6線寬頻型氧傳感器工作原理以及大眾氧傳感器

1、新型氧傳感器一一寬帶型氧傳感器1單元案2能斯托單元3、傳感器加熱器4外界空氣通道5測量室6放氧通道1、裝在三元催化反應(yīng)器前。2、插頭為6腳。3、調(diào)整更精確、精細(xì)。4、通過單元泵工作，可將尾氣中的氧吸入測量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給控制單元的電信號。控制氧傳感器的電壓值在450mv附近。測量室調(diào)整舉例（一）混合氣過濃1、泵入混合氣過濃時，單元泵以原來的工作電流工作，測試室的氧量少。2、氧傳感器電壓值超過450mv。3、減少噴油量4、控制單元增大單元泵的工作電流，使單元泵旋轉(zhuǎn)速度增加，增加泵氧速度。450mv5、單元泵泵入測試室中的氧量增加，使氧傳感器電壓值恢復(fù)到調(diào)整舉例（二）混合氣過稀1

2、、混合氣過稀時，泵在原來的轉(zhuǎn)速下會泵入較多的氧，測試室中氧的含量較多，電壓值下降。2、加大噴油量。3、同時減少單元泵的工作電流4、為能使氧傳感器電壓值盡快恢復(fù)到450mv的電壓值，減小單元泵的工作電流，使泵入測試室的氧量減少。5、單元泵的工作電流傳遞給控制單元，控制單元將其折算成氧傳感器電壓值信號。寬頻帶型氧傳感器測試G39/G130?01-08-30-(111110）第一位1、0變化?01-08-32-(0.06-0.1)?01-08-33-(-0.1-+0.1;0.13-3.6V)?1+5=0.4-0.5V?2+6=77.5歐(單元泵電阻)?5+6、2+5斷?3+4加熱器電阻2.5-10歐

3、?無負(fù)荷時第二氧傳感器不工作?01-08-36-（0.1-0.95）斷電0.4-0.5V,該電壓要盡量保持恒定，變化過大會損壞三元催化器。更換氧傳感器時，必須線與插頭同時更換。大眾6線寬頻氧傳感器氧傳感器的判別，大眾氧傳感器的判別，寬量程空燃比傳感器和老式氧化錯氧傳感器由于其結(jié)構(gòu)原理不同，所以檢測也不同：氧化錯氧傳感器直接利用電壓信號作為測量值，而寬帶氧傳感器將經(jīng)過特殊處理和控制的泵氧元供給電流作為測量過量空氣系數(shù)的參數(shù)，這樣傳感器產(chǎn)生的就不是階躍函數(shù)性質(zhì)的響應(yīng)而是連續(xù)遞增的信號.檢測寶來車三元催化器的前后氧傳感器時,可以禾獅K81通過讀取數(shù)據(jù)流的方法進(jìn)行診斷分析，數(shù)據(jù)流033組第01項(xiàng)顯示的

4、是三元催化器前的寬量程空燃比傳感器電壓比值，數(shù)據(jù)流036組;第00項(xiàng)顯示的是三元催化器后的老式氧化錯氧傳感器的電壓值寬量程空燃比傳感器的電壓比值應(yīng)在1V-2V之間來回變化當(dāng)電壓信號出現(xiàn)在1.5V以下時，說明混合氣過濃當(dāng)電壓信號出現(xiàn)在1.5V以上時，說明混合氣過稀當(dāng)電壓出現(xiàn)恒定值1.5V、4.9V、0V時都說明寬量程空燃比傳感器線路出現(xiàn)故障三元催化器后的老式氧化錯氧傳感器的電壓值應(yīng)在0.5V-0.8V之間稍微變動（而不是0V-1V之間來回變化）當(dāng)電壓出現(xiàn)恒定值1.1V、0.4-0.5V、0V時都說明氧傳感器線路出現(xiàn)故障現(xiàn)代汽車為了省油，都趨向與稀薄燃燒，也就是空燃比從10至20,相當(dāng)于過量空氣系數(shù)從0.686至1.405的寬范圍，這樣，原有的氧傳感器就無法適應(yīng),于是寬帶氧傳感器誕生了,就是你說的6線的。這種傳感器插頭帶有精密電阻。寬量程氧傳感器單件檢模U只要1項(xiàng)：端子3和4是加熱器，不應(yīng)該開路，加在上面的電壓為12V,端子1是信號輸出，端子5和6是參考電壓，端子2是泵電流輸入。有的寬量程氧傳感器端子5和6是作為同一個端子輸出«5線。寬量程氧傳感器的電壓規(guī)定值為1.0V2.0V。電壓值大于1.5V時混合氣過?。ㄑ醵啵?電壓值小于1.5V時混合氣過濃（氧少）。電壓值為OV、1.5V、4