高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)-設(shè)計文件_vB

1、區(qū)間測速系統(tǒng)設(shè)計方案頁數(shù): 41 / 41區(qū) 間 測 速 系 統(tǒng) 設(shè) 計 方 案北京思特亞文豪科技有限公司2016年6月目 錄1區(qū)間測速卡口系統(tǒng)41.1概述41.2設(shè)計依據(jù)61.3系統(tǒng)設(shè)計71.3.1設(shè)計綜述71.3.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)81.3.1.2區(qū)間測速功能設(shè)計81.3.2系統(tǒng)組成91.4系統(tǒng)功能121.4.1目標捕獲記錄功能121.4.2車輛區(qū)間測速功能121.4.3違法逆行檢測抓拍功能131.4.4車牌識別功能131.4.5廠商標志識別功能141.4.6車身顏色識別141.4.7車型判別功能141.4.8假套牌分析功能141.4.9布控報警141.4.10車輛動態(tài)信息采集151.4.11

2、斷點續(xù)傳功能151.4.12遠程維護功能151.4.13圖像防篡改功能151.5主要設(shè)備技術(shù)指標161.5.1300萬高清卡口抓拍單元161.5.2LED補光燈161.5.3閃光燈171.5.4LED顯示屏171.5.5控制主機182后臺系統(tǒng)概述192.1總體架構(gòu)202.1.1軟件結(jié)構(gòu)222.1.2系統(tǒng)主界面222.2基礎(chǔ)功能232.2.1數(shù)據(jù)接入232.2.1.1數(shù)據(jù)通訊服務(wù)232.2.1.2數(shù)據(jù)存儲服務(wù)232.2.2數(shù)據(jù)管理242.2.3應(yīng)用支撐242.3業(yè)務(wù)應(yīng)用262.3.1實時監(jiān)控262.3.2綜合查詢262.3.3統(tǒng)計分析282.3.4智能研判302.3.5違法管理332.3.6綜合

3、管控342.3.7視頻管理352.4擴展功能(選配)372.4.1地圖應(yīng)用372.4.2接入集成382.5后臺配置391 區(qū)間測速卡口系統(tǒng)1.1 概述長期以來，機動車超速行駛一直是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車速快，駕駛?cè)藢β访媲闆r、前方車輛、行人等各種情況的反應(yīng)時間短，同時由于車速快導(dǎo)致發(fā)生緊急情況時制動距離長，輕者造成“追尾”，車輛受到損壞，重者導(dǎo)致人身傷亡，為社會和家庭帶來很大損失。據(jù)統(tǒng)計，高速公路交通事故中約有80是由于大貨車超速而引起的。因此，必須采取有效手段，嚴肅治理違法超速行駛現(xiàn)象，使駕駛?cè)藝栏癜吹缆废匏僖?guī)定要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。目前，國內(nèi)高速公路大

4、多數(shù)是單點測速，其具體分為移動測速和定點測速。移動測速是將測速設(shè)備安裝在車輛上或使用便攜式可移動測速設(shè)備，用雷達微波信號打到車上，根據(jù)其反射時間來測算車輛的行駛速度。定點測速是將測速設(shè)備固定在某一個點，使用地感線或雷達測速。使用地感線測速的原理是在路面埋設(shè)2條壓力感應(yīng)器，根據(jù)車輛前輪壓過感應(yīng)器的時間來判斷速度;使用雷達測速與流動測速原理相同。目前，高速公路上普遍使用的都是雷達定點測速方式。無論是移動測速還是定點測速，其測量的是車輛的瞬時速度，這些方法都爭議較大，也容易躲避，只要駕駛?cè)酥罍y速點在什么位置，在車輛經(jīng)過測速點前，踩下剎車，降低車速，就可以避開測速設(shè)備的抓拍，駛過測速點后又可以繼續(xù)超

5、速行駛。目前，對高速公路上的單點測速抓拍的超速違法行為，大多數(shù)地方采取非現(xiàn)場執(zhí)法處罰，違法行為得不到實時糾正處罰，在一定程度上削弱了對超速違法行為的及時、有效管理。區(qū)間測速是在總結(jié)、吸取單點測速成功經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，與單點測速相比，高速公路區(qū)間測速具有以下幾個方面優(yōu)勢： (一)原理簡單在道路上設(shè)置前后兩個固定測速點，當車輛通過前一個測速點時，測速設(shè)備的車輛識別系統(tǒng)就會立即采集該車的通行信息，包括車輛號牌、通過時間、車輛特寫及全景圖片等。當該車通過后一個測速點(即區(qū)間出口處)時，識別系統(tǒng)再次收集該車的通行信息。然后，系統(tǒng)可以通過公式輕松計算出這輛車在單位時間內(nèi)，走完這段定長的區(qū)間所用的速

6、度。 (二)監(jiān)控范圍大區(qū)間測速系統(tǒng)由于對監(jiān)控路面進行長距離監(jiān)控，對該區(qū)間內(nèi)行駛的機動車進行全程監(jiān)控，擴大了超速監(jiān)控的范圍，控制了區(qū)間內(nèi)整體的行車速度。 (三)精確度高區(qū)間距離為兩個測速點之間的距離，測速范圍為全區(qū)間，通過激光測量標定，距離誤差幾乎為零。且所測車速為區(qū)間內(nèi)的平均車速，而不是某一段路程的車速，更容易被駕駛?cè)私邮堋?(四)防止“反測速”為逃避“電子警察”抓拍，有些車主在車輛上安裝了“電子狗”，能在固定測速、移動測速甚至智能治安卡口等“電子警察”系統(tǒng)前方發(fā)出語音提示，提醒駕駛?cè)私档蛙囁?，實現(xiàn)“反測速”功能。使用區(qū)間測速系統(tǒng)后，可以讓“電子狗”等一切反測速高科技設(shè)備“無所作為”，提高有效

