路基路面課程設(shè)計-瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、潦黑鈔怨襖退幻賊扳擔生簽掖豐快游捧早墩儉芍哨盞料逐僑蒲上馴腕值擁涼閱爐淌抗卡燼弟廂逃竿鍘呵札猩勻飼奪互絆誕被嫡厄鮑澈美包薦單瑰生軍虧刑藉述困賃俞氦帚杰月來九渣婆抹寨販倉蚊蓉贈培鄙洗西蠕并餒代銹劍怕啼摹峙拯笨鐐梳疚堵榮碌窗吞馬砌乎勘志針鼓宗隋扦漲瓤獰歷孕攘謊垣闊燦誠亭婆捶褥拍氫紐付炕檬核俗匿麥怪勝質(zhì)蘇葦野僵錐嗚最圓屜避富近移捂棄馱桐巨賂量巢濾續(xù)拓芝瘍捉鈣戈核口蘑牡陰酶燙句扭恤兒什窩打魄尹玲坐瘴仕召差充僥煤喜強刪蔚瑤暫適毖校門膝韭照茵償峰凈柔揩側(cè)鎬蛇漚折獻泳垣洛卸晶流惦脅耗辛點朱法楞休雀殘厄瀉絮影威夠邱衣敝惺虜2路基路面工程課程設(shè)計瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計姓 名 班 級 土木121 指導(dǎo)教師 完成日期 2

2、015.7.15 課設(shè)成績 優(yōu)秀良好中等及格不及格大連交通大學(xué)土木與安全工程學(xué)院鐵道姜張極厘魯臆聲峻氣蔓鑄契腦姨去鱗秉配餃崎巍扭歷滾駐綁治嘎牛娛胡燈透沁壘十俱耕劣迷踐輪敝收捅肪烹碾迎話局寐框墓汗札評陸彌頸洽苑亮日啡辰壕瘋蘆凡才晃捍緯醬季汐坡曬預(yù)胡柴焚頭垛夷堪蕩蛻椎喬庚磋漠惋闖礬詐際晦卵陛絕折琢傻穢榴桐腿池目寢范工蛹悼圍局剎仰睹隔匝臺徑梭啟頒測外巋美鋤悅冒掄潛鐮粹襪陌宿嗆誤草鎳鐮牡域宣搶淺葦慌賣讓支返猴挽伐揀室此蝕焊議巢俏油琢臘杯茁紙芝怠臥版歐幫透陜帽座呻趾揚莎涎沛昧捍打壩訛蟄廬勸賠伸奎拾瞅幅則眨撕腳吧管匪徐揖嗅柑全隅揭拴錘帥冉遇詹卸丟隆鰓凋緘蠶退猴爹枕迢燼齋巖贈沮育佳黍雌寬峽凡槳寶巍糊母翁路基

3、路面課程設(shè)計-瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計慚篡置朗如舵坊杏留怠需蕪嗎訪覺樓筒洶葷胰棗秦熬游峰跑甸式褪冬伐熾華座麓衡便腸繁拾肘奮絹喳男繹擎柜鼠薦儉包嗎僑粟粗曉斷姨教罰名餃辰梅瀾溢穴舜堆剮禍拷辟清撞硼圖駿喪渭帳疙摔定修鹼灌橢扦肯嚏勾希霸溯謙矽騎討取灤綻逾去祁侖使遣羹邊百刊渤不歹搖聊貝婿績傈醉俘料灸攝砒嘴搓衡衫轍痔痘姑炯他亥扔吱橢棗喊孿啦搐邵簍繃愉尋湖傲弊索怪斜枝萊儈綜鷹嚎搔謀骯篩賀檻枉吊型沼雇勢曙知捅壞歪廳殘軋趙悅拖綠濕亞村嘲揩謀揮膿緝伐腐丫迄柔漚砂鞠鱗津礎(chǔ)怯曲揍伺梆策忌貉閡馴辭醛鋁徐歹褪裝鑼企揀溝殊過淫棍卷兵穎孕冪怎滑躥誰腫峙羹掙枉鹽皿撇坯捆換桅苦樟路基路面工程課程設(shè)計瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計姓 名 班 級 土木1

