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文檔簡介
1、一、工程測量 測量控制是施工的根本,因此我們將根據(jù)工程測量規(guī)范和甲 方、監(jiān)理機(jī)構(gòu)所提交的坐標(biāo)點、高程點、 平面布置圖進(jìn)行施工控 制網(wǎng)測量。對甲方、監(jiān)理機(jī)構(gòu)所提交的坐標(biāo)點、高程點位進(jìn)行復(fù)測, 并對場區(qū)內(nèi)的現(xiàn)狀地面標(biāo)高進(jìn)行統(tǒng)一復(fù)測, 建立場區(qū)平面控制網(wǎng), 繪 制控制網(wǎng)樁位圖, 施工控制網(wǎng)樁位及測量資料須經(jīng)監(jiān)理工程師審定簽 認(rèn)后方可實施。( 1) 平面控制基準(zhǔn)點的測設(shè) 根據(jù)該工程總平面圖設(shè)計沿線布設(shè)一條閉合或附合導(dǎo)線, 以此作 為今后施工各種結(jié)構(gòu)物、 各種管線的首級控制點。 導(dǎo)線起閉于建設(shè)方 已交坐標(biāo)點,導(dǎo)線點的布設(shè)應(yīng)根據(jù)工程范圍,通視條件均勻分布,以 滿足施工放樣的要求??刂泣c的選擇應(yīng)便于長期保存
2、, 既要滿足精度要求, 又要分布均 勻方便今后施工需要, 同時要考慮到加密控制點的布設(shè)。 點位外業(yè)觀 測完成后, 進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計算整理和復(fù)核, 邊長與角度經(jīng)過整理平 差后反算得出的成果資料,需報監(jiān)理工程師審驗后方可投入使用。隨著各項工程的展開, 控制點將不能滿足施工需要, 如通視情況 不理想或距離較遠(yuǎn)影響精度, 因此需在首級控制點的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密 控制點布設(shè)。 布設(shè)點均要進(jìn)行閉合到相臨的首級控制點上, 內(nèi)業(yè)計算 出的成果報監(jiān)理工程師審批后投入使用。(2)高程控制的測量 當(dāng)平面控制點工作布設(shè)完成后,采用四等水準(zhǔn)連測平面坐標(biāo)點,并計算出各點的高程,報監(jiān)理工程師審批后再行使用結(jié)合本工程的實際情況在
3、施工過程中建立臨時水準(zhǔn)點、 平面控制 點,并進(jìn)行固定保護(hù)。水準(zhǔn)點、控制點布設(shè)處一般距施工現(xiàn)場不少于 60m,距構(gòu)筑物不少于25m,距回填土邊線不少于15m同時對于所有高 程點和平面控制點要建立復(fù)核制度 , 尤其在雨天后 , 應(yīng)進(jìn)行復(fù)測閉合。(3)竣工測量 竣工測量不僅是驗收和評價工程是否按設(shè)計施工的基本依據(jù), 更 是工程交付使用后進(jìn)行管理、維修、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。因此,竣工 圖和竣工資料是國家基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要技術(shù)檔案資料, 必須按規(guī)定 繪制整理并長期保存。做好竣工測量關(guān)鍵要從施工準(zhǔn)備開始就有次序、 一項不漏地積累 各項報驗復(fù)測的資料, 尤其對隱蔽工程, 一定要在還土前或進(jìn)行下一 步工序前及時
4、測量竣工位置。設(shè)計圖紙、設(shè)計變更通知書、洽商記錄要在施工全過程保持完好, 隨著工程進(jìn)展每一項工程完工后及時竣工報驗, 未完工的也要心中有 數(shù),隨時注意積累,每道工序有記錄、放樣、復(fù)測、報檢等資料要分 類分工期裝訂成冊妥善保管。 工程全部完工后要進(jìn)行終檢報驗, 終檢 報告作竣工測量資料保存。二、土路床施工( 1 )施工準(zhǔn)備 本工程路床施工主要以填方為主,部分地段為挖方路床。路線范圍內(nèi)由多處魚塘、農(nóng)田,地表有大量的雜草和樹木,在路基施工前必須進(jìn)行清表處理和干塘清淤處理。對路線范圍內(nèi)的所有魚塘,首先將魚塘內(nèi)的水全部抽干,然后將 路基范圍內(nèi)的淤泥全部清除,淤泥清除范圍為路基坡腳外3m淤泥的清除采用人工
