物流系統(tǒng)工程期末復習資料

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上1、所謂系統(tǒng)，就是由一定數(shù)量相互聯(lián)系的要素所組成的、具有特定功能的有機整體。2、系統(tǒng)的特征：· 整體性；· 相關性；· 目的性；· 環(huán)境適應性。 3、系統(tǒng)工程的特點： 研究對象是工程系統(tǒng)； 研究目標是讓系統(tǒng)達到最優(yōu)； 是工業(yè)工程學的發(fā)展，應用廣泛 ； 橫跨許多技術的交叉科學； 數(shù)學要求高，離不開計算機 。4、系統(tǒng)工程 用科學的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設計、制造、試驗和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟、最有效的成果?？茖W方法 從整體觀念出發(fā)，通盤籌劃，合理安排整

2、體中的每一個局部，以求得整體的最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制，使每個局部都服從一個整體目標，做到人盡其才，物盡其用，以便發(fā)揮整體的優(yōu)勢，力求避免資源的損失和浪費。 5、系統(tǒng)工程方法論v 定義 運用系統(tǒng)工程研究問題的一套程序化方法，也就是為了達到系統(tǒng)的預期目標，運用系統(tǒng)工程思想及其技術內(nèi)容解決問題的工作步驟。v 特點 從系統(tǒng)思想和觀點出發(fā)，將系統(tǒng)工程所要解決的問題放在系統(tǒng)形式中加以考察，始終圍繞著系統(tǒng)的預期目的，從整體與部分、部分與部分和整體與外部環(huán)境的相互聯(lián)系、相互作用、相互矛盾、相互制約的關系中綜合地考察對象，以達到最優(yōu)地處理問題的效果。 v 基本原則v 系統(tǒng)整體性原則v 系統(tǒng)目標優(yōu)化原則 v

3、 系統(tǒng)動態(tài)性原則v 系統(tǒng)分解綜合原則v 系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則 6、系統(tǒng)工程面臨問題的新特點：Ø 與人的因素越來越密切；Ø 與社會、政治、經(jīng)濟、生態(tài)等眾多復雜的因素糾纏在一起，屬于非結構性問題；Ø 本身的定義并不清楚，難以用邏輯嚴謹?shù)臄?shù)學模型進行定量描述。 7、物流系統(tǒng)：在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構成的具有特定功能的有機整體。8、物流系統(tǒng)子系統(tǒng) 物資的包裝系統(tǒng)； 物資的裝卸系統(tǒng)； 物資的運輸系統(tǒng)； 物資的儲存系統(tǒng)； 物資的流通加工系統(tǒng)； 物資的回收復用系統(tǒng)； 物資的情報系統(tǒng)；

4、物流的管理系統(tǒng)9、物流集成 指將孤立的、分散的、各自為政的要素集中起來，相互協(xié)調(diào)，形成一個新的整體，以發(fā)揮各個要素不可能發(fā)揮的功能。 10、物流要素集成原理 通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體一樣運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。 11、物流要素集成動機： 傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉化的需要。 由物流要素的復雜性決定。 提高物流要素運作效率的需要。 生產(chǎn)、銷售和消費發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要。 企業(yè)建立供應鏈的要求。 12、物流要素集成流程（從物流要素集成商

5、的角度分析）： 調(diào)查和發(fā)掘物流服務需求者的物流服務需求； 根據(jù)需求設計和規(guī)劃物流集成方案； 尋求可以用來滿足物流服務需求的物流要素資源； 確定物流要素的提供者，或者是確定被集成者，確定它們在要素集成中所完成的任務； 讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務； 監(jiān)督協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過程的具體實施。 13、物流要素集成結果：v 要素一體化，也就是縱向一體化。v 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，即建立供應鏈的方式。 v 資源共享。 在不同企業(yè)之間進行的橫向一體化； 在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進行的橫向 一體化 v 市場化，即采用第三方物流的方式。 14、物流系統(tǒng)工程用科學的方法組織管理物流系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設計、制

