新能源汽車技術(shù)教案(全套)只是分享

1、能源汽車技術(shù)教案（全套）職業(yè)學(xué)院課程教學(xué)設(shè)計(jì)課程名稱新能源汽車技術(shù)設(shè)計(jì)者授課班級(jí)所在系部教研室2018-2019學(xué)年第 2學(xué)期新能源汽車技術(shù)課程單元教學(xué)設(shè)計(jì)（項(xiàng)目課程/模板）項(xiàng)目（教 學(xué)單元） 名稱新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)授課教師授課班級(jí)教學(xué)地點(diǎn)授課日期年 月日第一周周一第一節(jié)學(xué)時(shí)教學(xué)目的1 .通過對(duì)新能源汽布基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，請(qǐng)學(xué)生了解發(fā)展新能源汽布 的必要性及新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)。2 .了解各類新能源汽布的定義、分類和發(fā)展及相關(guān)技術(shù)。教 學(xué) 目 標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1 .了解新能源汽車的定義、分類2 .了解新能源汽布發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)能力目標(biāo)1 .能夠描述新能源汽布的定義2 .能夠說出幾種新能源汽布的類型素質(zhì)目

2、標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，掌握學(xué)習(xí)方法，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié) 協(xié)作，善于溝通，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。教學(xué)重點(diǎn)1 .了解發(fā)展新能源汽布的必要性和優(yōu)點(diǎn)。2 .新能源汽布的定義與分類教學(xué)難點(diǎn)1 .新能源汽布的定義與分類。2 .新能源汽布的關(guān)鍵技術(shù)教學(xué)任務(wù) 或某例教學(xué)資源新能源汽車機(jī)械工業(yè)出版社臧杰主編新能源汽車技術(shù) 人民交通出版社 趙振寧王慧怡主編新能源汽車技術(shù) 國防工業(yè)出版社鄒政耀王若平主編教學(xué)體會(huì)教學(xué)過程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟教學(xué)內(nèi)容教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)教學(xué)時(shí)間（min）任務(wù)一新能源汽車定義和分類一、任務(wù)引入（時(shí)間:5分鐘）【知識(shí)回顧】汽車的發(fā)明極大的縮短了人與人之間的距離，方便了人類的生活，已經(jīng)成為當(dāng) 今社會(huì)的重要交通工具，隨

3、著汽車保有量的大幅度增加，也產(chǎn)生了資源消耗過度， 空氣污染和氣候變暖的負(fù)面問題。【任務(wù)分析】新能源汽車，是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向。那么，為什 么要推廣新能源汽車？新能源汽車指的是什么？哪些又能夠被稱為汽車新能源？新 能源汽車有哪些類型？【目標(biāo)要求】了解新能源汽車的定義與分類了解發(fā)展新能源汽車的重要意義【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備（時(shí)間:30分鐘）【相關(guān)知識(shí)】1 .導(dǎo)入新課新能源汽車，是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向。那么，為什 么要推廣新能源汽車？新能源汽車指的是什么？哪些又能夠被稱為汽車新能源？新 能

4、源汽車有哪些類型？2 .講授新知識(shí)一、新能源汽車的定義1、定義：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理 先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2、非常規(guī)的車用燃料：除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲 醇等之外的燃料。新能源汽車的發(fā)展旨在通過技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)在能源消耗、環(huán)境污染等方面，改 善汽車相關(guān)性能。因此其在排放與能源消耗方面，較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車具有更大的優(yōu)二、新能源汽車的分類1、純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)

5、電動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。2、增程式電動(dòng)汽車增程式電動(dòng)汽車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。其運(yùn)行模式可以根據(jù)需要處于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式，是介于 純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車之間的一種過渡車型，具有純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力 電動(dòng)汽車的特征，有人把它劃分為純電動(dòng)汽車范疇，也有人把它劃分為混合動(dòng)力電 動(dòng)汽車范疇，認(rèn)為它是一種插電式串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。3、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合 組成的車輛。車輛的行駛功率，依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)，由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)共同提供，因各個(gè)組成部件布局方式和控

6、制策略的不同混合動(dòng)力汽車，有多種 形式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般又分為常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽 車。4、燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中 經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原 理不同，一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng) 所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣？因此最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽 車都是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可以采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫 等形式。5、其他新能源汽車其他新能源汽車類型很多，沒有統(tǒng)一

7、標(biāo)準(zhǔn)。生物燃料汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、太 陽能汽車及使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車，都屬于其他新能源汽車有人把天然氣汽車、液化石油氣汽車、乙醇燃料汽車、甲醇燃料汽車等也劃分 為新能源汽車?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施（時(shí)間：45分鐘）【任務(wù)實(shí)施】新能源汽車的認(rèn)識(shí)1 .基本設(shè)備一臺(tái)混合動(dòng)力汽車、一臺(tái)電動(dòng)汽車。2 .操作步驟認(rèn)識(shí)新能源汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、各系統(tǒng)基本組成。3 .具體操作【步驟一】示范操作【步驟二】學(xué)生操作訓(xùn)練或課堂實(shí)踐4 .適任評(píng)估對(duì)任務(wù)效果進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)價(jià)。1 .評(píng)估要素結(jié)合能力要求2 .評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)操作準(zhǔn)確、熟練（100% X

8、滿分）；操作準(zhǔn)確、較為熟練（80% x滿分）；熟練程度一般、能完成操作（60% x滿分）；【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：示范操作，突出要領(lǐng)；學(xué)生活動(dòng)：工學(xué)結(jié)合，學(xué)做合一。四、項(xiàng)目拓展（時(shí)間：5分鐘）不同新能源的優(yōu)缺點(diǎn)。五、課堂總結(jié)（時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】通過對(duì)普通燃油汽車與新能源汽車的對(duì)比，掌握新能源汽車的概念，根據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車的能量不同，掌握新能源汽車的類型?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià).；學(xué)生活動(dòng)：提問；分享交流六、課后實(shí)踐（時(shí)間：20【自主學(xué)習(xí)】1 .布置作業(yè)課后習(xí)題2 .課外任務(wù)3 .知識(shí)鏈接任務(wù)二新能源汽車的發(fā)展一、任務(wù)引入（時(shí)間:5分鐘）【知識(shí)回顧】1 .新能源汽車

