緊急情況標識

1、編號：C1J0801船舶緊急情況應急反應須知緊急情況標識序號內(nèi)容123456789碰撞/進水擱淺/觸礁失控火災/爆炸惡劣天氣損害棄船/逃生人員落水/搜救緊急救治/救護污染特別提示：考慮到海上搜救中的拖帶救助，因此，當下列某一種險情的發(fā)生可能會導致被拖物對救助船舶構(gòu)成沖撞造成更大危險時，船長應據(jù)情考慮采取以下措施：向一舷做舵（盡可能向上風側(cè)），錯開二船航跡向，減小沖撞威脅；準備碰墊，備妥切割工具；調(diào)整拖纜長度；如沖撞不可避免時，應盡可能避開重要部位，如：機艙、駕駛臺等;險情嚴重威脅拖輪安全時，船長應果斷下令切割拖纜；作業(yè)過程中注意人員的安全保護。版/頁狀態(tài)：2/0次生效日期：2006.04.10

2、頁次：24/24頁1.碰撞/進水1.1船舶碰撞應急計劃職務負責部位職責船長駕駛臺/現(xiàn)場總指揮，操縱船舶，制定應急反應方案，對外聯(lián)系。政委現(xiàn)場副總指揮，動員組織人員，實施應急反應方案。值班駕駛員駕駛臺協(xié)助船長操縱，測定船位，監(jiān)測氣象海況，電臺值守，負責通信聯(lián)系，作好記錄。當值一水駕駛臺操舵、顯示號燈、號型，傳令，內(nèi)部聯(lián)系。大副甲板現(xiàn)場甲板現(xiàn)場指揮，確定碰撞部位和損壞情況，協(xié)助船長制定應急力0二副甲板現(xiàn)場協(xié)助大副，船艇備拖纜機，觀察、報告被拖物情況，接替值駕工作。三副甲板現(xiàn)場協(xié)助大副，準備兩舷救生艇備用，接替值駕工作。水手長甲板現(xiàn)場協(xié)助大副，關閉水密門窗，備安堵漏器材。木匠甲板現(xiàn)場定時測量水艙，根

3、據(jù)大副指示調(diào)載。一水甲板現(xiàn)場協(xié)助三副準備放艇。二水甲板現(xiàn)場協(xié)助查找碰撞部位和損壞情況，攜帶器材，堵漏排水。輪機長機艙機艙現(xiàn)場指揮，確定能否自航，應急操縱機器，作好堵漏排水準備。大管輪機艙確定機艙漏損部位和情況，關閉水密門，堵漏排水。二管輪機艙測量油艙，作好駁油準備，負責電氣設備和應急電源。三管輪機艙管理泵閥排水。機工長機艙協(xié)助大管輪工作。其他人員機動根據(jù)命令，作好援助準備。1.2船舶碰撞后的處理1.2.1首先確認是否漏水，如有進水時，則:.1進行堵漏，封閉水密艙室，開動水泵全力進行排水；.2對進水部位相鄰的艙壁給予臨時加強，并計算船舶穩(wěn)性和縱向強度變化；.3計算船舶破洞處進水量和泵浦排水量；.

4、4若破洞在水線附近，可將船向另一舷傾斜，并置于下風側(cè)；若破洞在船照或船艇時，可調(diào)整縱向吃水；這對減緩船舶進水速度是至關重要的。1.2.2當兩船碰撞插入未脫離時，則：. 1應適當用車，保持碰撞部位不脫離，以使他船或本船有充裕時間關閉水密門、啟動排水泵、及時堵漏，防止他船或自己船舶大量進水；. 2用纜繩固定，防止船首部從破洞中滑出；. 3如附近有淺灘，可將它船頂推至淺灘處搶灘，沉沒不可避免時，應及時將它船上的人員接上船；1.2.3 盡力了解和掌握它船實際情況，努力取得證據(jù)，碰撞后的事實記錄至少應有以下反映：. 1碰撞時間；. 2碰撞時船位；. 3兩船航向；. 4碰撞角度、部位和受損情況。1.2.4

