水上溢油事故中監(jiān)測(cè)工作的探討

1、 水上溢油事故中監(jiān)測(cè)工作的探討 隨著水上交通運(yùn)輸和海上石油勘探，開(kāi)發(fā)的不斷進(jìn)展，水上溢油事故的發(fā)生也呈上升的趨勢(shì)。水上溢油事故主要包括船舶溢油，井噴冒油，平臺(tái)溢油等，嚴(yán)峻的溢油事故給水體帶來(lái)極大的污染和危害，導(dǎo)致水域內(nèi)各種生物大量死亡，致使生態(tài)環(huán)境嚴(yán)峻惡化。 環(huán)境監(jiān)測(cè)工作是溢油事故處置中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)把握溢油準(zhǔn)確的物理化學(xué)特性，溢油量，溢油在水上集中和漂流的速度，哪些水域?qū)⑹艿揭缬偷耐?，被污染水域范圍和污染程度，它不僅能供應(yīng)事故前期的處置供應(yīng)科學(xué)依據(jù)，還能為事故后期實(shí)行何種措施恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，事故的善后工作(如事故的認(rèn)定、賠償?shù)?供應(yīng)科學(xué)依據(jù)。但是，目前監(jiān)測(cè)工作在事故處置中還存在肯定的局

2、限性，除了檢測(cè)設(shè)備和力量的落后外，主要存在一些指導(dǎo)思想的滯后。筆者通過(guò)總結(jié)數(shù)次親身參加本地區(qū)發(fā)生的水上溢油事故的監(jiān)測(cè)工作，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)閱歷，提出以下幾點(diǎn)建議： 1.油監(jiān)測(cè)的工作重點(diǎn)以及目前監(jiān)測(cè)工作中的困難 溢油事故的監(jiān)測(cè)，假如單單實(shí)行傳統(tǒng)的水樣采集和分析是不夠的。由于油類在水中的溶解度很小，溢油在水中往往以多種形式存在如：漂移、乳化和溶解等狀態(tài)。常規(guī)的水樣分析只能測(cè)定出乳化和溶解狀態(tài)的油的濃度。然而在推斷溢汕事故的嚴(yán)峻性和范圍的時(shí)候，搞清晰溢油的總量、浮汕的厚度、浮油的范圍等，要比單純的采集水樣分析重要多了。從另一方面講，乳化和溶解狀態(tài)的油類對(duì)生物的毒性也很大，這是由于，這種狀態(tài)的油類更簡(jiǎn)單

3、被生物汲取，并且進(jìn)入食物鏈。所以搞清晰水中油的濃度也是必要的。但是在大多時(shí)候，在溢油事故的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)中，采集到有代表性的樣品是一件困難的事情。當(dāng)前在油類水樣的采集規(guī)范中規(guī)定得過(guò)于抱負(fù)化，缺乏可操作性。如在風(fēng)浪較大或水面有較多浮油的現(xiàn)場(chǎng)，要掌握在水面以下的幾十厘米采集水樣，幾乎是不行能的。而溢油的量、溢油在水上集中和漂流的速度、集中范圍則通過(guò)航空遙感與衛(wèi)星遙感技術(shù)，并應(yīng)用水面溢油擴(kuò)展、離散和遷移的數(shù)學(xué)組合模型加以確定。 2.建立油品指紋鑒定系統(tǒng) 溢油事故往往受到水流、潮汐、風(fēng)向、地形等到因素的影響，這些物質(zhì)對(duì)精確的確定污染源存在較大影響。在查明事故中溢油的來(lái)源和責(zé)任的認(rèn)定中，就需要借助油品的指紋鑒

