北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、實(shí) 習(xí) 報(bào) 告教學(xué)中心： 年 級(jí)： 2012年 專(zhuān) 業(yè)： 公路工程與管理 層 次： 高起專(zhuān) 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)單位評(píng)議表姓名年級(jí)2012專(zhuān)業(yè)公路工程與管理層次高起專(zhuān)實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間2014年4月1日至8月20日實(shí)習(xí)單位意見(jiàn)該學(xué)生實(shí)習(xí)期間工作認(rèn)真，勤奮好學(xué)，踏實(shí)肯干，在工作中遇到不懂的地方，能夠慮心向富有經(jīng)驗(yàn)的前輩請(qǐng)教，善于思考，能夠舉一反三。對(duì)于別人提出的工作建議，可以虛心聽(tīng)取。能夠?qū)⒃趯W(xué)校所學(xué)的知識(shí)靈活應(yīng)用到具體的工作中去，保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。同時(shí)，該學(xué)生嚴(yán)格遵守我公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)習(xí)期間，未曾出現(xiàn)過(guò)無(wú)故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，并能與

2、公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對(duì)該學(xué)生的表現(xiàn)予以肯定。實(shí)習(xí)單位蓋章2014年8月20日北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)議姓名年級(jí)2012專(zhuān)業(yè)公路工程與管理層次高起專(zhuān)實(shí)習(xí)時(shí)間2014年4月1日至8月20日主要實(shí)習(xí)內(nèi)容一、實(shí)習(xí)目的為促進(jìn)兩年來(lái)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，檢驗(yàn)和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論的理解。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹我實(shí)習(xí)的單位是 。參加 線(xiàn)（X450 K15+000-K36+000）共兩個(gè)標(biāo)段的改線(xiàn)測(cè)量和一標(biāo)段施工工作。 線(xiàn)是 的管理路

3、線(xiàn)，由 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的， 公路分局負(fù)責(zé)該標(biāo)段的改線(xiàn)測(cè)量和一標(biāo)的施工工程。我參加了一標(biāo)段測(cè)量和工程施工工作。三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程我們?cè)诘匦螆D測(cè)量中全線(xiàn)貫通實(shí)測(cè)，采用全站儀配合 公司的測(cè)量軟件進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的比例采用1：2000，測(cè)圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測(cè)繪，往往我們反復(fù)因?yàn)榕茳c(diǎn)返工，親生體會(huì)到測(cè)量的辛苦和工作的謹(jǐn)慎細(xì)致。一般情況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫(huà)好，但在特殊情況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長(zhǎng)也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應(yīng)詳細(xì)測(cè)設(shè)，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。選點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線(xiàn)就準(zhǔn)確，初步設(shè)計(jì)時(shí)，為計(jì)算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準(zhǔn)確，減少重復(fù)

4、測(cè)量工作，更快更準(zhǔn)完成策繪工作，為決策者提供詳細(xì)準(zhǔn)確的依據(jù)。中樁的測(cè)量工作，同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測(cè)量，同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測(cè)量工作，由于紙上定線(xiàn)與實(shí)際有一些出入，設(shè)計(jì)院工程師們進(jìn)行了一些選線(xiàn)和導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)讓我長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，從中學(xué)到了很多測(cè)量的知識(shí)。測(cè)量工作完成后，我被派到 線(xiàn)一標(biāo)段施工工作。該標(biāo)段的地點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地形比較復(fù)雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠，工程施工中涉及了測(cè)量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)施工、路基路面施工等多方面知識(shí)，平常書(shū)本上所學(xué)的知識(shí)都要求實(shí)際中運(yùn)用。我深知這是很難得的機(jī)會(huì)，給予我實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能。下面是我這段時(shí)間在本標(biāo)段實(shí)

5、際實(shí)習(xí)參與的幾點(diǎn)工作。1、工程開(kāi)工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)量。同事也要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評(píng)差工作，確保路中線(xiàn)和高程的準(zhǔn)確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時(shí)就即進(jìn)行返工重測(cè)，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)行土方的填土，土方一定要嚴(yán)格控制選料，選用好的無(wú)粘性土是填土的關(guān)鍵。3、填放路段的施工主要是控制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超