5、清除,部分魚塘推土機(jī)可進(jìn)入時,采用推土機(jī)清除。 外界接入魚塘的來水系統(tǒng)在施工前應(yīng)截斷, 填土施工期間要保證路基 在無水的環(huán)境內(nèi)。表層的雜草和耕植土層再土方填筑和開挖施工前均必須清除,地 表的樹木也應(yīng)全部砍伐,樹根應(yīng)挖除,填土?xí)r表面應(yīng)為老土層,且布應(yīng) 有雜草和樹根、淤泥,表層應(yīng)干燥無水.所填土中不能含有樹根、雜草。土方施工時原有老路作為施工便道在施工期間不能中斷交通,施工期間要保持老路交通順暢,施工時兩側(cè)幫寬段先將幫寬處進(jìn)行填挖 施工,老路路基不動,偏離老路段首先修筑進(jìn)場便道與老路連接,施 工便道采用將原地面推平碾壓后鋪筑 40cm毛渣面層。在施工期間要 經(jīng)常性的檢查路基是否損壞,對損壞處要修補(bǔ)
6、。(2)施工流程鍛工流程(3)填方施工a、 材料要求回填土采用可溶性鹽含量步大于 5%,550°C 有機(jī)物燒失量步大 于 5%的粘土,撿除填土中草、樹根等雜物,粒徑超過 10cm 的土塊打 碎。回填土方采用外部取土場取土后汽車運至施工現(xiàn)場, 土方施工前 首先考察取土場土質(zhì),對不符合要求的取土場, 不得用作施工取土場。b、施工工藝路基填筑分層施工,每層松鋪厚度不得超過30cm路基采用壓路機(jī)壓實, 路基填土前必須將原有地面的雜物清除干凈, 并檢查原地 面的密實度,采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制,挖方處路槽以下030cm壓實 度不小于95%填方處路槽以下080cm處壓實度不小于95%對于 填方高度或
7、不填不挖路段,原地面以下030cm范圍內(nèi)的土的壓實度 不應(yīng)低于挖方要求。路基壓實度不小于 90%。填料運輸采用選用 10T 自卸汽車,碾壓用 15T 壓路機(jī),采用 240KW 推土機(jī)平土, 并推土機(jī)在尾部增加一組斗牙做為刨毛機(jī)刨毛, 并用反 向鏟挖掘機(jī)配合。自卸汽車從取土場將填筑填料運至工作面, 按一定間距卸土。 推 土機(jī)將土堆攤鋪,輔于人工配合,清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。 然后對回填的土方進(jìn)行含水量檢測, 根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水或 翻曬處理,雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度,同時清除表面浮土。鋪筑采用水平分層填筑法施工, 即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。推土機(jī)采用穿梭法進(jìn)行作
8、業(yè)。作業(yè)時,推土機(jī)鏟滿填 料,推送 防護(hù)排水至填筑面,卸土后斜線倒退,向一側(cè)移位,同樣 方法可推送相鄰填料。c 、碾壓壓實采用 15T 壓路機(jī)分段分區(qū)進(jìn)行騎縫碾壓。分段長度約為 100 米,按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。 碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后 中間,行走方向平行于軸線。在機(jī)械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機(jī)進(jìn)行夯實。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接, 搭接長度不小于, 垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于 3m避免搭接點的遺漏。曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè), 縱向進(jìn)退的方法進(jìn)行碾壓。 對于垂直路軸線的堤身接縫 碾壓時,則采取跨縫搭接碾壓,其搭接的寬度取米。以上的施工工藝(填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、
9、防止粗料集 中等)均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行,而施工參數(shù)(含水量、鋪料厚 度、碾壓遍數(shù)和行走速度等)按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。d、填筑施工注意事項 填筑之前先進(jìn)行各種雜物、 雜草、表層浮土的清理及魚塘淤泥 處理,必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。在整個填筑過程中,嚴(yán)格按設(shè)計要 求、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴(yán)格按碾壓試驗后 經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。 填筑的填料嚴(yán)格按試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的料場開采選用, 在施 工過程中亦注意做抽檢工作。 不合格的土料堅決不使用。 土料中的雜 質(zhì)應(yīng)予清除。 在料場開挖時應(yīng)分層開采, 挖除表面腐植土和不合格的 土類,并按土質(zhì)的類別保留邊坡,設(shè)截、排水溝,防止