5、 碰撞雙方應通報下列事實，并盡可能在碰撞通知書上確認：. 1船名；. 2船籍、船籍港；. 3船東和地址；. 4船長姓名；. 5出發(fā)港和目的港；. 6船位和航向、航速；. 7當時車、舵使用情況；. 8號燈、號型使用情況；. 9碰撞時，船長和其他值班人員情況；. 10氣象、海況；. 11有無人員傷亡及傷害程度；. 12碰撞部位及損害情況；. 13被拖物及所載貨物狀況，有否損害及程度。（如有被拖物時）。1.2.5 如果不能直接取得對方船的有關情況，可以力爭收集船員目擊證言、附近救助船和陸上觀測所看到的事實，進行記載并簽認；能攝像或拍照時應盡量把兩船相對位置和兩船損失情況攝下。2.擱淺/觸礁2.1船舶

6、擱淺/觸礁應急計劃職務負責部位職責船長駕駛臺/現(xiàn)場總指揮，操縱船舶，制定應急反應方案，對外聯(lián)系。政委現(xiàn)場副總指揮，動員組織人員，實施應急反應方案。值班駕駛員駕駛臺協(xié)助船長操縱，測定船位，監(jiān)測氣象海況，電臺值守，負責通信聯(lián)系，作好記錄。當值一水駕駛臺操舵、顯示號燈、號型；傳令，內(nèi)部聯(lián)系。大副甲板現(xiàn)場現(xiàn)場指揮，確定擱淺/觸礁部位和情況，觀察、測量水尺和水深，協(xié)助船長確定應急方案。二副甲板現(xiàn)場協(xié)助大副，船艇備拖纜機，觀察、報告被拖物情況，接替值駕工作。三副甲板現(xiàn)場協(xié)助大副，準備兩舷救生艇備用，接替值駕工作。水手長甲板現(xiàn)場關閉水密門窗，測量船舶四周水深，備妥堵漏器材。木匠甲板現(xiàn)場定時測量水艙，根據(jù)大副

7、寸斤調(diào)整水尺和縱橫傾，備錨固定船位。一水甲板現(xiàn)場協(xié)助三副準備放艇。二水甲板現(xiàn)場協(xié)助查找觸礁部位和損壞情況，攜帶器材，堵漏排水。輪機長機艙機艙現(xiàn)場指揮，備車，應急操縱機器，作好堵漏排水準備。大管輪機艙確定機艙漏損部位和情況，關閉水密門，堵漏排水。二管輪機艙測量油艙，作好駁油準備，負責電氣設備和應急電源。三管輪機艙管理泵閥排水。機工長機艙協(xié)助大管輪工作。其他人員機動待命聽令，作好援助準備。2.2船舶擱淺/觸礁的處理2. 2.1船舶擱淺后船上應作好如下記錄：. 1船舶擱淺時的車速與航速；. 2擱淺時所駛的航向；. 3擱淺時間和當時船位；. 4擱淺后的艄向及變化情況；. 5現(xiàn)場氣象、海況；. 6擱淺前

8、的艄、肥吃水。2.2.2一且確定擱淺應及時拋錨，以固定船位2.2.3測量擱淺后船舶四周的水深，觀察六面水尺，以確定擱淺部位、計算擱座力，決定出淺方向。2.2.4觀測并記錄流速、流向的變化情況。2.2.5了解、測定擱淺當?shù)氐牡踪|(zhì)。2.2.6如條件許可，應放艇對擱淺點附近作較詳細的水深測量，測深點應密一些，并記下測深的時間，對選定的出淺方向應扇形延伸測量。2.2.7船舶擱淺期間及出淺后應安排專人定時測量有關艙室的液位變化，以判斷艙室有無損壞泄漏。2.2.8船舶擱淺后可通過調(diào)載、絞錨等方法嘗試自行脫淺；若脫淺不成，應觀察和記錄變化情況。2.2.9考慮到船底的吸附力，嘗試脫淺時，應首先設法左右扭動船舶