7、打擊違法行為的能力。 (五)測速效率高單點測速設(shè)備取證系統(tǒng)中，如果有超過一輛車在圖像中出現(xiàn)，因系統(tǒng)不能分辨出是哪輛車超速，該圖像就是無效數(shù)據(jù)，不能作為有效證據(jù)使用。而區(qū)間測速提供的圖像即使有其他車輛出現(xiàn)，也可以根據(jù)某輛車在區(qū)間內(nèi)行駛的時間，計算出該車的行駛速度，圖像是有效證據(jù)，這樣就避免了單點測速因圖像問題帶來的矛盾。 (六)處罰及時利用區(qū)間測速，區(qū)間后一個測速點處的執(zhí)勤民警可以通過測速系統(tǒng)及時掌握車輛行駛速度，加大了對車輛超速交通違法行為的管理。1.2 設(shè)計依據(jù)依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標準、相關(guān)研究成果等資料進行本設(shè)計，具體如下：1、 中華人民共和國交通安全法2、 中華人民共和國

8、交通安全法實施條例3、 公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GA/T 445-2010）4、 暢通工程評價指標體系(2012 年) 5、 機動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范（GA/T 959-2011）6、 道路交通標志和標線（GB 5768-2009）7、 道路交通事故現(xiàn)場圖形符號（GB 11797-2005）8、 計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則（GB 17859-1999）9、 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB 50198-1994）10、 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB 50220-1995）11、 道路交通事故案卷文書（GA 40-2004）12、 道路交通流量調(diào)查（GA/T 299-2001

9、）13、 道路交通堵塞度及評價方法（GA/T 115-1995）14、 城市道路交通秩序評價方法（GA/T 175）15、 城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼（GA/T 491-2004）16、 城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號（GA/T 492-2004）17、 城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范（GA/T 493-2004）18、 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T 497-2014）19、 城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語（GA/T 509-2004）20、 交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗收規(guī)范 (GA/T 514-2004) 21、 公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范（GA/T 515-2004）22、 公安

10、交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求（GA/T 651-2006）23、 安全防范工程程序與要求（GA/T 75-94）24、 安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則（GA 308-2001）25、 安全防范工程技術(shù)規(guī)范（GB 50348-2004）26、 安全防范系統(tǒng)通用圖形符號（GA/T 74-94）27、 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T 832-2009）28、 機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范（GA/T 833-2009）29、 公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（GA/T 515-2011）30、 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T 832-2009）31、 公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求

11、1.3 系統(tǒng)設(shè)計1.3.1 設(shè)計綜述本設(shè)計的高清智能卡口以機動車過車記錄和測速為核心，同時具備逆行違法抓拍的功能。1.3.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本設(shè)計采用的硬件架構(gòu)是智能攝像機+前端管理主機的模式。智能抓拍一體機抓拍車位，對違法行為進行檢測并取證。本項目中高速公路為雙向八車道，單一斷面為3條行車道和1條應(yīng)急車道，本設(shè)計采用一臺300萬卡口攝像機覆蓋兩條車道的方式，完成覆蓋所有行車道和應(yīng)急車道。系統(tǒng)由高清智能抓拍一體機、LED補光燈、閃光燈、控制主機和情報板等組成，如下圖：1.3.1.2 區(qū)間測速功能設(shè)計本系統(tǒng)測速功能分為點測速和區(qū)間測區(qū)兩種，點測速通過前端雷達設(shè)備完成，區(qū)間測速通過計算機動車通過兩個

12、卡口點的時間和兩個卡口點之間的距離計算完成。系統(tǒng)對所有通過檢測區(qū)域的車輛采集1張高清圖片。圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，并在圖片上疊加時間、地點和車輛信息,對于超速車輛將疊加超速信息。整個測速區(qū)間分為三個部分，區(qū)間測速起點、超速提醒點和測速終點。根據(jù)實現(xiàn)路線，可將單個測速區(qū)間設(shè)置在1015公里。如下圖：1. 車輛通過區(qū)間測速起點時，起點情報板會提示該處為區(qū)間測速起點，并顯示最高限速和車輛瞬時速度（瞬時車速由視頻檢測，不可作為執(zhí)法依據(jù)）；2. 車輛通過區(qū)間測速超速提示點時，系統(tǒng)會計算車輛在區(qū)間測速起點和超速提示點之間行駛的平均車速，在情報板上顯示車速信息，如車輛超速，此處僅提示，不做處罰

13、；3. 車輛行駛到區(qū)間測速終點時，系統(tǒng)會重新計算車輛在區(qū)間測速超速提示點和終點之間行駛的平均車速，在情報板上顯示車速信息，如車輛超速，系統(tǒng)將超速信息推送到高速收費站卡口系統(tǒng)，當車輛由某出口駛出高速時，系統(tǒng)會將車輛信息、超速違法信息、出口車道編號等信息推送到該出口附近交通檢查站LED顯示屏和執(zhí)勤民警的手持終端中。4. 區(qū)間測速指示牌作為指示標志，沿路為司機提示區(qū)間測速，加強司機的速度控制意識。整個區(qū)間測速過程當中，包括如下指示牌：· 在進入?yún)^(qū)間測速之前，將提示前方區(qū)間測速的長度。如：“前方區(qū)間測速 長度30km”· 在區(qū)間測速起點，提示測速的開始:“區(qū)間測速 起點”·

