海格客車電器系統(tǒng)原理培訓(xùn)教材

1、電氣系統(tǒng)原理培訓(xùn)教材2021年前言本培訓(xùn)課件是根據(jù)近幾年來公司產(chǎn)品普通電器的系統(tǒng)開展而編寫的，主要通過對電器系統(tǒng)各局部工作原理和實物在車上位置的介紹，側(cè)重于檢修，而對電器元件原理不作介紹。只要我們撐握了各電氣系統(tǒng)的原理，了解了其元件在車上的位置，解決了這兩個問題，通過線束圖，就能夠迅速準確地排除故障。海格客車的電器線束規(guī)定了線號并標注在線束端子上、顏色根本與線號相對應(yīng)，所以我們只要了解了線束中各線號的根本含義，認識了電器元件的插接件；我們就可以根據(jù)電器的位置，線號、顏色、線徑來辯認線束，到達排除電器故障的目的。本教材不可能以一概全，其中的圖紙只代表了金龍客車的根本的電氣系統(tǒng)，重在介紹電器系統(tǒng)的

2、根本知識，瞬變性過電壓的產(chǎn)生及其保護措施等。公司維修人員在參考本教材的同時，應(yīng)根據(jù)實際情況，具體問題，目錄第一局部 客車電器特點第二局部 客車線束第三局部 客車各電器系統(tǒng)原理目錄第一局部 客車電器特點第二局部 客車線束第三局部 客車各電器系統(tǒng)原理客車的品種繁多，而且各客車廠在設(shè)計理念、要求、與選用電器元件的不同，造成電路設(shè)計上千差萬別，但都具有以下共同特點單線制，負極搭鐵：利用金屬車身作為各用電設(shè)備的共用連線搭鐵，電氣設(shè)備到電源只需一根導(dǎo)線，我國標準規(guī)定汽車電器必須采用負極搭鐵。兩個電源：蓄電池和發(fā)電機用電設(shè)備并聯(lián)：各種用電設(shè)備采用并聯(lián)方式與電源連接，專用開關(guān)控制互不干預(yù)低壓直流供電：柴油車除

3、索非姆、J 2 D是1 2 V外：2 4 V，海格客車電器系統(tǒng)除了以上共同特點外、還具有以下特性。線束設(shè)計比擬標準、維修方便。金龍客車線束線號、顏色穩(wěn)定，各種線束裝配位置固定，所以我們只要了解了線束中各線號的根本含義，認識了電器元件的插接件；我們就可以根據(jù)電器的位置，線號、顏色、線徑來辯認線束，這使電器維修變得相對簡單。電路平安措施多，可靠性高為提高電路可靠性和平安性，在電氣系統(tǒng)中采用了很多平安措施：如起動保護電路、印刷型中央電器盒、阻燃型電線、阻燃波紋管、愛普插件、無電瓶發(fā)電機、應(yīng)急開關(guān)、自動滅火器開關(guān)等采用，提高了線路的平安性和可靠性。客車電器種類多樣，根據(jù)各電器的用途大致可分為：、電源、

4、起動、發(fā)動機預(yù)熱、熄火系統(tǒng)，、充電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表、信號、報警與電氣喇叭系統(tǒng)，、輔助制動系統(tǒng)、刮水器與洗滌器系統(tǒng)，、視聽系統(tǒng)，、空調(diào)暖氣系統(tǒng)，、乘客門控制系統(tǒng)，、另外還有自動潤滑系統(tǒng)，空氣枯燥器，路牌，投幣機，下車鈴，報站器、監(jiān)視器，行車記錄儀，換氣扇，電動后視鏡，冰箱，飲水機等輔助電器設(shè)備。目錄第一局部 客車電器特點第二局部 客車線束第三局部 客車各電器系統(tǒng)原理海格客車線束采用了分體化設(shè)計，將整車線束分為儀表線束，底盤線束，發(fā)動機線束、發(fā)動機電控線束、前圍線束，尾燈線束、頂棚一線束，頂棚二線束等，這些線束通過插接件相互連接并與各相關(guān)電器串聯(lián)而形成整個客車電器系統(tǒng)。從線束圖中，我們可以了解