6、過(guò)30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時(shí)更正。進(jìn)行壓實(shí)的，壓實(shí)度堅(jiān)決按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。4、橋涵工程的實(shí)施。本標(biāo)段有三十座圓管涵、五座蓋板涵。按施工要求二十三座圓管涵是100cm孔徑，七座是80cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，根據(jù)基體土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次是混凝土墊層、砂漿墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸水瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計(jì)要求和實(shí)地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口

7、，端墻式洞口用于滿(mǎn)泄水能力小涵洞。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線(xiàn)的矮墻、八字翼與涵洞軸線(xiàn)的夾角，按水力條件最適宜的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采用30°設(shè)置，因?yàn)榘俗质蕉纯跀?shù)量小、水力性能好，施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低，所以比較常用。五座蓋板涵鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺(tái)臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎(chǔ)用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，土質(zhì)相對(duì)施工適應(yīng)施工，基礎(chǔ)埋置深度夠

8、，抽檢砼強(qiáng)度方面好，蓋板的施工較為順利。5、本標(biāo)段防護(hù)工程比較少，只要是一些護(hù)坡的工程施工、施工主要注意的問(wèn)題是石面平整度，要控制厚度不超過(guò)25cm，還有破土的排水設(shè)置工作。基層的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的車(chē)流程的碾壓，出現(xiàn)問(wèn)題都以及時(shí)處理重壓，路基相對(duì)穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥穩(wěn)定土基層的施工方法：1）準(zhǔn)備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗(yàn)收方可鋪筑泥穩(wěn)定層。2）施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每10-20cm設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段第10-15cm設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。3）備料。采集合格材料，根據(jù)各段水泥土層

9、的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出各路段需要的材料數(shù)量和含恢量，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計(jì)算的重要性。4）攤鋪時(shí)，應(yīng)先通過(guò)試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，然后運(yùn)料攤鋪，人工整平后，用18T兩輪液壓振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，使其平整壓實(shí)。5）檢查混合科得含水量，一般含水量大于最佳含水量1%2%。經(jīng)過(guò)拌和整形后達(dá)到含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)行碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級(jí)公路，二級(jí)公路水泥壓實(shí)度、基層和底基層的水泥壓實(shí)度為95%，一定經(jīng)檢驗(yàn)合格方可。6）接縫調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和。再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓，工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)行挖一條

10、寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，將接縫修整平順。7）用灑水車(chē)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。每天的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。水泥砼路面施工。1）放線(xiàn)。把中線(xiàn)樁和邊樁每10米一個(gè)點(diǎn)。2）安裝模板。把樁打好按測(cè)量標(biāo)高掛好線(xiàn)。水泥路面厚度設(shè)計(jì)24cm。安裝模板要順直，擺放好設(shè)備。經(jīng)檢驗(yàn)后方可施工。3）拌料。水泥混合料用50強(qiáng)拌機(jī)拌料，拌料要控制好含水量，按配合比配料拌和均勻。4）澆筑砼。澆筑砼時(shí)一定要振搗到位，攤料要均勻，保證澆筑路面的平整度，面層沒(méi)蜂窩麻面現(xiàn)象。5）切縫。澆筑好的水泥路面在6-8小時(shí)內(nèi)把縫切開(kāi)，防止裂縫。6）養(yǎng)生。用麻袋

11、或用養(yǎng)生布蓋好路面灑濕水，保證路面的潤(rùn)濕度，灑水保養(yǎng)時(shí)間不少于7天。7）刻紋和開(kāi)放交通。實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)：2個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)工作，讓我對(duì)自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識(shí)得到鞏固與運(yùn)用，通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)，加深我的理論知識(shí)。（1）測(cè)量實(shí)習(xí)的收獲測(cè)量實(shí)習(xí)有機(jī)會(huì)掌握了全站儀的操作使用和測(cè)繪知識(shí)及地形圖的繪制知識(shí)及地形圖的繪制方法，人生初次體驗(yàn)到測(cè)量實(shí)際工作和初步經(jīng)驗(yàn)及基本技能，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力和施工測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計(jì)算能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這一馬克思辯證唯物主義真理！