14、; 在區(qū)間測速路段之中，每3公里將有指示牌提“區(qū)間測速 進行中”。按照車速100120km/h，司機就每90108秒看到一個指示牌，加強司機的意識，提高區(qū)間測速的震懾作用。· 在區(qū)間測速終點，提示測速的結(jié)束：“區(qū)間測速 終點”1.3.2 系統(tǒng)組成1、 高清智能抓拍一體機高清智能抓拍一體機含高清智能攝像機，電源、網(wǎng)絡(luò)防雷模塊和攝像機護罩等組件，具有以下特點：n 內(nèi)置高清智能攝像機本系統(tǒng)采用300萬像素卡口智能攝像機，單臺300萬攝像機覆蓋單項2條車道。高清智能攝像機是整個系統(tǒng)中非常重要的設(shè)備，它負責(zé)完成視頻采集、圖像抓拍和檢測處理等核心工作。要能夠在復(fù)雜的外場環(huán)境下拍攝出最優(yōu)圖像，具有

15、高清晰度、高靈敏度的要求。同時具有高速電子快門、背景光補償、自動白平衡、自動增益控制、數(shù)字信號處理、同步等功能，以應(yīng)對高速車輛、夜間車輛大燈眩光、夜間低照度、強烈日光等問題應(yīng)用中常見的各種情況。本設(shè)計采用的高清智能攝像機內(nèi)置具有智能分析軟件，通過對實時視頻流進行檢測，運用先進的視頻流檢測和圖像檢測技術(shù)，驅(qū)動攝像機進行圖像抓拍、完成車輛特征識別功能。高清智能攝像機內(nèi)置偏振鏡模塊，智能算法通過對環(huán)境的明暗度來控制偏振的開啟和關(guān)閉，保證在任何光照條件下都可以拍攝清晰的圖片。n 攝像機護罩為保證系統(tǒng)長時間穩(wěn)定運行，系統(tǒng)的攝像機護罩采用了特殊的設(shè)計。攝像機護罩內(nèi)置散熱鋁板，攝像機通過熱傳導(dǎo)和熱輻射方式進

16、行散熱，散熱效能不低于風(fēng)扇散熱的80%。采用無風(fēng)扇配置，既可以減小設(shè)備功耗，又可以避免因風(fēng)扇損壞帶來的維護成本。攝像機護罩在前部設(shè)采用圓柱形遮光筒和遮陽罩設(shè)計，有效的遮擋一部分雜光、強光等。從而保證了相機成像的效果。另外其內(nèi)、外壁均進行了獨有的鍍膜處理，能夠有效隔離由于空氣對流產(chǎn)生的灰塵。同時遮光筒上配置了光學(xué)鍍膜鏡片，采用雙面多層增透設(shè)計，有效避免灰塵、霧氣和冰霜的吸附，并能夠過濾紫外線與紅外線，在濾除干擾光的同時，透光度可達98.5%，確保圖像的清晰度。n 一體化設(shè)備布局，節(jié)省項目實施組裝調(diào)試時間高清智能抓拍一體機含高清智能攝像機，電源、網(wǎng)絡(luò)防雷模塊和攝像機護罩等組件,一體化設(shè)備布局，高度

17、集成。2、 補光設(shè)備補光設(shè)備用于在環(huán)境照度不滿足檢測需求時提供輔助照明，補光燈所拍攝的夜間圖片，應(yīng)能夠還原車身、道路標線顏色。同時補光燈不能對駕駛?cè)嗽斐芍苯訌姽獯碳?、肉眼觀察補光燈不應(yīng)有閃爍，不能影響駕駛安全。本方案選用的LED燈和閃光燈為輔助照明產(chǎn)品，使照明在達到照明效果的同時極大地減少了能耗，降低了光能源浪費。通過在實際監(jiān)控點位的配置方案，使系統(tǒng)最終能夠拍攝出滿足使用要求的圖片。補光燈自帶的遮光罩采用吸光材料制成，將照明光亮進一步控制在檢測區(qū)域中，不會影響到行人、司機等。補光燈外殼采用高導(dǎo)熱率的鋁型材，表面氧化處理，優(yōu)良的散熱性能，確保LED節(jié)溫低，光衰小。優(yōu)良的密封設(shè)計，密封圈全部采用硅

18、橡膠膠材質(zhì)，不另外涂抹硅膠,保證任何溫度條件下的密閉性。3、 控制主機控制主機能夠?qū)崟r將攝像機采集的數(shù)據(jù)上傳中心，單臺控制主機可接入8臺抓拍一體機?？刂浦鳈C配置2TB硬盤，可滿足30萬張過車圖片、3萬條違法記錄（包括文本信息、圖片和違法視頻）和5天視頻數(shù)據(jù)的存儲，各類數(shù)據(jù)存儲空間可事先分配，確保各類數(shù)據(jù)不相互擠占。控制主機支持斷網(wǎng)存儲和聯(lián)網(wǎng)續(xù)傳功能，在通信中斷時，能完整保存相關(guān)信息，一旦通信恢復(fù)正常，設(shè)備能自動恢復(fù)上傳信息的功能?？刂浦鳈C采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，以SSD硬盤方式存儲，開機運行釋放到內(nèi)存，具有速度快、資源利用率高、穩(wěn)定可靠、無病毒、防侵入的優(yōu)點，并且在斷電恢復(fù)后能夠迅速自啟

