螺桿式空壓機(jī)油氣分離器跑油分析

1、 螺桿式空壓機(jī)油氣分離器跑油分析 油分也就是油氣分別元件，是有油潤滑回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)和真空泵的特別重要的部件，作用是將油氣混合物中的油和壓縮空氣分別出來，使油重新回到油循環(huán)系統(tǒng)，從而降低出氣含油量。油分應(yīng)用比較多的是在噴油螺桿式空壓機(jī)上，。一般來說用于噴油螺桿式空壓機(jī)的油分要求是經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。空壓機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大，又稱跑油，跑油問題是長期以來始終困擾著廠家、銷售商及用戶的頭痛問題。?若空壓機(jī)消失跑油除了會(huì)污染后處理設(shè)備，如：干燥機(jī)和精密濾芯，還會(huì)影響生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不同程度的損壞。 油分跑油問題分析 我在公司售后服務(wù)部門

2、工作多年，在處理客戶關(guān)于油分故障的投訴實(shí)踐中接觸了上百宗案例，總的來說，跑油跟以下幾方面因素息息相關(guān)：油分質(zhì)量問題、空壓機(jī)系統(tǒng)故障、油分安裝不當(dāng)、油氣分別系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷等。在實(shí)際的處理過程中，我們發(fā)覺大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些緣由會(huì)導(dǎo)致油分跑油？我們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出以下幾種狀況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油： 1、最小壓力閥故障 若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同，通常范圍在3.55.5kg/cm2之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，

3、分別效果降低，導(dǎo)致耗油量大。 解決方法：檢修最小壓力閥，必要時(shí)更換。 2、使用了不合格的機(jī)油 現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機(jī)都有高溫愛護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110120左右，而有些機(jī)器在使用了不合格的機(jī)油，在排氣溫度高時(shí)就會(huì)消失不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其緣由是高溫時(shí)經(jīng)過油氣桶初級(jí)分別后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級(jí)，分子直徑0.01m，油分難以將其捕獲分別，導(dǎo)致耗油量過高。 解決方法：查找引起高溫的緣由，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機(jī)油。 3、油氣分別罐設(shè)計(jì)不規(guī)范 有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分別罐時(shí)，初級(jí)分別系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分別效果不抱負(fù)，使進(jìn)油分

4、前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理力量不足，導(dǎo)致油耗過高。 解決方法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高初級(jí)分別的效果。 4、加油過多 加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。 解決方法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。 5、回油單向閥損壞 若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法準(zhǔn)時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分別后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種狀況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。 解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可

5、，如單向閥已損壞，則更換新品。 6、回油管安裝不當(dāng) 在更換、清洗、修理空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心12mm較好），導(dǎo)致分別出來的機(jī)油無法準(zhǔn)時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。 解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度（回油管距油分底部12mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。 7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用（或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊）負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿意某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其緣由是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。 解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。 8、回油管路堵塞 當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分別后分散在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)分散的油滴又被氣流吹起，隨著分別后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安