淺談高速公路交通工程安全設施

1、淺談高速公路交通工程安全設施由于高速公路的設計行車速度比普通公路要大，因此高速公路在運行時存在的交通安全隱患也更多，更容易發(fā)生道路交通安全事故。交通安全設施是高速公路必須具備的，對預防交通安全事故有一定作用。交通安全設施工程是高速公路行車安全的重要保障，能夠減少或降低行車事故和保證交通暢通，為駕駛人員提供安全、方便、舒適的行車條件。交通安全設施工程主要包括鋼護欄、交通標志、交通標線、隔離柵、防眩設施等工程。一、高速公路交通工程的概述如前言中所說，交通工程是一個研究人、車與道路關系的綜合性學科，是保證高速公路行車安全、舒適的重要措施之一。交通工程幾乎囊括了高速公路沿線的所有設備設施，房建設施、公

2、路沿線供配電設施、安全設施、監(jiān)控裝置、管護機構等都屬于交通工程的研究范圍。在交通工程所包含的所有設施中，對高速公路運行安全有直接或間接影響的交通安全設施主要有：公路標志、標線、公路護欄、隔離柵、防眩設施等。這些設施的布局與配置方式的正確與否對高速公路行車安全存在影響，如果設計不當，則極有可能引發(fā)交通安全事故，損害生命和財產。二、高速公路交通工程安全設施的探討1 .公路標志公路標志有很多種，如車道標志、車距標志、異向標志等，這些標志的基本作用是提示，提醒駕駛者注意車道、車距，對駕駛者行為作規(guī)范，利用交通信息傳遞方式來調節(jié)交通。高速公路標志也被稱為交通標志，含義是利用文字、符號等形式將交通禁令、交

3、通警告形象的標注出來，設置在高速公路路側或上方，起到管理道路交通，維護交通安全的作用。公路標志可分為可變信息標志與固定標志兩種，可變信息標志是指能根據公路路段不同而顯示不同交通信息的標志，固定標志則是指由固定符號、固定圖形、固定文字繪制的交通指示牌。我國高速公路上設置的公路標志具備兩種8/ 4作用，一是給駕駛員提供交通信息，讓其對路況有所了解，二是提醒駕駛員注意駕駛安全，嚴格按照交規(guī)駕駛。下面對公路標志的種類和設置注意事項進行介紹。2 .固定標志固定標志包括導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志以及一些施工、養(yǎng)護路段使用的可移動標志等。固定標志在設置時需注意以下幾點：在設置導向標志時，設置地點

4、要選在四互通立交處，或者是道路交互、分叉處，要保證標志清晰、好辨認，充分發(fā)揮出導向標志的路標提醒作用，向駕駛員告知道路的去往方向和去往地點。導向標志最好設置在公路出口，做好距離控制。車道標志的設置是為了讓駕駛員區(qū)分開行車道和超車道，并提醒駕駛員按規(guī)、按線駕駛。一般情況下，高速公路每隔10千米就要設置一個車道標志。車距標志提醒駕駛員注意車間距離，按不同時速保持不同的車間距，此標志應每5km設置一處。3 .可變標志可變情報標志可隨意顯式各種圖形文字等，隨時顯示前方路段的各種情況?？勺兿匏贅酥究呻S意顯示各種數(shù)字，提示前方路段的速度限制情況。4 .高速公路的標線車道分界線主要用來分割同向行駛車輛的車道

5、，內側為超車道，外側為正常行車道。車道邊緣線用來表示超車道和行車道的邊界線，起提示和警告作用。內側邊緣線應采用黃色實線，外側邊緣線應為白色實線。為夜間行車能清晰看清標線，分清車道，各種標線應采用熱熔反光漆。導流線用于雙向行駛的匝道，表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線越線行駛。此標志線應為黃色斑馬線。出入口標線用于主線和互通立交匝道頂端的三角地帶，為駛入或駛出匝道車輛提供安全交匯地點。此標線應為白色實線。三、護欄和隔離柵1. 護欄護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。柔性護欄一般指纜索護欄，是一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰

6、撞，形式美觀，行駛時沒有壓迫感，但視線誘導較差，造價較高，一般不用。半剛性護欄一般指梁式護欄，是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄有許多種，應用最廣泛的為波形梁護欄。具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導視線，外形美觀。剛性護欄一般指水泥砼墻式護欄，是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護欄安全性高，能有效防止二次事故，本身不易損壞，維修費用低，但對車輛行駛有壓迫感，對車輛損壞較嚴重。2. 隔離柵隔離柵應設置于所有高速公路界及跨線橋兩側。村鎮(zhèn)等人多路段應采用刺網形式以防止人畜穿越和人為破壞，防止車輛

7、在高速通過時產生碰撞，造成不必要的損失。其余路段應采用金屬網，鋼板擴張網等。四、防眩設施防眩設施一般設置于中央分隔帶上，主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發(fā)生交通事故。防眩設施有防眩板、防眩網和生物防眩等三種。效果有兩種：一種是通過橫向分離使車輛前照燈的燈光完全照射不到對向車道或照設到對向車道的光線以不會使觀察者眩目，屬于“全部遮光”。另一種是通過防眩設施的寬度部分阻擋對向車前燈的光束，屬于“部分遮光”。有效遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應滿足橫向通視好，能看到斜前方，并對駕駛員心理影響小的要求。如果采用完全遮光，反而縮小了駕駛員的視野，影響駕駛員對對向車道的通視，且形成對駕駛員的壓迫感。所以，防眩設施應采用“部分遮光”的原理，允許部分燈光穿過防眩設施。五、結束語高速公路交通工程安全設施設置的恰當與否，對高速公路行車安全與行車舒適性有重要影響，一般來說，如果高速公路某些不可或缺的交通安全設施忘記安裝，或者安裝設置錯誤，給駕駛員提供了錯誤信息，則