交通的通行帶來(lái)較大影響，合理的施工工序安排及相應(yīng)的施工期間交通組織設(shè)計(jì)是本工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。施工期間交通組織根據(jù)現(xiàn)有道路的橫斷面寬度，原則上至少保證“雙

9、向兩車道”的通行條件，輔以局部路段通過(guò)路網(wǎng)分流疏解的方式，同時(shí)采取分段施工的方法。根據(jù)以往道路改造經(jīng)驗(yàn)，施工期間的交通組織主要有以下幾種典型形式：1) 道路采用半幅封閉施工，另外半幅維持現(xiàn)狀交通并保持車輛雙向通行，待半幅施工完成后，再施工另半幅；2) 左右兩幅同時(shí)施工，利用剩余橫斷面空間布置車行道，保證兩幅均可供車輛通行；3) 對(duì)道路進(jìn)行全封閉施工，車輛通過(guò)周邊道路繞行。全封閉施工雖對(duì)工程施工有利，但會(huì)極大地增加周邊道路的交通壓力，特別是本工程主要沿后官湖大道、車城西路等布線，這些道路現(xiàn)狀交通流量大，若封閉施工勢(shì)必增加車輛的繞行，社會(huì)影響較大，故本次施工期間的交通組織以第一、二種方式為主。5、

10、施工期交通組織階段劃分交通組織階段依據(jù)施工圍擋的設(shè)置階段進(jìn)行劃分，根據(jù)不同階段對(duì)于道路交通的不同影響程度，制定分階段的區(qū)域交通組織方案及微觀交通組織方案。（1）第一階段第一階段為道路左幅征地拆遷、管線遷改、排水工程、道路改造。施工圍擋設(shè)置：圍擋設(shè)在左幅道路紅線邊緣及中央分隔帶內(nèi),對(duì)左幅進(jìn)行施工,右幅路中設(shè)置隔離墩,機(jī)動(dòng)車雙向行使。（2）第二階段第二階段為道路右幅征地拆遷、管線遷改、排水工程、道路改造、有軌電車施工。施工圍擋設(shè)置：圍擋設(shè)在右幅道路紅線邊緣及左幅道路邊緣,對(duì)右幅道路及中央有軌電車進(jìn)行施工,左幅路中設(shè)置隔離墩,機(jī)動(dòng)車雙向行使。三、施工區(qū)域內(nèi)交通安全組織具體方案有軌電車途徑路段中，由于

11、車城西路及后官湖大道兩側(cè)的住宅及工業(yè)廠房緊貼道路，其改造條件成為最苛刻的路段，經(jīng)改造，有軌電車設(shè)于路中，道路整體由原先的30m 寬度拓寬至33-35m，但仍可維持現(xiàn)狀雙向4 車道的機(jī)動(dòng)車道規(guī)模。其余包括車城西路、全力三路、硃薛路、軍山大道改造條件較好，都可保持甚至增加原有的機(jī)動(dòng)車道規(guī)模.施工期交通組織方案主要從宏觀和微觀兩個(gè)層面考慮。宏觀方面，主要從區(qū)域交通組織入手，包含兩方面內(nèi)容：一是過(guò)境交通的組織，主要通過(guò)交通誘導(dǎo)措施引導(dǎo)過(guò)境車流繞行東風(fēng)大道等；二是工程沿線交通的組織，通過(guò)交通管限措施（禁限、信號(hào)控制等）和交通誘導(dǎo)措施，引導(dǎo)車流分流至東風(fēng)大道等道路。通過(guò)上述宏觀交通組織措施，實(shí)現(xiàn)減輕車城西

