海運(yùn)常識及相關(guān)中英文對照

1、一、海運(yùn)涉及的相關(guān)人 1. 基本相關(guān)人 承運(yùn)人：承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇景l(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司 收貨人：國外客戶、內(nèi)貿(mào)客戶2. 主管機(jī)關(guān) 海 關(guān)：征稅主管機(jī)關(guān)三 檢：商檢、動(dòng)植檢、衛(wèi)植檢。（進(jìn)口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢） 各地的海事局：船泊申報(bào)、危險(xiǎn)品申報(bào)（只和船代直接有關(guān)） 3. 協(xié)作單位 各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗(yàn)都在此進(jìn)行。（就是原來的港務(wù)公司） 4. 其它相關(guān)人（統(tǒng)稱為代理） 報(bào)關(guān)行：專門代理報(bào)關(guān)報(bào)檢船 代： 負(fù)責(zé)聯(lián)系船泊靠港，申報(bào)，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業(yè)的船代，也有的船代會(huì)涉足貨代業(yè)務(wù)。貨 代：專業(yè)貨代就是負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物順利承運(yùn)

2、，與以上相關(guān)人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，處理相關(guān)具體事務(wù)的中間人。有些實(shí)力強(qiáng)的貸代同時(shí)即是船代也有自己的報(bào)關(guān)行。如外代，中運(yùn)物流等等 二、海運(yùn)的裝載方式 1. 散裝非主流的運(yùn)輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、 化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。 2. 集裝箱運(yùn)輸集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：

3、AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封鎖上，每個(gè)鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)。 集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運(yùn)輸，母船的運(yùn)載量一般為2000-6000個(gè)TEU，駁船的一般為200-400個(gè)TEU。（駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每條船都有具體的船名，另外還有航次號，不同于空運(yùn)航班號，海運(yùn)航次號只能有一次，航次用V.XXXE來表示，尾數(shù)為E的表示出口，尾數(shù)為W的表示進(jìn)口。 3、 海運(yùn)常用術(shù)語 （一） 貿(mào)易術(shù)語最常用的有FOB CIF CFRFOB即船上交貨(指定裝運(yùn)港

4、)。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付， 過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運(yùn)銷售價(jià)、銷售成本，有時(shí)還會(huì)指定貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個(gè)代理費(fèi)，但如果貨量穩(wěn)定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個(gè)出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內(nèi)指定貨運(yùn)代理為其提供服務(wù)的格局。國內(nèi)由誰代理，選擇權(quán)和控制權(quán)完全取決于國外買方。這樣國內(nèi)的貨運(yùn)代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯(lián)系，采取充當(dāng)海外買方

5、在國內(nèi)的指定貨運(yùn)代理。 CFR或CF即成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支， 在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 CIF即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。它指賣方除負(fù)有與成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語相同的義務(wù)外， 賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 （二） FOB CIF CFR的相同點(diǎn)與區(qū)別 它們的共同點(diǎn)是：1. 都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，不適用于其他的運(yùn)輸方式。2

6、. 交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港，即賣方是在裝運(yùn)港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語，是在裝運(yùn)港交貨，而不是在目的港。3. 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運(yùn)港貨物越過船舷風(fēng)險(xiǎn)由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。4. 都是象征性交貨。 不同點(diǎn)有二：1、 雙方在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上的分工不同。FOB 術(shù)語中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險(xiǎn)，CIF是出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險(xiǎn)， CFR是出口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)。2、 貨物的價(jià)格構(gòu)成不同。FOB只是成本價(jià)格，CIF是“貨物成本價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)”價(jià)格， CFR是“貨物成本價(jià)運(yùn)費(fèi)”價(jià)格。 四、集裝箱（了解）（一） 裝箱方式： 1. 整箱FCL貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)

7、人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。 2. 拼箱LCL承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。 （二） 交接方式： 1. 整箱交整箱接（FCL/FCL）承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。 2. 拼箱交拆箱接（LCL/LCL）貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 3. 整箱交拆箱接（FCL/LCL） 4. 拼箱交整箱接（LCL/FCL）（三） 交接地點(diǎn)： 注："門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。 "場"指港

8、口的集裝箱堆場。 "站"指港口的集裝箱貨運(yùn)站。 1. 門在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整接。 (DR/DR) 2. 場站從門到場站為集裝箱運(yùn)輸，從場站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)3. 站到門由門至場站為貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接。(FO/DR)4 場站到場站適宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)五、海運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成（一） 整箱FCL 通常按箱型20GP、40GP、40HC來報(bào)價(jià) 其費(fèi)用構(gòu)成為美金費(fèi)用+人民幣費(fèi)用 1. 美金費(fèi)包括-基本海運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用 常見附加費(fèi)有：BAF：燃油附加費(fèi)（大部分航線都

9、有，標(biāo)準(zhǔn)不一，最近一直在漲） CAF：貨幣貶值附加費(fèi)（大部分航線都有，也在漲） GRI：全面上漲費(fèi)用（常見南美航線、美線、歐線有時(shí)也有） PSS：旺季附加費(fèi)（船公司亂收費(fèi)） YAF：日元升值附加費(fèi)（日本線專用） AMS信息費(fèi)（美加線專有）等等 其它附加費(fèi)：如戰(zhàn)爭附加費(fèi)、港口擁按擠附加費(fèi)（以色列、印度），破冰費(fèi)（北歐線）備注：只要記住常用的附加費(fèi)即可。 通?？蛻粼兒＿\(yùn)費(fèi)就是指以上費(fèi)用。為了報(bào)價(jià)方便，常見的做法是將基本海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用加在一起報(bào)給客戶，稱為ALLIN價(jià)。一些懂行的客戶會(huì)只要基本海運(yùn)費(fèi)，因?yàn)楦郊淤M(fèi)用原則上都是實(shí)報(bào)實(shí)銷的。2. 人民幣費(fèi)用：訂艙費(fèi)+安保費(fèi)+THC+拖車費(fèi)+代理報(bào)關(guān)報(bào)檢+

