節(jié)溫器工作原理

1、節(jié)溫器結(jié)構(gòu)及工作原理常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于76時(shí)，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱為小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動(dòng)，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)76以上時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對(duì)橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到88，主閥門完全開啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱為大循環(huán)。由于此時(shí)冷卻水流動(dòng)線路長(zhǎng)，流量大，冷卻強(qiáng)度強(qiáng)。節(jié)溫器的作用柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)中裝有

2、調(diào)溫器，調(diào)溫器可以隨著柴油機(jī)水溫和負(fù)荷的改變而改變冷卻液循環(huán)的強(qiáng)度，改變冷卻液的循環(huán)路線和流量，保持柴油機(jī)的溫度，縮短柴油機(jī)熱起動(dòng)的時(shí)間，減少柴油機(jī)燃料的消耗，減少摩擦副機(jī)件磨損。1.冷卻液小循環(huán)冷卻液小循環(huán)為不經(jīng)過散熱器的冷卻水循環(huán)。柴油機(jī)在熱起動(dòng)之前，冷卻液溫度低于約76時(shí)，調(diào)溫器主閥門關(guān)閉、旁通閥打開，冷卻液經(jīng)旁通閥流入冷卻水泵進(jìn)水口，又被水泵加壓后流回冷卻水套。此時(shí)冷卻液流不經(jīng)過散熱器，只在水套和水泵之間進(jìn)行小循環(huán)。在小循環(huán)中，冷卻強(qiáng)度較小，可使柴油機(jī)水溫迅速上升，從而保證柴油機(jī)各個(gè)部位均勻迅速地?zé)崞饋?，達(dá)到正常工作溫度。2.冷卻液大循環(huán)冷卻液大循環(huán)為經(jīng)過散熱器的冷卻水循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫

3、度升高到約為88時(shí)，調(diào)溫器主閥門全開，旁通閥關(guān)閉，冷卻液全部從水泵流經(jīng)散熱器。此時(shí)冷卻強(qiáng)度大，促使水溫快速下降和水溫不至于過高，冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)，流量大，稱為大循環(huán)。水的流經(jīng)路線是：冷卻水套-調(diào)溫器-水泵-旁通機(jī)油散熱器-散熱器-調(diào)溫器-冷卻水套。3.冷卻液混合循環(huán)當(dāng)柴油機(jī)冷卻液溫度處于上述兩個(gè)溫度之間時(shí)，調(diào)溫器的主閥門和旁通閥均處于部分開啟狀態(tài)，冷卻液的小循環(huán)和大循環(huán)同時(shí)存在，故此時(shí)冷卻水的循環(huán)稱為混合循環(huán)，在柴油機(jī)實(shí)際工作中冷卻水的循環(huán)處于混合循環(huán)的時(shí)間不是很長(zhǎng)。冷卻系統(tǒng)中的膨脹水箱起冷卻液的補(bǔ)償作用，水套和散熱器的上部用水管與補(bǔ)償膨脹水箱相連，使上部的空氣和水蒸氣可導(dǎo)入膨脹水箱中而與水分離，水蒸氣又可冷凝為水通過水管進(jìn)入水泵的進(jìn)水口，可使水