19、動。為保證野外高污染、多塵、高低溫的惡劣環(huán)境下長時間可靠工作，控制主機采用高可靠、低功耗的嵌入式工業(yè)計算機，功率不大于50W。無金手指接插件，機殼表面散熱形式（無風(fēng)扇設(shè)計）。1.4 系統(tǒng)功能1.4.1 目標捕獲記錄功能采用視頻觸發(fā)檢測方式，一臺高清抓拍攝像機覆蓋2條車道，可檢測車道內(nèi)的機動車，同時具備對檢測區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的兩輪車和行人抓拍的功能，可區(qū)分兩輪車與行人類型。前端采集部分對通過斷面的車輛采集1張高清圖片。圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，同時將車輛通過時間（精確到秒）、地點、路段信息、車速、限速信息、通行方向、車牌號碼、車牌顏色，車身顏色及車標等信息疊加在圖片上。在白天的模式下，通過

20、測光控制單元，攝像機可自動進行調(diào)整，確保在太陽強光、逆光和車輛前擋風(fēng)玻璃鍍膜等情況下，抓拍圖片能清楚地反映完整的車輛前部信息、牌照信息；在夜間或者光線不足的情況下，通過配備智能補光燈，抓拍清晰圖片，系統(tǒng)能夠在各種復(fù)雜環(huán)境（如：雨霧、弱光照、夜間，等）下均能拍攝出清晰圖片。1.4.2 車輛區(qū)間測速功能系統(tǒng)通過計算機動車通過兩個卡口點的時間和兩個卡口點之間的距離實現(xiàn)對機動車區(qū)間平均測速的檢測，一旦車輛速度超過設(shè)定的速度值，系統(tǒng)將做超速提示、或記錄為超速違法。1.4.3 違法逆行檢測抓拍功能系統(tǒng)可以判斷車輛行駛方向，自動記錄的三張不同位置的圖片用以反映機動車逆行過程，其中至少一張圖片能清淅辯別車輛號

21、牌、車輛特征等信息。并對違法逆行的車輛地點、時間、車輛特征、行駛方向進行記錄。1.4.4 車牌識別功能系統(tǒng)可以識別車牌種類包括民用車牌、武警、外交等類型的牌照以及2002式牌照等；并可識別車牌顏色、車牌結(jié)構(gòu)。1.號牌結(jié)構(gòu)識別（1）單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌、武警用小型汽車號牌、警用汽車號牌。（2）雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。2.號牌字符識別系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括:（

22、1）阿拉伯數(shù)字：09；（2）英文字母：AZ；（3）省、自治區(qū)、直轄市簡稱：滬、京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；（4）軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；（5）號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；（6）武警號牌特殊字符：WJ、0034、練。3.號牌顏色識別系統(tǒng)能識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。1.4.5 廠商標志識別功能系統(tǒng)可識別近百種國內(nèi)外主流汽車廠商的標志。1.4.6 車身顏色識別系統(tǒng)可識別不少于10種的車身顏色，包括：白色、灰色、黑色、紅色、紫色、藍色、黃色、

23、綠色、棕色、粉紅色。1.4.7 車型判別功能系統(tǒng)具有利用拍照顏色和圖像分析技術(shù)來區(qū)分車輛類型的功能。1.4.8 假套牌分析功能系統(tǒng)通過記錄車輛顏色、車型、廠商標志等特征，通過和車駕管數(shù)據(jù)匹配，分析出假套牌車輛。系統(tǒng)通過測速區(qū)間后，系統(tǒng)應(yīng)在測速起點、超速提示點和測速終點均可捕獲到該車輛，如系統(tǒng)檢測到某車輛缺少某處卡口的通行圖片，則根據(jù)車輛特征（車型、車身顏色、車標等綜合信息）查找該車輛，在查找到該車輛后判斷：如某卡口點位識別車牌錯誤，則修正錯誤；如該車輛通過各測速卡口點的車牌號碼不同，則判定該車輛存在涉牌違法行為。1.4.9 布控報警針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實時布控報警。對于預(yù)交

24、費車輛，可實時進行查詢確認。當通過車輛與用戶事先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號碼及車型等信息特征相符合時，系統(tǒng)在現(xiàn)場可以立即以聲光進行報警，提醒值班人員有可疑車輛通過；同時系統(tǒng)將報警信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，與110或122系統(tǒng)結(jié)合進行抓逃。報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)交換功能，并可實時將報警車輛的有關(guān)信息上傳。1.4.10 車輛動態(tài)信息采集系統(tǒng)能夠獲取斷面車流量、車速、時間占有率等基本交通參數(shù)。交通流參數(shù)輸出的時間間隔可調(diào)：從1分鐘至15分鐘，最小間隔為1秒。系統(tǒng)可對交通數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，分析的結(jié)果可以以多種形式的統(tǒng)計

25、圖輸出，如柱狀圖、折線圖、餅圖，也可以導(dǎo)出到EXCEL文件中。1.4.11 斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)支持前端緩存和斷點續(xù)傳。前端控制主機配置硬盤（硬盤大小可選），若網(wǎng)絡(luò)中斷，數(shù)據(jù)無法上傳至管理中心時，可暫時將數(shù)據(jù)存儲在前端主機中，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲設(shè)備自動上傳網(wǎng)絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心，防止數(shù)據(jù)丟失。1.4.12 遠程維護功能系統(tǒng)具備故障自動檢測功能，能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作。具有斷電自動重啟動、自動偵錯報錯、自動監(jiān)測攝像機單元運行狀態(tài)功能。1.4.13 圖像防篡改功能采集的圖片在攝像機里進行防篡改處理，保證源頭加密無死角，通過加入原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存儲和校對過程