5、電線的顏色、線徑、線號、長度、大體布置和插接件等信息。線束工作的可靠與否，很大程度上反映在線束材料、外保護、插接器與線束壓接的工藝上。線束布設(shè)的根本原那么：、線束與油管分開鋪設(shè)，其距離大于1 5 0 MM，油管不能布在線束上方。底盤線束單獨設(shè)立支撐桿布線。、塑料線扣的間距不大于3 0 0 mm。線束要避開車架的尖角和鋒利的切口處，不可將線束緊貼著較易將線束磨破的地方固定，須留有一定的距離且用金屬固定線夾避開固定。線束在經(jīng)過車身的孔、棱角時，必須用橡膠圈保護。、線束在經(jīng)過車輛的運動機構(gòu)時，均有金屬的線夾，且將線束固定牢靠。線束經(jīng)過金屬件陵角處防止干預(yù)。線束與運動金屬件不能直接接觸，、線束不能與發(fā)

6、動機高溫局部發(fā)動機排氣管、缸體相接觸，間距不小于2 0 0 mm，且有隔熱保護措施。以防燒壞線束，分體化設(shè)計飲水機線束附屬設(shè)備線束 頂棚局部 前圍電器局部 底盤局部加熱器線束 頂棚線束一 儀表線束 底盤線束緩速器線束 頂棚線束二 前圍線束 發(fā)動機電控線束ABS 線束 閱讀燈線束 發(fā)動機線束ECAS 線束 尾燈線束I C卡線束 底盤系統(tǒng)電纜底盤局部、儀表線束底盤線束發(fā)動機電控線束發(fā)動機線束底盤系統(tǒng)電纜儀表線束前圍線束發(fā)動機線束一般由發(fā)動機廠提供，直按接入ECU，并在ECU附近與發(fā)動機電控線束相接，在副儀表臺內(nèi)接入儀表線束。底盤線束在中央接線盒附近接入儀表線束，這些都是通過AMP防水插件進行連接電

7、控與發(fā)動機線束連接處客車儀表線束與電控、底盤線束連接處公交車儀表線束與底盤、前圍、電控線束連接處頂棚局部頂棚線束一頂棚線束二閱讀燈線束頂蓬線束一、二連接處儀表線束與頂棚線束連接處公交車分頂棚線束一、頂棚線束二，而客車為整體式頂蓬線束。閱讀燈線束主要用于有行李架的客車儀表線束電線顏色分為單色線和雙色線兩種，多為雙色線。單色線的外絕緣層只一種顏色，雙色線外絕緣層兩種顏色比為1。如白黑，用代號表示為WB，那么白占3/4黑占1/4。電線顏色插接件孔數(shù)指插接件孔數(shù)，12表示插接件為12孔插片寬度插片的寬，2.3表示插片寬為2.3mm普通型插接件在各線束之間，線束與電器件之間起連接作用。各插接都有一個唯一

8、的編號，可以從線束圖上了解。愛普型識別號 類別號 孔數(shù)代號線號孔位孔數(shù)代號代表插接件孔數(shù)1 861 451 0483 7 2 1孔數(shù)代號2 2 6 4孔數(shù)線徑、線號線徑用導(dǎo)線的截面積表示，由通過電流大小和時間來定。線束端頭都標有線號，線號應(yīng)由線束向插接件的順序讀取。線號經(jīng)過插接件后一般保持不變除個別帶ECU局部電路外。經(jīng)過電器元件后線號一般會改變。海格各類客車相同電器的線束線號根本一致，顏色、線型穩(wěn)定，所以我們可以通過線號、顏色、線徑來辯認線束上每一根線的作用。將會提高我們檢修電路的速度。線束除因插接件松動而斷路外，一般不易損壞，易損壞的一般是電器元件和保險。我們檢修電路一定要根據(jù)這個原那么。