9、的定義2.新能源汽車的分類【任務(wù)分析】2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力。世界 主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù) 發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球各國競(jìng)相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之0目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，而且得到各國政府 和企業(yè)的高度重視，新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前期階段。各國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？帶著問題我們一起進(jìn)入下面的學(xué)習(xí)吧?！灸繕?biāo)要求】了解國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備（時(shí)間:40分鐘）【

10、相關(guān)知識(shí)】1 .導(dǎo)入新課2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力。世界 主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù) 發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球各國競(jìng)相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之0目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，而且得到各國政府 和企業(yè)的高度重視，新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前期階段。各國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？帶著問題我們一起進(jìn)入下面的學(xué)習(xí)吧。2 .講授新知識(shí)一、國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展1、2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的863”重大科技課2、2006年6月，“十一五”降63”計(jì)劃節(jié)能與新能源

11、汽車重大項(xiàng)目通過論證。3、20062007年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展4、2008年至今，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。二、國外新能源汽車的發(fā)展1、美國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2、日本新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀3、法國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀4、德國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀豚洲國家新能源汽車政策國家判前總等小策英國政可向"低武漢右項(xiàng)目”技資J化其情支持書七流工十前發(fā)展1川。年僚動(dòng)六斗?？贫惙ê驮O(shè)單仞E蹣二氧化礎(chǔ)卻傲世遺行專區(qū)晶坳征收r懷公害華喇哲秘率尋，高公寺車輛可達(dá)300-在國早在19盤年政內(nèi)卸定支橋電卸產(chǎn),華宏爰豹優(yōu)忠觀冊(cè)，對(duì)可濫娛耳鉗電動(dòng)汽車用件最音.L 5乃:法那的補(bǔ)貼！如4隼1口.同導(dǎo)

12、史薩科考宣布反行悍把?7仁效元,用于刊七行罰造語酒催存汽工，德國晦國&1是育稅啊法中對(duì)汽布替代魁洞賓做了一些例本政策，國氏11 口隼時(shí)*短隼的稅收神助閣法工3GE閾黨S到期加年葉咚達(dá)鋁50t5o堀限輔般瑯府將向的買清治泠庫的自黃書是同一萬瑞里克斯時(shí)所攜，攻訐亡劃於2IX；掙派8干萬浦瑋，W0CE中£瑞部.二UJ3胃1兀耐用的行EL有苴在商用三樂琳中7曲8倜戶購聲達(dá)到時(shí)t石掂生.百至加工格甘靖強(qiáng)型印填于巧汽車柝港（1的）的;A,曲府計(jì)劃出入700=T'l lOCW.T歸鵬延=進(jìn)入21世紀(jì)，國外各大汽車公司紛紛制訂新的新能源汽車開發(fā)計(jì)劃。在這個(gè)“環(huán)保競(jìng)技場(chǎng)”上，包括通用、

13、奔馳、大眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、 日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁不讓地扮演了新能源車的主角?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施（時(shí)間：分鐘）四、項(xiàng)目拓展（時(shí)間：40分鐘）我國各汽車制造企業(yè)新能源汽車介紹。五、課堂總結(jié)（時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】通過對(duì)國內(nèi)外（包括美國、日本、德國、法國、中國）新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的分析，可以對(duì)新型能源汽車有較全面的了解，以便更好的發(fā)展我國新能源汽車?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià).；學(xué)生活動(dòng)：提問；分享交流六、課后實(shí)踐（時(shí)間：20分鐘）【自主學(xué)習(xí)】1 .布置作業(yè)課后習(xí)題2 .課外任務(wù)3

14、 .知識(shí)鏈接任務(wù)三新能源汽車技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)一、任務(wù)引入（時(shí)間:5分鐘）【知識(shí)回顧】1 .新能源汽車的定義、分類2 .國內(nèi)個(gè)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)【任務(wù)分析】在過去的十幾年里我國在純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池汽車，電池、電機(jī)及其 管理控制技術(shù)開發(fā)，整車控制與集成等關(guān)鍵技術(shù)均取得了較大改進(jìn)與突破。在電動(dòng) 汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃中，也明確提出了我國電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)路線和 需要突破的關(guān)鍵技術(shù)。下面我們一起進(jìn)入新能源汽車技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)習(xí)?！灸繕?biāo)要求】1 .了解新能源汽車的技術(shù)路線2 .掌握新能源汽車“三縱三橫”關(guān)鍵技術(shù)【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景

15、，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備(時(shí)間：40分鐘)【相關(guān)知識(shí)】1 .導(dǎo)入新課在過去的十幾年里我國在純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池汽車，電池、電機(jī)及其 管理控制技術(shù)開發(fā)，整車控制與集成等關(guān)鍵技術(shù)均取得了較大改進(jìn)與突破。在電動(dòng) 汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃中，也明確提出了我國電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)路線和 需要突破的關(guān)鍵技術(shù)。下面我們一起進(jìn)入新能源汽車技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)習(xí)。2 .講授新知識(shí)一、新能源汽車技術(shù)路線(1)確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略混合動(dòng)力汽車技術(shù)逐步成熟，已進(jìn)入產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)期；純電動(dòng)汽車電池技術(shù)進(jìn) 步加速，世界主要汽車制造商加快了純電動(dòng)汽車量產(chǎn)步伐；插電式混合動(dòng)力作為一 種具有純電動(dòng)和混合動(dòng)力