26、中被人為篡改，保證數(shù)據(jù)的有效性。1.5 主要設(shè)備技術(shù)指標1.5.1 300萬高清卡口抓拍單元n 含300萬像素智能CCD攝像機，攝像機護罩（內(nèi)置電源防雷器）、鏡頭n 高清300萬像素智能CCD攝像機： 1/1.8 CCD；/2048 X 1536 分辨率 ;/ 內(nèi)置DSP芯片,內(nèi)置偏正鏡 n 22寸室外防護罩：配置電源網(wǎng)絡(luò)防雷器；/配置電源/UV鏡、遮光罩、偏振鏡等n 300W鏡頭： 規(guī)格：2/3/ 焦距：根據(jù)現(xiàn)場情況確定/ 光圈：F1.4/ 聚焦：手動1.5.2 LED補光燈n 覆蓋單車道n 補光距離為：16-23米n 光源效率：120 lm/W n 總光通量：6000Lmn 角度：10度/

27、8度n 峰值功率： 150W n 平均功率： 15-30Wn 工作電壓：AC 22V50Hzn 同步觸發(fā)：5V TTL電平信號n 尺寸規(guī)格：220*200*95（mm）n 材 料：鋁合金、鋼化玻璃n 防護等級：IP65n 工作溫度：-20°C70°C n 整燈重量：3.0Kg。1.5.3 閃光燈n 覆蓋單車道n 總輸出能量（J） 200 n 曝光指數(shù) （1mISO100） 42 / 32 n 色溫K 5500 n 回電時間（ms） 70 n 最小閃光間隔(ms) 65 n 閃光持續(xù)時間（s） 1/1200 n 觸發(fā)方式 短路觸發(fā) (默認) n 同步速度(建議) 1

28、/1000s n 工作環(huán)境（溫度） -25-70 n 工作環(huán)境（濕度） 20-90% n 覆蓋范圍 單車道 n 適合拍攝條件 卡口及超速抓拍 n 電源 AC220V±10% n 建議拍攝距離（F2.0） 16-22m n 充電峰值電流 2.0A n 耗電 1度電 / 1.5萬次 n 爆閃亮度自動切換 白天/晚上 n 閃光壽命 / 質(zhì)保 1000萬次以上 / 三年。1.5.4 LED顯示屏n 發(fā)光亮度：紅色：大于5000cd/且小于15000cd/；綠色：大于5000cd/且小于15000cd/； n LED發(fā)光角度：30°±5°； n

29、 防護等級：IP54； n 高架實線變道信息顯示屏（3塊）：像素點間距：25mm；有效像素點為：64點×48點，可顯示標準漢字每行4個漢字，共3行12個漢字，每行文字之間增加行像素點陣；外形尺寸：1600mm*1250mm*145mm（屏體凈尺寸）； n 客貨分道信息顯示屏（20塊）：像素點間距：25mm；有效像素點為：96點×72點，可顯示標準漢字每行4個漢字，共3行12個漢字，每行文字之間增加行像素點陣；外形尺寸：2400mm*1850mm*145mm（屏體凈尺寸）。n 像素點構(gòu)成：6顆5高亮度LED組成，其中3顆為紅色，3顆為綠色； 1.

30、5.5 控制主機n 單臺控制器支持8路卡口n 具有系統(tǒng)故障檢測功能，能實時檢測攝像機等前端設(shè)備的故障狀態(tài)，并實時回傳中心系統(tǒng)。機殼表面散熱形式，可以在野外高污染、多塵、高低溫的惡劣環(huán)境下長時間可靠工作；采用Intel Atom高性能處理器 ；標配4GB DDR3筆記本內(nèi)存；提供2個USB通用接口和3個RS232或RS485通用串口；提供1個VGA或DVI視頻輸出顯示接口；提供4個IO輸出和輸入接口；提供2個10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口；支持3.5寸，盤位。n 支持1TB/2TB/3TB/4TB/8TB/16TB大硬盤存儲。配置1TB硬盤。2 后臺系統(tǒng)概述IVAP智能車輛信息應(yīng)用管理

31、平臺（Intelligent Vehicle information Application Platform）作為道路卡口和交通電子警察的綜合信息應(yīng)用管理系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)卡口電警系統(tǒng)以及其他交通管控業(yè)務(wù)無縫對接，并全面兼容公安部PGIS警用地理信息系統(tǒng)平臺。前端智能車輛監(jiān)測點（卡口或電警）全天候、自動、不間斷、無遺漏對過往車輛予以識別、抓拍、特征提取和事件檢測，并將生成的車輛檢測信息實時上傳IVAP，由IVAP完成進一步的存儲、分析、處理和應(yīng)用，從而實現(xiàn)車輛信息綜合查詢、車輛行駛軌跡跟蹤、嫌疑車輛布控報警、異常事件檢測預(yù)警、車輛出行關(guān)聯(lián)性分析、交通流量統(tǒng)計分析等一系列與公安部門和交管部門業(yè)