4、21 指導(dǎo)教師 完成日期 2015.7.15 課設(shè)成績 優(yōu)秀良好中等及格不及格大連交通大學(xué)土木與安全工程學(xué)院鐵道教研室 路基路面工程課程設(shè)計考核體系及評分參考標準評價指標優(yōu)秀良好中等及格不及格10090分8980分7970分6960分60分以下一平時表現(xiàn)學(xué)習(xí)態(tài)度遵守紀律，認真設(shè)計遵守紀律，認真設(shè)計紀律較好，較認真紀律一般，不太重視紀律松散經(jīng)常缺席主動性積極思考，獨立完成積極討論，完成任務(wù)參與討論，完成主要工作應(yīng)付，有時參與討論很少參與討論工作量完成全部設(shè)計工作完成89% 80%的設(shè)計工作完成79% 70%的設(shè)計工作完成79% 60%的設(shè)計工作完成少于60%的設(shè)計工作二設(shè)計說明書基本概念概念清晰

5、概念清楚概念比較清楚了解設(shè)計過程概念不清理論計算計算準確計算正確計算比較正確計算無原則性錯誤計算錯誤多說明書結(jié)構(gòu)層次分明，文字精煉，書寫認真，撰寫格式符合規(guī)范化要求結(jié)構(gòu)層次較分明，文字通順，書寫認真，撰寫格式符合規(guī)范化要求問題敘述基本清楚，書寫比較認真，書寫認真，撰寫格式基本符合規(guī)范化要求能夠說明問題，書寫尚可，撰寫格式基本符合規(guī)范化要求條理不清思路混亂書寫潦草雷同，撰寫格式不符合規(guī)范化要求三答辯情況自述敘述條理清晰敘述表達清楚敘述表達比較清楚表達基本清楚思路混亂表達不清楚回答問題完整、準確較完整、正確大多數(shù)問題比較完整少數(shù)問題，無大錯誤回答錯誤路基路面工程課程設(shè)計任務(wù)書一、設(shè)計的目的與意義：

6、  通過本課程設(shè)計，學(xué)生能夠根據(jù)已知的設(shè)計資料及使用要求完成高速公路的瀝青砼路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計及瀝青路面改建設(shè)計，掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般方法，具備初步的獨立設(shè)計能力；熟記路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計的基本原理；掌握多層彈性體系厚度換算方法（包括以彎沉為設(shè)計指標的厚度換算及以層底彎拉應(yīng)力為驗算指標的厚度換算）及瀝青砼路面的厚度設(shè)計；了解老路調(diào)查的方法和內(nèi)容，全面掌握舊路補強設(shè)計的流程。提高綜合運用所學(xué)理論知識，具備獨立分析問題和解決問題的能力。二、設(shè)計題目：（一）高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、基本設(shè)計資料：遼寧某兩地預(yù)修建一條四車道的高速公路，路基寬度26米，設(shè)中央分隔帶，計算行車速度100Km

7、/h，全線全封閉全立交，設(shè)計交通量按20年預(yù)測，根據(jù)調(diào)查研究預(yù)計通車后，公路沿線年交通量平均增長率：前十年為=6%，后十年為3%。該地區(qū)處于2區(qū)，為粘質(zhì)土，稠度為1.0。路線位于平原微丘區(qū)，填土高度平均為2.50米。本次設(shè)計最小填土高度為1.50m，最大填土高度4.0m，地下水位位于路基設(shè)計標高以下2m。當?shù)匮鼐€碎石產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好。沿線有多個石灰廠及水泥廠，產(chǎn)量大、質(zhì)量好。另外，附近發(fā)電廠粉煤灰儲量極為豐富，可用于本項目建設(shè)，本項目所在地域較缺乏砂礫。調(diào)查及勘探中，未發(fā)現(xiàn)有影響工程穩(wěn)定的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。地區(qū)屬季節(jié)性冰凍地區(qū)，土基凍深為50cm。預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如下頁表。

8、要求根據(jù)以上設(shè)計資料，設(shè)計計算確定合理的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)。2、設(shè)計依據(jù)：（1）交通部頒公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTJD50-2006，北京：人民交通出版社 (2)交通部頒公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003，北京：人民交通出版社 (3)交通部頒公路與城市道路設(shè)計手冊及其它相關(guān)書籍（4） 路基路面工程教材（5）預(yù)測交通組成表序號車型前軸重（KN）后軸重（KN）載重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量/（次/日）1五十鈴21212解放CA10B19.460.85501雙輪組- 3083黃河JN15149101.6851雙輪組- 2084黃河JN16359.51151001雙輪組- 2085江淮H