16、雙重特征的電動(dòng)汽車技術(shù)成為全球新的研發(fā)熱點(diǎn)；以電池 租賃為代表的純電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新取得進(jìn)展。(2)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局“十五”期間，科技部在節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)上投入超過8億元，“十一五”期 問，節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)的投入規(guī)模為 11億元。經(jīng)過10年左右的研發(fā)投入與攻關(guān)，我國新能源汽車已經(jīng)形成“三縱三橫”的研發(fā) 格局?！叭v”就是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；“三橫”就是多能源動(dòng) 力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)。在“三縱三橫”的研發(fā)格局中，參與的車企與科研機(jī)構(gòu)也有不同的分工與側(cè)重， 如清華大學(xué)側(cè)重氫燃料電池大巴，北京理工大學(xué)側(cè)重純電動(dòng)大巴，同濟(jì)大學(xué)

17、側(cè)重燃 料電池轎車；一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)主攻混合動(dòng)力轎車 ；上汽主攻氫燃料電 池轎車；中國汽車技術(shù)研究中心下屬的天津清源主攻純電動(dòng)轎車 ；中信國安盟固利、 中科院大連化學(xué)物理研究所則主攻鋰電池、氫燃料電池的研發(fā)?！叭v三橫”研發(fā)格局的形成，為我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化打下了產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ) 但是，汽車業(yè)界對(duì)于國家的新能源汽車戰(zhàn)略一直有不同看法，其中一大爭(zhēng)議是技術(shù) 路線不明，主次不分，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料、代用燃料等各種技術(shù)路線都投 入，均衡用力，沒有重點(diǎn)。二、新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)新能漏汽車關(guān)縫技術(shù)包括“三縱三橫”的關(guān)鍵技術(shù).i 純巨動(dòng)汽車i 電動(dòng)機(jī)II三級(jí) »r 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 二

18、橫 ) 電池Ii1 燃料電池電動(dòng)汽車, 電控(1)電池(2)電動(dòng)機(jī)(3)電控(4)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(5)純電動(dòng)汽車(6)燃料電池電動(dòng)汽車【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施(時(shí)間：分鐘)四、項(xiàng)目拓展(時(shí)間：40分鐘)我國新能源汽車發(fā)展存在的問題？(充電站、售價(jià)、消費(fèi)者認(rèn)知)五、課堂總結(jié)(時(shí)間：5分鐘)【任務(wù)總結(jié)】通過對(duì)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，和發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)，可以指導(dǎo)發(fā)展新能源汽車的 方向，包括電池、電機(jī)、汽車產(chǎn)業(yè)政策。通過學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī) 劃明確我國新能源汽車的技術(shù)路線和關(guān)鍵技術(shù)?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)

19、價(jià).；學(xué)生活動(dòng)：提問；分享交流六、課后實(shí)踐（時(shí)間：20分鐘）【自主學(xué)習(xí)】1 .布置作業(yè)課后習(xí)題2 .課外任務(wù)3 .知識(shí)鏈接項(xiàng)目（教 學(xué)單元） 名稱新能源汽車類型授課教師授課班級(jí)教學(xué)地點(diǎn)授課日期年 月日第一周周一第一節(jié)學(xué)時(shí)教學(xué)目的1 . 了解純電動(dòng)汽布的分類，2 .掌握純電動(dòng)汽布的結(jié)構(gòu)與原理，3 .掌握純電動(dòng)汽布驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式，4 .掌握純電動(dòng)汽布動(dòng)力系統(tǒng)的選擇。教 學(xué) 目 標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1 . 了解純電動(dòng)汽布的分類，2 .掌握純電動(dòng)汽布的結(jié)構(gòu)與原理3 .掌握純電動(dòng)汽布驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式，4 . 4.掌握純電動(dòng)汽布動(dòng)力系統(tǒng)的選擇能力目標(biāo)1 .能夠描述純電動(dòng)汽布的特點(diǎn)2 .能夠描述幾款純動(dòng)汽布的性

20、能素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，掌握學(xué)習(xí)方法，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié) 協(xié)作，善于溝通，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。教學(xué)重點(diǎn)1 .純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理。2 .純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。教學(xué)難點(diǎn)1 .純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理。2 .純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的選擇。教學(xué)任務(wù) 或某例教學(xué)資源新能源汽車機(jī)械工業(yè)出版社臧杰主編新能源汽車技術(shù) 人民交通出版社 趙振寧 王慧怡主編新能源汽車技術(shù) 國防工業(yè)出版社鄒政耀王若平主編教學(xué)體會(huì)教學(xué)過程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟教學(xué)內(nèi)容教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)教學(xué)時(shí)間（min）任務(wù)一純電動(dòng)汽車一、任務(wù)引入（時(shí)間:5分鐘）【知識(shí)回顧】1、世界新能源汽車的主要品牌？2、我國新能源汽車的主要車型品牌？3、系能源汽車的主要技術(shù)，

21、何為三縱三橫？【任務(wù)分析】通過本節(jié)的學(xué)習(xí)，掌握純電動(dòng)汽車的定義、類型及總體結(jié)構(gòu)，明確純電動(dòng)汽車 的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，理解純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)?！灸繕?biāo)要求】1 .掌握純電動(dòng)汽車的類型與各總成結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)；2 .熟知純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)；3 .了解純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備（時(shí)間:100分鐘）【相關(guān)知識(shí)】1 .導(dǎo)入新課由于純電動(dòng)汽車具有零排放、不依賴石油、耗電低，操作維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，世 界主要汽車公司和專業(yè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)集團(tuán)公司都在研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。同時(shí)消 費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的了解和接受程度也越來越強(qiáng)

