路基填方施工技術(shù)交底

1、路基填方施工技術(shù)交底1施工工藝流程施工準備測量放線基底處理基底處理檢查路堤填土（石）方攤鋪整平含水量檢測壓路基碾壓壓實度檢測報檢監(jiān)理驗收變坡修整重復作業(yè)。 1.1 測量放線路基施工前，應首先對設(shè)計院提供的導線點、水準點進行復測，其精度滿足規(guī)范要求時方可使用，然后根據(jù)工程需要進行導線點、水準點加密，并將復測加密成果上報監(jiān)理工程師復核批準。1.2基底處理 本標段路基基底基本上穩(wěn)固，但基底表面附有草皮、樹根等耕植土，應清除出去，并且多段路基為高填方路段，其地勢比較低洼，地表厚度在2.0m-5.0m，施工時分層碾壓處理。施工中若發(fā)現(xiàn)本標段存在軟弱地基，便需進行處理，處理方案措施如下：強夯處理，有利于消

2、除地基的差異沉降，同時對地基施工加預加變形，消除地基的工后沉降，需對該段下覆軟弱地基崐的分布深度研究，采用適當能級進行強夯，夯擊數(shù)8-10擊，一遍崐滿夯，夯后推土機推平，重型壓路機碾壓。 其施工工藝如下： a.測量放樣 利用水準儀配合鋼卷尺按設(shè)計要求的夯點間距定出各夯點的位置，并用小木樁做明顯的標記，夯點位置偏差±5cm。 b.夯機就位、開夯 夯機就位，校驗夯錘對中偏差，夯錘落距，爾后進行夯擊，夯擊時應防止偏錘等不利現(xiàn)象發(fā)生。 c.夯沉量測試及停夯標準 夯擊過程中，利用水準儀測量各夯點，每擊的夯沉量及累計夯沉量。停夯標準：最后兩擊平均夯沉量小于5cm。 夯擊過程中，若發(fā)現(xiàn)夯沉量過大，

3、或兩個夯點間的夯沉量偏差過大，應停夯，分析原因，及時處理。 d.碾壓找平 強夯完成后，推土機整平，利用壓路機靜壓，以暴露出潛在的凹凸面，然后，利用推土機細平，壓路機碾壓至規(guī)定的密實度按90控制。 e.檢查、驗收 檢查原地基處理后的密實度，反應模量及變形模量。 計算總夯沉量，分析工后沉降 各項指派指標合格后，報監(jiān)理工程師驗收，進入下道工序。 B.浸水路堤段基底處理 根據(jù)本標段的特點，全部采用人工挖渠放水后，再清淤，并視具體情況分別采用拋填片石方案和填滲水土方案。 a.拋填片石 清淤后拋填片石，片石頂部鋪30cm厚石碴，采用重型壓路機震動壓實。 b.填滲水土 清淤后分層回填滲水土，重型壓路機分層壓

4、實。其要求見規(guī)范GJJ1-90。 c.其余地段均采用推土機就地清除表土，裝車運到指定棄土場，適用于種植草坪和其他用途的儲存起來作為綠化用土，整平后，重型壓路機壓實，壓實遍數(shù)碾壓至密實度達到設(shè)計要求。 地基為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m，將原地面碾壓夯實，如松土厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填壓實，或采用其他地基處理措施。 對于深井、墳坑，應清理后分層夯實。對跨越水塘地段，疏干排水，清淤后，回填壓實。 當填方路段的地面自然橫坡大于1:5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于1.0m，高不超過30cm，并向內(nèi)傾斜2-4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。 路基填土高度小于

5、80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻5%(干土質(zhì)量的百分比)的生石灰后再輾壓。 在高填路基段鋪設(shè)土工格柵，以防路基下滑。 填料要求 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土，砂粒土，且在最佳含水量時壓實。 路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，當石料強度小于15Mpa石料最大料徑不得超過壓實層厚。 水平分層填筑 a.回填前對填料做最佳含水率試驗和最大干密度測驗，以

6、控制填料質(zhì)量，對于不同填料和不同碾壓機械，均應做碾壓試驗，以確定每層填鋪厚度和碾壓遍數(shù)。 b.分層填筑時按路基橫斷面寬度縱向分層填土(每側(cè)大約寬出50cm)，每層土須用同一種填料，當?shù)匦胃叩筒黄綍r，由低處向高處，由路中向兩邊分層填筑。 c.填土含水量與最佳含水率試差控制在±20%范圍內(nèi)，高含水率土采取晾曬措施，含水率低時可灑適量水，使其接近最佳含水率，控制在允差范圍內(nèi)。 d.填方邊坡上部8m范圍內(nèi)坡比為1:1.5，8m以下坡比為1:1.75，路基應采用重型振動壓路機，分層碾壓。分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不