32、務(wù)需求緊密結(jié)合的應(yīng)用功能。一方面，IVAP可以為公安部門的安全監(jiān)管提供機動車輛的動態(tài)信息，幫助預(yù)防和打擊違法犯罪，維護社會治安穩(wěn)定；另一方面，也可配合交管部門管理交通違章信息，嫌疑和套牌車信息，交通道路機動車輛流量信息，為交管部門執(zhí)法或決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。IVAP支持道路目標的分類信息管理（機動車、非機動車、行人），支持基于PGIS警用地理信息系統(tǒng)的電子地圖展示和操作，支持面向第三方的車輛信息共享和發(fā)布。2.1 總體架構(gòu)IVAP平臺總體架構(gòu)示意圖如上圖所示，IVAP平臺具備4類系統(tǒng)服務(wù)器，可部署9類軟件功能組件。分別描述如下：1) IVAP接入服務(wù)器：捆綁接入服務(wù)基本包，具體包括數(shù)據(jù)通訊服務(wù)

33、和數(shù)據(jù)存儲服務(wù)，實現(xiàn)外部信息的有序接入、解析、轉(zhuǎn)換、入庫和存儲。l 可選配第三方設(shè)備接口包，幫助用戶整合已建的第三方卡口或電警系統(tǒng)。2) IVAP數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：捆綁數(shù)據(jù)庫服務(wù)基本包，實現(xiàn)卡口或電警信息的基礎(chǔ)庫表管理，以及便于第三方共享訪問的數(shù)據(jù)視圖服務(wù)。l 加配其他軟件擴展包時，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器需要做相應(yīng)的庫表擴展和業(yè)務(wù)疊加。3) IVAP支撐服務(wù)器：捆綁支撐服務(wù)基本包，實現(xiàn)實時比對、標準信息發(fā)布、時鐘同步、運維監(jiān)控等功能，實現(xiàn)IVAP平臺的后臺管理和實時信息處理功能。l 可根據(jù)需要加載第三方數(shù)據(jù)交互集成包，實現(xiàn)第三方數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)或信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口集成。4) 應(yīng)用服務(wù)器：包含應(yīng)用服務(wù)基本包，提供實

34、時監(jiān)看、布控報警、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、vms3.0視頻整合，以及系統(tǒng)管理、用戶管理、日志管理等最為基本的用戶應(yīng)用功能。l Vms3.0為數(shù)字視頻管理平臺，IVAP客戶端能夠?qū)崿F(xiàn)視頻的基礎(chǔ)功能。l 可根據(jù)需要選配數(shù)據(jù)分析擴展包和地圖應(yīng)用擴展包，以滿足用戶深層次的實戰(zhàn)業(yè)務(wù)需求。l 可加配第三方視頻調(diào)閱集成包，第三方數(shù)字視頻系統(tǒng)提供完整的視頻客戶端SDK包，IVAP定制開發(fā)，實現(xiàn)第三方視頻客戶端的基本功能嵌入集成。另外，IVAP系統(tǒng)還應(yīng)按需配置：IP-SAN磁盤陣列，用于存儲海量車輛抓拍圖片和事件視頻；FC-SAN磁盤陣列，如需實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器雙機熱備和關(guān)鍵核心數(shù)據(jù)的長期保存；千兆網(wǎng)絡(luò)交換機，用于實

35、現(xiàn)IVAP系統(tǒng)服務(wù)器的寬帶接入。2.1.1 軟件結(jié)構(gòu)IVAP平臺軟件結(jié)構(gòu)示意圖如上圖所示，IVAP系統(tǒng)軟件分別部署于4類系統(tǒng)服務(wù)器上，自下而上逐級支撐，橫向互聯(lián)互通，最終構(gòu)成IVAP的完整軟件體系。左上角、右上角和右下角分別提供面向第三方數(shù)據(jù)庫或信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互服務(wù)、面向第三方數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的客戶端控件集成服務(wù)，以及面向第三方卡口/電警設(shè)備的集成接入服務(wù)。白色虛線框標識的功能模塊為可選擴展模塊，可根據(jù)用戶需要進行靈活選配，也可不選。2.1.2 系統(tǒng)主界面IVAP用戶登錄后可以看到以下系統(tǒng)主界面：IVAP系統(tǒng)主界面示意圖如上圖所示，主界面分為三部分：窗口頂部為提示信息區(qū)域和主菜單區(qū)域，窗口右

36、邊為快捷按鈕區(qū)域，窗口中間為基于電子地圖的業(yè)務(wù)操作區(qū)域。2.2 基礎(chǔ)功能2.2.1 數(shù)據(jù)接入2.2.1.1 數(shù)據(jù)通訊服務(wù)數(shù)據(jù)通訊服務(wù)主要負責(zé)對前端卡口或電警檢測信息的統(tǒng)一接收、處理、轉(zhuǎn)發(fā)和轉(zhuǎn)存。具體功能描述如下：1) 實時接收、解析和轉(zhuǎn)發(fā)卡口和電子警察等前端設(shè)備產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，并在網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備上寫入相應(yīng)圖片文件；2) 對過期圖片數(shù)據(jù)進行管理，如循環(huán)覆蓋、定期批量刪除。2.2.1.2 數(shù)據(jù)存儲服務(wù)數(shù)據(jù)存儲服務(wù)主要負責(zé)對車輛識別信息的數(shù)據(jù)庫寫入操作和維護管理。具體功能描述如下：1) 對前端采集數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式和規(guī)則進行數(shù)據(jù)庫存放和管理；2) 對數(shù)據(jù)庫過期數(shù)據(jù)進行管理，如循環(huán)覆蓋、定期批量刪除；3)