9、的£首向，以減少吸附力。2.2.10及時請求外界援助，并將有關擱淺情況詳細告知救助船船長。2.2.11如發(fā)現(xiàn)船底或艙室破損進水，應查清破口部位和破損程度；脫淺前,要考慮到船舶穩(wěn)性和浮力變化及損失，并決定是否采取封堵、排水、減載等措施，以防止脫淺后陷于更危險的境地。3.失控主要分主機失靈、失電與舵機失靈三種情況。3.1船舶主機失靈/失電應急計劃職務負責部位職責船長駕駛臺/現(xiàn)場總指揮，操縱船舶，制定應急反應方案，對外聯(lián)系。政委機艙副總指揮，動員組織人員，協(xié)助機艙搶修工作。三副駕駛臺協(xié)助船長操縱船舶，電臺值守，通信聯(lián)系，及時抄收航告和氣象。當值一水駕駛臺操舵、協(xié)助了望；顯示號燈、號型，傳令

10、，內(nèi)部聯(lián)系。大副船£首備錨、備纜、待命。二副船艇備拖纜機，觀察、報告被拖物情況。水手長船£首備錨、備纜、待命。木匠船£首備錨、備纜、待命。輪機長機艙機艙現(xiàn)場指揮，向船長報告故障，組織人員搶修，排除故障。大管輪機艙現(xiàn)場搶修。二管輪機艙現(xiàn)場搶修，負責發(fā)電機/應急發(fā)電機，電氣設備修理及應急照明。三管輪機艙現(xiàn)場搶修。值班機工機艙向輪機長報告故障情況，聽從輪機長指揮。其他人員機動待命聽令，作好援助準備。3. 2主機失靈的處理3.1.1 向上風側(cè)滿舵，備艄側(cè)推；3.1.2 及時通報動態(tài)，開啟、顯示相應的信號；1.1.1 2.3備錨，并依據(jù)情況決定是否拋錨及拋錨鏈長度；3.2.

11、4 關妥所有的水密門窗；3.2.5 若該船為雙主機，當失靈主機為其中一臺時，應立即啟動另一臺主（如該臺主機尚未啟動），與舵配合進行船舶操縱，并同時對失靈主機進行搶修。3.2.6 判斷失靈主機的故障，如故障發(fā)生在：. 1操作部分，若在駕駛臺遙控操作部分，則切換至機艙遙控操作進行操作；若在機艙遙控操作部分，則切換至機旁操作，并立即修理；. 2安全保護部分，根據(jù)相應的報警及保護動作，檢查該部分故障；. 3增壓器，則封閉該臺增壓器，部分負荷下運行該臺主機；. 4某一缸（包括缸頭、活塞、連桿），則對該缸封缸后，部分負荷下運行該臺主機，并嚴格按該機說明書要求控制轉(zhuǎn)速和扭矩，防止扭震；. 5可變螺距，若在駕

12、駛臺遙控可變螺距故障，則切換至機艙可變螺距遙控；若機艙遙控可變螺距故障，則切換至機旁，并立即修理。3.3失電的處理3.3.1 啟用備用發(fā)電機、并網(wǎng)；3.3.2 如主配電板故障，則啟用應急發(fā)電機;3.3.3 檢查并修理故障發(fā)電機或配電板。3.4船舶舵機失靈應急計劃職務負責部位職責駕駛臺/現(xiàn)船長總指揮，操縱船舶，制定應急反應方案，對外聯(lián)系。場值班駕駛員駕駛臺發(fā)出失控通報及警報，通知機艙變速航行，傳達舵令至舵機問。當值一水駕駛臺協(xié)助了望，顯示信號。下一班值駕舵機問攜帶VHF對講機，按駕駛臺舵令指揮操縱太平舵。下一班水手舵機問按駕駛臺舵令操縱太平舵。輪機長機艙機艙現(xiàn)場指揮，操縱主機。當值輪機員舵機問檢