7、應小于8cm。 注意事項：(a).橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水井等周圍的回填土應在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓夯實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。當大型機械不能碾壓密實時，用蛙式打夯機分層夯實，分層厚度控制在0.2m以內(nèi)。 (b).橋臺和路基結(jié)合部，應分層仔細夯實，每層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內(nèi)應采用砂礫等適水性材料，壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。 (d).采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，碾壓至規(guī)定遍數(shù)直到達到規(guī)定的壓實度為準。 施工要點： a.路基排水 路基施工時應注意排水，必須合理安排排水線，充分利

8、用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管，排水溝和盲溝的水流，均應引至涵洞中。 路基分層填筑時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成24的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落土，以利地面排水。當?shù)孛嫠抨犂щy而無永久性排水設(shè)施可利用時，應設(shè)置臨時排水設(shè)施。 攤鋪平整 a.填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪平整，使填土面在縱向橫向平順均勻，保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行壓實，達到碾壓效果。 b.攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機壓到路肩面不致滑坡。 c.填方兩作業(yè)段不在同一時間填筑時，先填地段應按1:1坡度分層留臺階；兩作業(yè)段同時填筑，則應分層交互

9、銜接，搭接長度不小于1m。 碾壓夯實 a.碾壓前，對填筑層分層厚度和平整進行檢查，符合要求后崐方可進行碾壓。 b.壓路機司機根據(jù)密實度標準和填土厚度，按試驗人員提供的控制壓實遍數(shù)進行壓實，密實度試驗合格后，經(jīng)監(jiān)理簽字后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格進行補壓，直到合格為止。 c.每道工序完工后，必須經(jīng)監(jiān)理簽字后方可進行下道工序。 雨季施工措施 a.路基填筑施工過程中，及時將填土表面做成2的橫坡，壓路機封層碾壓，降雨過后，立即排除路基表面積水，保持填筑面干燥。 b.施工中，盡量做到隨填隨碾壓，避免雨水浸泡。 c.對已完成部分，及時做好坡面防護，盡量做到分散排水，避免雨水集中沖刷邊坡。 d.對靠近河道處的

10、路基施工，應加強防護，做好排水系統(tǒng)建設(shè)，防止河水沖刷坡腳。 e.取土坑周圍設(shè)置排水系統(tǒng)，防止雨水下滲使填料含水量增加，同時雨后及時排除積水。 質(zhì)量控制 a.施工過程中，隨時控制路基中線及基頂標高。 b.每填筑碾壓完一層，做好檢查記錄，并報監(jiān)理簽證。 (2)填土路堤 填土 按壓實試驗所確定的壓實厚度采用“進占法”上土，松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層不得小于8cm，自卸車崐的卸土堆距離按其斗容量及壓實厚度確定。 利用推土機粗平，壓路機快速靜壓一遍，暴露出潛在的凹凸面后，用平地機細平。 碾壓 25噸以下的壓路機震壓12遍后，采用TZT20或YZT18型壓路機震動碾壓；碾壓遍數(shù)按照壓實

11、試驗所確定的壓實遍數(shù)。 碾壓原則：先兩邊后中間，先靜壓、后震壓、再靜壓；碾壓速度1.52.0Km/h錯距法碾壓，輪跡重疊D/N(N：壓實遍數(shù))。 檢測、試驗 現(xiàn)場采用罐砂法按要求進行抽樣檢查，以檢查結(jié)果來決定是否增加壓實遍數(shù)或增大壓路機噸位。 當各項指標滿足設(shè)計要求后，報驗，轉(zhuǎn)入下一道施工工序填石路基施工。 (3)填石路堤施工 填石路基施工即“土石混合料路基施工”，常規(guī)的作業(yè)方式：運料車將填料卸在已驗收過的地基或路基壓實層上，然后用推土機推平，平地機整平，壓路機壓平。 該方法由于土石混合料中粗細料差別過大,容易造成“離析”,影響壓實后路基的整體強度；經(jīng)過近幾年的施工實踐，我局總結(jié)出了“卸上推下

