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1、山地景區(qū)道路設(shè)計(jì)淺析摘要:本文針對(duì)山地景區(qū)道路設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)特點(diǎn),道路線形、平面、豎 向、路面結(jié)構(gòu)等方面所遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析,作者結(jié)合中國(guó)西部某景區(qū) 道路設(shè)計(jì)實(shí)例提出自己的觀點(diǎn)和建議。關(guān)鍵詞:景區(qū)道路;線形設(shè)計(jì);平面設(shè)計(jì);豎向設(shè)計(jì);路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 引言當(dāng)中國(guó)的城市建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新世紀(jì)后,人民經(jīng)濟(jì)實(shí)力、生活水平和 品質(zhì)的不斷提高,對(duì)外出旅游的意愿也越來(lái)越強(qiáng)烈,參與外出旅游的人 口越來(lái)越多。我國(guó)的旅游業(yè)長(zhǎng)期的保持 7%年均增長(zhǎng)率,已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng) 濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),旅游業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展,已 經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。西部大開發(fā)戰(zhàn)略提出后,總結(jié)以 往的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),逐漸形成“西部大
2、開發(fā),旅游要先行”的一致共識(shí)。中 國(guó)西部地處山區(qū),有著豐富而獨(dú)特的旅游資源,但西部地區(qū)旅游交通面 臨著路網(wǎng)密度低,通達(dá)水平低,道路等級(jí)、質(zhì)量差的難題,滯后的基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重制約了西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。因此,探討山地景區(qū)道路 的設(shè)計(jì)與建設(shè),對(duì)促進(jìn)西部旅游業(yè)平穩(wěn)發(fā)展,西部大開發(fā)的順利實(shí)施具 有十分重要的意義。2 山地景區(qū)道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)(1) 建設(shè)條件:山地景區(qū),通常地處崇山峻嶺之中,山脈相連,高 低起伏,坡大溝深,山崖陡峭。伴隨著大小水系分布著大小河流及山間 谷地。山區(qū)河流具有河床縱坡大、流量小、流速快,形成山區(qū)地形山高 谷深垂直切割的顯著特點(diǎn),道路沿線的山嶺、坡地、河流,構(gòu)成諸多鬼 斧神工般靚麗
3、的景色。因而,設(shè)計(jì)過(guò)程中克服高差大、地勢(shì)險(xiǎn)峻的不利 條件,是山地景區(qū)道路的首要設(shè)計(jì)特點(diǎn)。(2) 適應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多樣: 隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展, 生活品質(zhì)不斷提高, 景區(qū)建設(shè)也告別了過(guò)去粗曠型發(fā)展模式,相應(yīng)提檔升級(jí),配備齊全的生 活?yuàn)蕵?lè)服務(wù)設(shè)施;因此,景區(qū)道路根據(jù)其區(qū)位、功能的不同,適應(yīng)技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)總體分為公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩種。