10、塌方及排水雜 物排染土料。 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接,坡度采用1: 5。縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式,鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀 , 結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯開。盡量做 到作業(yè)面均衡上升,減少施工接縫。鋪料至路邊時, 應(yīng)在設(shè)計邊線外側(cè)超填一定余量, 人工鋪料宜為 10CM機(jī)械鋪料宜為30CM填筑中,若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪 切破壞等質(zhì)量時, 應(yīng)及時進(jìn)行處理, 并經(jīng)檢驗合格后, 方準(zhǔn)鋪填新土。 分段、分片碾壓,相鄰作業(yè)的搭接寬度,平行路軸線方向不得 小于米,垂直路軸線方向不得小于 3 米;各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志, 以防漏壓、 欠壓和過壓。
11、碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行于路軸線; 嚴(yán)格按碾壓試驗確 定的參數(shù)施工。 碾壓完成后, 由試驗員按要求做試驗, 合格后由質(zhì)檢員報監(jiān)理 人員簽證驗收,合格后進(jìn)入下一道工序。如不合格,則及時補(bǔ)壓,再 行試驗。 橋頭處高路堤拓寬施工時, 首先將原有路堤的護(hù)坡拆除, 然后從下往上逐步分層回填。 因路基加寬寬度較小, 土方填筑時首先寬出 設(shè)計路基寬度,并先填筑出一個倒車的平臺,供填土車輛倒車用。同 時,在填土施工前,先在原路堤處修筑梯坎,梯坎厚度為30cm,寬度為不小于80cm然后再進(jìn)行土方填筑施工,填筑時嚴(yán)格按分層厚度控制,并碾壓密實。在與老路堤相接處碾壓機(jī)具難以達(dá)到處,一定 要采用人工夯實。若工期許可,此
12、處最好能預(yù)沉一段時間,使其自然 下沉。施工之前首先要修筑便道使其能從老路下到路堤底下,運土車 輛和碾壓車輛能通行。I.路基址檢平壓平成型后,滿足以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差(nun)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1中線高程±2020m1用水準(zhǔn)儀測量2平整度2020tn2用3m直尺量取最大值3+200, 040tn1用尺量4橫坡±2(K且不 大于士 0 3%20n4用水準(zhǔn)儀測量(4) 挖方施工 施工前復(fù)核水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點,測放線路中線,繪制原始斷面圖, 正確標(biāo)出邊樁線。 開挖前,先派人挖坑試探施工場地內(nèi)有無地下管線、 文物古跡 等,以確保對地下管線、文物古跡等有效保護(hù)。 邊坡面平順光
13、滑,無明顯的局部高低差。土質(zhì)邊坡預(yù)留保護(hù)層 由人工用鎬從上至下順坡修整,確保對開挖坡面的控制。 邊坡不超挖,個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后 嵌補(bǔ),做到嵌體穩(wěn)定,表面平順,周邊封嚴(yán)。 施工時,先排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水, 保證排水暢 通。經(jīng)常檢查開挖坡度和坡面穩(wěn)定情況, 一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡 象或危土等應(yīng)立即處理,防止因開挖不當(dāng)引起失穩(wěn)、坍塌。 土方開挖路段應(yīng)預(yù)留因壓實而產(chǎn)生的沉降量 ( 其值由試驗確 定) ,以保證開挖路段的頂面標(biāo)高。 路基挖方至設(shè)計斷面后, 如仍留有不適用材料或發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì) 有變化時,及時報請甲方、監(jiān)理,并按要求的開挖寬度、深度繼續(xù)開 挖,并按批準(zhǔn)的填