22、。今后電動(dòng)汽車的發(fā)展方向?qū)⑹且?電池、電機(jī)及整車等技術(shù)為著力點(diǎn)，提高其可靠性、動(dòng)力性和續(xù)駛里程，降低成 本，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，加快電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。下面我們 一起進(jìn)入純電動(dòng)汽車的學(xué)習(xí)。2 .講授新知識(shí)一、純電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車廣義上可理解成由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車 載儲(chǔ)能裝置（如蓄電池、超級(jí)電容、飛輪儲(chǔ)能裝置等），它包括在道路上行駛的電 動(dòng)車輛，低速的工業(yè)用電瓶車，機(jī)場(chǎng)、碼頭、倉庫用的電動(dòng)運(yùn)輸車和電動(dòng)叉車，電 儲(chǔ)能裝置獲得電能，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)滿足道路安全法規(guī)對(duì)汽車的各項(xiàng)要求，允許 在正規(guī)道路行駛的車輛?？偟膩碚f，純電動(dòng)汽車是涉及機(jī)械、電子、電力、微機(jī)

23、控 制等多學(xué)科的高科技技術(shù)產(chǎn)品，是與燃油汽車相對(duì)應(yīng)的。二、純電動(dòng)汽車分類純電動(dòng)汽車根據(jù)動(dòng)力源的不同可分為 2類，即用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng) 汽車和裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車。1 .用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，只裝置了蓄電池組，它的電力和動(dòng)力 傳輸系統(tǒng)如圖所示。蓄電池組電池變換器電動(dòng)機(jī)二傳輸系統(tǒng)= 主軸電力傳輸動(dòng)力若輸2 .裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，蓄電池的比能量和比功率較低，蓄電 池組的質(zhì)量和體積較大。因此，在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級(jí)電容 器、發(fā)電機(jī)組、太陽能等，由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能和增加續(xù)駛

24、里程。裝有 輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示。蓄電消狙電沮變換器電動(dòng)機(jī)二傳箍系疣：車輪發(fā)初機(jī)廢電機(jī)第或超夔電容器電力傳輸 1 1動(dòng)力傳輸|三、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成與原理燃油汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤、車身和電氣四大部分組成，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) 與燃油汽車相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，由電力驅(qū)動(dòng)主 模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。當(dāng)汽車行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能（電流）通過控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪前進(jìn) 或后退。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程與蓄電池容量有關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制。要提高一次充電續(xù)駛里程，必須盡可能地節(jié)省蓄電池的能量。典

25、型的純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)如下圖所示。動(dòng)力蓄電池組輸出電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而 推動(dòng)車輛行駛。蓄電池的電能通過充電系統(tǒng)在車輛行駛一定里程后進(jìn)行補(bǔ)充。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)工作原理1 .電力驅(qū)動(dòng)主模塊組成：電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳 動(dòng)裝置和車輪等。功用：將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減 速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。2 .車載電源模塊電源電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電控制器等。它的功用 是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。3 .輔助模塊輔助系統(tǒng)主要包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室顯示操

26、縱臺(tái)和各種輔助 裝置等。輔助系統(tǒng)除輔助動(dòng)力源外，依據(jù)不同車型而不同。四、純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式1 .傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)型傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車由燃油汽車底盤改裝，基本保留燃油汽車的機(jī)械傳動(dòng) 系統(tǒng)（離合器、變速器、差速器等），內(nèi)燃機(jī)換成電動(dòng)機(jī)。2 .無變速器型無變速器型純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是取消了離合器和變速器，采用了固定傳動(dòng) 比的減速器，通過對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)變速功能。這種布置形式的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng) 系統(tǒng)得到簡(jiǎn)化，質(zhì)量、體積減小，但對(duì)電動(dòng)機(jī)要求較高，要求較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩及較 大后備功率，以保證汽車的起步、加速、爬坡等動(dòng)力性要求。3 .輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型純電動(dòng)汽車不帶變速器，通過電動(dòng)機(jī)

27、控制實(shí)現(xiàn)變速功能；驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)采用多電動(dòng)機(jī)（2個(gè)或4個(gè)），電動(dòng)機(jī)位于車輪一側(cè)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)配備一個(gè) 減速器，沒有機(jī)械差速器，兩側(cè)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子差速的功能。4 .輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型純電動(dòng)汽車將電機(jī)置于驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部，進(jìn)一步縮短了電動(dòng)機(jī)與 驅(qū)動(dòng)輪間的動(dòng)力傳遞路徑。按照是否配備減速器，分為帶減速器式左下圖和不帶減 速器式右下圖兩類。傳紇機(jī)械傳動(dòng)型無孌速置型輪邊電動(dòng)地塞動(dòng)里丁 置輪遇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型帶減速器式輪轂電動(dòng)機(jī)一般采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速可高達(dá)10 000r/min ,必須配置減速器來降低轉(zhuǎn)速，如下圖 a。不帶減速器式輪轂電動(dòng)機(jī)一般采用低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子就安裝在車輪輪 緣上

28、，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速相等，最高轉(zhuǎn)速在10001500 r/min ,不需要減速裝商建內(nèi)轉(zhuǎn)不麓董典動(dòng)機(jī)曲布位外裝干輪為電動(dòng)融輪敘電動(dòng)機(jī)置，如下圖b所示。但是，低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的體積、質(zhì)量較大，成本較高。五、純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的選擇純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中電池、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)這三種動(dòng)力部件的參數(shù)對(duì)汽車 的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。在確定這些參數(shù)的時(shí)候，必須充分考慮滿足這兩個(gè) 基本性能要求。1 .電動(dòng)機(jī)的選擇(1)電動(dòng)機(jī)類型的選擇電動(dòng)機(jī)類型的選擇不僅要考慮電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性和效率，還需要從電動(dòng)汽車的 整車設(shè)計(jì)目標(biāo)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、成本控制等方面出發(fā)，綜合考慮電動(dòng)機(jī)的環(huán)境適 應(yīng)性、可維護(hù)性、質(zhì)量體積、結(jié)