4、定方法。目前，利用熒光光譜、氣相色譜、紅處光譜等方法，鑒定油品的技術(shù)已趨成熟。國(guó)外也有可借鑒的閱歷：為了能夠準(zhǔn)時(shí)精確的確定水上溢油污染源，歐洲六個(gè)國(guó)家(比利時(shí)、丹麥、德國(guó)、挪威、葡萄牙和英國(guó)賓館的討論機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合作討論，建立了"歐洲海上溢油污染源確定系統(tǒng)'，并取得初步成果。以原油為例，該系統(tǒng)建立了在歐洲生產(chǎn)和在歐洲水域運(yùn)輸?shù)脑偷幕瘜W(xué)指紋數(shù)據(jù)庫(kù)，即通過(guò)對(duì)原油樣品與污染油樣進(jìn)行對(duì)比分析來(lái)確定油源。國(guó)家有必要盡快建立統(tǒng)一的油品指紋鑒定標(biāo)準(zhǔn)方法，并建立油類指紋數(shù)字化識(shí)別技術(shù)，使油的識(shí)別較小受專業(yè)學(xué)問(wèn)和閱歷的影響，使油品指紋鑒定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。 3、充分運(yùn)用先進(jìn)的遙感、遙測(cè)技

5、術(shù) 傳統(tǒng)的對(duì)溢油事故的監(jiān)測(cè)手段過(guò)于單一。乘坐船只現(xiàn)場(chǎng)采樣，帶回試驗(yàn)室分析仍舊是在事故監(jiān)測(cè)中能實(shí)行的主要手段。這雖然能獲得肯定的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，但是也存在效率低下、危急性大等缺點(diǎn)，而且數(shù)據(jù)缺乏宏觀性、連續(xù)性。最近幾年關(guān)于溢油監(jiān)測(cè)的討論都集中在衛(wèi)星遙感上，特殊是象ERS1、ERS2、Radarsat1和JERSl雷達(dá)衛(wèi)星對(duì)海洋溢油的監(jiān)測(cè)受到很多國(guó)家的重視。但也有許多國(guó)家用航空遙感來(lái)監(jiān)測(cè)海上溢油。由于溢油在寬闊海面上的風(fēng)、浪、流作用下具有動(dòng)態(tài)性，航空遙感系統(tǒng)在溢油應(yīng)急處理過(guò)程中還是起主導(dǎo)作用。航空遙感在部署上的敏捷機(jī)動(dòng)性及遙感器的可選擇性等優(yōu)點(diǎn)對(duì)溢油應(yīng)急處理來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。而衛(wèi)星遙感受主要在確定溢油

6、位置和面積等方面能夠供應(yīng)整個(gè)溢油污染水域宏觀的圖像。衛(wèi)星遙感適合監(jiān)測(cè)大面積的溢油污染，航空遙感則適合小面積、海岸(石頭、沙子)、植物等的溢油污染，特殊適合指揮清除和治理工作。合成孔徑雷達(dá)(SAR)衛(wèi)星是唯一被部署用來(lái)執(zhí)行跟蹤監(jiān)測(cè)海上溢油的日常任務(wù)的衛(wèi)星，這清晰地表明這種遙感器的日夜、全天候監(jiān)測(cè)海上溢油的力量。 4.要加強(qiáng)對(duì)污染地區(qū)的生態(tài)期和中長(zhǎng)期的關(guān)注 溢油事故對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害在于：一、由于油膜的掩蓋窒息作用及其本身的耗氧，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)導(dǎo)致污染水域中的大量生物因缺氧而死亡。二、油中的有害物質(zhì)會(huì)通過(guò)食物鏈影響魚(yú)類，貝類及人。油污染中的各種有機(jī)烴類一旦被生物汲取，性質(zhì)會(huì)變得非常不穩(wěn)定，并且在食物鏈中循環(huán)不易被分解，而且通過(guò)濃縮富集從而達(dá)到具有毒性的程度。同時(shí)，溢油污染還會(huì)轉(zhuǎn)變和破壞水體中正常的生態(tài)，因而嚴(yán)峻的油污染對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害往往長(zhǎng)達(dá)幾十年。