12、路及后宮湖大道交通壓力之目的。微觀方面，通過(guò)在工程沿線合理設(shè)置施工圍擋區(qū)域，優(yōu)化道路空間布置，最大化道路通行能力；保障慢行空間及公交正常運(yùn)行，減輕施工的不利影響；對(duì)施工道路沿線精細(xì)化交通組織，實(shí)現(xiàn)人流和車流安全、有序地通行。1、鳳凰大道段鳳凰大道規(guī)劃紅線寬度50m，雙向6車道。官蓮湖路以東段已建成，以西段尚未建設(shè)。其中檀黃公路至官蓮湖路段的道路北側(cè)有中石油西氣東輸忠武線超高壓天然氣管道（地下），道路南側(cè)則規(guī)劃較多住宅，為避免有軌電車與天然氣管道的矛盾及對(duì)南側(cè)規(guī)劃住宅小區(qū)出入的影響，有軌電車采用路中布置。在起點(diǎn)站解家嘴路站處電車占用寬度11.5m，紅線寬度需55.25m。鳳凰大道規(guī)劃道路斷面圖

13、鳳凰大道官蓮湖路以西段尚未建設(shè)，可按正常程序進(jìn)行有軌電車建設(shè)，對(duì)交通無(wú)影響。鳳凰大道官蓮湖路以東段已形成，現(xiàn)狀為一塊板機(jī)非混行道，擬換邊交替施工。先施工左側(cè)機(jī)動(dòng)車道與輔道，再施工右側(cè)機(jī)動(dòng)車道與輔道，車輛導(dǎo)到兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道后再打圍施工中間有軌電車路基。新建鳳凰橋在現(xiàn)狀鳳凰橋的左側(cè)，施工時(shí)對(duì)鳳凰大道交通影響較小，但對(duì)京港澳高速的交通有一定的影響。2、硃山二路段硃山二路現(xiàn)狀寬度10m，雙向兩車道，尚未按規(guī)劃實(shí)施，其規(guī)劃紅線寬度40m，硃山二路西側(cè)規(guī)劃為住宅，東側(cè)局部有山體，有軌電車采用路中布置，道路改造工程與電車同步實(shí)施。現(xiàn)狀為一塊板機(jī)非混行道，擬換邊交替施工。先施工左側(cè)機(jī)動(dòng)車道與輔道，再施工右側(cè)機(jī)動(dòng)

14、車道與輔道，車輛導(dǎo)到兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道后再打圍施工中間有軌電車路基。硃山二路斷面圖3、全力三路段全力三路紅線寬度60m，雙向6車道，局部雙向4車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。道路兩側(cè)各有20m綠化帶，兩側(cè)均為廠房，出入口較少。有軌電車沿路西側(cè)綠化帶布置，施工時(shí)沿人行道外側(cè)用圍擋封閉施工,對(duì)全力三路現(xiàn)狀交通無(wú)影響。全力三路斷面圖4、后官湖大道段后官湖大道紅線寬度30m，雙向4車道，線路沿后官湖大道路中走行，最大拓寬既有道路紅線5m，調(diào)整后的后官湖大道道路紅線最大寬度為35m，仍設(shè)雙向4車道，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。后官湖大道斷面圖擬換邊交替施工。先擴(kuò)寬左側(cè)機(jī)動(dòng)車道，再擴(kuò)寬右側(cè)機(jī)動(dòng)車道，車輛導(dǎo)到兩側(cè)

15、機(jī)動(dòng)車道后再打圍施工中間有軌電車路基。楓樹橋?qū)⒎忾]施工，擬在楓樹一路、楓樹三路路口設(shè)置標(biāo)志，將后官湖大道車輛通過(guò)楓樹一路、楓樹三路導(dǎo)入東風(fēng)大道通行。5、車城西路段車城西路現(xiàn)狀道路紅線寬度40m，設(shè)雙向4車道，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。路南側(cè)有諸多住宅小區(qū)及出入口，路北側(cè)為綠地及少量待拆房屋。線路沿車城西路路中走行。車城西路斷面圖擬換邊交替施工。先擴(kuò)寬左側(cè)機(jī)動(dòng)車道，再擴(kuò)寬右側(cè)機(jī)動(dòng)車道，車輛導(dǎo)到兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道后再打圍施工中間有軌電車路基。6、東風(fēng)大道段東風(fēng)大道現(xiàn)狀道路紅線寬度為50m，設(shè)雙向8車道，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。路西側(cè)為70m寬綠化用地，有軌電車沿路西側(cè)綠化帶布置，對(duì)東風(fēng)大道現(xiàn)狀交通無(wú)影