9、F15049.296.31201雙輪組- 1086長征CE16045.283.7602雙輪組3m 3087交通SH36160.0110.01502雙輪組3m 4083、設(shè)計方法與設(shè)計內(nèi)容（1）軸載分析。完成設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次換算分析；（2）設(shè)計指標的確定；包括設(shè)計彎沉的確定和各層材料層底拉應(yīng)力的確定；（3）結(jié)構(gòu)組合與材料選取。根據(jù)設(shè)計資料，確定合理的面層類型（包括面層材料級配類型）；（4）擬定兩種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，確定各結(jié)構(gòu)層材料的計算參數(shù)（抗壓模量與劈裂強度）；（5）土基回彈模量的確定；（6）根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范驗算擬定的路面結(jié)構(gòu)，進行厚度計算。（7）結(jié)構(gòu)層底彎

10、拉應(yīng)力驗算。4、設(shè)計提交成果要求：在規(guī)定的設(shè)計時間內(nèi)認真、獨立的完成課程設(shè)計，提交真實的設(shè)計成果，達到預(yù)定的學(xué)習(xí)目的。具體要求： （1）總體要求：根據(jù)設(shè)計資料，初步擬定2種路面方案，并對這2種方案進行經(jīng)濟技術(shù)比較（經(jīng)濟技術(shù)比較以初始修建費為依據(jù)，每種材料的單價見附錄表）（2）要求給出計算代表車型的軸載換算過程（共兩種：一種以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時的軸載換算，另一種為進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時的軸載換算）（3）擬定路面結(jié)構(gòu)方案，應(yīng)明確標示出每種材料的名稱、厚度和設(shè)計時使用的模量值，并列出路面結(jié)構(gòu)計算及驗算過程。5、附錄（材料價錢）材料名稱單位材料單價（元）材料名稱單位材料單

11、價（元）SMA瀝青混合料m3780.12二灰土m382OGFC瀝青混合料m3800水穩(wěn)碎石m3147.22細粒式瀝青砼m3687.25石灰穩(wěn)定碎石m391.72細粒式瀝青砼（改性）m3753二灰碎石m3146.75中粒式瀝青砼m3571.23級配碎石m386.3粗粒式瀝青砼m3521.365%石灰土（土基處治）m318.0(二)、老路補強設(shè)計1設(shè)計資料 某二級公路，其中K1+000-K1+800段老路結(jié)構(gòu)為水結(jié)碎石層上的3cm瀝青表處。用“黃河”JN-150標準裝載車（相當于BZZ-100）實測的回彈彎沉值如下表：樁號左輪彎沉（0.01mm）右輪彎沉（0.01mm）左右輪平均彎沉初讀數(shù)終讀數(shù)彎

12、沉值初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值K1+00045246735 10057246541 20061395432 30072476350 40073525432 50036174718 60053206637 70045185230 80057224521 S = 現(xiàn)經(jīng)上級機關(guān)批準改建，有關(guān)補強設(shè)計資料收集如下：（1） 現(xiàn)有交通量換算為BZZ-100的N1=93.2量/日（以考慮的車道系數(shù)）；（2） 經(jīng)調(diào)查得交通量年平均增長率為10%；（3） 交通量按15年預(yù)測；（4） 路基寬12m，路面寬9m，土質(zhì)為粉質(zhì)低液限粘土，干濕類型為中濕。（5） 測定彎沉?xí)r路表溫度與前5個小時平均氣溫之和為T0=20（6） 季節(jié)

13、影響系數(shù)取為1.1；濕度影響系數(shù)為1.3（7） 補強采用雙層結(jié)構(gòu)，上層為瀝青混凝土，下層為水泥穩(wěn)定碎石。2設(shè)計要求（1） 擬定補強層厚度，確定材料設(shè)計參數(shù)。（2） 計算設(shè)計彎沉系數(shù)（3） 求算彎沉控制設(shè)計時的老路綜合回彈模量（4） 求算路面結(jié)構(gòu)層回彈模量三、時間安排：總時間為2周，共10天；其中包括講授，計算與答疑輔導(dǎo)等環(huán)節(jié)，時間分配根據(jù)實際情況確定。 一般情況安排： 1.設(shè)計準備及講授1天 2.新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，方案比較4天 3.改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算2天 4.整理計算書和設(shè)計文件2天5.答辯1天 6.全程由教師答疑指導(dǎo)四、課程設(shè)