29、構(gòu)強(qiáng)度、成本等其他因素。下表為純電動(dòng)汽車用電 動(dòng)機(jī)的性能比較。純電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的性能比較交潦異中電動(dòng)機(jī)永磁電動(dòng)帆驛美磁隨電社機(jī)功率萼度任較高Xr效率較高X皎高r過鬟度力強(qiáng)我強(qiáng)強(qiáng)r轉(zhuǎn)速更崩寬據(jù)更功率建國責(zé)寬小覽外嶷足寸粒文小小箍，較輕輕輕可性忖S!好好絡(luò)構(gòu)堅(jiān)團(tuán)性一般-fe好可控餞好較好較好較好r電機(jī)江較衽寄衽布制制成本低較低應(yīng)用情見適合于低速電動(dòng)汽車在電動(dòng)汽，上看疵 用量展迅速，應(yīng)用前景 鹿好發(fā)展退遑T應(yīng)用前事 艮好(2)電動(dòng)機(jī)功率的選擇電動(dòng)機(jī)的功率大小對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有直接的影響。電動(dòng)機(jī)如果選 擇過小，就不能在正常狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車要求的性能指標(biāo)，經(jīng)常在過載狀態(tài)下 運(yùn)行，易損壞電動(dòng)

30、機(jī)及相關(guān)電力器件；相反，如果電動(dòng)機(jī)功率選擇太大，雖然車輛 的后備功率增加，有利于提升車輛的加速和爬坡能力，但是電動(dòng)機(jī)經(jīng)常在欠載狀態(tài) 下運(yùn)行，工作效率低、浪費(fèi)電能，縮短了車輛的續(xù)駛里程。因此，合理選擇電動(dòng)機(jī) 功率非常重要。(3)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速的選擇額定功率相同的電動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速越高，電動(dòng)機(jī)體積越小，質(zhì)量越輕，造價(jià)越 低，因此選擇高速電動(dòng)機(jī)比較經(jīng)濟(jì)。但是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，需要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng) 比越大，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)越復(fù)雜。(4)電動(dòng)機(jī)額定電壓的選擇額定電壓是電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)。純電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的額定電壓選擇 與 動(dòng)力電池組電壓密切相關(guān)。在相同輸出功率條件下，電池組電壓高則電流小， 對(duì)導(dǎo)

31、線和電力器件要求較低。但較高的電壓需要較多的電池串聯(lián)，會(huì)增加整車成本 和總質(zhì)量，并且車載設(shè)備的安全保護(hù)級(jí)別也需要提高。電動(dòng)機(jī)的額定電壓如果選得 太低，則要求導(dǎo)線截面積更大，電力器件額定電流更大，增加了導(dǎo)線布置安裝的難 度及電力器件的成本，并且會(huì)使電力器件的額外損耗增加，使用壽命縮短。2 .電池的選擇(1)電池類型的選擇電池是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，為了達(dá)到動(dòng)力性和續(xù)駛里程的要求，對(duì)它的 基 本要求是具有較高的比功率和比能量。止匕外，為了能夠更好地使用電池，還要求其 可靠性強(qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電快、易維護(hù)、環(huán)保性能好、充放電效率高及成本不過 高。動(dòng)力電池的類型應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的性能指標(biāo)、動(dòng)力系統(tǒng)的類型與

32、布置及整車成本 控制，綜合考慮各類型電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行選定。鉛酸電池由于質(zhì)量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等不足，目前只在小型電動(dòng)車輛上應(yīng)用，鍥 氫電池和鋰離子電池是當(dāng)前動(dòng)力電池的主流。(2)電池?cái)?shù)量的選擇由于單塊電池不能滿足整車的電壓和能量的要求，因此純電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)需要采用多塊電池，它們以串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)方式形成電池組。電池的數(shù)量要滿足純電動(dòng)汽車的兩項(xiàng)基本要求，一是能夠滿足車輛最大行駛功 率的要求，二是要攜帶足夠的能量以滿足規(guī)定的車輛續(xù)駛里程要求。3 .傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇由于電動(dòng)機(jī)的特性接近于理想驅(qū)動(dòng)特性，理論上是可以直接用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車 的，但要達(dá)到整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的性能指標(biāo)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載能

33、力、高效率 區(qū)范圍有極高的要求，符合這種要求的電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造成本目前還很高。因 此，目前的純電動(dòng)汽車只有少數(shù)采用電動(dòng)輪直接驅(qū)動(dòng)的形式，多數(shù)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 為電動(dòng)機(jī)匹配了機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以滿足整車的動(dòng)力性要求，并可減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù) 荷，提高它在復(fù)雜行駛工況下的運(yùn)行效率，有利于獲得較大的續(xù)駛里程。六、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)(1)無污染，噪聲低。純電動(dòng)汽車不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔 凈是十分有益的，有“零污染”的美稱；電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)噪聲 小。(2)能源效率高，多樣化。電動(dòng)汽車的能源效率已超過汽油機(jī)汽車，特別是 在城市運(yùn)行。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)

34、化為發(fā) 電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要 的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、 潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利 于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便。電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳 動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)， 更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。(4)動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短。目前電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技 術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電池的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行

35、駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車存在的 缺點(diǎn)會(huì)逐步得到解決。純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)無污染，噪聲低能融建高'多樣化E結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便幼力由海使用成本高、蝮駛里程也：七、純電動(dòng)汽車示例1 .比亞迪宋EV300純電動(dòng)汽車在2016年度新能源車銷量前20車型榜單中，比亞迪旗下車型就占了 5席，年 銷量超過10萬輛，比2015年增長(zhǎng)63.93%。其542” (百公里加速5秒、4輪驅(qū)動(dòng)、 百公里油耗2升)戰(zhàn)略確實(shí)取得了新的突破。隨著排放壓力越來越大，2017年新能源市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)暴漲。比亞迪計(jì)劃今年推出 7款新車來穩(wěn)固市場(chǎng)的地位。宋EV300是比亞迪推出的首款純電動(dòng)