12、體會(huì)到測(cè)繪工作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作，每個(gè)人都要有團(tuán)隊(duì)精神，團(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)合作才能發(fā)揮出高的工作效率，高的協(xié)作能力。觀察、記錄、測(cè)算每一步都要細(xì)心，要有高度的責(zé)任心。沒(méi)有對(duì)上一步的檢核，絕不能對(duì)下一步的檢測(cè)。做到步步有檢核，懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎，直到測(cè)量要求。了解了沒(méi)繪工作的細(xì)心耐心、嚴(yán)謹(jǐn)、毅力、還有體能的要求。測(cè)量時(shí)對(duì)儀器的保護(hù)相當(dāng)重要，在復(fù)雜的山坡、山嶺、田地、河流的野外工作。不小心就會(huì)損壞儀器設(shè)備，造成資金損失和影響測(cè)量工作的進(jìn)度。求真務(wù)實(shí)測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，拓展知識(shí)視野，檢證自己的實(shí)際工作力。（二）工地施工的收獲工地施工工作的參與是我這次實(shí)習(xí)的最大收獲

13、，我很珍惜理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，促進(jìn)我在崗位工作到學(xué)習(xí)到工地實(shí)地實(shí)習(xí)的技能提升，提高和鞏固自己的專(zhuān)業(yè)能力，感悟了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，積累工作經(jīng)驗(yàn)。1、要有敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的傳統(tǒng)精神，才能在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，豐富自己閱歷，增強(qiáng)知識(shí)面，學(xué)到真本領(lǐng)。2、充分了解了公路工程基礎(chǔ)施工的重要性。路基的施工，沒(méi)有實(shí)習(xí)前我根本就想不到路基施工的復(fù)雜性、特殊性、施工比設(shè)計(jì)更為重要、更為復(fù)雜。一標(biāo)段有一段路基的復(fù)雜情況，由于土質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須停工研究改進(jìn)，它讓我認(rèn)識(shí)到了路基施工的關(guān)鍵性，是公路施工的難點(diǎn)、重點(diǎn)，從而改變我以往對(duì)路基施工的片面理解，以前我總認(rèn)

14、為路面施工才重要，現(xiàn)在才明白路基永遠(yuǎn)是最重要的工程，沒(méi)有好的路基施工，再好的路面施工，路面也經(jīng)不起車(chē)輪的碾壓和考驗(yàn)。3、安全施工的重要性。工程施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大的工作，安全是涉及經(jīng)濟(jì)、人身安全的關(guān)鍵，保證安排的施工是工程項(xiàng)目的根本。4、天氣對(duì)施工的重要性。公路工程的施工對(duì)于天氣的變化一定要采取相應(yīng)的施工工序與措施，要不然會(huì)導(dǎo)致施工失策，浪費(fèi)人力、資源和財(cái)力，以及影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。5、充分了解公路施工的復(fù)雜性、技術(shù)性、重要性。親身的工地經(jīng)驗(yàn)，看到了工作內(nèi)容的廣泛，整個(gè)工地的運(yùn)作都充滿(mǎn)了技術(shù)性，專(zhuān)業(yè)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用和現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備運(yùn)用，是現(xiàn)代化建設(shè)永遠(yuǎn)常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時(shí)俱進(jìn)。6、

15、加強(qiáng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在工作中勤于思考問(wèn)題，書(shū)上學(xué)的知識(shí)與實(shí)際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次學(xué)習(xí)，剛開(kāi)始連一些專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)往往反應(yīng)不過(guò)來(lái)，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，工作也有時(shí)開(kāi)展不順利。這是平常學(xué)習(xí)不夠所致。通過(guò)實(shí)踐的學(xué)習(xí)，工地工程師和施工員給予我很大的幫助，在工作中他們給我補(bǔ)了一堂課上永遠(yuǎn)學(xué)不到的知識(shí)課，豐富了我的知識(shí)，他們的耐心教導(dǎo)。無(wú)私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作能力，很好的鞏固了理論知識(shí)，提高了實(shí)際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對(duì)數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如路基的填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm；護(hù)坡施工石面的平整度不超過(guò)25cm；水泥穩(wěn)定土壓實(shí)度一級(jí)公路為95%，二級(jí)公路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無(wú)形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作能力，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步