二襯混凝土缺陷修補方案

1、深圳地鐵5號線（環(huán)中線）工程上水徑停車場暗挖隧道工程二襯混凝土缺陷修補方案編 制：_審 核：_批 準：_中鐵上海局深圳地鐵5號線5309標工程項目經理部二一四年十一月目 錄1 編制依據12 工程概況13 二襯施工情況13.1施工方法13.2現場施工情況14缺陷修補方案24.1 準備工作24.2 缺陷修補方法24.2.1 氣泡修補24.2.2 蜂窩、麻面修補34.2.3 錯臺、表面平整度超標修補34.2.4 表面起皮、翻砂修補34.2.5 裂縫處理45 缺陷預防措施45.1表面顏色不均勻45.2表面蜂窩、麻面45.3錯臺45.4表面裂紋56 施工注意事項57 質量、安全保證措施及驗收標準61 編

2、制依據(1)混凝土結構工程施工規(guī)范GB50666-2011；(2)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999(2003版)2 工程概況深圳地鐵5號線(環(huán)中線)上水徑停車場暗挖隧道工程起訖里程為SDK2+381.639SDK2+684.364，分為出入段線(A型隧道，單洞雙線)173.674m、牽出線(B型隧道，單線)189.21m、出入段與牽出線并行段(C型隧道，三線)129.051m。隧道二次襯砌為C35P12級鋼筋混凝土，A型隧道襯砌厚度50cm，觸網加寬段部分為80cm；B型隧道35cm；C型隧道80cm。3 二襯施工情況3.1施工方法隧道邊墻及拱部二次襯砌混凝土主要由人工配合襯

3、砌模板臺車施工，針對三種不同斷面形式，通過招標選擇臺車生產廠家，包含中隔壁混凝土施工在內共訂制了4臺襯砌模板臺車。臺車加工完成后先在生產地試拼調試，合格后拆卸運輸到隧道內再拼裝調試。自制防水臺車用于鋪設防水層和綁扎二襯鋼筋，逐項驗收合格后，移動襯砌模板臺車就位，測量復核模板定位精度，關閉端頭模板，通知泵車和混凝土運輸車到場準備二襯混凝土澆筑。二襯混凝土對稱分層澆筑，兩側混凝土面高差不超過50cm，同一側上下層前后混凝土面高差不超過60cm，插入式振搗棒和附著式平板振動器共同振搗密實。頂部預埋二襯背后注漿管，用于后期壓注水泥漿?；炷翝仓戤吅髱ｐB(yǎng)護，拆模后灑水養(yǎng)護。3.2現場施工情況襯砌臺車

4、拆模后，混凝土表面出現蜂窩、麻面、氣泡、孔洞、錯臺、翻砂、淺表裂縫等外觀質量缺陷。4缺陷修補方案4.1 準備工作項目部會議分析混凝土外觀質量缺陷產生的原因，討論并制定缺陷修補方案和預防措施，缺陷修補方案經審批后組織現場作業(yè)層人員進行會議交底。作業(yè)人員做好材料準備，修補材料的質量控制標準如下表：序號材料名稱質量控制標準備注1環(huán)氧砂漿抗壓強度:60MPa；粘結強度:1.5MPa錯臺修補、裂縫處理2無收縮砂漿抗壓強度:40MPa；粘結強度:1.1MPa起皮、翻砂修補，裂縫處理4細水泥砂漿抗壓強度:30MPa；粘結強度:1.5MPa氣泡、蜂窩、麻面修補4.2 缺陷修補方法 氣泡修補氣泡直徑小于5mm采

5、用毛刷沾水清除孔內滯留物后，直接用毛刷沾細水泥砂漿，在有氣泡的混凝土表面反復擠壓，直到混凝土表面見不到氣孔的痕跡后停止擠壓?；炷帘砻婕毸嗌皾{出現風干現象后，及時采用干抹布將混凝土表面砂漿搽除，達到細砂漿充填密實，且混凝土表面清潔的目的；氣孔直徑大于5mm時，用帶尖的鉛絲伸入氣孔內擴孔，剔除孔口薄層砂漿層，清除孔內浮渣，并用毛刷沾水清洗干凈。對氣泡內進行灑水濕潤，用抹布沾干內部積水，使修補處陰干。用拌好的細粒砂漿填充氣泡，鐵抹子下壓、填實、抹平表面，細粒砂漿內適量摻入白水泥調整顏色，砂子采用1mm篩子過篩。用干抹布擦干凈處理區(qū)附近的混凝土表面，再采用透明膠布進行保濕養(yǎng)護。 蜂窩、麻面修補麻面

6、處理：如果混凝土表面作抹面或粉刷，可不作修補。否則，應在麻面部位噴水濕潤后，用與混凝土同標號的砂漿抹壓，將麻面抹平。蜂窩處理：對小蜂窩，混凝土表面沖刷干凈后，用12水泥砂漿抹面壓實；對較大蜂窩，要鑿去蜂窩處薄弱松散部分及突出骨料顆粒，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，支模后采用同標號細石混凝土仔細填塞搗實，然后表面采用無收縮砂漿抹面。 錯臺、表面平整度超標修補對局部混凝土高出設計表面引起的錯臺和突出，先進行測量放樣，確定需要鑿除的深度，突出部位與周邊混凝土表面的銜接，表面用電動砂輪打磨光滑、平順。對于局部凹陷部位的處理，采取補坡的方式形成與周邊混凝土表面的順接。但要求控制鑿毛區(qū)外緣與周邊混凝土表面形成