9、202-0.75YW目錄第一局部 客車電器特點第二局部 客車線束第三局部 客車各電器系統(tǒng)原理第一節(jié)、電源、起動、發(fā)動機預(yù)熱、熄火系統(tǒng)；第二節(jié)、充電系統(tǒng)；第三節(jié)、照明系統(tǒng)，翹板開關(guān)符號的意義；第四節(jié)、儀表、信號、報警與電氣喇叭系統(tǒng)；第五節(jié)、輔助制動系統(tǒng)，第六節(jié)、刮水器與洗滌器系統(tǒng)，第七節(jié)、視聽系統(tǒng)，第八節(jié)、空調(diào)暖氣系統(tǒng)，第九節(jié)、乘客門控制系統(tǒng)，要維修汽車電器，首先必須能讀懂和掌握汽車電原理路圖。就是要學(xué)會如何識讀汽車電路原理圖，在此，介紹識圖時應(yīng)注意的幾個問題。認真讀幾遍圖注。 圖注是說明該汽車的電器設(shè)備名稱及其數(shù)碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車裝配了哪些電器設(shè)備。然后通過電器設(shè)備的數(shù)碼代號

10、在電路圖中找出該電器設(shè)備，再進一步找出相互連線、控制關(guān)系。這樣就可以了解絕大局部電路的特點和構(gòu)成。牢記電氣圖形符號。 汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此必須牢記電氣圖形符號的含義，才能看懂電路圖。熟記電路標記符號。 為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置的接線柱都賦予不同的標志代號。如：接至電源端接線柱用B表示。讀電路原理圖這三項是讀圖的根底牢記回路原那么。一個完整的電路由電源、熔斷器、開關(guān)、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、導(dǎo)線等到達用電設(shè)備；再經(jīng)過導(dǎo)線原理分析和查找故障；許多汽車的某些局部電路是相同、原理根本相同或相近的，這樣只

11、要略作比擬，便可知其異同、從而可以舉一反三。在框劃局部電路的過程中，一定要遵守回路原那么。各局部電路只有電源和電源總開關(guān) 假設(shè)有的話是公用的，任何一個用電設(shè)備都要自成回路?？措娐穲D時，應(yīng)先找出電源局部，然后從電源火線到熔斷器、開關(guān)，再往下找到用電設(shè)備，最后經(jīng)搭鐵到電源負極。熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系：如上所述，汽車全車電路根本上由電源電路、充電電路、點火電路、起動電路、電器設(shè)備電路等局部電路組成。從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其它局部根本上都是獨立的，但它們之間存在著內(nèi)在聯(lián)系和相互影響。因此，我們在看圖時，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還

12、要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是掌握汽車電路的一個重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)準確判斷和迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。掌握開關(guān)在電路中的作用。 對多層多檔多接線柱的開關(guān)，要按層、按檔位、按接線柱逐級分析其各層各檔的功能。有的用電設(shè)備受2個以上單檔開或繼電器的控制，有的受2個以上多檔開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比擬復(fù)雜，如間歇刮水器電路。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其它各接線柱相連的用電設(shè)備處于何種檔位，從而找出控制關(guān)系。對于組合開關(guān)，在線路圖中是畫在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。掌握開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)

13、和變化 在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按汽車未通電的初始狀態(tài)畫出的。如按鈕未按下，開關(guān)未接通；繼電器線圈未通電，其觸點未閉合常開觸點或未翻開常閉觸點，這種狀態(tài)稱原始狀態(tài)。但在識圖時，不能完全按原始狀態(tài)分析，要能撐握電路的變化。否那么很難理解電路所表達的工作原理，因為大多數(shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。掌握電路圖中各電器裝置和其在車上的位置：在電氣系統(tǒng)中，有大量電器裝置是機電合一的，如各種繼電器，還有多層多檔組合開關(guān)。這些電器裝置在電路圖上表示時，都使畫法既簡單，有時采用集中表示法，有時采用分開表示法。集中表示法是把一個電器裝置的各組成局部，

14、在圖上集中即靠近繪制的一種表示方法，集中表示法僅適用于較簡單的電路。假設(shè)電器裝置有較多的組成局部如組合開關(guān)、繼電器的線圈、觸點等，一般會采取分開表示法，即把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，會用同一個文字符號或數(shù)字符號將分開局部聯(lián)系起來。我們在識圖時，一定要加以區(qū)分，并撐握其在車上的具體位置，以便我們檢修電路。導(dǎo)線的規(guī)律導(dǎo)線的顏色有一定規(guī)律的，車上導(dǎo)線用什么顏色，圖上就會表示什么顏色。紅色、棕色大多為控制火線，黑色為搭鐵線，白、黃色線用于控制燈，藍色線大多用于指示燈或傳感器，綠、紅黑或綠黑多用于脈沖式的用電器。另外，通?；鹁€代號是30，搭鐵線的代號是3135。我們掌握了這些規(guī)律，在識圖與

