民航機(jī)場(chǎng)模擬考題(一)案例題

1、 濱海國際機(jī)場(chǎng)新員工入職考試一、單項(xiàng)選擇題(共20題。每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、( )等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸2.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按( )確定的。A.跑道長度B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度3.依據(jù)中華人民共和國民用航空法，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用( )起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.飛機(jī)B.航空器C.客機(jī)D.運(yùn)輸機(jī)

2、4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的( )。A.塌落度B.壓實(shí)度C.針入度D.延度5.在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工之前，( )應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計(jì)單位6.某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短( )的施工時(shí)間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C土基1或基層2D.基層l或基層27.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在( )調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場(chǎng)內(nèi)8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：( )。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平

3、整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置( )，以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為( )m。A.800l000B.600800C.400600D.25040011.民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)( )及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4CC.4DD.4E12.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由( )組織。A.建設(shè)單位B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門C.竣工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中(

4、 )聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播14.對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按( )的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方法是( )。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是( )。A.預(yù)埋管線B.絕緣測(cè)試C.設(shè)備定位測(cè)量D.音頻矩陣的安裝17.航站樓

5、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、( )和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監(jiān)聽、傳輸C.控制、存儲(chǔ)D.存儲(chǔ)、監(jiān)聽18.機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于( )m。A.1.2B.1.5C.1.8D.219.機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布( )天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.1420.滑行道邊燈必須是發(fā)( )色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍(lán)二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有

6、()。A.推土機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.平地機(jī)D.單斗挖掘機(jī)E.單斗裝載機(jī)22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮( )等因素。A.設(shè)計(jì)要求B.鉆孔方法C.孔口標(biāo)高D.機(jī)具設(shè)備E.孔底沉淀厚度23.機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括( )oA.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增B.不停航施工措施費(fèi)C.轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲取( )信息。A.航向道B.速度C.距離D.下滑道E.通信25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括( )等。A.有線電視系統(tǒng)B.出入口控制系統(tǒng)C.樓字自控系統(tǒng)D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)E.消防報(bào)警系統(tǒng)26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，

7、網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有( )。A.設(shè)備供電是否正常B.標(biāo)簽是否完整C.報(bào)警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設(shè)備器材是否齊全27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有( )。A.揚(yáng)聲器定位B.絕緣測(cè)試C.調(diào)音臺(tái)安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括( )工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明安裝E.燈光電纜線路施工29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)( )光強(qiáng)等級(jí)進(jìn)行監(jiān)控。A.機(jī)坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈30.機(jī)場(chǎng)且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)

8、資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)有( )。A.企業(yè)近5年承擔(dān)過2項(xiàng)以上合同額2000萬元以上的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人E.企業(yè)注冊(cè)資本金800萬元以上三、案例分析（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈（無順閃）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道

9、入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場(chǎng)道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定10%時(shí)，其超過部分按每立方米35元計(jì)算。在實(shí)際施工期間，因陰雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m

10、3。問題1 跑道入口內(nèi)移后，如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整？2 跑道入口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）應(yīng)調(diào)整到什么位置？3 本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元？寫出計(jì)算過程。4 本工程工期應(yīng)該順延多少天？根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。5（二）背景材料在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評(píng)價(jià)過程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)

11、生。B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加。承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對(duì)增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。問題1 工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供？說明工程量清單的組成部分。2 A投標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程清單提出修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許？說明理由。3 B投標(biāo)人在招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許？說明理由。4 評(píng)價(jià)承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。（三）背景材料某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第2標(biāo)段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進(jìn)度，

12、計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見下圖。累計(jì)完成（）問題1 從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。2 從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。3 說明該工程工期拖延的時(shí)間。4 利用S曲線比較，可獲取哪些信息？（四）背景資料某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視工程施工單位，

13、并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1 指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2 施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？3 簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4 每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件？5 跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁

14、？（五）背景資料某地?cái)M新建一民用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方位角為32212，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊間距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對(duì)較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物，少量超越凈空障礙物限制面。問題1 根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，飛行區(qū)指標(biāo)II分為哪幾個(gè)等級(jí)？本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū) 指標(biāo)II屬于哪一等級(jí)？2 根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識(shí)別號(hào)碼，畫出跑道簡圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識(shí)別號(hào)碼。3 確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機(jī)要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有

15、幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。4 如場(chǎng)地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場(chǎng)跑道與航站區(qū)相對(duì)位置關(guān)系方面確定站坪位置，方案A與方案B哪一個(gè)更合適，并作說明。5 如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標(biāo)臺(tái)（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺(tái)（LOC）和下滑信標(biāo)臺(tái)相對(duì)于跑道的大致位置，并簡述兩個(gè)信標(biāo)臺(tái)引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。模擬考題（一）參考答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi)個(gè)最符合題意)1.A2.B3.B4.B5.C6.A7.C8.A9.Dl0.D11.Cl2.Al3.Bl4.Dl5.C16.Al7.Al8.，Cl9