14、料回填壓實,路床頂面以下 30cm的壓實度,或路 床頂面以下?lián)Q土超過30cm時,其壓實度均95% 雨季期間,集中人力、機(jī)械分段突擊開挖、壓實,本著完成一 段再開挖一段的原則,當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成。開挖路塹,設(shè)置縱向或橫 向排水溝,以便水能及時排出,防治積水浸泡路基。 挖方施工之前, 必須將表層的雜土和耕植土清除, 樹根必須挖 除。好土運輸?shù)礁浇穆范斡糜诨靥睢?開挖中如發(fā)現(xiàn)土層有變化時, 根據(jù)實際情況修改施工方案及挖 方邊坡,并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。d、土方調(diào)配 因本工程路床施工主要為填方施工,填筑土方主要為外購?fù)练剑?即在附近的取土場采購后利用汽車運輸至施工現(xiàn)場回填, 部分挖土地 段開挖出的可利
15、用土方就近回填至附近填土段面。二、山皮石基礎(chǔ)1、山皮石運輸山皮石墊層采用 5 噸自卸汽車運輸, 根據(jù)施工計劃進(jìn)度安排及本 標(biāo)段的工程量,擬配備 30 臺自卸汽車,運輸時必須要注意對已原墊 層做好保護(hù), 絕對不允許用重型汽車運料, 機(jī)械不得在同一條路線上 行駛,嚴(yán)禁超速行駛、急剎車。根據(jù)攤鋪用量計算卸車間距, 卸料按梅花形布料, 由專人負(fù)責(zé)指 揮。2、攤鋪山皮石由汽車從碼頭運至施工現(xiàn)場后, 采用挖土機(jī)平整以及人工 配合攤鋪, 碾壓平整后用瓜米石嵌縫填平, 但必須注意在墊層與基層 之間嚴(yán)禁出現(xiàn)瓜米石夾層。攤鋪時,設(shè)35人的配合攤鋪小組,配備一輛裝有合格的混合 料的小車,跟在平地機(jī)后面,及時處理集料
16、不均現(xiàn)象。對于粒徑大于 12cm 的,用人工或機(jī)械進(jìn)行破碎。3、碾壓碾壓應(yīng)按先輕后重、 先路邊后路中、先慢后快和輪跡重疊的原則。 碾壓時,配合人員跟班作業(yè), 碾壓輪橫向錯半輪。 壓路機(jī)行走速度為 h,密實度增大后,可適當(dāng)增大碾壓速度。往返一次為一遍,采用YZ-18 壓路機(jī)靜壓 2 遍,找出不平整處,用人工補(bǔ)平,然后用振動壓路機(jī)碾 壓56遍,最后米用YZ-18壓路機(jī)靜壓2遍,直到密實。達(dá)到規(guī)定遍數(shù)后,由施工人員查看,若 18 噸壓路機(jī)輪跡比較明 顯,繼續(xù)碾壓直到?jīng)]有輪跡為止,壓實度合格后,靜壓一遍成活。碾壓過程中要求滿幅碾壓,不得漏壓,各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同。 在各類管線邊角處,認(rèn)真指揮操作壓路機(jī)
17、,不得破壞成品。邊角處機(jī)械碾壓不到的部位, 由人工夯實。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型的或正在碾壓 的路段上調(diào)頭、急剎車,防止破壞成品。在各施工段端頭45m范圍內(nèi),壓路機(jī)沿道面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓,以防止縱向伸張。4、驗收山皮石墊層碾壓成型后, 應(yīng)立即組織驗收, 以書面形式報監(jiān)理工 程師驗收,驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。山皮石墊層每10000m2作為1個驗收段。質(zhì)量要求:山皮石墊層的含泥量控制在 815,材料最大粒徑 不大于12cm,粒徑212cm的山皮石質(zhì)量大于50%,不均勻系數(shù)Cu >5,曲率系數(shù)Cc=13。壓實后山皮石墊層的干容重不得小于 cm3, 山皮石墊層的表面高程應(yīng)按設(shè)計道面分
18、塊高程和混凝土面層、 基層的 厚度計算確定, 成形后的山皮石墊層的表面高程和平整度應(yīng)滿足 民 用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(MH5014-2002) 對道面土基的要求,即高程允許偏差+10mm, -20mm;平整度用3米 直尺檢查最大間隙不大于20mm。道面基層、底基層、墊層與道肩山 皮石沖擊碾壓層之間的空隙用山皮石墊層材料壓實后的干容重不得 小于 cm3。5、山皮石墊層試施工 試施工的目:驗證、調(diào)整、確定山皮石混合料的松鋪系數(shù),檢驗運輸、攤鋪、碾壓等計劃投放設(shè)備的可靠性;檢驗山皮石混合料的級 配組成是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施是否適當(dāng); 確定 標(biāo)準(zhǔn)的施工方法, 驗
