汽車修理技師論述題

1、1.在裝有電流表的汽車上，當出現(xiàn)因點火系統(tǒng)引起的發(fā)動機不能起動的故障后，如何進行故障診斷與排除？（1）點火開關(guān)接通后，電流表若指示35A或更大些，且間歇回零，表明一次電路無故障，故障發(fā)生在二次電路。（2）若電流表指示35A或更大些，但不回零，表明一次電路有搭鐵之處。（3）若電流表指示為零，表明一次電路有斷路之處（半導(dǎo)體點火系中傳感器損壞或點火控制器損壞等）。（4）若電流表指示值過大，表明一次電路中有短路之處；若電流表指示值過小，表明一次電路中有接觸不良處或蓄電池放電量減少。如果確認一次電路完好，故障在二次電路，可用下述方法確定故障發(fā)生的部位。從分電器蓋上取下中央高壓導(dǎo)線，使高壓導(dǎo)線一端與機體保

2、持57mm的距離，接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，觀察跳火情況；若火花能跳過57mm的間隙，表明低壓電路和點火線圈正常，故障在配電器、火花塞或高壓線；若不跳火或火花弱，故障發(fā)生在點火線圈。如果確認點火線圈完好，從火花塞上拔下高壓導(dǎo)線，用上述方法向發(fā)動機機體試火，進一步判斷故障部位。若火花很強，表明配電器和高壓導(dǎo)線正常，故障在火花塞或點火正時不正確；若無火花或火花很弱，表明分電器蓋，分火頭或高壓導(dǎo)線絕緣損壞或漏電。2發(fā)動機曲軸主軸承異響有什么特點？如何利用示波器進行診斷（畫出第2缸主軸承異響波形圖）？（1）異響的特點 異響發(fā)生在發(fā)動機汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速

3、時，響聲更加明顯；而單缸斷火時無明顯變化；相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。（2）診斷方法：把振動加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用抖動節(jié)氣門的方法使發(fā)動機在12001600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第2缸波形后部有明顯的正弦波形出現(xiàn)，并在發(fā)動機熄火后異響波形消除，即可判斷異響發(fā)生在第2缸相鄰兩道主軸承。3根據(jù)發(fā)動機不能發(fā)動，點火線圈無高壓電故障現(xiàn)象，敘述電子點火系故障診斷步驟。在一些沒裝電流表的進口汽車上，可根據(jù)點火線圈高壓導(dǎo)線向機體試火的情況并借助萬用表判斷故障部位：接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，使點火線圈高壓導(dǎo)線在距機體57mm處跳火，若無火

4、花或火花很弱，故障在低壓電路或電容器損壞。判斷步驟如圖所示。4如何判斷自動變速器油（ATF）油變質(zhì)？并說明變質(zhì)產(chǎn)生的原因和解決方法。ATF在正常情況下，應(yīng)為粉紅色（寶馬、大眾等專用油例外），無異味，并且有良好的流動性，若油呈棕色、黑色、乳白色或焦味，說明油己變質(zhì)。（1）油呈棕色、黑色，原因有三點，一是缺少維護，二是變速器損壞，三是油溫過高。如果是缺少維護，及時更換ATF及濾清器，如有必要也可用專用儀器進行變速器內(nèi)部徹底清洗。變速器損壞，則需對變速器進行解體維修，油溫過高，首先檢查冷卻系統(tǒng)的油壓是否在標準范圍內(nèi)，如果低于標準范圍。則需對變速器解體檢查，其次測量冷卻器的流量是否在20s內(nèi)達到1L以

5、上，如果不在這個范圍內(nèi)，則需更換冷卻器，第三，測試變矩器是否能夠鎖止，如變矩器不能鎖止，應(yīng)檢查電路是否斷路、短路，TCC電磁閥是否損壞，變矩器是否損壞。（2）油呈乳白色，通常是進水造成的，原因多是冷卻器損壞和使用不當造成（涉水過深或沖洗發(fā)動機方法不當?shù)龋?。進水后的變速器，原則上應(yīng)對變速器作大修處理，需更換所有帶摩擦材質(zhì)的元件如摩擦片、制動帶等。（3）油有焦味，大多是變速器內(nèi)帶有摩擦材質(zhì)元件燒損造成，這種現(xiàn)象則需對變速器進行解體維修。5說明OBD型解碼器的特點及功能。（1）解碼器診斷插座采用同一規(guī)格的16端子插座，并統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表板下方。（2）解碼器的故障代碼采用統(tǒng)一格式，由4位阿拉伯數(shù)字

