路基土石方交底

1、施工技術(shù)交底記錄建設(shè)單位施工單位工程名稱(chēng)工程數(shù)量施工班組工程編號(hào)計(jì)劃完成日期2010 年 月 日交底人（簽字）交底部位路基土石方施工交底日期2010 年 月 日接收人（簽字）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行規(guī)程規(guī)范：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000） 操作要點(diǎn)及技術(shù)措施：一、工程簡(jiǎn)介本工程根據(jù)立交分段分為3段。工程起點(diǎn)第一段（K0+000-K2+040），全長(zhǎng)2040m；第二段（K2+040-K4+360），全長(zhǎng)2320m；第三段（K4+360-K6+480），全2120m。按設(shè)計(jì)施工圖計(jì)算第一段道路右幅挖方量約為10277立方，填方量約為7972立方；左幅挖方量約為6791立方，填方量約為4854

2、立方。第二段道路右幅挖方量約為8452立方，填方量約8393立方；左幅挖方量約19665立方，填方量約為8387立方。第三段道路右幅挖方量約為8724立方，填方量約為588立方；左幅挖方量約為43168立方，填方量約為8154立方。地下管線(xiàn)：本工程管線(xiàn)主要分布在道路右幅及中央分隔帶下，沿線(xiàn)圍內(nèi)分布有電力、通信、給水及燃?xì)獾裙芫€(xiàn)。二、土石方施工2.1挖方路基施工 其施工工藝詳見(jiàn)路基挖方施工工藝框圖、挖方路基施工方法示意圖一及挖方路基施工方法示意圖二。開(kāi)挖前應(yīng)先進(jìn)行路基清理工作，沿線(xiàn)挖填區(qū)內(nèi)的腐殖土、樹(shù)根等雜物用機(jī)械清除后，運(yùn)至雜物堆集場(chǎng)內(nèi)，集中外運(yùn)；將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于

3、綠化填土。挖方邊坡以8m為臺(tái)階進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì)，其中砂巖邊坡按1：0.5，泥巖邊坡坡比按照1：0.75分臺(tái)設(shè)計(jì)，土質(zhì)邊坡坡比為1：1，臺(tái)階中間設(shè)有2m寬錯(cuò)落臺(tái)。挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在挖方邊坡坡頂外5m設(shè)截水溝，順地勢(shì)接入臨時(shí)排水管，排出路基范圍。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，不允許爆破的區(qū)域，石方施工擬采取液壓鎬進(jìn)行土石方的破碎，其余允許爆破施工路段的石方開(kāi)挖采取爆破施工方法。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。路基開(kāi)挖按設(shè)計(jì)斷面自上而下進(jìn)行，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)，硬土預(yù)留15cm的碾壓沉降高度、粘土預(yù)留10cm的碾壓沉降高度，砂巖面預(yù)留5cm碾壓沉降高度。2.2填方路基施工

4、填方邊坡高度在8m以下按1：1.5放坡，8m20m按1：1.75放坡，20m以上每12m為一級(jí)，采用1：2的坡比進(jìn)行放坡，各級(jí)邊坡間留2.0m道。1）填料要求路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混合料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。2）基底處理原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，

5、應(yīng)先清除有機(jī)種植土、樹(shù)根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1:5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于1.0m，并向內(nèi)傾斜24%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。3）填筑填方邊坡第一級(jí)坡高8米，坡度為1：1.5，第二級(jí)坡高12米，坡度1：1.75，每級(jí)之間設(shè)2米的馬道。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分

6、層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類(lèi)的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)碾壓。涵洞接長(zhǎng)、管道溝槽、檢查井、雨水等周?chē)幕靥钔翍?yīng)在對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。橋臺(tái)和路基接合部，應(yīng)分層仔細(xì)壓實(shí)，松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以?xún)?nèi)應(yīng)采用砂礫等透水性材料，壓實(shí)度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。若機(jī)動(dòng)車(chē)行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要

7、求處理。2.2.1土方填筑在路基填筑前，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，以確定壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松輔厚度，材料的含水量等，以作為正式施工的依據(jù)。填筑前首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，整平，然后進(jìn)行碾壓（填前碾壓）達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。對(duì)于需要填筑的地段坡度較大時(shí)應(yīng)首先從低處填起分層填筑，并應(yīng)在原有坡面上修筑臺(tái)階以利新舊土的結(jié)合，臺(tái)階寬度應(yīng)在1米左右，選用穩(wěn)定性較好并具有一定強(qiáng)度的土做填料，路基填筑材料必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。所用填土每5000m3作一次擊實(shí)試驗(yàn)，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對(duì)取土場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行含水量測(cè)試，以保證施工時(shí)對(duì)壓實(shí)度的控制。填筑