16、響。四、保證交通暢通措施1、施工前道路擴(kuò)建（1）對(duì)道路規(guī)劃紅線范圍征地拆遷，拆除施工路段現(xiàn)狀花壇、人行道，清理路面，確保道路寬度。以便施工時(shí)能重新布置斷面。（2）地下管線遷改。（3）對(duì)配套分流道路的進(jìn)行建設(shè)或改造2、交通安全設(shè)施及標(biāo)志設(shè)置 （1）在道路施工一側(cè),距離上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)1000m處設(shè)置施工區(qū)標(biāo)志“前方道路施工1Km”和禁令標(biāo)志“限制速度30Km”提醒社會(huì)車輛注意。（2）距離上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)300m處設(shè)置施工區(qū)標(biāo)志“前方道路施工300m”。 距離上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)150m處設(shè)置警告標(biāo)志“右道變窄”標(biāo)志。 （3）上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)依次設(shè)置施工標(biāo)志“車輛慢行”禁令標(biāo)志“限制速度40Km”和防撞消能桶

17、,夜間施工需安裝施工警告燈。（4）起點(diǎn)處設(shè)置一名交通疏導(dǎo)員,進(jìn)行交通協(xié)調(diào)。 （5）施工路段起點(diǎn)設(shè)置施工區(qū)標(biāo)志“道路施工”。 終止區(qū)末端設(shè)置警告標(biāo)志“解除限制速度30Km”。 （6）在施工區(qū)域前1000m處開始碼放錐形交通標(biāo)制,間距2m,在距施工區(qū)300m時(shí)錐形交通標(biāo)加密,間距為1m,并每隔50m設(shè)置LED燈一面。 （7）施工區(qū)域用硬質(zhì)圍擋板與外界隔絕,圍擋上沿掛紅色串燈,以保證夜間行車安全。在施工區(qū)域背車一側(cè)設(shè)置出入口,方便施工人員及施工裝備進(jìn)出。（8）在圍擋明顯位置設(shè)置施工公示牌,包括工程名稱,施工單位,施工工期,聯(lián)系人及聯(lián)系電話等信息。（9）施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻或圍擋外的拐角處及大門外側(cè)夜間要設(shè)立

18、紅色警示燈,以防止意外事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻或圍擋外拆遷損壞的路燈要恢復(fù)臨時(shí)照明確保交通、行人安全。3、交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施（1）交通導(dǎo)流方案須經(jīng)業(yè)主和相關(guān)部門審批后,在施工前組織施工人員進(jìn)行技術(shù)方案交底,并根據(jù)批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工準(zhǔn)備。（2）圍擋施工前先根據(jù)導(dǎo)流方案,配合相關(guān)部門在相關(guān)路段利用非高峰期設(shè)置分道線、限速警示禁止等標(biāo)志,在施工范圍一定路段內(nèi)設(shè)置交通安全和導(dǎo)向疏導(dǎo)標(biāo)志并用錐形筒和拉繩帶小三角彩旗進(jìn)行簡(jiǎn)單圍擋,確保交通有序,施工安全。 （3）進(jìn)行交通導(dǎo)流時(shí)所有人員均配戴安全帽,身穿反光衣。（4）施工圍擋完成后,進(jìn)行下道工序施工時(shí)不得利用圍擋靠立施工機(jī)械機(jī)具堆放材料,以免發(fā)生意外。