6、組成（1996年全面采用）。（3）SAE編制了100個OBD統(tǒng)一的故障代碼。（4）具有數(shù)值分析資料傳輸功能，且資料傳輸線有兩個標準：ISO歐洲統(tǒng)一標準7號、15號端子；SAE美國統(tǒng)一標準2號和10號端子。（5）具有行車記錄功能，能記錄車輛行和過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。通過OBD型解碼器的診斷接口，汽車電腦掃描器將運行中各傳感器及執(zhí)行元件的工作參數(shù)直接、隨機地顯示出來，并可在行車中逐一地觀察各部分的工作狀況，同時讀出故障代碼后，可進一步檢查故障發(fā)生的部位及在行駛中的變化情況，對分析故障的原因是十分有利的。（6）具有重新顯示記憶故障功能。對記憶下來的故障內(nèi)容，連接汽車計算機掃描器可重新顯示，再結(jié)合故障

7、指南、存儲在軟件中的標準資料庫等技術(shù)資料進行數(shù)據(jù)分析，給查找故障帶來很大的方便。（7）控制系統(tǒng)的故障代碼，可直接讀取或清除。6. 分析自動變速器性能實驗的實驗結(jié)果。 性能實驗類型：失速實驗，時滯實驗，油壓實驗，道路實驗失速實驗為了全面檢查發(fā)動機和變速器的性能，實驗時發(fā)動機和變速器均為滿負荷。如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動機動力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。時滯實驗是利用升降時的時間

8、差來分析故障的，是對失速實驗的進一步驗證。時滯時間過長是由于控制油壓太低，前進離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時滯時間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當。油壓實驗是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標準值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標準值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動器故障。道路實驗是為了進一步檢查自動變速器的使

9、用和換檔性能，重點放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位7敘述測量汽缸壓縮壓力的步驟，并說明有哪些方法可以輔助診斷故障部位。檢測步驟：1）發(fā)動機預(yù)熱到正常溫度，擰下所有火花塞，為被測缸裝上充氣嘴。2）在儀器出氣口完全密封的情況下，通過調(diào)節(jié)減壓閥，使測量表指針指在392 kPa位置上。3）搖動曲軸，使被測缸活塞處于壓縮終了上止點位置，變速器掛低速檔，拉緊駐車制動器手柄。4）把被測缸充氣嘴接上快換管接頭，向該缸充氣，記錄測量表指針讀數(shù)。5）各缸應(yīng)重復(fù)測量一次。輔助診斷：氣缸漏氣量（率）的大小反映了該缸密封性的總體情況，因此，若被測缸氣缸漏氣量（率）

10、過高，可在氣缸漏氣量（率）檢測的同時采取以下輔助手段診斷故障部位。1）在化油器處監(jiān)聽，如聽到漏氣聲，則為該缸進氣門與座密封不良；2）在消聲器處監(jiān)聽，如聽到漏氣聲，則為該缸排氣門與座密封不良。3）在正常水溫下，散熱器加水口若有氣泡冒出，則為氣缸蓋襯墊漏氣。4）若進排氣門處均無漏氣聲，而在相鄰缸火花塞處聽到漏氣聲，則為相鄰兩缸之間的缸墊燒蝕漏氣。5）如在曲軸箱加機油口處監(jiān)聽到漏氣聲，把該缸活塞從壓縮上止點搖到下止點，根據(jù)漏氣聲的變化，可估計氣缸的磨損情況。8舉例說明電控發(fā)動機是如何對內(nèi)部電控元件進行自診斷的？1、值域判斷法當控制電腦接收到的輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號出

11、現(xiàn)故障。比如：水溫傳感器信號超過0.1-4.8V，節(jié)氣門位置傳感器信號超過0.2-4.8V，電腦將認為水溫傳感器或節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障。2、時域判斷法當控制電腦檢測時發(fā)現(xiàn)某輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有發(fā)生變化或變化沒有達到預(yù)先規(guī)定的次數(shù)時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號出現(xiàn)故障。比如：氧傳感器信號一直處于高電位或低電位不發(fā)生變化，電腦將認為氧傳感器出現(xiàn)故障。3、功能判定法當控制電腦給執(zhí)行器發(fā)出動作指令后，檢測相應(yīng)傳感器的輸出參數(shù)變化，若傳感器輸出信號沒有按照程序規(guī)定的參數(shù)變化，就確認執(zhí)行器或電路故障。比如：豐田車系發(fā)動機電腦給點火器發(fā)送一IGT信號，如果電腦接受不到IGF信號，電腦將認為點火器或

