潤滑油與壓縮機(jī)安全

1、 潤滑油與壓縮機(jī)安全 一、壓縮機(jī)油與著火爆炸問題 依據(jù)壓縮機(jī)裝置著火與爆炸緣由的分析，最危急的因素是油積碳沉淀的自燃。油積碳沉淀物不僅可以促使可燃性混合物自燃，而且使油從沉淀物中蒸發(fā)，又不斷形成可燃性的烴類混合物。因此使含有氣、液兩相潤滑油的壓縮空氣具有產(chǎn)生爆炸的條件。 潤滑油在壓縮機(jī)的氣缸和管道裝置內(nèi)的動態(tài)特性，很大程度上取決于潤滑油的質(zhì)量。因此正確選擇潤滑油對壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義。 一味追求采納閃點高的潤滑油是錯誤的，由于閃點與自燃溫度彼此之間并無關(guān)系。壓縮空氣的溫度通常不會高于180-200，在這樣的條件下潤滑油蒸汽或積碳沉淀物不肯定會發(fā)生自燃。閃點打算于有爆炸危急的油蒸汽壓力，

2、即燃油的物理性質(zhì)；燃油的著火和自燃溫度則取決于它的熱穩(wěn)定性。對于化學(xué)結(jié)構(gòu)相同的烴類，簡單分子物質(zhì)的沸點高于簡潔分子物質(zhì)，蒸汽壓力則前者低于后者，或者說前者閃點高于后者。但是隨著分子結(jié)構(gòu)的簡單化，其熱穩(wěn)定性和燃溫度均要降低。 閃點高的潤滑油簡單產(chǎn)生較多的積碳，閃點較低時不僅積碳少而且穩(wěn)定。在難以猜測壓縮機(jī)中潤滑的動態(tài)特性和某種工藝工況下形成積碳的狀況下，應(yīng)特殊留意使積碳層最小。因此不要使用閃點太高的潤滑油。 依據(jù)對油的氧化速率及化學(xué)成分的討論，環(huán)烷基油的積碳比常用的石蠟基油少。為了延緩氧化過程和削減積碳，在壓縮機(jī)油中增加抗氧化的添加劑是有效的。常用的抗氧化添加劑有酚類化合物和芳氨類有機(jī)硫化物等。

3、 從形成油積碳沉淀的觀點，壓縮機(jī)潤滑油最本質(zhì)的特性，是與餾分有關(guān)的蒸發(fā)性能和粘度。較好的潤滑油不應(yīng)含有低粘度及高粘度的寬餾分，而應(yīng)是一種均質(zhì)的窄餾分。由于氣缸內(nèi)的熱作用特別劇烈，所以盼望注入氣缸的潤滑油在瞬間完成潤滑氣缸的摩擦表面后，快速離開氣缸。否則便會因溫度的作用，使?jié)櫥瓦^度氧化，從而導(dǎo)致積碳的增加。這樣就要求氣缸內(nèi)的潤滑油快速蒸發(fā)，并隨氣流一起帶至壓縮機(jī)裝置中的冷區(qū)。 在空氣流中，油的液體餾分移動過程及在該過程中的蒸發(fā)作用，均受到油的粘度影響。粘度越大，蒸發(fā)溫度越高。換而言之，粘度越大，油在壓縮機(jī)裝置中的熱區(qū)滯留時間越長，積碳沉淀物就越多。 二、防止著火與爆炸的措施 徹底解決壓縮機(jī)中潤

4、滑油的平安問題，是完全消退系統(tǒng)內(nèi)的可燃物質(zhì)，即采納無油潤滑壓縮機(jī)。由于受到成本、使用壽命及運(yùn)轉(zhuǎn)可*性的限制，在某些使用場合使用無油潤滑壓縮機(jī)既不經(jīng)濟(jì)也不合理。在有油潤滑的壓縮機(jī)中如何解決潤滑油的平安問題，這就必需查找另外的途徑。 對于氣缸采納潤滑油潤滑的壓縮機(jī)裝置中，保證其平安運(yùn)轉(zhuǎn)的措施是： （1）改善油的物理化學(xué)性質(zhì) 在保證氣缸與活塞組件正常的摩擦與磨損的條件下，即使閃點低一點也要使用熱穩(wěn)定性較好和粘度較低的潤滑油。 在潤滑油的煉制過程中，因保證油中具有適量的瀝青芳香族組分，以防止?jié)櫥偷难趸?在潤滑油中加入防止氧化和積碳沉淀的添加劑。 （2）改善油的工作條件 應(yīng)盡可能地降低壓縮機(jī)氣缸中的

5、工作溫度，限制高溫對潤滑油作用的區(qū)域和時間。 采納高質(zhì)量的潤滑油，工作溫度不高于150或者低于潤滑油閃點28時，可以認(rèn)為能保證壓縮機(jī)的平安運(yùn)轉(zhuǎn)。但限制氣缸溫度并不能保證肯定平安，這是由于即使對同樣的壓縮機(jī)，在正常溫度下也有可能消失局部過熱。在肯定條件，油積碳沉淀物汲取潤滑油后發(fā)生的氧化反應(yīng)屬于放熱反應(yīng)。其本身就成為溫度上升的燃燒源，并且與氣缸內(nèi)的溫度無直接關(guān)系。 避開潤滑油在壓縮空氣流通區(qū)域內(nèi)的聚集特別重要。假如積碳和鐵銹浸入潤滑油，則會劇烈地阻擋潤滑油的流通。用不銹鋼材料或者管道內(nèi)表面涂以特別涂層，管道的熱區(qū)就難以形成油積碳沉淀物。 正常選擇潤滑油耗量，能大大削減油積碳沉淀物。據(jù)有關(guān)資料表明假如潤滑油的耗量削減一半，油積碳沉淀物就可以降至原來的1/20-1/30。一般說來壓縮機(jī)制造廠規(guī)定的氣缸潤滑油耗量均偏高，所以在通常狀況下可以通過運(yùn)轉(zhuǎn)試驗來確定潤滑油的耗量。 為削減管道內(nèi)的油積碳沉淀物，冷卻器應(yīng)盡量*近氣缸安裝。在壓縮機(jī)后面應(yīng)考慮設(shè)置高效的油氣分別器。在壓縮空氣管路系統(tǒng)中，應(yīng)避開促使油蒸汽或積碳聚集的結(jié)構(gòu)缺陷，如容器中的死區(qū)、盲管及管道直徑的突然變化處。 （3）排解油積碳沉淀物 完全避開油的氧化和分解是不行能的。因此應(yīng)適時和定期地清除壓縮空氣系統(tǒng)中的老化的潤滑油及其分解物。容器進(jìn)行吹除時，除吹除油水