12、施工工法”，很好地解決了土石混合料的“離析”保證了路基整體穩(wěn)定性，其施工工藝如下： 卸料(卸上) 自卸汽車運料，卸在正在填筑的本層路基表面，卸料位置距本施工層的推進端頭后56m的位置上，即“卸上”。 整平(推下) 卸上的填料隨即用推土機向著施工層前進方向推下本層，并推平至接近施工層的厚度。 “卸上推下”不斷連續(xù)工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保證粗細骨料混合均勻，防止了土石混合料“離析”現(xiàn)象的發(fā)生，粗細合料相互間嵌固緊密，加強了路基整體性。 碾壓 土石混填松鋪厚度不大于40cm推土機細平后，直接采用重型壓路機Y2T16或Y2T18震動壓實，壓實遍數(shù)一般為56遍，其壓實寬度及反應模量滿足設(shè)計

13、要求時為止。當填方路段的地面自然橫坡大于1:5時，在斜坡上分級挖成寬度不小于1m，并向內(nèi)傾斜百分之三至四的臺階后再進行分層碾壓。 檢驗 利用K30載荷板進行檢驗，要求其反應模量大于150Mpa。 檢查，驗收 根據(jù)設(shè)計要求，利用灌砂法測試手段并輔以動彈性模量測試，對本標段的各項指標進行檢查、驗收，經(jīng)檢查各項控制指標滿足設(shè)計要求后，報監(jiān)理工程師驗收，進入下道施工工序。 (4)路面整修 該層為路基本體填筑的最后一層。 按設(shè)計的路基表面拱度及填筑面高程，相應的路基面寬度指標，采用拉線找平，初始采用壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，利用平地機輔以人工細平，爾后碾壓，保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項

14、指標滿足設(shè)計要求。 (5)保證高填方路堤壓實質(zhì)量及控制產(chǎn)生沉降的措施 考慮到本合同段的路線內(nèi)有水稻田且填筑的高度有的超過20m，填土或填石路堤填筑質(zhì)量的好壞，直接影響到路基的穩(wěn)定及今后營運期間的安全問題，為此我們在施工中除遵循前述的有關(guān)填筑規(guī)定外，還保證做到以下幾點： 認真做好高填方路堤基礎(chǔ)的處理工作： a.施工前沿征用地兩側(cè)筑土更，在土硬內(nèi)挖縱、橫向排水溝，將水稻田排水疏干，含水量過大，且無法壓實時，挖去濕土，換填好土或以砂礫作隔離層后再壓實。 b.當?shù)孛鏋檐浲習r，在總進度的安排上，提前安排該段先施工，以便該段有更長的沉降期。 c.填方地段在清理完地表面且換填后，應整平壓實。其壓實度未達90

15、以上時不進行填方作業(yè)(換填土的深度應不小于300cm)。 當?shù)鼗绍洠瑑H靠對原土壓實仍不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時，擬及時提出對地基改善的加固處理意見，報監(jiān)理工程師認可。 d.半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時，在填筑前先挖好橫向臺階，臺階寬度度大于1m。 控制填料粒徑，進行分層水平填筑，確保壓實度指標達標。 a.當采用土料填筑時，松鋪厚度不超過30cm；當采用土石混合料進行填筑時，松鋪厚度不超過40cm；當采用石料進行填筑時，松鋪厚度不超過50cm。 b.同類型的填料高度，做到不小于1m。 c.采用土石填筑時，石塊的最大料徑不大于15cm；采用石料填筑時，石塊的最大料徑不大小于20cm，超過者

16、必須打碎。 d.每填一層必須進行嚴格測試，只有監(jiān)理工程師認可后，方能進行下一層填筑。 e.按填筑不同，對壓實度分別采取不同的檢驗方法。 f.如用透水性不良的土填筑路堤時，應將其含水量控制在最佳含水量±2之內(nèi)。 做好高填方路堤的坡肢石料碼砌工作。 a.挑選粒徑大于30cm小于50cm的硬質(zhì)石塊，在填方路堤的邊坡腳向內(nèi)進行有規(guī)則的碼砌。 b.碼砌的總高度，從填方的地面高程起算為12m。從路基兩側(cè)坡腳線的外邊緣起向內(nèi)側(cè)進行碼砌的寬度分別為1.53m。 c.碼砌時應做到先鋪大石塊，然后用小石塊及石悄塞縫，每層碼砌的高度將做到不大于50cm。 認真做好填方路堤的基底處于陡峻山坡或谷底且挖臺階后的分層填筑與分層壓實工作，避免因場地狹窄無法采用大型振動壓路機進行壓實的弊病。