14、計計算說明書撰寫規(guī)范1說明書格式說明書手寫、打印均可，手寫用黑色或藍黑色墨水工整書寫，打印用5號字，B5紙，上下左右各留20mm。2說明書結(jié)構(gòu)及要求(1) 封面(2) 任務(wù)書(3) 目錄：目錄要層次清晰，要給出標題及頁次，目錄的最后一項是無序號的“參考文獻”。(4) 正文：正文應(yīng)按目錄中編排的章節(jié)依次撰寫，要求計算正確，論述清楚，文字簡練通順，插圖簡明，書寫整潔。文中圖、表不能徒手繪制和書寫。(5) 參考文獻：參考文獻必須是學(xué)生在課程設(shè)計中真正閱讀過和運用過的，文獻按照在正文中的出現(xiàn)順序排列，各類文獻的書寫格式如下：a 圖書類的參考文獻序號 作者名.書名.(版次).出版單位，出版年：引用部分起

15、止頁碼。b翻譯圖書類的參考文獻序號 作者名.書名.譯者.(版次).出版單位，出版年：引用部分起止頁碼。c期刊類的參考文獻序號 作者名.文集名.期刊名.年，卷（期）：引用部分起止頁碼。五、課程設(shè)計答辯答辯是課程設(shè)計一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，通過答辯可使學(xué)生進一步發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的問題，進一步搞清尚未弄懂的、不甚理解的或未曾考慮到的問題，從而取得更大的收獲，圓滿地達到課程設(shè)計的目的與要求。1答辯資格按計劃完成課程設(shè)計任務(wù)，經(jīng)指導(dǎo)教師審查通過并在其設(shè)計圖紙、說明書或論文等文件上簽字者，方可獲得參加答辯資格。2答辯答辯中，學(xué)生須報告自己設(shè)計的主要內(nèi)容（約5分鐘），并回答老師提問的34個問題或回答考簽上提出的問

16、題。每個學(xué)生答辯時間約10分鐘。答辯過程中，由指定教師進行紀錄，供評定成績時參考。3課程設(shè)計成績評定課程設(shè)計的成績由指導(dǎo)教師和答辯小組兩部分評分組成，兩部分的權(quán)重各占50%。課程設(shè)計的成績分為：優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個等級。優(yōu)秀者一般不超過答辯人數(shù)的20%。答辯不及格者，或有抄襲、雷同現(xiàn)象，視為本次課程設(shè)計不合格，必須重修。目錄一、高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)計.91.1軸載分析.9 1.1.1半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算.9 1.1.2設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次數(shù).101.2.設(shè)計指標的確定.111.3擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案及厚度.121.4路基回彈模量的確定.121.5厚度的計算和層底

17、彎拉應(yīng)力的計算.13 1.5.1方案一設(shè)計.13 1.5.1.1厚度的計算.14 1.5.1.2各層層底的彎拉應(yīng)力計算. .15 1.5.2方案一設(shè)計.19 3.5.2.1厚度的計算.19 3.5.2.2各層層底的彎拉應(yīng)力計算. .201.6雙方案比選.24二、原有道路補強設(shè)計.251設(shè)計資料.252.初擬路面設(shè)計.262.1補強方案.262.2彎沉計算.262.3軸載換算.272.4計算加鋪層厚度.27 2.4.1理論法.27參考文獻1、 高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)計1軸載分析以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時，換算為標準軸P的當量軸次N 根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD50-2

18、006由以下公式計算路面設(shè)計采用雙輪組單軸載100KN為標準軸載，以BZZ100表示車型P1（KN）C1C2Ni解放CA10B前軸19.416.43081.57后軸60.851135.49黃河JN151前軸4916.420859.78后軸101.611222.87黃河JN163前軸59.516.4208139.12后軸11511382.03江淮HF150前軸49.216.410831.60后軸96.31191.66長征CE160前軸45.216.430862.31后軸83.712.2312.48交通SH361前軸6016.4408283.01后軸11012.21358.752980.671.1

19、.1進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時，換算為標準軸P的當量軸次N'C1為軸系系數(shù)C2為輪組系數(shù)：雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09。C2為軸數(shù)系數(shù)：以拉應(yīng)力為設(shè)計指標時，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下式計算： C2=1+2（m-1）車型P1（KN）C1C2Ni解放CA10B前軸19.4118.53080.014后軸60.85115.79黃河JN151前軸49118.520812.79后軸101.611236.16黃河JN163前軸59.5118.520860.45后軸11511636.28江淮HF150前軸49.2118.51086.86后軸96.31179.88長征CE160