12、點火器反饋信號出現(xiàn)故障。4、邏輯判定法控制電腦對兩個具有相互聯(lián)系的傳感器輸出信號進行對比，當兩個傳感器的輸出信號間的邏輯關(guān)系違反設(shè)定條件時，就斷定其一定存在故障。比如：空氣流量計檢測的信號和節(jié)氣門開度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號不匹配，電腦將認為變化比較小的信號出現(xiàn)故障10試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點。（1）出現(xiàn)故障，應(yīng)立即檢測維修。（2）檢測各種電元件和傳感器時，應(yīng)先關(guān)掉點火開關(guān)，特別是電感型的負載，以防自感電動勢損壞ECU。（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時，不能中斷電源（拆蓄電池線），應(yīng)拔下EFI熔斷絲或相關(guān)熔斷絲消碼。（4）檢測氣缸壓力時，應(yīng)拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點火和噴油，以

13、確保安全。（5）檢測各種電元件和傳感器， 以不拔下接頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進行定量檢測、動作檢測和消除代碼。（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。（7）維修車身烤漆時，應(yīng)拆下ECU或控制加熱溫度。（8）禁止使用大功率無線電通訊設(shè)備（10W以上）。（9）定期定點檢測、定期定點維護。 1 以奧迪200型轎車5缸渦輪增壓型電控發(fā)動機為例,試述點火控制過程。（）在發(fā)動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機的增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元?？刂茊卧创鎯ζ髦写娣诺某绦虿杉鲜龈鱾鞲衅鬏斎?/p>

14、的信號，按程序中規(guī)定的計算方法進行計算，計算出該工況下的最佳點火提前角和一次電路的最佳導(dǎo)通時間，并根據(jù)冷卻液溫度和進氣溫度對計算結(jié)果加以修正，得出該工況下點火提前角的最佳值，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時刻的控制信號，以一缸活塞壓縮行程上止點前62º信號為基準進行點火控制。（）控制單元收到62º信號時，一次電路已處于接通狀態(tài)，在到達點火時，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。（）控制單元在發(fā)出切斷一次電路的指令同時，還計算曲軸轉(zhuǎn)過的角度或一次電路被切斷后所經(jīng)歷的時間。當一次電路斷開的時間

15、達到計算出的斷開時間，控制單元立即發(fā)出控制信號，再接通點火線圈的一次電路，為下一個汽缸的點火做準備，并重新計算一次電路接通時間，到過點火時再切斷點火線圈一次電路，產(chǎn)生高壓電，使下一缸火花塞跳火。如此各缸輪流點火一次，再重新計算并重復(fù)上述過程。（）發(fā)動機工作時，控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號。若發(fā)生爆震，控制單元將分步減小點火提前角。爆震消除后，再分步將點火提前角移回到爆震前的狀態(tài)，實現(xiàn)了點火提前角的閉環(huán)控制。 2 檢修ABS制動防抱死系統(tǒng)有哪些事項需要注意？（）檢查某一傳感器時，應(yīng)先檢查傳感器各個接插器的接點是否接觸良好，有無銹蝕、油污或搭鐵等。（）根據(jù)排除故障的需要，進行拆裝作業(yè)時

16、，應(yīng)首先卸除系統(tǒng)的壓力。否則，會造成因油壓過高導(dǎo)致傷人。（）卸壓方法：將點火開關(guān)置于“OFF”位置，反復(fù)踩下制動踏板，直至感到腳下無阻力為止。（）對制動系統(tǒng)進行拆檢作業(yè)時，應(yīng)保護好傳感器等電子元件，并注意各種車型傳感器的安裝位置，防止拆裝時人為地損壞傳感器。（）更換制動盤時，應(yīng)注意有的車輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈就裝在制動盤上，若不慎裝上無齒圈的制動盤，相當于拆除了防抱死制動系統(tǒng)。（）應(yīng)定期更換制動液。由于裝有防抱死制動系統(tǒng)，更換制動液時的放氣順序及操作均有變化，應(yīng)按車型說明書的規(guī)定進行。（）更換制動蹄襯塊時，回壓活塞前應(yīng)先擰開制動鉗放氣螺栓，否則油缸中的積垢被壓入管路會使元件失效。3 試述電噴發(fā)動機高

17、阻抗噴油器就車檢測方法。（1）噴油器電阻值的檢測在噴油器上接上萬用表（用歐姆檔），噴油器電阻值若未達到規(guī)定值，應(yīng)更換噴油器。（2）噴油器導(dǎo)線連接的檢查關(guān)閉點火開關(guān)，撥下被檢測噴油器插頭。在發(fā)動機控制單元線束接上檢測盒。若檢查發(fā)現(xiàn)斷路或短路，應(yīng)排除。若導(dǎo)線連接正常，仍有故障，應(yīng)更換發(fā)動機控制單元。（3）噴油器噴油量的檢查將被測噴油器放入量杯中，用檢測線盒鱷嘴鉗將噴油器的一個觸點與發(fā)動機搭鐵處相連。連接線將噴油器另一個觸點接正極。打開點火開關(guān)，使燃油泵運轉(zhuǎn)，將量杯放到一個水平面上，若某個噴油器的噴油量超差，應(yīng)更換該噴油器。若所有噴油器噴油量均超差，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。（4）噴油器密封性的