7、不小于10mm的臺階，防止銜接處填補厚度過小，容易產生脫落。補坡時，采用與混凝土顏色相近的環(huán)氧砂漿修補。 表面起皮、翻砂修補澆筑過程中，如果砂漿濺落到模板上，晾干后與澆筑混凝土無法粘結，拆模后就會起皮；澆筑過程中，如果振搗棒靠近模板處過分振搗，就會造成提漿過度，模板處只留下砂子和石子，拆模后就會沙石外露，此兩種缺陷深度很淺，但面積較大、出現頻率較高，需要特別處理：將起皮和干砂鑿除并對混凝土面全部鑿毛，邊緣處最小深度5mm，并用清水沖洗表面，將松動混凝土剔除。用無收縮砂漿向鑿毛面均勻甩漿，稍作停留后，用光滑的鐵泥抹子在表面趕鋪平整、壓實壓光。砂漿初凝后，在外面覆蓋土工布進行養(yǎng)護。 裂縫處理裂縫寬

8、度小于0.2mm的細小不貫穿裂縫可不處理，裂縫寬度大于0.2mm時，要沿冷縫鑿槽嵌縫修補，槽寬30mm，槽深最小20mm并保證鑿除面露出堅硬、密實混凝土，冷縫兩端向無縫區(qū)延長100mm。用清水將槽內混凝土表面沖洗干凈，采用無收縮砂漿或環(huán)氧砂漿進行填充、壓實、抹平表面。5 缺陷預防措施5.1表面顏色不均勻 影響混凝土表面顏色發(fā)生變化的原因很多，比如原材料的種類、施工配合比、混凝土的振搗情況、脫模劑的使用情況、模板的表面結構、模板的吸附性能等，都會使混凝土表面顏色發(fā)生能夠變化，混凝土結構表面的銹跡也是常見影響混凝土顏色的一個因素。預防措施：使用相同類型的混凝土原材原材料、統(tǒng)一的施工配合比，在混凝土

9、澆筑前涂刷統(tǒng)一的脫模劑，混凝土澆筑過程中均勻振搗，避免漏振與過振是預防混凝土表面顏色不均勻的主要措施。5.2表面蜂窩、麻面 產生蜂窩麻面原因可能是混凝土拌和料中細料不夠；振搗不充分；施工中在模板接縫處或在連接螺栓孔處漏漿。預防措施：嚴格執(zhí)行驗證后的配合比，確?；炷涟韬狭现屑毤系臄盗?，在混凝土澆筑過程重點做好振搗工作，不漏振與過振。加強模板接縫質量檢查，做好接縫處密封堵漏工作。5.3錯臺錯臺產生的原因主要有兩個方面，一方面是模板支撐不牢，模板跑模，支撐點變形，模板剛度不夠，模板整修不到位，表面不平整，模板接縫不平整；另一方面是混凝土澆筑不對稱，單側混凝土澆筑速度過快，一次澆筑高度過高造成模板

10、偏移或變形。預防措施：臺車就位后將全部支撐撐牢，檢查模板接縫質量，接縫縫隙大于2mm時使用膠布填塞，接縫錯臺超過2mm時停止使用，由生產廠家派人打磨平整。澆筑混凝土時對稱澆筑，左右兩側混凝土面高差不超過50cm，同一側前后混凝土面高差不超過60cm?；炷翝仓r在窗口及時使用插入式振搗棒充分振搗，但不得觸碰鋼筋、模板和防水層。5.4表面裂紋混凝土結構表面的裂縫成因很多，主要有四種，第一種是剛剛澆筑完成的混凝土結構表面水分蒸發(fā)變干而引起；第二種是因為混凝土結構硬化時水化熱使混凝土結構產生內外溫差而引起。第三種是較深層的混凝土結構，在上層混凝土澆筑的過程中，會在自重作用下不斷沉降。當混凝土開始初凝

11、但未終凝前，如果遇到鋼筋或者模板的連接螺栓等東西時，這種沉降受到阻撓會立即產生沉降裂縫。第四種是堿骨料反應也會使混凝土結構產生開裂。由于硅酸鹽水泥中含有堿性金屬成份（鈉和鉀），因此，混凝土內孔隙的液體中氫氧根離子的含量較高，這種高堿溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅發(fā)生反應，生成堿硅膠，堿硅膠吸水水分膨脹后產生的膨脹力使混凝土結構開裂。預防措施：混凝土澆筑完成后帶模板保水養(yǎng)護，拆模后及時灑水養(yǎng)護。使用低水化熱的水泥作為混凝土拌合的膠凝材料，并且控制拌合料中堿集料的總量。分層澆筑混凝土，層厚不超過50cm，并且每澆筑一層，充分振搗一遍。6 施工注意事項根據不同的混凝土表面缺陷形式選擇修補措施，不可

12、盲目修補，避免因修補措施不當造成混凝土質量內部缺陷。修補作業(yè)應精雕細刻，不可急于求成，需要有耐心，細心和足夠的時間來保證。必須嚴格按照規(guī)定的工藝流程和操作方法進行修補作業(yè)。摻配混合料時應先進行試驗，經確定具有合格的性能及與應用處混凝土顏色相近時方可采用，而且施工中嚴格按照摻配比例進行作業(yè)。7 質量、安全保證措施及驗收標準建立健全的質量管理組織機構，全面負責外觀質量管理工作，確保業(yè)主、監(jiān)理等關于工程質量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本標段質量保證體系的有效運行，定期對工程外觀質量修補進行檢查和指導，并及時在施工過程中進行糾偏。加強工程材料控制及加強現場施工操作指導。實現“四杜絕，一確保”：杜絕安全特別重大、重大、大事故；杜絕責任行車險性事故；杜絕責任職工人身重大傷亡事故和重要施工機具損壞事故；杜絕重大火災事故；確保在工程建設期間安全無事故。強化安全生產監(jiān)督管理體制，建立安全管理組織機構、安全生產責任制和安全教育培訓制度，明確各