13、查太平舵及操舵系統(tǒng)工作情況。值班機工機艙聽從輪機長和當值輪機員指揮。3.5舵機失靈的處理3.5.1啟用應急舵，備車轉(zhuǎn)機動操縱；3. 5.2有雙車葉的船，可利用雙車的偏轉(zhuǎn)力矩來協(xié)助控制艄向；4. 5.3及時通報動態(tài)，開啟、顯示相應的信號；5. 5.4如故障在自動舵，切換至手動操作；6. 5.5如故障在遙控部分，則切換至機旁操作（即應急操作）；7. 5.6如雙舵連動操作時其中一臺舵機故障，則可拆除連動裝置，改為單臺操作，與槳配合操船。4.火災/爆炸4. 1船舶火災/爆炸應急計劃按本船船舶應變部署表之“消防部署”規(guī)定執(zhí)行。4. 2船舶火災/爆炸的處理4.1.1 調(diào)整航向、航速，將失火/爆炸部位置于船

14、舶下風，以控制蔓延。4.1.2 及時發(fā)出火警信號，進入消防應急應變部署。4 .2.3對不同的著火部位、爆炸/起火原因采取相應的隔離/滅火措施。5 .2.4應特別提醒的是：用水滅火時，要考慮到艙室大量積水可能造成的船舶穩(wěn)性變化和浮力喪失，使之有傾覆沉沒的危險。4. 2.5在船舶自救困難時，船長應果斷請求外界救助。4. 2.6險情無法控制或危及到全體船員生命時，船長應下令棄船，進入棄船應急應變部署，并報局。8. 2.7如船舶有沉沒危險，應盡量坐灘，并避開主要航道。5.惡劣天氣損害5. 1船舶惡劣天氣損害應急計劃職務負責部位職責船長駕駛臺/現(xiàn)場總指揮，操縱船舶，制定應急反應方案，對外聯(lián)系。政委現(xiàn)場副

15、總指揮，動員組織人員，實施應急反應方案。值班駕駛員駕駛臺協(xié)助船長操縱，電臺值守，通信聯(lián)系，監(jiān)測氣象、海況，作好記錄。大副甲板協(xié)助船長制定應急方案，甲板現(xiàn)場指揮。水手長甲板帶領一水和二水關閉水密門窗，通風筒，準備堵漏器材。木匠甲板加綁錨鏈，增測水艙；根據(jù)大副旨示調(diào)整壓載水。輪機長機艙機艙指揮，操縱機器，組織搶修設備。大1中輪機艙協(xié)助輪機長，指揮機工綁扎固定備件、物料，作好堵漏準備。二管輪機艙測量油艙。三1中輪機艙管理泵、閥，負責應急電源和應急報警系統(tǒng)，用電部位的電源。切斷暫時不管事生活區(qū)檢查固定餐廳、廚房、倉庫，加固移動物品。其他人員機動待命聽令，作好援助準備。5. 2遭遇惡劣天氣時的處理5.1

16、.1 調(diào)整航向、航速以減輕船舶損壞。5.1.2 組織全體船員搶修船舶機器和有關設備，保持船舶適航能力9. 2.3將船舶受損害和處理情況報局值班室，并請求岸基支持。5.2.4 詳細記錄當時天氣、海況。5.2.5 寫妥海事聲明，到港后，及時取得簽證。5.2.6 如有必要可派潛水員檢查船底及車、舵。5.2.7 其它一切應盡的事宜。6.棄船/逃生6.1棄船應急計劃按本船船舶應變部署表之“棄船部署”規(guī)定執(zhí)行。6.2棄船的處理6.2.1船舶在宣布棄船前需做的工作：. 1及時施放求救信號，發(fā)出遇險報警，遇險報警電文應發(fā)出船名、呼號、船籍、船籍港、船位，遇險情況和需要何種性質(zhì)的救助、氣象與海況、估計棄船時間、

17、船員人數(shù)、有無傷員、救生艇、筏數(shù)及各自人數(shù)。. 2進入棄船應變部署，離船時應攜帶航海日志、輪機日志、GMDSS無線電日志、船舶證書、有關海圖、重要文件資料、氣象資料等；如時間允許，還應攜帶應急無線電示位標（EPIRB）、搜救雷達應答器（SART）和雙向無線電話等應急通信設備。. 3離船前船長應檢查每個人所帶的物品，尤其是通信設備、淡水、食品、保溫用具等，告知各艇、筏長聯(lián)絡的信號、距離最近救助船或陸地或島嶼的距離和方位，并提示操艇注意要點和其它應急措施。6.2.2宣布棄船時需做的工作：. 1由船長發(fā)布棄船令，最后施放求救信號；. 2關閉所有水密門窗、艙口、甲板開口、所有機器和燃油管路閥門；. 3