19、及時(shí)掌握天氣變化,若遇暴風(fēng)雨天氣,預(yù)先加斜撐支撐加固,以確保安全穩(wěn)定。（5）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的交通管理小組,配合交通管理部門對(duì)施工范圍及其影響路段進(jìn)行施工期間全過(guò)程全天候輪班管理指揮,定期向有關(guān)部門匯報(bào)交通疏導(dǎo)和施工情況,并組織學(xué)習(xí)交通安全管理知識(shí),設(shè)專職交通管理人員24h輪流值班,配穿統(tǒng)一的反光衣、對(duì)講機(jī)和指揮棒。4、交通疏導(dǎo)隊(duì)伍、交通協(xié)管員組織方案總體交通組織采用分流與疏解相結(jié)合的方式進(jìn)行，并沿線設(shè)置規(guī)范警示標(biāo)識(shí)牌，提示過(guò)往車輛緩行。為保證交通疏導(dǎo)的順利實(shí)施,成立一支交通疏導(dǎo)隊(duì),內(nèi)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名,副隊(duì)長(zhǎng)三名專業(yè)交通協(xié)管員10名,專職負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)工作。 在本次施工中,各施工段及重要車輛、行人

20、出入口處設(shè)置專業(yè)交通協(xié)管員,24小時(shí)負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通,施工前將對(duì)專業(yè)協(xié)管員就本次施工進(jìn)行上崗培訓(xùn),進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)及安全教育。加強(qiáng)協(xié)管員的工作責(zé)任心,提高業(yè)務(wù)水平,交通協(xié)管員上崗時(shí),將嚴(yán)格要求著統(tǒng)一的專業(yè)服裝佩戴統(tǒng)一標(biāo)志,疏導(dǎo)交通時(shí)使用專業(yè)交通指揮棒,對(duì)交通協(xié)管員隊(duì)伍制定嚴(yán)格的工作管理制度,并按交通管理部門的要求和規(guī)定到崗到位,同時(shí)制定獎(jiǎng)懲制度。 施工中我施工單位將全力配合交通管理部門及相關(guān)管理單位的工作,確保工程及交通導(dǎo)行工作的安全順利實(shí)施。施工前,主動(dòng)與市政有關(guān)部門、道路管理部門和公安交通管理部門聯(lián)系,介紹、匯報(bào)管線遷改和施工所需交通疏導(dǎo)方案和原則,請(qǐng)交通部門給予支持和指導(dǎo),以便進(jìn)一步完善交

21、通運(yùn)輸方案,并據(jù)以制定實(shí)施細(xì)則。施工圍擋和在道路上作業(yè)時(shí),必須經(jīng)道路主管部門對(duì)施工圍擋及疏導(dǎo)方案審核并批準(zhǔn)后報(bào)公安交通管理機(jī)關(guān)審批,按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)、范圍和下列要求施工: （1）做好交通組織宣傳工作,提醒過(guò)往車輛注意改道繞行,不能改道繞行的應(yīng)按照交通組織要求行使。同時(shí),交通組織方案要提前一個(gè)星期試行運(yùn)行,經(jīng)檢驗(yàn)確定可行后才正式實(shí)施。（2）施工場(chǎng)地采用全封閉措施,工地出入口位置經(jīng)交通部門審批同意后決定主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈,夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)出口設(shè)置紅色警示燈并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。 （3）道路改移地段設(shè)置限速標(biāo)志、道路變窄、急轉(zhuǎn)彎和施工警告等標(biāo)志,保證車輛和行人安全。路面設(shè)置左右行隔離柵欄、機(jī)非隔離墩和車流引導(dǎo)標(biāo)志,各車道間設(shè)置白色分界線。 （4）夜間在圍擋設(shè)施上設(shè)置照明設(shè)備,并在距來(lái)車方向不少于80m的地點(diǎn)設(shè)置施工或注意危險(xiǎn)警告標(biāo)志,夜間施工通行車道確保在夜間開行,夜間通行時(shí)設(shè)專職紅旗手指揮交通,安裝夜間施工警告燈和車輛慢行標(biāo)志牌,以確保道路正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 （5）在道路上作業(yè)時(shí),在作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置圍擋設(shè)施,并在距來(lái)車方向在規(guī)定的位置設(shè)置反光的施工或注意危險(xiǎn)警告標(biāo)志。 （6）作業(yè)人員橫穿車道時(shí)注意避讓來(lái)往車輛,作業(yè)不得妨礙交通安全,作業(yè)完畢后修復(fù)損毀的路面,并將現(xiàn)場(chǎng)遺留物清除干凈。 （7）接受交管部門和建設(shè)單位的