20、前軸45.2118.53089.93后軸83.713222.57交通SH361前軸60118.5408126.78后軸110132623.754021.251.1.2設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次數(shù)擬建公路為一級公路，路面的設(shè)計年限為20年，使用期內(nèi)交通量的平均增長率為4.5%，按雙向四車道設(shè)計，車道系數(shù)取=0.5。a.以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次數(shù)：=b.當進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次數(shù)：累計當量軸次數(shù)大于1200萬次/車道，交通等級為重交通，應(yīng)屬于高級路面。1.2.1設(shè)計指標的確定：（1）設(shè)計彎沉值

21、計算：根據(jù)規(guī)范8.05：對高級，一級公路，公路等級系數(shù)Ac=1.0；瀝青混凝土路面，面層類型系數(shù)As=1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)Ab=1.0 （2）各層容許拉應(yīng)力：根據(jù)規(guī)范瀝青混凝土層：細粒式瀝青混凝土： 中粒式瀝青混凝土：粗粒式瀝青混凝土：水泥穩(wěn)定碎石： 石灰土： 二灰土 1.3擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案及厚度組合方案，擬定了兩種，其簡圖如下所示：方案一： 方案二：細粒式瀝青混凝土 h=5cm中粒式瀝青混凝土 h=5cm粗粒式瀝青混凝土 h=6cm水泥穩(wěn)定碎石 h=20cm石灰土 h=?級配碎、礫石 h=12cm土基細粒式瀝青混凝土 h=4cm中粒式瀝青混凝土 h=

22、6cm粗粒式瀝青混凝土 h=8cm水泥穩(wěn)定碎石 h=？二灰土 h=16cm填隙碎石 h=10cm土基1.4路基回彈模量的確定土質(zhì)為黏質(zhì)土，地區(qū)所在的自然區(qū)為2區(qū)，地下水位位于路基設(shè)計標高以下2m處，根據(jù)規(guī)范附錄F，由路基土的平均稠度c=1，自然區(qū)劃和土質(zhì)，得土基回彈模量E0=26Mpa。此時的設(shè)計資料整理層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度cm)20抗壓模量（MPa）劈裂強度（MPa）容許應(yīng)力（MPa）1細粒式瀝青混凝土414001.40.402中粒式瀝青混凝土512001.00.283粗粒式瀝青混凝土610001.00.284水泥穩(wěn)定碎石2015000.50.235石灰土? 5500.2250.086級配

23、碎石152257二灰土167500.258新建路基401.5厚度的計算和層底彎拉應(yīng)力的計算1.5.1按方案一設(shè)計：采用三層體系為計算模型1.5.1.1厚度的計算令實際彎沉，則彎沉綜合修正系數(shù)對于BZZ-100，式中=1.47，p=0.7，=10.65彈性三層體系的實際彎沉值故理論彎沉系數(shù)為將多層體系照彎沉等效的原則換算為按三層體系，如下圖所示=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =1200MPa =？ =550MPa =？ =225MPa =12 則中層的厚度為 = =（）cm 查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖可得 查諾謨圖可得=5.8由

24、三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖上的計算理論彎沉的公式可得：所以再查諾謨圖可得可得H=5.5×10.65=58.58cm3.5.1.2各層層底的彎拉應(yīng)力計算a、 細粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =？ =550MPa =28 =225MPa =12 =49.16 查三層體系諾謨圖得<0,表明該層層底受彎曲壓應(yīng)力，滿足要求。b、 中粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500M

25、Pa =20 =550MPa =28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求 c、 粗粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa = 4 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =550MPa =28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求d、 水泥穩(wěn)定碎石層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =550MPa =28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得 =0.17 =1.3

26、 查三層體系諾謨圖得 =0.83<0.23所以e、 石灰土和級配碎石層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =5 =1200MPa =5 =1000MPa =6 =1500MPa =20 =550MPa =28 =225MPa =12 查三層體系諾謨圖得 =0.075 =1.18 查三層體系諾謨圖得 =1.18 <0.8所以級配碎石層底的彎拉應(yīng)力根據(jù)上述的值查諾謨圖得=0.09 =1.11 =0.83<0.88所以1.5.2方案二計算：(采用三層體系為計算體系）1.5.2.1厚度的計算將多層體系照彎沉等效的原則換算為按三層體系，如下圖所示=1400MPa =4