16、.B20.D二、多項(xiàng)選擇題(共l0題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.ABDE22.ABD23.BCD24.ACD25.BD26.ACD27.ADE28.BCE29.BCDE30.AB1.(本小題共5分)(1)跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整(1分);(2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處(1分);(3)跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m，即移到延長后的跑道末端處(1分);(4)進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m，并按規(guī)范要求布置(1分);(5)P

17、APl系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m(1分)。2.(本小題共4分)(1)航向信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);(2)下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。3.(本小題共6分)(1)計(jì)算：(3分)4020(1+10%)=-880(萬元)3528-20(1+10%)=210(萬元)880+210=1090(萬元)(2)本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090萬元。(3分)4.(本小題共5分)(1)工期應(yīng)順延3天;(2分)(2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應(yīng)順延(1分);因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延(1分);未按約定時(shí)間停航給施工單

18、位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延(1分)。所以工期順延3天。(二)1.(本小題共5分)工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供(2分)，工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單(1分)、措施項(xiàng)目清單(1分)和其他項(xiàng)日清單(1分)組成。2.(本小題共6分)不允許(2分)。因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對(duì)清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)(2分)。投標(biāo)人如對(duì)清單內(nèi)容有疑義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改(2分)。3.(本小題共4分)允許(2分)。措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列(2分)。4.(本小題共5分)該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以

19、內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)(2分);如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出(2分)，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)(1分)。(三)1.(本小題共6分)截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度(2分)，超前時(shí)間為1個(gè)月(2分)，實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150%(2分)。2.(本小題共6分)第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度(2分)，落后時(shí)間為2個(gè)月(2分)。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75%(2分)。3.(本小題共2分)該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月(2分)。4.(本小題共6分)(1)實(shí)際工程進(jìn)展速度(2分);(2)進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間(2分);(3)工程量完成的情況(2分)。(四

20、)1.(本小題共6分)(1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥(1分)，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位(1分)。(2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門審批不妥(1分)，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施(1分)。(3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥(1分)，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來編制(1分)。2.(本小題共6分)該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：(1)價(jià)款(2分);(2)工程預(yù)付款(2分);(3)竣工結(jié)算(2分)。3.(本小題共6分。每答對(duì)1個(gè)給l分，最多4分;按順序前后排列正確給2分。)(1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理);(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工;(4)噴撒粘

21、油層;(5)混合料鋪筑;(6)清理現(xiàn)場(chǎng);(7)安全檢查;(8)開放飛行。4.(本小題共6分)其開航條件有：(1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直(1分);表面3cm以下溫度不大于60(1分)。(2)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈(1分)。(3)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶(1分)。(4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)(2分)。5.(本小題共6分)在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁：(1)燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱(1分)及最后一個(gè)燈箱處(1分)。(2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處(2分)。(3)長距離燈光電纜在中間接頭處(2分)。(五)1.(本小題共3分)民

22、用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)(1分)，本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為D(2分)。2.(本小題共5分)跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21，西南端為03(表述正確得2分，僅對(duì)1個(gè)得l分)，如圖中所示(3分)。3.(本小題共6分)飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場(chǎng)址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向(1分)，故跑道西南端(03號(hào)跑道)為主降方向(1分)，東北端(21號(hào))為次降方向(1分)。由于次降方向(東北端)進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移(1分)，適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度(1分)和從工程上對(duì)超高障礙物進(jìn)行處理(1分)等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。4.(本小題共8分)在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，

23、應(yīng)縮短離港(起飛)飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港(降落)飛機(jī)至站坪的距離(2分)。因離港飛機(jī)載重較大(1分)，滑行距離縮短(1分)，可節(jié)省飛機(jī)燃油(1分);主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大(1分)，故方案B更合適(2分)。5.(本小題共8分)(1)大致位置如圖所示(2分)，(2)航向臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對(duì)準(zhǔn)的垂直的航向面(2分);下滑臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面(2分);航向臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上(2分)。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各3

24、0分）（一）1.(1）跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整；（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處；（3）跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m，即移到延長后的跑道末端處；（4）進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m，并按規(guī)范要求布置；（5）PAPl 系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m。2.（1）航向信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延400m；（2）下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延200m。3.（1）計(jì)算：4020（1+10）=-880（萬元）3528-20 （1+10）=210（萬元）880+210=1090（萬元）（2）本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090

25、萬元。4.（1）工期應(yīng)順延3 天；（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2 天屬施工單位原因，不應(yīng)順延； 因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延。所以工期順延3 天。（二）1.工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供，工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單、措施項(xiàng)目清單和其他項(xiàng)目清單組成。2.不允許。因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對(duì)清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)（2 分）。投標(biāo)人如對(duì)清單內(nèi)容有疑義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改。3.允許。措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列。4.該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)； 如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)。（三）1.截至第4個(gè)月的月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度，超前時(shí)間為1 個(gè)月，實(shí)際完成了計(jì)劃進(jìn)度的150。2.第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度，落后時(shí)間為2 個(gè)月。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75。3.該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個(gè)月（2 分）。4.（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度；（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間；（3）工程量完成的情況。（四）1.（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確