對(duì)連接各景點(diǎn) (組團(tuán))間的道路,主要具備交通功能,宜采用公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì);對(duì) 各景點(diǎn)(組團(tuán))內(nèi)部道路,市政設(shè)施齊全,服務(wù)功能強(qiáng)且人流集中,宜采用城市道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。(3) 與景相融的特點(diǎn):旅游景區(qū)多屬于自然保護(hù)區(qū)域,其森林植被 茂密,自然風(fēng)景秀麗,名勝古跡諸多。景
4、區(qū)道路設(shè)計(jì)應(yīng)從環(huán)境保護(hù)的角 度出發(fā),將環(huán)境保護(hù)作為設(shè)計(jì)的控制因素之一,盡可能避免或盡最大程 度減少對(duì)自然風(fēng)景、植被、古跡的破壞,以滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。同 時(shí)注重道路景觀打造,達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一,使路融于 景中,景環(huán)繞路旁。(4) 注重安全設(shè)計(jì):安全是山地景區(qū)道路設(shè)計(jì)的首要問(wèn)題。必須從 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)著手,采取一切行之有效的方法和措施,保證景區(qū)道路自身設(shè) 施的安全、車輛行駛的安全以及游客、行人通行的安全。山地景區(qū)道路 線形受限較大,即使在達(dá)到相應(yīng)等級(jí)指標(biāo)的情況下,也存在較多的極限 指標(biāo)線形或組合; 另外,由于山區(qū)山體較多, 森林植被較好,喬灌茂密, 因此,在較小半徑的平曲線路段,容易造
5、成視距不良;同時(shí)為了克服高 差,山區(qū)公路不可避免的會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)大陡坡路段。在此情況下,道路使用 過(guò)程中,為保障游客的生命安全,道路沿線的安全設(shè)計(jì)顯得致關(guān)重要。3 山地景區(qū)道路設(shè)計(jì)景區(qū)道路的總體設(shè)計(jì)這種設(shè)計(jì)是在山地景區(qū)全局的基礎(chǔ)上進(jìn)行, 主要分為平曲線設(shè)計(jì)和 豎曲線設(shè)計(jì)。前者包括確定道路的寬度、平曲線半徑和曲線加寬等;后 者包括道路的縱橫坡度、彎道、標(biāo)高等。山地景區(qū)道路的線形設(shè)計(jì)要全 面考慮造景需要,實(shí)現(xiàn)蜿蜓起伏、曲折有致,要盡量利用自然地形,確 保路基穩(wěn)定,減少工程量和對(duì)自然生態(tài)的破壞。1) 山地景區(qū)道路有自由、曲線的方式,又有規(guī)則、直線的方式,形 成不同的園林風(fēng)格。在采取一種方式為主時(shí),也要采取
6、另外方式作為補(bǔ) 充。2) 山地景區(qū)道路能按其功能需要,運(yùn)用變斷面的形式。如轉(zhuǎn)折處不 同寬窄,坐凳、椅處外延邊界,包括路旁的過(guò)路亭,及景區(qū)路和小廣場(chǎng) 相結(jié)合,寬狹不一,曲直相濟(jì),使園路多變,可一條路結(jié)合休閑、逗留 和運(yùn)動(dòng)于一體。3) 山區(qū)景區(qū)道路蜿蜒曲折。為延長(zhǎng)游覽路線,提高游覽趣味和綠地 的利用效率,園路般設(shè)計(jì)為蜿蜒起伏狀態(tài),而在平坦區(qū),一馬平川, 也需要人為創(chuàng)造條件配合山地景區(qū)的轉(zhuǎn)折和起狀。4)山地景區(qū)道路的交叉要:防止多路交叉,避免路況復(fù)雜,導(dǎo)向不 明;盡可能接近正交,否則角度過(guò)小,不利車輛轉(zhuǎn)彎,人行穿綠地,不 利管理;要主次分明,在寬度、鋪裝、走向上有明顯區(qū)別;應(yīng)具有景色 和特點(diǎn),特別是