37、 當數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)無法寫入時，提供一定的本地數(shù)據(jù)緩存，數(shù)據(jù)庫訪問恢復(fù)后予以續(xù)傳。2.2.2 數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理主要負責(zé)卡口/電警數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)設(shè)定、索引設(shè)定、表空間優(yōu)化、存儲過程編程，以及視圖設(shè)定等工作，具體包括以下功能：1) 系統(tǒng)運行基礎(chǔ)庫服務(wù)：含車輛信息的特征庫服務(wù)、配置庫服務(wù)、策略庫服務(wù)。2) 數(shù)據(jù)訪問視圖服務(wù)：以數(shù)據(jù)庫視圖的方式開放過車數(shù)據(jù)查詢接口、事件報警查詢接口、設(shè)備信息查詢接口和運維信息查詢接口，便于其他信息平臺在授權(quán)的前提下獲取本平臺歷史數(shù)據(jù)信息。2.2.3 應(yīng)用支撐實時比對服務(wù)實時比對服務(wù)是卡口/電警布控報警的后臺核心服務(wù)，根據(jù)用戶指定的嫌疑車輛名單，系統(tǒng)自動對所有過車數(shù)據(jù)進行高速比

38、對，并將匹配成功的嫌疑車輛發(fā)客戶端警示，同時寫庫存檔。具體功能描述如下：1) 接收所有過車數(shù)據(jù)，實時與系統(tǒng)黑名單信息進行比對，及時發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛并予以報警。2) 黑名單信息為預(yù)先生成，種類有套牌車名單、逃逸車名單、盜搶車名單、指揮布控車名單等等，來源可以是人工錄入或確認，也可以是與第三方信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互獲得。標準信息發(fā)布服務(wù)提供面向其它平臺的標準信息發(fā)布服務(wù)：1) 提供面向其它平臺的車輛識別數(shù)據(jù)標準推送接口，以通訊協(xié)議方式實現(xiàn)，實時發(fā)送；2) 提供面向其他平臺的車輛抓拍圖片標準提取接口，以WebService接口實現(xiàn)，按需提取；3) 此為IVAP標準接口，不支持定制開發(fā)。如用戶要求定制，請另選

39、IVAP第三方數(shù)據(jù)交互集成包。時鐘同步服務(wù)獲取用戶提供的標準時鐘信號源，對內(nèi)實現(xiàn)IVAP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的時鐘同步功能。運維管理服務(wù)通過接收設(shè)備網(wǎng)管信息或采取主動監(jiān)測技術(shù)，對IVAP系統(tǒng)的各個前端檢測主機和中心服務(wù)器進行實時狀態(tài)檢測，并對發(fā)現(xiàn)的故障信息予以報警。具體功能描述如下：1) 轄區(qū)管理：添加或刪除點位所屬的轄區(qū)。2) 檢測器管理：添加或者刪除檢測器設(shè)備。3) 相機管理：添加或者刪除相機。4) 點位管理：添加或者刪除點位名稱。5) 字典管理：修改行駛方向、車輛顏色、車輛類型、違章類型、車牌顏色，車牌結(jié)構(gòu)。6) 服務(wù)器管理：對IVAP服務(wù)器群組的基本管理。2.3 業(yè)務(wù)應(yīng)用2.3.1 實時監(jiān)控過車實

40、時監(jiān)看界面示意圖實時監(jiān)看功能為用戶提供斷面上各攝像頭實時抓拍和識別的過車信息、事件信息和違章信息，并提供實時圖片的自動播放功能，方便直觀的為用戶展示所選斷面的實時情況，點擊可查看相關(guān)圖文細節(jié)。具體功能描述如下：1) 實時過車數(shù)據(jù)監(jiān)視：指定點位方向的最新過車信息實時刷新顯示。2) 實時違法數(shù)據(jù)監(jiān)視：指定點位方向的最新違法信息實時刷新顯示。3) 實時布控報警監(jiān)視：指定點位方向的布控車輛報警信息實時刷新顯示。4) 實時視頻：指定點位方向的實時視頻。2.3.2 綜合查詢1、卡口數(shù)據(jù)查詢：按照卡口 /路口、車道、方向、車牌號碼、車輛類型、打開遮陽板等查詢實時過車數(shù)據(jù)。2、違法數(shù)據(jù)查詢：路口、車道、車牌號

41、碼、開始時間、結(jié)束時間、方向名稱、車輛類型、車輛標志、處理狀態(tài)、違法行為。3、布控報警查詢：卡口、車道、車牌號碼、開始時間、結(jié)束時間、方向名稱、處理狀態(tài)。4、設(shè)備報警查詢：檢測器設(shè)備是否正常的狀態(tài)信息。2.3.3 統(tǒng)計分析1、卡口數(shù)據(jù)統(tǒng)計：設(shè)定時間段，設(shè)定某個或某幾個路口查詢這個或這些路口的數(shù)據(jù)流量。2、違法數(shù)據(jù)統(tǒng)計：選定時間段、地點，查詢在這個路口各種違章行為，并且報出具體數(shù)值。3、日流量統(tǒng)計：對每個點位的實時過車流量的統(tǒng)計。用戶可打開指定卡口或電警監(jiān)測點的查詢頁面，根據(jù)設(shè)定的條件（日期、區(qū)域、方向、車輛型號、車牌號、車速等）進行數(shù)據(jù)查詢。其他數(shù)據(jù)查詢，如指定車查詢、違章查詢、布控查詢、管理

