eviews分析 影響我國(guó)私人汽車(chē)擁有量的因素

1、影響我國(guó)私人汽車(chē)擁有量的因素 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量呈持續(xù)上升的趨勢(shì)。入世以后，更多的外國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，并以很大的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)大部分市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨著極大的挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中可以說(shuō)百姓是受益的，從近幾年我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)發(fā)展變化來(lái)看，汽車(chē)消費(fèi)逐漸成為消費(fèi)熱點(diǎn)。2009年私人汽車(chē)擁有量已達(dá)到4574.91萬(wàn)輛，與1990年的81.62萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)倍數(shù)達(dá)到了驚人的55倍。然而，隨著私人汽車(chē)數(shù)量的增加，我們又面臨了很多問(wèn)題，如能源的過(guò)度損耗，環(huán)境污染等。影響我國(guó)私人汽車(chē)數(shù)量的因素很多，因此，我們提取了國(guó)民生產(chǎn)總值，城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入，總?cè)丝?，平均?/p>

2、人生活消費(fèi)能源液化石油，原油產(chǎn)量，汽車(chē)產(chǎn)量，公路里程，這七個(gè)影響因素的時(shí)間序列數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析，希望通過(guò)建立一個(gè)合適的經(jīng)濟(jì)模型來(lái)從理論上找出影響私人汽車(chē)擁有量的主要原因。 1.確定變量及建立模型：=私人汽車(chē)擁有量（單位：萬(wàn)輛）=國(guó)民生產(chǎn)總值 （單位：億元）=城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入（單位：元）=總?cè)丝冢▎挝唬喝f(wàn)人）=平均每人生活消費(fèi)能源液化石油（單位：千克）=原油產(chǎn)量（單位：公斤）=汽車(chē)產(chǎn)量（單位：萬(wàn)輛）=公路里程（單位：萬(wàn)公里）2.數(shù)據(jù)源：3.模型估計(jì)與檢驗(yàn)：3.1模型的估計(jì)：運(yùn)用Eviews對(duì)19902009年的數(shù)據(jù)進(jìn)行多元回歸分析結(jié)果如下：（a=0.05）估計(jì)方程為：Y=-2361.21

3、2+0.09502X1-0.56771X2+0.012724X3-73.00424X4+6.586160X5 +2.086982X6-0.035152X7由回歸結(jié)果可知，該檢驗(yàn)的=0.998603，=0.997788，擬合度很高，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量的檢驗(yàn)結(jié)果為1225.575，結(jié)果顯示：初步可以看出模型的擬合結(jié)果相當(dāng)好，但部分參數(shù)t值不顯著，而X2，X4，X7的系數(shù)是負(fù)的，與現(xiàn)實(shí)相矛盾。懷疑該模型各解釋變量之間可能存在多重共線性，于是對(duì)該模型進(jìn)行多重共線性檢驗(yàn)。3.2模型的檢驗(yàn)及修正：3.2.1經(jīng)濟(jì)意義檢驗(yàn)當(dāng)我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加0.00779個(gè)單位，與實(shí)際相符；當(dāng)城鎮(zhèn)居

4、民家庭人均可支配收入每增加1單位，我國(guó)的私有汽車(chē)擁有量就減少0.56771個(gè)單位，與實(shí)際不符；當(dāng)我國(guó)總?cè)丝诿吭黾?單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加0.012724個(gè)單位，與實(shí)際相符；當(dāng)我國(guó)平均每人生活消費(fèi)能源液化石油每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就減少73.00424個(gè)。單位，與實(shí)際相符；當(dāng)我國(guó)原油產(chǎn)量每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加6.586160個(gè)單位，與實(shí)際相符；當(dāng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加2.086982個(gè)單位；當(dāng)我國(guó)公路里程每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就減少0.035152個(gè)單位，與實(shí)際不符。3.2.2 多重共線性3.2.2.1 多重共線性檢驗(yàn)各解釋

5、變量的相關(guān)系數(shù)的矩陣10.986140.970100.815720.857230.911220.995170.950850.9861410.995100.886300.917730.955840.976640.958200.970100.9951010.925930.947370.965510.962570.947420.815720.886300.9259310.976900.921960.811560.827630.857230.917730.947370.9769010.964010.859230.870650.911220.955840.965510.921960.9640110.90

6、2080.941180.995170.976640.962570.811560.859230.9020810.941750.950850.958200.947420.827630.870650.941180.941751由相關(guān)系數(shù)矩陣可以看出各種解釋變量之間相關(guān)系數(shù)較高，證實(shí)各解釋變量之間確實(shí)存在著多重共線性。3.2.2.2 消除多重共線性由Frisch綜合分析法進(jìn)行。分別求出Y對(duì)X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7的回歸方程，Eviews計(jì)算輸出結(jié)果如下：變量X1X2X3X4X5X6X7參數(shù)估計(jì)值0.0130320.2687450.174952307.606158.79493.54772