18、檢查打開點火開關(guān)，燃油泵運轉(zhuǎn)。每個噴油器每分鐘漏油量只可以為1-2滴。若噴油器漏油量大，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，更換噴油器。4 試述轎車防抱死制動系統(tǒng)ABS系統(tǒng)的故障診斷步驟及方法。 聽取用戶反映根據(jù)用戶反映可知道：防抱死制動系統(tǒng)是否真的存在故障，在什么情況下、什么時候發(fā)生故障。 目測檢查1）檢查儲液器液面。2）檢查駐車制動器。3）檢查熔絲熔斷。4）檢查導(dǎo)線及連接器。 警報燈檢查正常情況下，ABS警報燈應(yīng)在點火開關(guān)接通34s后熄滅。 路試進行路試時，測試ABS工作是否正常，應(yīng)至少在40kmh的初始速度下緊急制動，若可以感覺到制動踏板有輕微的顫動，輪胎抱死的時間少于1s，輪胎與地面基本上無拖痕，說明AB

19、S工作正常。否則，說明ABS不起作用。 間歇性故障診斷檢查連接器接觸不良或松動。接線端子安裝有不當之處，或接線端子損壞。導(dǎo)線局部破損。 根據(jù)故障碼進行故障診斷當ABS電腦監(jiān)測到防抱死制動系統(tǒng)的輸入或輸出有故障時，它將產(chǎn)生兩位數(shù)的代碼，儲存在存儲器里，同時點亮ABS警報燈。為了排除ABS的故障，應(yīng)讀取故障碼，根據(jù)故障碼查維修手冊即可知道發(fā)生故障的具體部位。5 如何檢查奧迪A6轎車V6電噴發(fā)動機電子油門警報燈功能？（1）發(fā)動機啟動后，若故障存儲器中沒有電子油門的故障，電子油門警報燈約亮3min；若電子油門警報燈不亮，應(yīng)檢查組合儀表內(nèi)從發(fā)動機控制單元到電子油門警報燈的導(dǎo)線連接情況，方法如下： a關(guān)閉

20、點火開關(guān)，將檢查盒接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元。b用接線連接檢測盒觸點1和48，打開點火開關(guān)，電子油門警報燈應(yīng)亮。c若電子油門警報燈不亮，應(yīng)檢查組合儀表內(nèi)警報燈是否燒毀或按電路圖檢查電子油門警報燈的供電情況。d若電子油門警報燈和警報燈的供電情況都正常，按電路圖檢查到組合儀表板的導(dǎo)線連接情況。e若導(dǎo)線連接無故障，可更換發(fā)動機控制單元。（2）若電子警報燈亮的時間超過3min，應(yīng)檢查導(dǎo)線是否對地短路，方法如下：a啟動發(fā)動機，并使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，此時電子油門警報燈應(yīng)熄滅。b若電子油門警報燈不熄滅，應(yīng)查詢發(fā)動機控制單元故障存儲器。c若故障存儲器沒有故障儲存，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，將檢測盒接到發(fā)

21、動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元。d檢查導(dǎo)線連接是否對地短路。e若檢查結(jié)果電阻值未達到規(guī)定值，應(yīng)按電路圖排除發(fā)動機控制單元與電子油門警報燈之間的對地短路之處。6在汽車電控系統(tǒng)上使用及維修應(yīng)注意哪些事項？（1）點火開關(guān)只要一接通，不管發(fā)動機是否正在運行，均不可斷開各主要用電設(shè)備。否則，會由線圈自感作用產(chǎn)生瞬時高壓，使控制單元、傳感器及其他電子裝置受到損壞。（2）若電控系統(tǒng)發(fā)生故障使故障燈亮?xí)r，應(yīng)及時調(diào)出故障代碼，并排除故障。排除故障時，應(yīng)切斷點火開關(guān)，但不應(yīng)拆下蓄電池的連接，故障排除后可拆下蓄電池。否則，存儲的故障代碼將被清除。（3）除測試程序特殊指明外，不能用指針式萬用表或歐姆表測試計算機或傳感器，應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬用表測試計算機或傳感器。不能用試燈測試計算機及與計算機相連的電氣裝置。（4）在車身上進行電弧焊接時，應(yīng)斷開計算機電源；在靠近傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，也應(yīng)該注意不要損壞傳感器。（5）收錄機揚聲器應(yīng)安裝在遠離計算機的位置，以免工作時產(chǎn)生的磁場及揚聲器本身的磁場損壞計算機元器件。（6）在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，必須使用無鉛汽油。否則，會損壞氧傳感器。7汽車修理竣工檢驗內(nèi)容主要有哪些？發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況和