論民航電子商務(wù)的未來

1、論民航電子商務(wù)的未來摘要隨著日益進(jìn)步的信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)科技，電子商務(wù)逐漸受到各企業(yè)的重視，但我國尚處于電子商務(wù)發(fā)展的初期，應(yīng)在一些管理和經(jīng)營特點(diǎn)比較適合電子商務(wù)發(fā)揮優(yōu)勢的領(lǐng)域中推行電子商務(wù)。近年來航空業(yè)跟從民航總局制定的信息化發(fā)展規(guī)劃的腳步，把民航電子商務(wù)的發(fā)展作重要的內(nèi)容，將機(jī)票業(yè)務(wù)電子化，使得人們對(duì)于規(guī)劃自己的行程擁有較多的彈性。航空公司更因此節(jié)省了印制機(jī)票、管理上的成本及建立新銷售網(wǎng)點(diǎn)上的投資?；仡櫸覈?jì)算機(jī)應(yīng)用已有40多年歷史，但電子商務(wù)僅有十多年。民航是最適于發(fā)展電子商務(wù)的行業(yè)，有著廣闊的電子商務(wù)發(fā)展前景。電子客票作為民航易于推廣的一種電子商務(wù)模式，是民航電子商務(wù)發(fā)展的突破口和核心。民

2、航在電子商務(wù)發(fā)展上具有的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，在未來的發(fā)展將會(huì)發(fā)揮出更大的潛力，為民航業(yè)的發(fā)展注入新的活力。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；民航業(yè)；回顧；未來展望1 引言電子商務(wù)的實(shí)行，打破地域的分割，縮短住處流動(dòng)的時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，大大降低了物流、資金流及信息流有效傳輸和處理的成本，并為每個(gè)企業(yè)提供了更為廣泛和公平的市場，同時(shí)也為每個(gè)消費(fèi)者提供了更好的消費(fèi)方式。這是一種雙贏的商業(yè)模式。面對(duì)如此誘人的前景，作為最具現(xiàn)代化特征的民航運(yùn)輸業(yè)緊緊抓住了電子商務(wù)高速發(fā)展的契機(jī)。民航的行業(yè)特點(diǎn)從來都是與最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)聯(lián)系在一氣的，將最具時(shí)代性與先進(jìn)性的電子商務(wù)納入自己的經(jīng)營銷售體系中，是必然和必要的，也是民航業(yè)

3、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢所做出的理性的、科學(xué)的選擇。民航在電子商務(wù)發(fā)展上具有的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，“十五”期間，以網(wǎng)上客貨運(yùn)銷售為重點(diǎn)，建立統(tǒng)一的中性化的客貨銷售配送體系，電子客票作為民航易于推廣的一種電子商務(wù)模式，是民航電子商務(wù)發(fā)展的突破口和核心。在建設(shè)和完善全行業(yè)集中的民航旅客訂座、貨運(yùn)系統(tǒng)和全球分銷系統(tǒng)方面，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)處理能力和國際競爭力，擴(kuò)大了覆蓋范圍，增加服務(wù)功能，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。旅客訂座系統(tǒng)處理能力達(dá)到1億人次，貨運(yùn)系統(tǒng)年處理貨物能力到155萬噸，貨運(yùn)單950萬張，建成的全球分銷系統(tǒng)(GDS)，年處理能力達(dá)到1。3億人次。訂座系統(tǒng)增加了電子客票、ATB票、無票旅行、漢字旅客紀(jì)錄、預(yù)定旅客

4、和出租車等功能，貨運(yùn)系統(tǒng)支持無紙報(bào)關(guān)等功能，建立了與航空公司的數(shù)據(jù)接口，為航空公司提供市場銷售的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2 電子商務(wù)簡介2.1電子商務(wù)的定義與特點(diǎn)電子商務(wù)是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為中心的商務(wù)活動(dòng)；也可理解為在互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）和增值網(wǎng)（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進(jìn)行交易活動(dòng)和相關(guān)服務(wù)的活動(dòng)，是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化。電子商務(wù)通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上