7、911.67382T的統(tǒng)計(jì)量25.2191316.958255.9829497.0630559.38545743.0115113.028630.9724790.9410960.6654010.7348540.8303280.9903640.9041250.970950.9378240.6468120.7201220.8209010.9898290.898799由結(jié)果可知，X6的與最大，以X6為基礎(chǔ)，順序引入其他變量進(jìn)行逐步回歸：引入X1，有所提高，t值顯著性都很強(qiáng)。則引入X1。以X6，X1為基礎(chǔ)，再引入X2，有所提高，t值顯著性都很強(qiáng)，但X2不符合經(jīng)濟(jì)意義，所以剔除X2。再引入X3，有所提高，

8、t值顯著性都很強(qiáng)，但X3不符合經(jīng)濟(jì)意義，所以剔除X3。再引入X4，有所提高，t值顯著性都很強(qiáng)，X4符合經(jīng)濟(jì)意義，所以引入X4。以X6，X1，X4為基礎(chǔ)，再引入X5，有所提高，t<2.05不顯著，所以剔除X5。再引入X7，有所提高，t值顯著性都很強(qiáng)，X4符合經(jīng)濟(jì)意義，所以引入X7。最終剔除X2，X3，X5，而引入X1，X4，X6，X7。估計(jì)方程修正為：Y=-178.3739+0.007779X1-61.63984X4+1.977502X6+0.171549X7T (-4.202673) (8.155344) (-6.250812) (10.90032) (0.404745)=0.99855

9、2，=0.998166，F(xiàn)=2586.619，DW=0.843730經(jīng)濟(jì)意義檢驗(yàn)：由于其經(jīng)濟(jì)解釋是：當(dāng)我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加0.00779個(gè)單位；當(dāng)我國(guó)平均每人生活消費(fèi)能源液化石油每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就減少61.63984個(gè)單位；當(dāng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加1.977502個(gè)單位；當(dāng)我國(guó)公路里程每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加0.171549個(gè)單位。這只是初步的的結(jié)論，由結(jié)果看出有部分?jǐn)?shù)據(jù)與實(shí)際不相符，對(duì)模型作進(jìn)一步的修正。3.2.3.1 自相關(guān)性檢驗(yàn)DW檢驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑椋篩=-178.3739+0.007779X1-61.6

10、3984X4+1.977502X6+0.171549X7T (-4.202673) (8.155344) (-6.250812) (10.90032) (0.404745)=0.998552，=0.998166，F(xiàn)=2586.619，DW=0.843730從模型來(lái)看，沒(méi)有違背D-W檢驗(yàn)假設(shè)條件，因此可以用D-W來(lái)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ褪欠翊嬖谧韵嚓P(guān)。根據(jù)上數(shù)據(jù)可知，DW=0.843730，給定的顯著性水平a=0.05，k=5，n=20，查表可得：dl=0.9，du=1.83 0<DW<dl 故，模型正自相關(guān)，則消除自相關(guān)。用迭代法進(jìn)行自相關(guān)修正 如下：迭代法后，DW=1.648768，dl=0.

11、9，du=1.83 ，0<DW<dl ，仍存在自相關(guān)，進(jìn)行第二次迭代，如下：迭代法后，DW=1.979836，dl=0.9，du=1.83 ，du<DW<du-4 消除了自相關(guān)，修正的模型為：Y=-1.964144+0.008626X1-59.86632X4+1.862262X6-0.157283X7T (-3.615352) (8.387144) (-4.623077) (14.24153) (-0.393270)=0.999357， =0.999007，F(xiàn)=2850.758，DW=1.979836經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象解釋：當(dāng)我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加

12、0.008626個(gè)單位；當(dāng)我國(guó)平均每人生活消費(fèi)能源液化石油每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就減少59.86632個(gè)單位；當(dāng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就增加1.862262個(gè)單位；當(dāng)我國(guó)公路里程每增加1單位，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量就減少0.157283個(gè)單位。（可能屬于誤差造成的，由于數(shù)據(jù)選擇上不符合n=3k+1）4. 結(jié)論：由以上結(jié)論可知，我國(guó)私家車(chē)擁有量與我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值，平均每人生活消費(fèi)液化石油，汽車(chē)產(chǎn)量，公路里程等存在著一定的函數(shù)關(guān)系。我國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值，汽車(chē)產(chǎn)量和公路里程對(duì)私家車(chē)擁有量有一定的促進(jìn)作用，它們保持每年持續(xù)增長(zhǎng)，從而使得我國(guó)的私人汽車(chē)擁有量不斷增加。而平均每人生活消費(fèi)液化石油對(duì)私