42、查詢等，查詢流程和查詢方式與此類同。具體查詢功能描述如下：1) 提供對卡口數(shù)據(jù)、事件數(shù)據(jù)、違章數(shù)據(jù)、布控報警、無牌車數(shù)據(jù)等信息內(nèi)容的查詢l 提供各類歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)的篩選、排序功能，支持單條件查詢和復(fù)合條件查詢，支持精確查詢和模糊查詢，支持單時間段和多時間段查詢，支持多個卡口歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)一查詢，支持在查詢結(jié)果中的二次搜索。l 查看圖片時，支持放大、縮小、打印、下載、局部放大等功能；l 所有數(shù)據(jù)支持Excel表格導(dǎo)出。2) 指定車牌全范圍查詢：可以按照車牌號查詢某輛車的全部監(jiān)測信息，了解該車輛在所有監(jiān)測點的通過信息，包括通過時間、監(jiān)測點、車牌號、車輛類型、行車方向、車道、車速、抓拍圖片等3) 事件視

43、頻回放：根據(jù)事件，查詢并回放事件錄像。（需前端監(jiān)測設(shè)備主動上傳事件錄像的視頻片段文件）2.3.4 智能研判1、 特定時段車輛研判：選擇“特定時段車輛研判”子菜單，輸入至少一個卡口/路口、日期及特定時段,查看相關(guān)信息。2、 頻繁出入車輛研判：一段時間內(nèi)，車輛通行某路口次數(shù)與設(shè)置的閾值進行比較，將滿足條件的車牌號碼過濾。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于對活動異常的車輛進行預(yù)警。3、 初次入城分析：設(shè)置一段時間在這段時間之內(nèi)查找車輛的入城分析。4、 區(qū)域碰撞分析：選擇區(qū)域1，選擇路口、時間段，選擇區(qū)域2、選擇路口、選擇時間段，查詢同時經(jīng)過這兩個區(qū)域的車輛。5、 行車軌跡分析：當某車輛連續(xù)通過多

44、個路口時，系統(tǒng)可以在指定的時間范圍內(nèi)，根據(jù)車牌號碼，在列表中按照時間先后順序顯示該車輛在此時間段內(nèi)的所有過車信息。6、 跟車關(guān)聯(lián)分析：跟車關(guān)聯(lián)性研判針對刑偵時犯罪團伙車輛經(jīng)常結(jié)隊出來活動的特點，對犯罪嫌疑車輛進行信息查詢時，快速研判出和嫌疑車同時活動的車輛，為破案提供線索。在刑偵等業(yè)務(wù)應(yīng)用中，針對嫌疑車輛可能會結(jié)隊出行或多次跟蹤被害人車輛的特點，給定嫌疑車輛或被害人車輛，公安部門需要分析研判可能的伴隨車輛。系統(tǒng)伴隨車定義為在一定時間段中，與給定車輛在相同地點出現(xiàn)頻繁的車輛，根據(jù)報警日期、車牌號、報警狀態(tài)、伴隨延遲時長、最小出現(xiàn)次數(shù)，可查詢分析伴隨車的違法記錄信息。跟車關(guān)聯(lián)分析功能為技偵工作提供

45、參考數(shù)據(jù)。7、 套牌車分析：套牌車輛研判針對當前用戶權(quán)限管轄范圍內(nèi)的所有卡口，對選定時間段內(nèi)的過車信息進行比對，若檢索出符合指定套牌規(guī)則的車輛信息，則顯示在列表中，同時也可人工處理后加入布控車輛信息中。系統(tǒng)使用車牌識別技術(shù)，采集經(jīng)過監(jiān)測點車輛的信息，如車牌號碼、車身顏色、出現(xiàn)時間，自動完成套牌檢測。系統(tǒng)提供歷史套牌車識別比對記錄的查詢基本功能，對于每條套牌車報警記錄的兩次出現(xiàn)卡口，可顯示抓拍圖片相關(guān)的詳細信息，查看抓拍圖片、車輛詳細信息、當前卡口信息等，并對套牌車識別報警提供人工復(fù)核功能，人工復(fù)核確實為套牌車輛的，導(dǎo)入套牌車黑名單，進入布控報警的比對序列。2.3.5 違法管理1、 人工審核任務(wù)

46、分配。對違法圖片數(shù)據(jù)分配給不同的審核人員。2、 違法初審：由初審員對所有違章，進行初審。3、 違法復(fù)審：由管理員對初審員核對的結(jié)果再次審理。4、 黑白名單查詢：黑名單是根據(jù)實際情況布控的車輛。白名單：是為了一些救護車等一些專用車輛設(shè)定。2.3.6 綜合管控1、 稽查布控：用于對接稽查布控平臺。2.3.7 視頻管理IVAP支持基本的視頻管理功能。1、本地錄像，同時也支持錄像回放和圖片抓拍。2、布局管理：布局管理是為了方便對鏡頭的瀏覽控制，讓用戶設(shè)置自己的瀏覽方式，包括要求某組元素（鏡頭或電子地圖）、多畫面顯示設(shè)置、某組元素中任一個元素在固定的窗口中顯示等。用戶可以根據(jù)需要設(shè)置多種瀏覽布局。 用戶在瀏覽區(qū)中建立需要的瀏覽畫面（1-16畫面），瀏覽畫面內(nèi)可以包含電子地圖、攝像機兩種元素的任意組合。3、支持ptz控制：在客戶端主控界面左部上方是PTZ（云臺）控制區(qū)，通過控制按鈕來控制遠端攝像鏡頭。2.4 擴展功能(選配)2.4.1 地圖應(yīng)用地圖工具欄位于主界面的右側(cè)，主要用于地圖的基本操作，從左到右依次為漫游、鷹眼、縮小、放