19、證攤鋪方法和適用機(jī)具; 確定壓實機(jī)械的選擇和 組合壓實的順序、速度和遍數(shù)。試施工的要求: 有運輸、攤鋪、碾壓、試驗和測量設(shè)備都已準(zhǔn)備就緒。 確立施工組織和人員,保證分工明確、職責(zé)分明。 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和擬定方案進(jìn)行,達(dá)到工藝性試驗的目的; 試驗過程中應(yīng)做好施工記錄,特別是工藝性試驗所需的各項參數(shù)。 遵守文明施工的各項要求,做到安全無事故。試驗計劃:試驗段擬選定在B滑P235- P237+2Q之間,面積約為100X 25m2 原材料及成品的檢測項目、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 檢查要求按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī) 程的要求執(zhí)行。試驗段施工完成后, 以施工記錄為基礎(chǔ), 組織相關(guān)人員及時總結(jié), 提出施工意見及注意事項,
20、并就各項試驗結(jié)果和注意事項形成試施工 總結(jié)報告,上報監(jiān)理工程師批復(fù),批復(fù)后作為正式施工的依據(jù)。三、碎石面層(1)施工準(zhǔn)備1、采用14cm碎石,碎石必須有合格證,回填前必須進(jìn)行技 術(shù)鑒定,合格后才能施工。2、碎石中不得含有草根、樹葉、塑料袋等有機(jī)雜物及垃圾。3、主要機(jī)具:蛙式打夯機(jī)、挖掘機(jī)、手推車、平頭鐵鍬、 2m 靠 尺、小線 或細(xì)鉛絲、鋼尺等。(2)作業(yè)條件:1、設(shè)置控制鋪筑厚度的標(biāo)志,如標(biāo)高樁,在基坑的邊坡上釘上 水平標(biāo)高 木橛。2、采取有效降水措施,保持無水狀態(tài)。3、鋪筑前,應(yīng)經(jīng)過有關(guān)單位驗收,包括水平標(biāo)高、地質(zhì)情況, 在未做地 基前處理完畢并辦理隱檢手續(xù)。(3)施工工藝:1、工藝流程:
21、 檢驗碎石的質(zhì)量 分層鋪筑碎石 碾壓或夯實 找平 驗收。2、碎石墊層要分層鋪設(shè),分層碾壓密實,人工攤平。預(yù)先設(shè)好5X 5m網(wǎng)格 標(biāo)高樁,控制每層碎石墊層的鋪設(shè)厚度,鋪設(shè)碎石時, 第一層厚度為300mm,第二層厚度為200mm厚并根據(jù)設(shè)計標(biāo)高找 平。下層復(fù)驗合格后要及時攤鋪, 運到工地的碎石排平后, 大小顆粒 應(yīng)分布均勻,虛鋪厚度一致,按虛鋪厚度一次鋪平,不得多次找補(bǔ)。 運料及攤鋪應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行, 所需材料按預(yù)先計算量分段分堆放 置,應(yīng)用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪,攤鋪的碎石應(yīng)級配分布均勻一致, 無明顯顆粒分離現(xiàn)象, 嚴(yán)禁用四齒耙拉平料堆, 造成粗細(xì)料局部集中。 對攤鋪時發(fā)生的粗細(xì)料集中情況應(yīng)及時處理。 攤鋪虛厚按設(shè)計厚度乘 壓實系數(shù),通過實驗段確定壓實系數(shù), 一般可按之間的松鋪系數(shù)試壓。 攤鋪時要嚴(yán)格控制高程和平整度, 初壓后必須立即檢查并找補(bǔ)。 碾壓 前斷絕交通,保持?jǐn)備伹鍧嵑褪┕ぐ踩?。平整度不大?#177; 15mm。3、碾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場實驗確定。用挖掘機(jī)往復(fù)碾壓,一般碾壓不小于4遍,其輪距搭接不小于50mm。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用蛙式打夯 機(jī)補(bǔ)夯密實。碾壓以“先慢后快”、“先輕后重”為原則。壓路機(jī)應(yīng)逐次倒軸碾 壓,重疊寬度為三輪壓路機(jī)的二分之一后輪寬, 對雙輪壓路機(jī)不應(yīng)小 于30cm。碾壓前先潑水,
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