講 雙線軌道電路

1、授課時(shí)間2008年 月 日講次第20講課 題雙線軌道電路教學(xué)目的與 要 求掌握分支軌道電路的極性交叉方法、絕緣設(shè)置教學(xué)重點(diǎn)道岔絕緣的切割方法教學(xué)難點(diǎn)極性交叉與道岔絕緣關(guān)系教學(xué)方法講 授教學(xué)資源與 教 具參考鐵路信號(hào)基礎(chǔ)、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制基礎(chǔ)板書(shū)設(shè)計(jì)一、軌道電路極性交叉的表示方法二、軌道電路極性交叉的配置三、軌道電路送、受電端的布置本講主要內(nèi)容1、極性交叉的原理、道岔絕緣的設(shè)置方法2、雙線軌道電路圖的作用。作業(yè)1、軌道電路道岔絕緣直切和彎切有什么不同？2、改變送受電端的位置有什么變化？課后記提 要教 案 內(nèi) 容一、軌道電路極性交叉的表示方法1）正電用粗線，負(fù)電用細(xì)線（舉例）2）雙線軌道電路 雙線

2、軌道電路應(yīng)反映軌道區(qū)段的極性和軌道電路送受電端的設(shè)置。3）由于道岔絕緣的切割位置不同，分支軌道電路的極性就不一樣。那么改變道岔絕緣的位置，就可以改變份子的極性（道岔舉例，直切與彎切）那么在整個(gè)站內(nèi)要求處處極性交叉（通過(guò)絕緣位置改變），由于某種原因?qū)嵲诮徊娌婚_(kāi)，可以實(shí)行人工交叉就是人為地增加一組絕緣，然后用跳線把同一極性的兩根鋼軌連接起來(lái)（因?yàn)椴荒茈S便加送受電端，所以用跳線）二、軌道電路極性交叉的配置 采用極性交叉的目的和作用，前面已經(jīng)分析過(guò)了，它可以防止相鄰軌道電路絕緣破損時(shí)，引起GJ錯(cuò)誤動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)故障安全原則。1）在區(qū)間無(wú)分歧線路上，依次變換相鄰軌道電路的供電電源極性，就可達(dá)到極性交叉。

3、2）在站內(nèi)有分歧線路上，要配置極性交叉，就比較麻煩，方法氛圍以下幾個(gè)步驟：（改變?cè)诜制缇€路上接入受電的位置能使軌道電路檢查跳線）先畫(huà)好車(chē)站單線平面圖，按照我們前面講的設(shè)置鋼軌絕緣的原則，把股道和道岔區(qū)段用絕緣分隔開(kāi)。提 要教 案 內(nèi) 容再畫(huà)道岔區(qū)段軌道電路的道岔絕緣。可直切也可彎切，不同的設(shè)置方式，將會(huì)影響到整個(gè)車(chē)站極性交叉的配置。我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)分析過(guò)了。用虛線把跳線表示出來(lái)，這樣可以看出這個(gè)車(chē)站有兩個(gè)閉合回路回路和回路為了實(shí)現(xiàn)極性交叉配置，檢查封閉賄賂內(nèi)絕緣節(jié)的數(shù)量，如果都為偶數(shù)，整個(gè)車(chē)站才可以實(shí)現(xiàn)極性交叉，如果為奇數(shù)，可以利用道岔絕緣移置方法，使之成為偶數(shù)。注意：在每一個(gè)封閉回路中道岔的銳