18、組織人員施放救生艇和救生筏，如風浪較大，應使用下風側(cè)救生設備為好；. 4如遇兩艘以上救助船趕到，應盡量選擇噸位適中、本局和本國船舶救助為妥；. 5如遇直升機援救，應盡一切手段讓飛機發(fā)現(xiàn)自己，諸如使用旗幟、橙色煙霧信號、日光反射鏡及聚光燈等方法，并在清爽寬闊處用白漆畫上醒目標志供直升機辨認，同時消除援救點附近的障礙物；. 6船長應最后離船；. 7所有人員撤離后，救生艇、筏應及時駛離，以防船舶沉沒時產(chǎn)生渦流造成意外；所有艇筏應盡量集中在一起，并保持在失事點附近待救7.人員落水/搜救7.1人員落水/搜救應急計劃職務負責部位職責船長駕駛臺/現(xiàn)場總指揮，操縱船舶，制定應急反應方案，對外聯(lián)系。政委現(xiàn)場副總

19、指揮，協(xié)助船長指揮。值班駕駛員駕駛臺鳴聲號報警，采取車、舵措施，定位，電臺值守，通信聯(lián)絡，做好記錄。二副駕駛臺接替值班駕駛員工作。當值一水駕駛臺投救生圈、操舵、操縱探照燈、傳令，內(nèi)部聯(lián)系。大副No.2救生艇現(xiàn)場指揮，No.2救生艇艇長，實施放艇、操縱、救助。三副No.1救生艇現(xiàn)場副指揮，No.1救生艇艇長，實施放艇、操縱、救助。水手長No.1救生艇副艇長，攜帶救生圈，放艇，隨艇下。木匠No.2救生艇副艇長，攜帶救生圈，放艇，隨艇下。一水救生艇艇甲板集中，聽命放艇，隨艇下。二水救生艇艇甲板集中，聽命放艇，隨艇下。輪機長機艙指揮機艙人員，應急操縱機器。三管輪機艙協(xié)助放艇，隨艇下，操縱艇機。廚工艇甲

20、板準備擔架，作好搶救傷員準備（由大副組織實施）。其他人員機動待命聽令，作好援助準備。7.2人員落水/搜救的處理7.2.1當即投下救生圈，如在夜間救生圈應帶有救生燈，以指示人員落水的位置。1.1.1 2.2停車并向人員落水一側(cè)做舵，以免推進器打到落水人員。7.2.3 發(fā)出人員落水警報，迅速進入救生應變部署。7.2.4 派了望人員攜帶望遠鏡登高處尋找落水人員，并專人持小旗向駕駛臺報告和指示該落水人員在船舶的何方位及距離。7.2.5 操縱船舶接近落水者。7.2.6 建議采取下列三種操船法：.1停車，反舵，當轉(zhuǎn)至與原航向或60-90°時用時車向另一舷滿舵轉(zhuǎn)到與原來航向的反航向，基本上可以回到

21、人員落水之處，此法稱WILLIAMSONTURN;.2停車30-60秒后，做滿舵并加速，轉(zhuǎn)到與原航向的反航向成600角時把定，對準落水人員駛?cè)?，此法稱ASINGLETURN;.3向人員落水一舷滿舵，轉(zhuǎn)至與原航向的反向把定，待落水者方位在正橫后300時滿舵，并停車減速，將船駛回原航向，此法稱TWO180TURN;7 .2.7放下救生艇，從落水者的下風靠攏，將其救起。8 .2.8落水人員救起后，由大副組織對其進行必要的急救處理和護理。9 .緊急救治/救護詳見岸上管理文件（C1J0803）船舶應急醫(yī)療保障須知10 污染9.1防污染應急計劃職務負責部位職責船長駕駛臺/現(xiàn)場總指揮，操縱船舶，制定應急方案，對外聯(lián)系。政委現(xiàn)場副總指揮，動員、組織人員實施應急反應。