36、 SU皿口下圖所示，綜合續(xù)航里程達(dá) 300公 里，同時(shí)該車還配備了遙控駕駛等配置。2 .特斯拉Model S純電動(dòng)汽車特斯拉Model s是由美國Tesla汽車公司制造的一款全尺寸高性能轎車，最高 車速為200km/h, 0100km/h的加速時(shí)間僅為5.6s,充滿電最大行駛里程可達(dá) 502km 特斯拉 Model S車身尺寸為4978mM 1964mM 1435mm軸距為2595mm最 小離地間隙為152mm整備質(zhì)量為2108kg;乘坐5人。3 .上汽榮威E50純電動(dòng)汽車榮威E50是由上汽集團(tuán)歷時(shí)三年自主研發(fā)，匯集眾多國際先進(jìn)技術(shù)，合力打造 出的一款純電汽車。不同于多數(shù)純電動(dòng)車是在原有內(nèi)燃機(jī)

37、車型上升級(jí)而來，榮威 E50采用專為純電動(dòng)力而全新開發(fā)的整車平臺(tái)，是中國首款完全意義上的純電動(dòng)汽 車，在電機(jī)、電池的布置和車身的設(shè)計(jì)過程中，充分考慮了整車性能和人機(jī)工程之 間的平衡，既獲得最好的車內(nèi)空間，又滿足了整車性能目標(biāo)的要求，減少了碰撞時(shí) 對(duì)人體的傷害。榮威 E50榮威E50車身尺寸為3569x1551x1540mm軸距2305mm 整備質(zhì)量1080kg,該車為3門4座兩廂車。上汽榮威E50純電動(dòng)汽車如下圖所 示。4 .日產(chǎn)Leaf純電動(dòng)汽車日產(chǎn)Leaf是在騏達(dá)車型的基礎(chǔ)上開發(fā)的電動(dòng)汽車，采用傳統(tǒng)的五門掀背型結(jié) 構(gòu)，其車身尺寸為 4445 mnX 1770mM 1550mm軸距為2700

38、mm整備質(zhì)量為 1525kg;乘坐4人，如左下圖所示。該車充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)因素，車身前端設(shè)計(jì) 很有特色，V形設(shè)計(jì)使前保險(xiǎn)杠與前風(fēng)窗玻璃平滑地融為一體，可有效減小風(fēng)阻。 車頭燈豎直凸出向后延伸的設(shè)計(jì)則能夠分散導(dǎo)向兩側(cè)后視鏡的氣流，有利于降低風(fēng) 噪和風(fēng)阻。5 .北汽E150EV屯電動(dòng)汽車北汽E150 EV是北京汽車新能源汽車有限公司自主研發(fā)的一款兩廂純電動(dòng)汽車 如下圖所示。該車具有450L的后備空間，人性化的22處儲(chǔ)物空間，再加上電動(dòng)滅 窗、6.5寸液晶觸摸導(dǎo)航大屏、多功能轉(zhuǎn)向盤、一鍵升降車窗、電動(dòng)折疊外后視 鏡、主副駕安全氣囊、四六折疊后排座椅、泊車?yán)走_(dá)十可視化泊車輔助等27項(xiàng)全功能安全和舒適

39、配置，使其在日常使用和駕駛體驗(yàn)上絲毫不遜于傳統(tǒng)燃油汽車。【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)構(gòu)、原理、性能三、任務(wù)實(shí)施（時(shí)間：60分鐘）【任務(wù)實(shí)施】純電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)1 .基本設(shè)備一臺(tái)電動(dòng)汽車。2 .操作步驟認(rèn)識(shí)新能源汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、基本組成，熟悉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。3 .具體操作【步驟一】示范操作【步驟二】學(xué)生操作訓(xùn)練或課堂實(shí)踐4 .適任評(píng)估對(duì)任務(wù)效果進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)價(jià)。1 .評(píng)估要素結(jié)合能力要求2 .評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)操作準(zhǔn)確、熟練（100% X滿分）；操作準(zhǔn)確、較為熟練（80% x滿分）；熟練程度一般、能完成操作（60% x滿分）；【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：示范操作，突出要領(lǐng)；學(xué)

40、生活動(dòng)：工學(xué)結(jié)合，學(xué)做合一。四、項(xiàng)目拓展（時(shí)間：10分鐘）我國純電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀。五、課堂總結(jié)（時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】學(xué)習(xí)純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理，傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式和特點(diǎn)【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià).；學(xué)生活動(dòng)：提問；分享交流六、課后實(shí)踐（時(shí)間：20分鐘）【自主學(xué)習(xí)】1 .布置作業(yè)課后習(xí)題2 .課外任務(wù)3 .知識(shí)鏈接任務(wù)二混合動(dòng)力汽車一、任務(wù)引入（時(shí)間:5分鐘）【知識(shí)回顧】4 、純電動(dòng)汽車的概念？5 、純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)分析？6 、純電動(dòng)汽車的主要組成及各組成部分的結(jié)構(gòu)類型？7 、目前市場(chǎng)上有哪些純電動(dòng)車型？【任務(wù)分析】混合動(dòng)力汽車是燃油汽車向純電動(dòng)汽車發(fā)展過程中的過渡車型

41、。目前，最常見 混合動(dòng)力汽車是同時(shí)帶有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種能量轉(zhuǎn)換裝置的車輛，俗稱“油一一 電混合動(dòng)力汽車”。這類車輛的儲(chǔ)能裝置其中一個(gè)是汽油或者柴油燃油箱，為汽油機(jī) 或者柴油機(jī)提供能量，另一個(gè)是能夠充電的儲(chǔ)能裝置，可以是蓄電池、超級(jí)電容、 飛輪儲(chǔ)能裝置等，他們?yōu)殡妱?dòng)機(jī)提供電能推動(dòng)車輛，在必要時(shí)還可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)多 余能量和制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換過來的電能?！灸繕?biāo)要求】1 .了解混合動(dòng)力汽車的分類2 .掌握混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理3 .掌握混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的選擇【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備（時(shí)間:60分鐘）【相關(guān)知識(shí)】1 .導(dǎo)入新課混合動(dòng)力汽車