5、交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。各國政府、學(xué)者、企業(yè)界人士根據(jù)自己所處的地位和對(duì)電子商務(wù)參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。電子商務(wù)分為：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）、O2O 等。與傳統(tǒng)商務(wù)形式相比，電子商務(wù)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：市場全球化，具體表現(xiàn)為凡是能夠上網(wǎng)的人，無論是在南非上網(wǎng)還是在北美上網(wǎng)，都將被包容在一個(gè)市場中，有可能成為上網(wǎng)企業(yè)的客戶。交易的快捷化，電子商務(wù)能在世界各地瞬間完成傳遞與計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理，而且無須人員干預(yù)，加快了交易速度。交易虛擬化，通過以互

6、聯(lián)網(wǎng)為代表的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的貿(mào)易，雙方從開始洽談、簽約到訂貨、支付等，無須當(dāng)面進(jìn)行，均通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)完成，整個(gè)交易完全虛擬化。成本低廉化由于通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，信息成本低，足不出戶，可節(jié)省交通費(fèi)，且減少了中介費(fèi)用，因此整個(gè)活動(dòng)成本大大降低。交易透明化電子商務(wù)中的雙方的洽談、簽約，以及貨款的支付、交貨的通知等整個(gè)交易過程都在電子屏幕上顯示，因此顯得比較透明。交易標(biāo)準(zhǔn)化，商務(wù)的操作要求按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。交易連續(xù)化，國際互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)頁，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的服務(wù)。任何人都可以在任何時(shí)候向網(wǎng)上企業(yè)查詢信息，尋找問題的答案。企業(yè)的網(wǎng)址成為永久性的地址，為全球的用戶提供不間斷的信息源。2.2 電子商務(wù)

7、的交易模式電子商務(wù)的模式有B2B、B2C、B2G、C2B、G2C、C2C、B2B2C等， 但是電子商務(wù)的主要模式有、B2C、C2C這三種。 B2B的電子商務(wù)是企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù)，它是指企業(yè)與企業(yè)之間依托因特網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行的交易活動(dòng)。B2B的電子商務(wù)包括企業(yè)與供應(yīng)商之間的采 購，企業(yè)與產(chǎn)品批發(fā)商、零售商之間的供貨，企業(yè)與倉儲(chǔ)、物流公司的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等。B2B是電子商務(wù)的主流，也是企業(yè)面臨激烈市場競爭改善競爭條件、建立競爭 優(yōu)勢的主要方法。無論是從電子商務(wù)的現(xiàn)狀來看，還是從電子商務(wù)的發(fā)展趨勢來看，B2B電子商務(wù)的市場將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他模式的市場。 B2C電子商務(wù)是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)，它是指

8、通過電子化、信息化的手段，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把本企業(yè)或其他企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)，直接傳遞給消費(fèi)者的 新型商務(wù)模式。該模式提供：售后售前服務(wù)、銷售、使用各種電子支付工具付款。當(dāng)前，在Internet上遍布的各種類型的商業(yè)中心，提供從鮮花、書籍到計(jì) 算機(jī)、汽車等各種消費(fèi)品和服務(wù)，從長遠(yuǎn)來看，B2C的電子商務(wù)將取得長足進(jìn)展，并最終在電子商務(wù)領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。 C2C的電子商務(wù)模式，是消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)模式。這種模式的思想來源于傳統(tǒng)的跳蚤市場。在跳蚤市場中，買賣雙方可以進(jìn)行一對(duì)一的討價(jià)還價(jià)，只要雙 方同意，立即可以完成交易。 總之電子商務(wù)的各類交易模式各有各的特點(diǎn)，在未來的發(fā)展中隨著各方面因素