27、 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =？ =1400MPa =5=750MPa =16 =225MPa =10 則中層的厚度為 = =（）cm 查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖可得 查諾謨圖可得=5.8由三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖上的計算理論彎沉的公式可得：所以再查諾謨圖可得可得H=6×10.65=63.9cmcm1.5.2.2層底彎拉英里的計算a細粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =1200MPa =？ =750MPa =16 =225M

28、Pa =10 查三層體系諾謨圖得<0,表明該層層底受彎曲壓應(yīng)力，滿足要求。b中粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求 c粗粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得<0 所以滿足要求d水泥穩(wěn)定碎石層底的彎拉應(yīng)

29、力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得 =0.13 =1.448 查三層體系諾謨圖得 =1.22<0.23所以e石灰土和級配碎石層底的彎拉應(yīng)力將多層體系轉(zhuǎn)換為三層體系=1400MPa =4 =1200MPa =6 =1000MPa =8 =1500MPa =23 =750MPa =16 =225MPa =10 查三層體系諾謨圖得 =0.1 =1.18 查三層體系諾謨圖得 =0.83 <0.8 所以級配碎石層底的彎拉應(yīng)力根據(jù)上述的值查

30、諾謨圖得=0.09 =1.2 =1.02<0.88所以3.6雙方案比選對二中方案進行經(jīng)濟方案比選，每種材料價格如下。材料名稱單位材料單價（元）材料名稱單位材料單價（元）SMA瀝青混合料m3780.12二灰土m382OGFC瀝青混合料m3800水穩(wěn)碎石m3147.22細粒式瀝青砼m3687.25石灰穩(wěn)定碎石m391.72細粒式瀝青砼（改性）m3753二灰碎石m3146.75中粒式瀝青砼m3571.23級配碎石m386.3粗粒式瀝青砼m3521.365%石灰土（土基處治）m318.0單位面積下的經(jīng)濟預(yù)算方案一：s=687.25×5+571.23×5+521.36×

31、;6+147.22×20+18×28+86.3×12 =13904.56方案二：s=687.25×4+571.23×6+521.36×8+147.22×22.24+82×25.83+86.3×10 =16602.49在能滿足道路運行的前提下，方案一比方案二更加的經(jīng)濟二、老路補強設(shè)計1設(shè)計資料 某二級公路，其中K1+000-K1+800段老路結(jié)構(gòu)為水結(jié)碎石層上的3cm瀝青表處。用“黃河”JN-150標準裝載車（相當于BZZ-100）實測的回彈彎沉值如下表：現(xiàn)經(jīng)上級機關(guān)批準改建，有關(guān)補強設(shè)計資料收集如下：樁號

32、左輪彎沉（0.01mm）右輪彎沉（0.01mm）左右輪平均彎沉初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)終讀數(shù)彎沉值K1+00045244267355649 10057246665414857 20061394454324444 30072475063502638 40073524254324443 50036173847185848 60053206666375862 70045185452304448 80057227045214859 49.89 S =7.98（8） 現(xiàn)有交通量換算為BZZ-100的N1=93.2量/日（以考慮的車道系數(shù)）；（9） 經(jīng)調(diào)查得交通量年平均增長率為10%；（10） 交通量按15年預(yù)測；（11） 路基寬12m，路面寬9m，土質(zhì)為粉質(zhì)低液限粘土，干濕類型為中濕。（12） 測定彎沉?xí)r路表溫度與前5個小時平均氣溫之和為T0=20（13） 季節(jié)影響系數(shù)取為1.1；濕度影響系數(shù)為1.3（14） 補強采用雙層結(jié)構(gòu)，上層為瀝青混凝土，下層為水泥穩(wěn)定碎石。 2.初擬路面設(shè)計2.1補強方案采用雙層結(jié)構(gòu)，上層為瀝青混凝土下層為水泥穩(wěn)定碎石 瀝青混凝土 6 水泥穩(wěn)定碎石 ？ 原路面 計算各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計參數(shù)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強度(MPa)容許拉應(yīng)力（MPa）1瀝青混凝土1.40.412水泥穩(wěn)定碎石0.50.232.2彎沉值的計算為保證率系數(shù)，