42、是燃油汽車向純電動(dòng)汽車發(fā)展過程中的過渡車型。目前，最常見 合混合動(dòng)力汽車是同時(shí)帶有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種能量轉(zhuǎn)換裝置的車輛，俗稱“油一 一電混合動(dòng)力汽車”。這類車輛的儲(chǔ)能裝置其中一個(gè)是汽油或者柴油燃油箱，為汽 油機(jī)或者柴油機(jī)提供能量，另一個(gè)是能夠充電的儲(chǔ)能裝置，可以是蓄電池、超級(jí)電 容、飛輪儲(chǔ)能裝置等，他們?yōu)殡妱?dòng)機(jī)提供電能推動(dòng)車輛，在必要時(shí)還可以吸收發(fā)動(dòng) 機(jī)多余能量和制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換過來的電能。下面我們一起進(jìn)入混合動(dòng)力汽車的學(xué)習(xí)。2 .講授新知識(shí)引導(dǎo)問題1 :什么樣的車可稱為混合動(dòng)力汽車呢？教學(xué)開展：通過課件展示幾款混合動(dòng)力汽車的圖片，總結(jié)歸納純電汽車的概 念?？稍O(shè)置互動(dòng)，有學(xué)生從教材上找出概念并總結(jié)

43、回答、混合動(dòng)力汽車的概念1、廣義：混合動(dòng)力汽車通常是指 由兩種以上不同動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車；例如：油電混合動(dòng)力汽車、氣電混合動(dòng)力汽車。目前天然氣汽車通常也是油氣 混合動(dòng)力的一種。（目前新能源汽車主要介紹油電混合動(dòng)力汽車）2、狹義：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid Electrical Vehicle ,簡(jiǎn)稱HEV :指 同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源一一熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力 源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。引導(dǎo)問題2:混合動(dòng)力汽車有哪些類型？教學(xué)開展：直觀講演法，通過 PPT®示國家對(duì)會(huì)合動(dòng)力汽車的類型劃分標(biāo)準(zhǔn)， 請(qǐng)學(xué)生結(jié)合教材總結(jié)區(qū)分。二、混合動(dòng)力汽車的分類根據(jù)2010年頒布

44、的QC/T 8372010混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型，混合動(dòng)力電 動(dòng)汽車的有多種分類方式：1、根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可分為 串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。2、按照兩種不同能量的搭配比例不同，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可分為微混合型、 輕度混合型、中度混合型及重度混合型。3、按照外接充電能力，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分為可外接充電型（插電式）、不 可外接充電型。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車并賽式甫臺(tái)動(dòng)力汽卑(Parallel HEV)Combined HEV)f Micro HEV輕度澧合動(dòng)力汽車Mil HEV)公滉含司力汽車(Full HEV)按動(dòng)力系統(tǒng)的傳輸路線分美船混合動(dòng)力汽車混裳式混合動(dòng)力汽

45、車(Series HEV)插電式混合動(dòng)力汽車按外檢充電靛_力分類B 邪推電式混合動(dòng)力汽車引導(dǎo)問題2:混合動(dòng)力汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？教學(xué)開展：通過問題引發(fā)思考，組織學(xué)生結(jié)合預(yù)習(xí)的知識(shí)和教材討論，并提 問，最終教師評(píng)價(jià)并進(jìn)行總結(jié)。二、混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)分析：混合動(dòng)力技術(shù)被公認(rèn)為是目前最可行、最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能技術(shù)，而混合動(dòng)力電動(dòng) 汽車也是目前世界上唯一能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的節(jié)能環(huán)保型汽車，這是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的 最大優(yōu)勢(shì)所在，具體地：(1)排放性能良好(2)動(dòng)力性能佳(3)耗油量低(4)對(duì)電池的性能要求相對(duì)較低2、缺點(diǎn)分析：(1)由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車仍需要燃燒汽油，因此無法從根本上擺脫對(duì)石油 的依賴和徹底解

46、決環(huán)保問題，也因此混合動(dòng)力電動(dòng)汽車沒有太大的市場(chǎng)號(hào)召力。(2)混合動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本比內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的成本更高。(3)混合動(dòng)力車需要配置普通汽車并不需要的昂貴配件，例如龐大笨重的電 池組、電力發(fā)動(dòng)機(jī)以及精密的電子控制模板。(4)另外受限于動(dòng)力電池與能量?jī)?chǔ)存等技術(shù)難題，以及充換電站等基礎(chǔ)配套 設(shè)施目前未完善，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車要得到大規(guī)模發(fā)展尚需要一定的時(shí)間。引導(dǎo)問題3:混合動(dòng)力汽車的組成結(jié)構(gòu)？教學(xué)開展：由于不同類型的混動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)存在差別，采取以串聯(lián)式為例引導(dǎo)學(xué) 生舉一反三的方法進(jìn)行教學(xué)。三、混合動(dòng)力汽車的組成1、串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(1)串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主 要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三個(gè)

47、動(dòng)力 總成，以串聯(lián)方式組成其動(dòng)力單元系 統(tǒng)。(2)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：(3)動(dòng)力路線圖：(4)串聯(lián)式的工作模式通常有三 種：純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合 模式。為機(jī)械選接*為電氣is接井底式潮合動(dòng)力汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)純電動(dòng)模式即發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛行駛完全依靠電池組供電驅(qū)動(dòng)；純發(fā)動(dòng)機(jī)模式則僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況下驅(qū)動(dòng)車輛，蓄電池電力充足時(shí)作為 儲(chǔ)備，不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為其充電；混合模式，即整車動(dòng)力是通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組共同提供。*串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運(yùn)行工況，主要用于客車。教學(xué)開展：以串聯(lián)式為例，布置任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，并答疑、總結(jié)2、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車統(tǒng)。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛 工況，尤