9、的成熟與完善，都將會(huì)取得快速、有序的發(fā)展。所以我們要了解每一個(gè)交易模式，以便 更好地進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。3 電子商務(wù)在民航業(yè)的應(yīng)用 自1993年世界上第一張電子客票由Valuejet航空公司推出后，美國航空電子票務(wù)市場出現(xiàn)了驚人的發(fā)展。到目前為止，美國各大航空公司電子客票銷售量己達(dá)總銷售量的90%以上，傳統(tǒng)紙質(zhì)客票己基本被取代，西北航空Northwest Airlines)和美國航空公司 （American Airline）在2004年已明確宣布，將向網(wǎng)絡(luò)訂購電子客票以外的其他所有顧客收取額外費(fèi)用，而西南航空(Southwest Airjines)和JetBlue

10、60;Airw$ys則更加徹底，只通過網(wǎng)絡(luò)渠道銷售機(jī)票。除美國外，電子票務(wù)在歐洲發(fā)達(dá)國家同樣得到了廣泛的應(yīng)用，以在線訂票為主的網(wǎng)絡(luò)旅游消費(fèi)額早在1999年己占西歐電子商務(wù)市場銷售總額的170Io。由以上數(shù)據(jù)可見，網(wǎng)絡(luò)電子客票己成為發(fā)達(dá)國家機(jī)票銷售的主流模式，年均增長60%的電子票務(wù)己成為當(dāng)前最活躍的電子商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域之一。4 電子商務(wù)的發(fā)展趨勢4.1 民航電子商務(wù)存在問題電子商務(wù)作為一種全新的業(yè)務(wù)和服務(wù)方式，為全球客戶提供了豐富商務(wù)信息、簡捷的交易過程和低廉的交易成本。但是電子商務(wù)在給人們帶來方便的同時(shí)，也把人們引進(jìn)了安全陷阱。目前，影響電子商務(wù)廣泛應(yīng)用的首要的也是最大的問題就是安全問題。同樣，

11、對(duì)于民航電子客票而言安全問題仍然是影響其推廣的主要問題。電子商 務(wù)是利用計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)的。有關(guān)計(jì)算機(jī)的安全問題早已引起人們的擔(dān)憂，大部分使用過計(jì)算機(jī)的人可能都遇到過計(jì)算機(jī)病毒的侵?jǐn)_，它可能會(huì)令你辛苦一天的文檔不翼而飛，或者使你的主機(jī)系統(tǒng)莫名其妙地崩潰、死機(jī)。而關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全問題方面，目前來自黑客的攻擊已越來越多，有關(guān)企業(yè)網(wǎng)站被黑的新聞時(shí)有所聞。大量的事實(shí)說明，要保證電子商務(wù)的正常運(yùn)作，就必須高度重視安全問題。電子商務(wù)的安全涉及方方面面，不是一堵防火墻或一個(gè)電子簽名就能簡單解決的問題。安全問題是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵所在，也是致命所在。因?yàn)殡娮由虅?wù)的安全問題不僅關(guān)系到個(gè)人的資金安全、商家的貨

12、物安全，還關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)安全、國家經(jīng)濟(jì)秩序的穩(wěn)定問題。我們無法想象一個(gè)安全得不到保障的民航電子商務(wù)的世界會(huì)是一個(gè)什么樣的情形。所以，對(duì)于民航電子商務(wù)的安全問題絕不可以等閑視之，必須把它提到重要的議事日程上來，只有這樣，才能保證民航電子客票的健康發(fā)展。分析電子商務(wù)面臨的安全問題，主要是依據(jù)對(duì)電子商務(wù)整個(gè)運(yùn)作過程的考察，確定電子商務(wù)流程中可能出現(xiàn)的各種安全問題，分析其危害性，發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)過程中潛在的安全隱患和安全漏洞，從而使電子商務(wù)安全的管理能做到有的放矢。電子商務(wù)的安全問題主要涉及信息的安全問題、信用的安全問題、安全的管理問題以及電子商務(wù)的法律保障問題。嚴(yán)格管理是降低電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要保證，特