10、單證費(fèi)+操作費(fèi)+其它產(chǎn)生的各種費(fèi)用，原則上除拖車費(fèi)外，其余的費(fèi)用都應(yīng)向客戶實(shí)報(bào)實(shí)銷。 THC是指碼頭操作費(fèi)（嚴(yán)格應(yīng)屬海運(yùn)附加費(fèi)，因?yàn)槭怯萌嗣駧沤Y(jié)算的，所以歸到人民幣費(fèi)用里），如客戶只訂艙，委托其它代理做箱報(bào)關(guān)，只要報(bào)美金費(fèi)用+訂艙費(fèi)+THC即可其它產(chǎn)生的費(fèi)用：如查驗(yàn)費(fèi)、電放費(fèi)、改港費(fèi)、提單更改費(fèi)、AMS信息更改費(fèi)、落箱費(fèi)、沖港費(fèi)、沖關(guān)費(fèi)等。其它費(fèi)用在訂艙時(shí)是不能預(yù)估的，報(bào)價(jià)時(shí)不用考慮進(jìn)去。（二） 海運(yùn)拼箱LCL拼箱簡介：象空運(yùn)一樣，拼箱也是按毛重和體積來收費(fèi)的，操作流程也差不多。主要不同之處在于： 1. 拼箱最小計(jì)量單位為1噸或1立方。例：托運(yùn)1KG的貨，也要按1噸來計(jì)費(fèi)。2. 海運(yùn)拼箱判斷重

11、貨泡貨的一般標(biāo)準(zhǔn)為1噸1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，屬于輕貨，大于則屬于重貨。此標(biāo)準(zhǔn)不是絕對，貨多船少的時(shí)候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是輕貨。3. 第三點(diǎn)不同，海運(yùn)拼箱針對的客戶范圍通常都是企業(yè)，加工貿(mào)易企業(yè)、外貿(mào)公司。4. 提單要求和報(bào)關(guān)要求相對空運(yùn)更加嚴(yán)格拼箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：對應(yīng)基本運(yùn)費(fèi)重量（體積）+ 報(bào)檢費(fèi) 注一、拼箱免報(bào)關(guān)費(fèi)和電放費(fèi) 注二、關(guān)于倉庫雜費(fèi)直接由發(fā)貨人或其委托的車隊(duì)現(xiàn)付亞洲拼箱路線費(fèi)率USD船期航程CBMTON東南亞新加坡SINGAPORE3220周二/SAM、周日/CSCL8天雅加達(dá)JAKARTA6045周六/CNC10天胡志明H

12、OCHIMIN1015周三(VICT)/NYK、周六/SYMS7天曼谷BANGKOK23周三/MOL、周日/K-LINE8天例一、客戶委托一批電動(dòng)工具去新加坡，毛重3噸，體積為2立方。如何報(bào)價(jià)？ 如圖：成本價(jià)為（20）X3（60），即拼箱公司退60美金給我司 可按零運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)100+報(bào)檢費(fèi)100報(bào)給客戶。 例二、客戶委托一批電動(dòng)工具去新加坡，毛重2噸，體積為3立方。如何報(bào)價(jià)？ 如圖：成本價(jià)為（32）X3（96），即拼箱公司退96美金給我司 可按零運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)100+報(bào)檢費(fèi)100報(bào)給客戶， 例三、客戶委托一批皮鞋去曼谷，毛重1噸，體積

13、為1立方。如何報(bào)價(jià)？ 如圖：成本價(jià)為3X13 ，即我司要付3美金給拼箱公司 可加30美金+報(bào)關(guān)費(fèi)100報(bào)給客戶，因?yàn)槠ば皇欠z的商品，可以不報(bào)檢。六、海運(yùn)業(yè)務(wù)常用術(shù)語縮寫7、 貨運(yùn)用語中英文對照貨物 goods / freight / cargo   運(yùn)輸 transportation / transit / conveyance 運(yùn)送 to transport / to carry / to convey 運(yùn)輸業(yè) transportation

14、 business / forwarding business / carrying trade 運(yùn)輸代理人 a forwarding agent  承運(yùn)人 a freight agent / a carrier 船務(wù)代理人 a shipping agent  陸上運(yùn)輸 transportation by land 海上運(yùn)輸 transportation&#

15、160;by sea 貨物運(yùn)輸 goods traffic / freight traffic / carriage of freights / carriage of goods 貨輪 cargo boat / freighter / cargo steamer / cargo carrier 火車 goods-train / freight-train 卡車 goods-van / goods wago

16、n / freight car / truck 貨運(yùn)辦公goods-office / freight-department 運(yùn)費(fèi)率 freight / freight rates / goods rate 運(yùn)費(fèi) carriage charges / shipping expenses / express charges 車費(fèi) cartage / portage 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 carriage prepaid / carriage 

17、paid 運(yùn)費(fèi)到付 carriage forward / freight collect運(yùn)費(fèi)免除/免費(fèi) carriage free  協(xié)定運(yùn)費(fèi) conference freight / freight rate 運(yùn)費(fèi)清單 freight account  托運(yùn)單 way-bill / invoice運(yùn)送契約 contract for carriage 裝運(yùn) shipment /

18、 loading 裝貨輪to ship / to load / to take on a ship    裝運(yùn)shipping charges / shipping commission 裝運(yùn)單/載貨單 shipping invoice  裝運(yùn)單據(jù) shipping documents 大副收據(jù) mate's receipt   裝船單 shipping order 提貨單 delivery order  裝船通知 shipping advic