7、在三岔路口,應(yīng)形成對(duì)景為宜。5)無(wú)障礙設(shè)施。無(wú)障礙設(shè)施是殘疾人參與社會(huì)生活的基本條件,也 可方便老年人、婦女、兒童等?,F(xiàn)代山地景區(qū)道路,尤其大型公共綠地 要按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供無(wú)障礙設(shè)施。6)安全設(shè)施。山地景區(qū)道路受山區(qū)地形地質(zhì)條件的限制,線形受限 較大,存在較多的極限指標(biāo)線形或組合。另外,由于山區(qū)山體較多,森 林植被較好,喬灌茂密,因此,在較小半徑的平曲線路段,容易造成視 距不良。針對(duì)線形、視距不良較多的特點(diǎn),應(yīng)該根據(jù)線形、視距條件, 同時(shí)考慮交通量、車速、交通組成等因素,合理選擇標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式,根 據(jù)實(shí)際情況增設(shè)急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎等警告標(biāo)志,在極其困難路段恰當(dāng)設(shè) 置禁止超車、限速等禁令標(biāo)志;同時(shí)視距
8、不良的轉(zhuǎn)彎起終點(diǎn)位置加設(shè)鳴 喇叭等指示標(biāo)志。另外,山區(qū)本身陡崖較多,對(duì)于此種特點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)不 能單一地靠設(shè)置護(hù)欄來(lái)保證安全。對(duì)于曲線內(nèi)側(cè)、或廢方較多路段,應(yīng) 盡可能放緩邊坡,或通過(guò)填廢方來(lái)實(shí)現(xiàn)路側(cè)寬容。這樣既減少了護(hù)欄的 數(shù)量,降低了工程造價(jià),同時(shí)使路側(cè)更為美觀、更為安全舒適。山地景區(qū)道路平面設(shè)計(jì)1)道路的寬度。單行車道要大于3.5m,雙行車道要在6.5m之間,單 人行道按1m三人游步道可以22.5m。2)轉(zhuǎn)彎半徑,曲線加寬:考慮到景區(qū)內(nèi)存在消防需求,通常轉(zhuǎn)彎半徑 要在15m以上,以利消防車通行。同時(shí),對(duì)單車道必須嚴(yán)格設(shè)置車道加 寬,雙車道在急彎處可采取單車道通行的方式而不加寬。3)山地景區(qū)道路
9、:平曲線不可整齊劃一,連續(xù)彎不應(yīng)過(guò)多,道路交叉口不應(yīng)距離在20n以內(nèi),分岔角度不可太小。山地景區(qū)道路豎向設(shè)計(jì)1)在保證路基穩(wěn)定條件下,盡可能運(yùn)用原有地形減少工程量,景區(qū)內(nèi) 外道路要有良好銜接,以便于排水。2)應(yīng)有38的縱坡,的橫坡。3)舒適的游覽坡道值要小于 7,約1:15;短距離的步行坡道,坡度 可陡點(diǎn),容許在1 0左右,即1 :1 0;景區(qū)道路在山坡時(shí), 坡度應(yīng)大于 6, 應(yīng)順著等高線鋪設(shè)盤山路, 山地自行車道坡度小于 8,汽車要小于 12; 無(wú)障礙道路的坡度,應(yīng)控制在 1:15之內(nèi)。路面需進(jìn)行防滑細(xì)部設(shè)計(jì), 較長(zhǎng)坡道需設(shè)橫坡,以便雨水不致沿著縱坡流瀉。4)人行坡度陡于10%時(shí),應(yīng)設(shè)計(jì)臺(tái)階
10、。臺(tái)階之踏面高度,應(yīng)在815cm 之間,長(zhǎng)的臺(tái)階可取1012cm為宜;臺(tái)階之踏面寬度宜取28cm臺(tái)階的 級(jí)數(shù)應(yīng)在 811級(jí),不可超過(guò) 19級(jí),否則需進(jìn)行分級(jí), 中間設(shè)休息平臺(tái), 平臺(tái)寬應(yīng)大于1m實(shí)踐證明,臺(tái)階的尺寸應(yīng)以15cmx 35cm 12cmX 30cm 為宜。道路超高設(shè)置需考慮車速低的因素,不可超過(guò) 2%。山地景區(qū)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1)面層是路面的頂層。它直接承擔(dān)人流、車輛的荷載和氣候作用的 影響。所以必須堅(jiān)固、平穩(wěn)、耐磨,少塵土,方便清掃,應(yīng)優(yōu)選瀝青混 凝土路面。2)基層在路基上。它承受由面層傳下來(lái)的荷載,同時(shí)把荷載傳給路 基。應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)度,通常用水穩(wěn)碎 (礫) 石、灰土及礦物廢渣筑成。
