海運中的DA、DS、DDC、CSC、EPS和CAS是什么費用？航運附加費總結(jié)(四)

1、航運附加費總結(jié)（四）D/A、DDC、CSC EPS和 CASD/ADirect Additional直航附加費：指船公司根據(jù)托運人海運中的D/A、DDC、CSC、EPS和CAS是啥附加費？本文為你詳細解讀。1、直航附加費（D/A）而且，要求船公司直航需要滿足一定的條件，比如所托運的貨物必須1000噸以上，船東才會同意直航非基本港，并按規(guī)定加收直航 附加費。2、繞航附加費（D/S）D/SDeviation Surcharge 繞航附加費：Deviation 是偏離、1 / 4問：海運中的D/A、D/S、DDC、CSC、EPS和CAS是什么附加費？shipper的要求，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船，不發(fā)生中轉(zhuǎn)，而是

2、直接從起運港/裝運港運到該航線上某個目的港，所加收的一個附加費。托運人所要求直接運抵的這個目的港一般為業(yè)務(wù)量較小或較偏 的小港口（非基本港），直航到基本港是不會加收這個費用的。偏航的意思。指由于一些突發(fā)或意外情況（如預(yù)定航線上發(fā)生動蕩、戰(zhàn)爭、運河關(guān)閉、航道阻塞等情況），為了船舶和人員及貨物安全， 臨時改變預(yù)定航線，繞行其他航道或航線，延長了運輸距離，船東的 開支相應(yīng)加大，船公司為彌補這些額外開支，而向托運人加收臨時性 的繞航附加費。繞航附加費屬于臨時性加收的附加費的一種，突發(fā)或意外情況消 除后，繞航附加費就會取消，該費用一般按基本運費的一定百分比加 收。3、目的地交貨費（DDC）DDCDest

3、ination Delivery Charge 目的地交貨費 / 目的港交貨費/目的地運送費/目的港碼頭費：這個費用一般在海運拼箱業(yè)務(wù) 中比較常見，特別是做拼箱貨門到門時，都會有這個費用。即使不是 這種叫法，比如送貨費、交貨費、派送費等，本質(zhì)上一樣，不同叫法 而已。 DDU、DDP等條款時，這個費用才有賣方/發(fā)貨方shipper負擔(dān), 否則都是由買方/收貨方con sig nee支付。比如CIF條款買方/ 收貨方負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險， 所以目的港 一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。4、集裝箱服務(wù)費（CSC）CSCCon ta iner Service Charge集裝

4、箱或貨柜服務(wù)費：具體是針對集裝箱的哪方面服務(wù)？筆者也不是太清楚。什么時候收？是不是針對特定港口才會收？比如到非洲某個港口可能就要收取這個 費用？求大神指點迷津！集裝箱服務(wù)包括很多方面，比如保管、調(diào)運、租賃、發(fā)放、交接、 檢驗和修理等一系列箱務(wù)管理活動。集裝箱服務(wù)和集裝箱管理對于降 低集裝箱綜合成本、減少置箱投資、加快集裝箱轉(zhuǎn)周、提高利用率等 方面都具有重要意義。5、設(shè)備位置附加費（EPS）EPSEquipment Positioning Surcharge 或 EquipmentPosition Surcharge 設(shè)備位置附加費/集裝箱位置附加費：這個費用 也讓筆者感到茫然具體指的是什么呢？

5、什么情況下才會加收這個費用？請教度娘，還是沒找到滿意的解釋，有一個說法是這樣的：與放 置集裝箱位置以配合出口貨物位置有關(guān)的一個附加收費。還有一個說法是：設(shè)備位置附加費是交通運輸、經(jīng)濟管理、工程造價中的設(shè)備的運輸、安裝、檢測、調(diào)整、操作等各種有關(guān)費用。，還是讓人感到云 里霧里，是不是？求大神指點迷津！6、貨幣貶值附加費（CAS、CAF）CASCurrency Adjustment Surcharge貨幣貶值附加費：當(dāng)運費的計收貨幣發(fā)生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到 較大損失。船東為了彌補損失，就會通過加收貨幣貶值 附加費的方式 把損失轉(zhuǎn)嫁給托運人/貨主。這個費用在美元貶值較快時，通常都會 加收，因為在跨國遠洋運輸中，運費一般用流通性最強的硬通貨一一 美元結(jié)算。CAFCurrency Adjustment Factor貨幣貶值附加費系數(shù)：這個費用本質(zhì)上和CAS 一樣，不同的說法而已。貨幣貶值附加費（系數(shù)）也叫 Devaluation Surcharge或 Depreciation SurchargeDevaluation 禾口 Depreciation 都是貨