15、維修電路中就會提高效率。通過局部電路及其連接關(guān)系識讀整車電路弄清楚局部電路工作原理后，再來分析各局部電路中的連接關(guān)系，特別是與電源電路的連接關(guān)系，就可以弄清楚整車電路的工作原理。解剖典型電路，到達觸類旁通 許多車型的許多局部電路都是相同或相近的。因此，通時剖析幾個典型電路，掌握其接線特點和原那么，對我們提高識圖能力是有很大幫助的，可以觸類旁通。善于查找資料。 由于新的電器設(shè)備不斷應(yīng)用在汽車上，汽車電路圖變化很大。對看不懂的電路要善于查找資料，善于請教有關(guān)人員，直至完全掌握。這是提高讀圖能力與應(yīng)用的常用方法綜上所述，掌握這些讀圖的根本知識，就能讀懂各種原理圖，加上線束圖，就能進行電器故障診斷與維

16、修，但要快速、準確地讀圖，迅速診斷電氣系統(tǒng)的故障，還需不斷地學(xué)習(xí)和實踐。這樣才能在汽車電氣系統(tǒng)進行故障診斷時，做到按圖索驥，達絞擄牘兜男第一節(jié)、電源、起動、發(fā)動機預(yù)熱、熄火系統(tǒng)，、這一系統(tǒng)主要包括蓄電池、發(fā)電機，起動機，點火開關(guān)，電源開關(guān)盒，預(yù)熱裝置，熄火裝置，電氣控制盒等設(shè)備蓄電池：1個蓄電池正負極電壓為12V，24V電源采用兩個蓄電池串聯(lián)。裝置在靠近發(fā)動機的電瓶箱內(nèi)。原理圖上：B線紅色直接與電瓶正極相連，所以始終帶電。發(fā)電機：汽車發(fā)電機采用硅整流交流發(fā)電機，一般有四個接線柱，正極、負極B，充電指示接線柱D、L、W，因調(diào)節(jié)器不同而異，原理圖上接充電指示燈線34，中性點接線柱N，R，Z原理圖上

17、接延時繼電器控制線84。裝置發(fā)電機一般裝置在發(fā)動機上，通過皮帶由汽車發(fā)動機提供動力。充電指示燈：當(dāng)發(fā)電機對電瓶充電時，指示燈滅，電瓶放電時，指示燈亮。設(shè)置在駕駛區(qū)儀表上。電壓調(diào)節(jié)器：發(fā)電機轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機變化，為穩(wěn)定電壓，必須裝電壓調(diào)節(jié)起動機：由起動磁 力開關(guān)和起動機組成，裝置在發(fā)動機飛輪上，為起動發(fā)動機時提供動力。有起動火線和起動控制線60兩個接線柱，起動火線25mm2線，與起動機保護開關(guān)4相連，起動控制線60與起動開關(guān)相連。電路圖中各種電器元件符合繼電器：控制端：輸入、輸出端延時繼電器繼電器的一種，只是控制端通電后5S再動作轉(zhuǎn)換繼電器繼電器的一種，有235三個輸入、輸出端，一端常閉，一端常開保

18、險絲、熔斷器電磁閥有兩個控制端控制氣路或油路負載元件燈A:ACC火線，電瓶火線?；穑篛N檔火線I I I 發(fā)動機ECU我國從0 8 年7 月全國實施國I I I 排放，發(fā)動機全部采用電控噴油系統(tǒng)，裝有電控單元ECU和發(fā)動機診斷系統(tǒng)OBD車載診斷系統(tǒng) 。同時發(fā)動機機油和燃油牌號有所提高。如圖為玉柴博世共軌燃油噴射系統(tǒng)ECU裝在發(fā)動機左側(cè)檢修門內(nèi)博世ECU點火開關(guān)：有l(wèi)OCKOFF，ACC，ON，STA四檔，通過鑰匙可以進行接通電源和起動發(fā)動機的操作。當(dāng)鑰匙開關(guān)打到ACC時，電源總開關(guān)3，起動機保護開關(guān)4閉合，A線桔紅帶電，當(dāng)鑰匙開關(guān)打到ON時，繼電器18閉合，線黃線帶電。當(dāng)鑰匙開關(guān)打到STA時起