8、時(shí)對(duì)已填路基進(jìn)行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實(shí)后再進(jìn)行施工。為保證有效路基內(nèi)壓實(shí)效果，按技術(shù)規(guī)范要求路基兩則超填寬度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實(shí)，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時(shí)，可直接填筑路基；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：101：5時(shí)，將原地表土翻松，進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成2%至4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路基填筑。道路外邊坡度按現(xiàn)有地形，填方邊坡1：1.5。為保證路基面不積水，施工時(shí)路基橫坡大于4%和適當(dāng)?shù)目v坡，兩段之間的路基填筑施工盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上

9、，若不能同時(shí)施工，超出交界線(xiàn)20m以上，采取分層搭接或階梯接法，并保證填筑質(zhì)量。路基填切交界處的處理辦法按臺(tái)階60×100cm，每層填筑交錯(cuò)搭接2m以上。壓實(shí)：是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，其方法是：第一遍用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再震動(dòng)壓實(shí)。基壓實(shí)時(shí)采取路基兩側(cè)向中央進(jìn)行，壓輪重疊0.40.5m，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。 碾壓遍數(shù)，振動(dòng)壓路機(jī)振約68遍，一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。壓路機(jī)的行駛速度過(guò)慢影響生產(chǎn)率，過(guò)快則對(duì)土的接觸時(shí)間過(guò)短，壓實(shí)效果差。一般光輪靜壓壓路機(jī)的最佳速度為25公里/小時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)為36公里/小時(shí)。所以各種壓路機(jī)械的最大速度不應(yīng)超

10、過(guò)4公里/小時(shí)。每壓實(shí)一層報(bào)項(xiàng)目部和監(jiān)理進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，被認(rèn)為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進(jìn)行補(bǔ)壓或相應(yīng)處理。壓實(shí)度檢測(cè)頻率為每2000m2檢測(cè)8點(diǎn)，不足2000m2時(shí)必須檢測(cè)2點(diǎn)以上，必要時(shí)根據(jù)需要增加檢測(cè)點(diǎn)或進(jìn)行觸探試驗(yàn)、彎沉值試驗(yàn)。 石方填筑或土石混填（1）在填石路堤開(kāi)工前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，填筑長(zhǎng)度不小于100m的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于工程施工。 （2）石料分層填筑，分層壓實(shí)，細(xì)料嵌縫。卸料后，先用推土機(jī)械攤鋪經(jīng)過(guò)履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個(gè)較密實(shí)平整表面，便于壓路機(jī)工作。石

11、料分層松鋪厚度不大于40cm，強(qiáng)度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過(guò)厚度的2/3。 （3）填石路堤施工中的壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究確定。用18T以上的振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡），石塊緊密，表面平整為止。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行上一層的填筑。 （4）路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm. （5）在雨季施工時(shí)，注意做排水工作，路基頂面做成2-4%的雙向恒坡，防止雨水對(duì)整個(gè)坡面的沖刷。對(duì)于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時(shí)填土夯實(shí)。 三、場(chǎng)內(nèi)行車(chē)安全保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)人

12、對(duì)施工車(chē)輛安全性進(jìn)行監(jiān)督管理，防止車(chē)輛相互擦撞、墜邊、傷害施工人員。施工車(chē)輛較多時(shí)聽(tīng)從安全管理人員旗語(yǔ)調(diào)度，嚴(yán)禁擅自盲目行車(chē)。施工車(chē)輛應(yīng)與爆破區(qū)域保持安全距離。（1）嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，所有車(chē)輛必須證、照齊全，不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車(chē)輛，嚴(yán)禁灑后開(kāi)車(chē)。（2）配合挖土機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)就位后，拉緊手剎，如挖方必須超過(guò)駕駛室頂時(shí)，駕駛室內(nèi)不得有人。（3）車(chē)輛不準(zhǔn)超載，行駛時(shí)不準(zhǔn)猛拐、爭(zhēng)剎車(chē)。（4）卸料時(shí)，應(yīng)看好地形，并檢視上空和周?chē)袩o(wú)障礙物以及工人，卸料后，車(chē)斗應(yīng)及時(shí)復(fù)原，不得邊走邊落。（5）卸料時(shí)，必須和坑保持適當(dāng)安全距離，防止邊坡坍塌。（6）自卸汽車(chē)的車(chē)箱內(nèi)嚴(yán)禁載人。 四、施工環(huán)境保護(hù)在土方運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸車(chē)在城區(qū)主要道路行駛，會(huì)對(duì)城市市容、衛(wèi)生等產(chǎn)生一定影響。施工中應(yīng)采取措施盡量使運(yùn)輸土方對(duì)市容衛(wèi)生的影響減小到最低程度。具體措施如下：（1）對(duì)自卸車(chē)的封閉蓋進(jìn)行檢修，確保車(chē)箱