4、角處，數(shù)絕緣時(shí)，在跳線以外的道岔絕緣，不算在內(nèi)，數(shù)時(shí)，不能書(shū)它。 如果車(chē)站有交叉渡線，交叉渡線上的絕緣不計(jì)算在 內(nèi)，可用圓圈把它圈起來(lái)，引起注意?；芈罚褐杏?個(gè)絕緣，是奇數(shù)，為了使之成為偶數(shù)，就把道岔6中的道岔絕緣從直股上移到彎股上，這樣回路中就有6個(gè)絕緣，成為偶數(shù)個(gè)?；芈罚褐杏?個(gè)絕緣，是偶數(shù)這樣整個(gè)車(chē)站就能實(shí)現(xiàn)極性交叉了。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間和車(chē)站內(nèi)采用同一種類(lèi)型的軌道電路時(shí)（在配置極性交叉和設(shè)置絕緣節(jié)的過(guò)程中）應(yīng)使與區(qū)間相連的絕緣節(jié)兩側(cè)作到極性交叉，分兩種情況：方法一：車(chē)站兩端站界處的絕緣節(jié)，靠區(qū)間一側(cè)軌道電路，電流極性相同時(shí)（區(qū)間上行端與下行端，同為正或同為負(fù)）為了作到極性交叉，與區(qū)間

5、相連的站線上，從一端站界處起到另一端站界處的絕緣節(jié)總數(shù)（包括軌端絕緣和直股的道岔絕緣）應(yīng)為偶數(shù)。方法二：若兩端區(qū)間的軌道電路極性相反，（一端正，一端負(fù)）則正線上的絕緣總數(shù)應(yīng)為奇數(shù)。 一般說(shuō)，通過(guò)移設(shè)道岔處的道岔絕緣，就能作到站內(nèi)軌道電路絕緣節(jié)兩側(cè)極性交叉。提 要教 案 內(nèi) 容有的時(shí)候，可能因?yàn)檎拘伪容^復(fù)雜，各回路之間相互牽制，使個(gè)別回路的絕緣個(gè)數(shù)不能為偶數(shù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)站的極性交叉。（當(dāng)移設(shè)道岔絕緣也不能作到極性交叉時(shí)）可以在線路上加設(shè)一對(duì)絕緣節(jié)，采用人工交叉法作到極性交叉在奇數(shù)絕緣節(jié)的閉合回路內(nèi)，人為地增加一個(gè)絕緣節(jié)，那么在單線上增加一個(gè)絕緣節(jié)，相當(dāng)于多劃分了一個(gè)軌道電路，從而要增加送、受

6、電端設(shè)備各一套，這是不允許的，所以它除了增加兩組絕緣以外，還要用兩根連線。三、軌道電路送、受電端的布置 軌道電路送、受電端的布置，主要以節(jié)省電纜為原則，其次就是便于維修和施工，具體做法有下面四點(diǎn)：1）相鄰兩軌道電路的送電或受電，應(yīng)盡量集中在一處，放在同一電纜盒或變壓器箱內(nèi)。（形成雙送、雙受，這樣引入變壓器箱的電纜根數(shù)可以相對(duì)減少，同時(shí)，配線也有規(guī)律，而且便于施工和維修，對(duì)絕緣破損的防護(hù)也更為有利）2）在非電化區(qū)段受電端應(yīng)設(shè)于距信號(hào)樓近的一端。（這是因?yàn)樵诜请娀瘏^(qū)段，采用交流連續(xù)式軌道電路，供電端一側(cè)電流小，使用電纜芯數(shù)少，又可采用干線供電方式送電，用2芯電纜可供幾個(gè)區(qū)段，而受電端每個(gè)區(qū)段至少有兩根芯線，所以，把受電端放在近信號(hào)樓的一端可以節(jié)省電纜）3）咽喉區(qū)的道岔區(qū)段軌道電路，送電端，一般設(shè)在岔前部位。（有時(shí)，對(duì)于相鄰兩個(gè)軌道區(qū)段，為了考慮在它分界絕緣的兩側(cè)都設(shè)送電端或都設(shè)受電端雙送、雙受，那么送電端也可以設(shè)在岔后部位）提 要教 案 內(nèi) 容4）可設(shè)一送多受軌道電路。（為了使道岔區(qū)段軌道電路分路更加可靠，