48、其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián) 結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。本田的 Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結(jié) 方式。(2)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：(3)動(dòng)力路線圖：(4)并聯(lián)式的具體結(jié)構(gòu)有三種： 驅(qū)動(dòng)力合成式、轉(zhuǎn)矩合成式、轉(zhuǎn)速合 成式。教學(xué)開展：以串聯(lián)式為例，布置 任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，并答疑、總結(jié)3、混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為機(jī)械,圭堂;立豐、送玲$聯(lián)式混舍動(dòng)力汽車探統(tǒng)給胸車輪 I 蓄電池控制器口=r電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)軸J車輪整班交換器撰電機(jī) 發(fā)勖機(jī)為機(jī)械能：為電能(1)并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系用聯(lián)式混合動(dòng)力汽沖動(dòng)力說程削(1)混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)組成的

49、，由發(fā) 動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成。(2)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：(3)動(dòng)力路線圖：(4)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī) 械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式的結(jié)構(gòu)結(jié)合在燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。(5)與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相 比，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈 活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸 出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。唯一的缺點(diǎn)就是價(jià) 格高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。引導(dǎo)問題4:純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技 術(shù)？教學(xué)開展：起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)車輪；1蓄電池控制器、尸=> 電動(dòng)機(jī)J驅(qū)動(dòng)軸看電機(jī)9-小器 車輪A為機(jī)桶能* h為電成齊瞋式魏容動(dòng)力汽聿動(dòng)力流程圖由學(xué)生自學(xué)并提出問

50、題，教師解答，最后教師做相應(yīng)總結(jié)蓄電池組-為機(jī)梃連推為電氣連覆混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車賽里結(jié)構(gòu)四、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)2、動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)3、整車能量管理控制系統(tǒng)4、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5、能量再生控制回收系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制技術(shù)的應(yīng)用車輪發(fā)動(dòng)機(jī) -行£生K機(jī)校 一j驅(qū)動(dòng)軸電比機(jī) 車輪I卷電機(jī) 電變器 I、苕用池=>為可用靜,為電塾腥取式淞臺(tái)勵(lì)力汽車動(dòng)力通程町引導(dǎo)問題5:現(xiàn)有純電動(dòng)汽車知多少？拓展知識(shí)，由學(xué)生觀看視頻結(jié)合搜集的資料及教材自學(xué)并提出問題，教師解答，最后教師做相應(yīng)總結(jié)。五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車實(shí)例1、豐田普銳斯2、榮威5503、比亞迪秦4、沃爾沃

51、S60L5、大眾XL1和高爾夫GT堂【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施（時(shí)間：45分鐘）【任務(wù)實(shí)施】純電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)1 .基本設(shè)備一臺(tái)混合動(dòng)力汽車。2 .操作步驟認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、基本組成，熟悉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。3 .具體操作【步驟一】示范操作【步驟二】學(xué)生操作訓(xùn)練或課堂實(shí)踐4 .適任評(píng)估對(duì)任務(wù)效果進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)價(jià)。1 .評(píng)估要素結(jié)合能力要求2 .評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)操作準(zhǔn)確、熟練（100% X滿分）；操作準(zhǔn)確、較為熟練（80% x滿分）；熟練程度一般、能完成操作（60% x滿分）；【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：示范操作，突出要領(lǐng)；學(xué)生活動(dòng)：工學(xué)

52、結(jié)合，學(xué)做合一。四、項(xiàng)目拓展（時(shí)間：10分鐘）混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用。五、課堂總結(jié)（時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】學(xué)習(xí)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理，傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式和特點(diǎn)?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià).；學(xué)生活動(dòng)：提問；分享交流六、課后實(shí)踐（時(shí)間：20分鐘）【自主學(xué)習(xí)】1 .布置作業(yè)課后習(xí)題2 .課外任務(wù)3 .知識(shí)鏈接任務(wù)三增程式電動(dòng)汽車一、任務(wù)引入（時(shí)間:5分鐘）【知識(shí)回顧】1、按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分為哪幾類？2、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車按混合程度分如何劃分？3、說出幾種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，并說出其屬于哪一類？【任務(wù)分析】通過本節(jié)的學(xué)習(xí)，掌握增程式電動(dòng)汽車的定義、類型及總體結(jié)

53、構(gòu)，明確增程式 電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，理解增程式電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)。【目標(biāo)要求】1 .了解增程式純電動(dòng)汽車基本組成2 .掌握增程器的分類3 .掌握增程式電動(dòng)汽車工作原理【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備（時(shí)間:40分鐘）【相關(guān)知識(shí)】1 .導(dǎo)入新課增程式電動(dòng)汽車是以電能為主要驅(qū)動(dòng)能源、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力源的一種新型電 動(dòng)汽車。具動(dòng)力系統(tǒng)主要由蓄電池和小型發(fā)電機(jī)組組成。在日常行駛時(shí)，增程式電 動(dòng)汽車類似于純電動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉處于純電動(dòng)模式，該模式完全可以滿足城市 日常上下班行駛需求。而在蓄電池荷電狀態(tài)達(dá)到較低水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)作為

54、主動(dòng) 力源，補(bǔ)充車輛行駛所需的電能，多余的電能對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。下面我們一起 進(jìn)入增程式電動(dòng)汽車的學(xué)習(xí)。3 .講授新知識(shí)引導(dǎo)問題1 :什么樣的車可稱為增程式電動(dòng)汽車呢？教學(xué)開展：大家知道傳電動(dòng)汽車存在著續(xù)航里程這一軟肋，那么如何在純電動(dòng)的基礎(chǔ)上解決這一問題呢？一、增程式電動(dòng)汽車的概念1、增程式電動(dòng)汽車E-REV是一種由可充電電池為主要驅(qū)動(dòng)能源，以增程器為 輔助動(dòng)力源的新型電動(dòng)汽車。2、在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)增 程器不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，增程器啟動(dòng)，為電池提供能量對(duì) 動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，增程器又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提 供整車