13、別是在網(wǎng)絡(luò)商品中介交易的過程中，客戶進(jìn)入交易中心，買賣雙方簽訂合同，交易中心不僅要監(jiān)督買方按時(shí)付款，還要監(jiān)督賣方按時(shí)提供符合合同要求的貨物。在這些環(huán)節(jié)上，都存在著大量的管理問題。防止此類問題的安全風(fēng)險(xiǎn)需要有完善的制度設(shè)計(jì)，形成一套相互關(guān)聯(lián)、相互制約的制度群。目前，人員管理常常是電子商務(wù)安全管理上最薄弱的環(huán)節(jié)。近年來我國計(jì)算機(jī)犯罪大都呈現(xiàn)內(nèi)部犯罪的趨勢，其主要原因就是工作人員職業(yè)道德修養(yǎng)不高，安全教育和管理松懈。另外，電子商務(wù)管理上的漏洞也帶來較大的交易安全問題。此外，目前現(xiàn)有的信息系統(tǒng)絕大多數(shù)都缺少安全管理員，缺少信息系統(tǒng)安全管理的技術(shù)規(guī)范，缺少定期的安全測試與檢查，更缺少安全監(jiān)控。電子商務(wù)的

14、技術(shù)設(shè)計(jì)是先進(jìn)的、超前的，具有強(qiáng)大的生命力。但同時(shí)也必須清楚地認(rèn)識(shí)到，在目前的法律上是找不到或很少有現(xiàn)成的條文來保護(hù)電子商務(wù)交易中的交易方式的，在網(wǎng)上交易可能會(huì)承擔(dān)由于法律滯后而造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，還存在來自其他方面的各種不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。談到電子商務(wù)安全，人們首先想到的是技術(shù)保障措施，但僅從技術(shù)角度建立安全保障還存在許多問題。電子商務(wù)的安全需要一個(gè)完整的綜合保障體系，電子商務(wù)安全保障的基本思路，應(yīng)當(dāng)跳出單純從技術(shù)角度尋求解決辦法的圈子，采用綜合防范的思路，從技術(shù)、管理、法律等方面去認(rèn)識(shí)、去思考，并根據(jù)我國的實(shí)際和國外的經(jīng)驗(yàn)，提出行之有效的綜合解決的辦法和措施。概括來說，電子商務(wù)的安全需要依靠

15、三個(gè)方面的支持：一是信息技術(shù)方面的措施，如防火墻、網(wǎng)絡(luò)防毒、信息加密、身份認(rèn)證、授權(quán)等，但只有技術(shù)措施并不能保證百分之百的安全；二是信息安全管理制的保障；三是社會(huì)的法律政策與法律保障。只有三管齊下，才能最終保證電子商務(wù)的安全。4.2 民航電子商務(wù)發(fā)展航空業(yè)走電子商務(wù)發(fā)展之路早已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，無論是國外還是國內(nèi)的航空 公司都在謀求自己的電子商務(wù)未來，而差異化戰(zhàn)略和用戶驅(qū)動(dòng)的服務(wù)體系無疑將是這場戰(zhàn)役成功與否的關(guān)鍵所在。4.2.1 顧客驅(qū)動(dòng)的電子商務(wù)模式航空業(yè)的電子商務(wù)并不簡單的等同于曾經(jīng)的電子客票，也不能僅僅是指公司網(wǎng)站，而應(yīng)該是通過全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和自有網(wǎng)站銷售票價(jià)產(chǎn)品、提供自助服務(wù)并與客戶交流

16、信息得一種全新的經(jīng)營方式。傳統(tǒng)的航空銷售服務(wù)鏈?zhǔn)歉鶕?jù)一定樣本的市場調(diào)查結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品定制或者服務(wù)定制，直接傳遞給供應(yīng)商方再通過營銷手段推廣給中間代理商，如全球分銷系統(tǒng)、在線旅行社等，最終將產(chǎn)品和服務(wù)打包銷售給客戶。而全新的電子商務(wù)模式打破了傳統(tǒng)模式的壁壘，轉(zhuǎn)向由顧客驅(qū)動(dòng)型為主導(dǎo)的經(jīng)營模式，不僅顧客化被動(dòng)為主動(dòng)，傳統(tǒng)的中間商也變成信息集成商，從航空公司的代理人轉(zhuǎn)變成顧客的代理人。在這個(gè)轉(zhuǎn)變中，旅游搜索引擎無疑起到了至關(guān)重要的作用，顧客輸入關(guān)鍵詞，通過搜索引擎直接找到供應(yīng)商，進(jìn)入航空公司網(wǎng)站或者其他直銷平臺(tái)。終端消費(fèi)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)直接向供應(yīng)商下單，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)該說互聯(lián)網(wǎng)使得客戶議價(jià)能