11、3)路基是路面的基礎(chǔ)。它為道路提供了平整的基面,承受路面?zhèn)飨?來(lái)的荷載,保證路面有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。若土基的穩(wěn)定性不好,必 須采取措施,確保路面的使用壽命??紤]到景區(qū)道路行駛車輛主要為小 車的特點(diǎn),路基壓實(shí)度以不小于 90%為宜。4)景區(qū)道路材料要實(shí)用。目前,新型材料種類較多,應(yīng)優(yōu)先選用接近 自然、施工方便、可以修整的材料。如青石板、條板、豆石子、卵石及 各種裝飾石料的下腳料,都適合作為山地景區(qū)道路材料。山地道路景觀設(shè)計(jì) 山地城市道路景觀與平原城市道路景觀的構(gòu)成要素基本一致, 而山 地城市道路景觀側(cè)重于與山地原有形態(tài)地有機(jī)融合, 側(cè)重于對(duì)道路兩側(cè) 山地地形地貌的保護(hù)和修復(fù),側(cè)重于道路景觀環(huán)境
12、設(shè)計(jì)與山勢(shì)地形、路 邊地貌、臨街構(gòu)筑物和建筑環(huán)境特征的有機(jī)結(jié)合。它是在山地城市總體 景觀統(tǒng)帥下的道路景觀系統(tǒng), 它要求環(huán)境景觀在各個(gè)方面都符合山地特 征,成為山景的一個(gè)有機(jī)組成部分。3.5.1 尊重當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境 山地景區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)首先要遵循可持續(xù)發(fā)展的原則, 盡量多利用 當(dāng)?shù)氐闹参锖蜆浞N,并盡力采用自然化的種植方式塑造道路景觀系統(tǒng)。 這樣一方面可以減少日常養(yǎng)護(hù)和維護(hù)成本; 另一方面可以更好的保持當(dāng) 地生物的生態(tài)特征,維護(hù)生態(tài)平衡。如局部地區(qū)植物資源匱乏,則盡可 能的采用雙行或多行行道樹的配置方式,或?qū)棠?、灌木、花、草及?本植物綜合配置的種植模式,盡量增加物種的豐富性,在可能的條件下 發(fā)
13、展生態(tài)效果更佳的片林種植,從而建立一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的新植物群落。其次要尊重山地的地形特征和生態(tài)特征, 山地景區(qū)道路的景觀系統(tǒng) 比一般的道路景觀更注重對(duì)道路安全的保護(hù)效果和結(jié)合山地地形特點(diǎn) 形成的步移景移的觀景效果。 因此在設(shè)計(jì)時(shí)不僅要滿足其基本道路交通 功能、對(duì)山體或坡地的保護(hù)功能以及工程技術(shù)等方面的要求,還必須重 視研究如何使山地景區(qū)道路成為串聯(lián)各景點(diǎn)的紐帶, 并成為觀賞風(fēng)景景 觀的最佳場(chǎng)所,從而充分展現(xiàn)山城魅力,給人以視覺(jué)上的享受。3.5.2 尊重當(dāng)?shù)氐臍v史和人文環(huán)境道路景觀作為山地景區(qū)環(huán)境的重要組成部分, 必須要遵重景區(qū)本身 的歷史發(fā)展脈絡(luò),尊重當(dāng)?shù)厝说娜宋那楦幸?。因此在設(shè)計(jì)山地景區(qū)道 路景觀的時(shí)候, 應(yīng)該準(zhǔn)確把握道路景觀與周圍自然環(huán)境和建筑環(huán)境之間 的協(xié)調(diào)與共生的關(guān)系。 當(dāng)?shù)缆肪坝^與一些具有人文和歷史特點(diǎn)的建筑和 景觀發(fā)生聯(lián)系時(shí),應(yīng)該以突出該人文歷史景觀為設(shè)計(jì)原則,此外路邊環(huán) 境小品的設(shè)計(jì)風(fēng)格和特色、 植物的構(gòu)成和生長(zhǎng)特點(diǎn)等等都能夠體現(xiàn)地域 文化的風(fēng)格與特色。在樹種
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