19、動繼電器12閉合，起動機16動。啟動發(fā)動機。點火開關(guān)裝方向盤下。電源開關(guān)盒總成：內(nèi)裝電源總開?，起動保護開關(guān)4，延時繼電器5，起動繼電器12熄火控制器國II等，裝在后電器倉，一般與電瓶裝一起。保護電路在發(fā)動機起動成功后，發(fā)電機17的中性點輸出12V到起動保護延時繼電器5，延時5S后輸出24V使常閉觸點斷開，起動保護開關(guān)4斷開蓄電到起動機9的電源，以到達保護起動機的目的。當(dāng)發(fā)動機熄火時，延5S斷開總電源開關(guān)，防止發(fā)電機高電壓。電源總開關(guān)盒電源總開關(guān)盒電源總開關(guān)起動保護開關(guān)起動繼電器延時繼電器ECU保險電瓶火線啟動機火線中央電氣接線盒：大巴客車電氣盒一般設(shè)在駕駛室下方電器倉內(nèi)，公交車設(shè)在儀表板右下

20、方檢修門內(nèi)，中央電氣接線盒集成了大局部的繼電器和熔斷器以及控制器，ON檔繼電器18、轉(zhuǎn)換繼電器8等就在這里。說明：熔斷器F1-F42具有熔斷器熔斷發(fā)光二極管報警功能，繼電器采用微型化繼電器，使外形體積進一步縮小；與繼電器等電器件和線束采用插接連接，與線束對接的連接插頭與接線盒底板成一體，主電源蓄電池電源和開關(guān)電源和搭鐵線與接線盒采用螺栓連接；接線盒內(nèi)部連接線路采用印刷電路板多層迭加。熔斷器采用的是重復(fù)使用型熔斷器，熔斷器芯片采用合金雙金屬芯片，如果有過流、過載、短路現(xiàn)象，產(chǎn)生的熱量使芯片發(fā)生變形，形成分斷間隙，復(fù)位裝置在彈簧的作用下自動彈起，使兩個銀觸點脫開，實現(xiàn)電路的斷開，到達保護電路的作用

21、。當(dāng)故障消除后按下復(fù)位裝置，合金芯片恢復(fù)與銀觸點的接觸，可以重復(fù)使用，降低使用本錢，保護環(huán)境。公交車中央電氣接線盒客車中央電氣接線盒VD207AON檔繼電器18常火32The powerwhich is always inclosed circuit 32地線35Theground line35鑰匙電11The key electric11S BK2 0 7 AI4F3RKQ2 0 7 AECAS1J9M1E4S GD2 0 2II發(fā)動機熄火：由于車型的不同，發(fā)動機的熄火方式也不同，但大至可分為斷電熄火和通電熄火。斷電熄火的發(fā)動機可以直接通過點火開關(guān)7和后熄火開關(guān)218來控制電源的通斷實現(xiàn)發(fā)動

22、機的熄火。通電熄火的發(fā)動機，為實現(xiàn)斷電的同時發(fā)動機同步熄火，加裝了熄火控220在電源開關(guān)盒內(nèi)，當(dāng)熄火控制器220檢測到點火開關(guān)7的點火檔斷電后，輸出1個7S鐘的24V電源到發(fā)動機熄火電磁閥221來關(guān)閉發(fā)動熄火控制器220一般裝電源總開盒內(nèi)。II發(fā)動機熄火：發(fā)動機熄火只需要斷掉ECU 140電源信號，ECU就不會噴油，所斷油氣缸熄火電磁閥221熄火閥前后起動自鎖裝置：當(dāng)發(fā)動機倉門翻開后，發(fā)動機倉門開關(guān)15閉合，轉(zhuǎn)換繼電斷開點火開關(guān)7的起動檔，接通后起動按扭的控制線到空檔11的電源。此時，駛員在前方也就不能通過點火開關(guān)7來起動發(fā)動機，只能利用裝在發(fā)動機倉內(nèi)的后起動開關(guān)10來起動發(fā)動機，通過后熄火按