17、力大大提高，客戶的直接要求就是更加優(yōu)惠的產(chǎn)品和服務(wù)，從這個(gè)意義上，直銷是必然的趨勢，減少了分銷商的傭金以及其他不必要的成本，直接由供應(yīng)商供應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)將更加優(yōu)惠也更加便捷。以中國國際航空公司為例，早在2007年初，國航開始與在線旅游媒體“去哪兒”進(jìn)行戰(zhàn)略合作，針對(duì)“去哪兒”的高質(zhì)量目標(biāo)顧客，進(jìn)行高效的營銷活動(dòng)，從而提高國航網(wǎng)站的直銷能力。如今，月獨(dú)立訪問量高達(dá)3500萬的“去哪兒”已成為國航最重要的搜索引擎營銷渠道之一，對(duì)國航網(wǎng)站直銷的收入貢獻(xiàn)達(dá)到13%-15%左右。 中國國際航空公司電子商務(wù)高級(jí)副經(jīng)理胡法進(jìn)分析認(rèn)為，設(shè)計(jì)出適合互聯(lián)網(wǎng)用戶的產(chǎn)品，讓用戶從搜索引擎開始就感受個(gè)性化的信

18、息和服務(wù)、不斷提高網(wǎng)站用戶體驗(yàn)是立身之本，也是成功與否的關(guān)鍵。以去哪兒網(wǎng)為代表的旅游垂直搜索引擎，在突破簡單的比價(jià)模式上進(jìn)行了有益嘗試，從2008年起陸續(xù)發(fā)布了包括航班準(zhǔn)點(diǎn)率、里程獎(jiǎng)勵(lì)信息、網(wǎng)上值機(jī)、特殊餐食、個(gè)性化服務(wù)、國際航班的飛行時(shí)長、各個(gè)國際城市的時(shí)差、幫助用戶選擇最便捷的中轉(zhuǎn)聯(lián)程等個(gè)性化信息服務(wù)。2006年，國航的直銷額是1。1億元，2008年，直銷額直線上升為近24億元，旅游搜索引擎功不可沒。機(jī)票的B2C在線銷售將是未來幾年的大勢所趨，這意味著中國的民航業(yè)必須積極進(jìn)行營銷創(chuàng)新來迎接眼前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。旅游搜索引擎的發(fā)展顯而易見的催生了顧客驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)模式。航空公司除了能從旅游搜索引擎得到更多的機(jī)票銷售業(yè)務(wù)以外，還能夠提供具有針對(duì)性的市場宣傳價(jià)值。當(dāng)你的航空公司名字隨著機(jī)票搜索結(jié)果，一次次呈現(xiàn)在用戶眼前，誰能說這不是一種更為巧妙的營銷方式呢？ 4.2.2. 成本領(lǐng)先的差異化戰(zhàn)略中國國際航空公司電子商務(wù)高級(jí)副經(jīng)理胡法進(jìn)在采訪中提到：“其實(shí)對(duì)于航空業(yè)來說，電子商務(wù)的宗旨非常簡單，就是降低成本，提升服務(wù)，目前公司開始加大網(wǎng)站直銷和電話直銷的力度，大大降低了成本，另外售后服務(wù)的支持也逐步提升，未來還將為不同客戶定制個(gè)性化的全流程服務(wù)。我們對(duì)IT技術(shù)以及營銷模式方面非常重視。”春秋航空是以價(jià)格低廉聞名的民營航空公司，是中國唯一一