23、扭218來熄火。啟動按扭10熄火按扭218倉燈按扭啟動按扭10熄火按扭218倉燈按扭倉門開關(guān)15II發(fā)動機預(yù)熱：對于寒冷地區(qū)，發(fā)動機需裝有預(yù)熱裝置，海格客車一般采用火焰預(yù)熱裝置，由預(yù)熱開關(guān)222儀表臺上、控制器223裝副儀表臺內(nèi)或儀表臺右下檢修門內(nèi)、油路電磁閥224在發(fā)動機進氣管旁、溫度傳感器225發(fā)動機水管上、繼電器226在電源總開關(guān)盒內(nèi)、預(yù)熱塞在發(fā)動機進氣管上、預(yù)熱指示燈228在儀表上組成。其工作原理為：接通預(yù)熱開關(guān)222，當(dāng)發(fā)動機水溫高于0，系統(tǒng)不進入預(yù)熱狀態(tài)，預(yù)熱指示燈228亮2S后熄滅，當(dāng)發(fā)動機水溫低于0時，系統(tǒng)自動進入預(yù)熱狀態(tài)。指示燈228的點亮?xí)r間為預(yù)熱時間，預(yù)熱時間與電源電壓有

24、關(guān)，電源電壓為時，預(yù)熱時間為26S，指示燈228熄滅表示預(yù)熱結(jié)束，預(yù)熱系統(tǒng)自動停止工作，可以起動發(fā)動機。如起動發(fā)動機，預(yù)熱指示燈228亮，預(yù)熱塞227通電，電磁閥224自動接通油路；如在起動后6s內(nèi)預(yù)熱控制器未得到發(fā)電機信號，說明發(fā)動機未發(fā)動成功，系統(tǒng)自動停止工作，如在起動后6s受到發(fā)電機的D信號，系統(tǒng)自動進入后加熱階段，加熱時間由發(fā)動機水溫傳副儀表臺預(yù)熱控制器223預(yù)熱塞227燃油電磁閥224進氣岐管燃油濾清器國III發(fā)動機預(yù)熱：對于寒冷地區(qū)，目前，海格客車一般采用柵格預(yù)熱裝置，由柵格、發(fā)動機ECU、預(yù)熱繼電器和預(yù)熱指示燈組成，其工作原理為：當(dāng)鑰匙打到ON檔時，ECU通電開始自檢，當(dāng)發(fā)動機水

25、溫高于0，系統(tǒng)不進入預(yù)熱狀態(tài)，預(yù)熱指示燈2S后熄滅，當(dāng)發(fā)動機水溫低于0時，系統(tǒng)自動進入預(yù)熱狀態(tài)。指示燈點亮?xí)r間為預(yù)熱時間，預(yù)熱時間與電源電壓有關(guān)，當(dāng)指示燈熄滅表示預(yù)熱結(jié)束，預(yù)熱系統(tǒng)自動停止工作，可以起動發(fā)動機。第二節(jié)：充電電路充電電路由蓄電池、發(fā)電機，硅整流電路，電壓調(diào)節(jié)器，指示燈組成交流發(fā)電機是將發(fā)動機提供的機械能轉(zhuǎn)換為電能的電磁裝置。汽車發(fā)電機的工作基于電磁感應(yīng)原理。即當(dāng)一個線圈通過磁場時，線圈內(nèi)將因感應(yīng)而產(chǎn)生電壓。當(dāng)發(fā)動機未起動而點火開關(guān)接通時，L端通過調(diào)節(jié)器處于接地狀態(tài)，電流從蓄電池流向點火開關(guān)，點亮充電指示燈，蓄電池向電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備供電，處于放電狀態(tài)如下列圖。當(dāng)發(fā)電機正常運行時，L與B電壓相同，發(fā)電機向蓄電池和電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備供電，蓄電池處于充電狀態(tài)，充電指示燈熄滅。WZ第三節(jié) 照明系統(tǒng)汽車照明電路包括蓄電池、車身、所有的燈和各種控制開關(guān)。照明電路為單線制，因其與車身接地。汽車標配的照明燈有：遠光燈，近光燈，霧燈，示廓燈，倒車