6、造、試驗和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟、最有效的成果。15、1如何理解系統(tǒng)的集合性、整體性、相關性、層次性、目的性和適應性？答：（1）集合就是將具有某種屬性的一些對象看作一個整體，形成一個集合。系統(tǒng)的集合性表明，系統(tǒng)是由兩個或兩個以上的可以互相區(qū)別的要素所組成的。（2）系統(tǒng)的整體性可以直觀地理解為系統(tǒng)是一個整體的對外聯(lián)系的單元，系統(tǒng)內(nèi)部的各組成要素只有在整體中才具有意義。系統(tǒng)的整體性說明，系統(tǒng)各要素之間存在一定的組合方式，各要素之間必須相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)和配合，才能形成一個系統(tǒng)，才能發(fā)揮系統(tǒng)特有的功能；且系統(tǒng)整體的功能大于各組

7、成要素的功能總和。（3）相關性是指組成系統(tǒng)的各要素之間是相互聯(lián)系、相互作用的，它用來說明這些要素之間的特定關系。相關性可用來描述系統(tǒng)整體性的原因，是系統(tǒng)整體性的根據(jù)。（4）系統(tǒng)作為一個相互作用的諸要素的總體，可以分解為一系列的子系統(tǒng)，子系統(tǒng)還可進一步分解為更低一級的子系統(tǒng)，并存在一定的層次結構，這就是系統(tǒng)的層次特性。（5）系統(tǒng)的目的性是指系統(tǒng)都具有某種目的和一定的功能。（6）系統(tǒng)的環(huán)境適應性說明，系統(tǒng)是作為一個整體與外部環(huán)境發(fā)生聯(lián)系和作用的，因此，外界環(huán)境的變化必然會起系統(tǒng)內(nèi)部各要素的變化。系統(tǒng)必須通過內(nèi)部結構的調(diào)整，使系統(tǒng)具備新的功能，以適應外部環(huán)境的變化。16、現(xiàn)代物流最主要的特征是什么？

8、答：現(xiàn)代物流學極為重要的特征之一就是認為各項物流活動之間存在著相互關聯(lián)、相互制約的關系，它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，這個有機整體就是物流系統(tǒng)。因此，系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流學最基本的特性。17、如何理解物流系統(tǒng)的可分性、動態(tài)性和效益背反特性？答：（1）物流系統(tǒng)的層次可分性層次性是系統(tǒng)的基本特性，物流系統(tǒng)同樣也具有層次性，而且可以按照層次結構對物流系統(tǒng)進行層次劃分。首先，物流系統(tǒng)是由多個作業(yè)環(huán)節(jié)構成，物流系統(tǒng)可按空間或時間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)。其次，按照不同的屬性、特征或目的，可以劃分出物流系統(tǒng)不同的層次。（2）動態(tài)性跨地域、跨時域的特性說明物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)。（3）物流系統(tǒng)的

9、效益背反性“效益背反”指的是物流系統(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之亦然。效益背反的特性在物流系統(tǒng)中隨處可見。例如，減少庫存量，能減低庫存持有成本，但必然會增加運輸次數(shù)，從而增加了運輸成本。18、（一）簡述物流系統(tǒng)的流動要素。答：物流系統(tǒng)的流動要素是指流體、載體、流向、流量、流程和流速這六個要素。流體是指物流中的“物”，即物資實體。載體即承載“物”的設備以及這些設備賴以運作的設施，包括基礎設施（如鐵路、公路、水路、港口、車站、機場等）和設備（直接承載并運送流體的設備）。流向指流體從起點到終點的流動方向。流

10、量即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流程即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流速通過載體的流體在一定流程上的速度表現(xiàn)。（二）簡述物流系統(tǒng)的功能要素。答： （1）運輸功能要素實現(xiàn)物的空間位置的轉移，具有創(chuàng)造物流的空間價值或場所價值的功能，另外，通過使產(chǎn)品快速流動，運輸還能創(chuàng)造產(chǎn)品的時間價值。（2）儲存功能要素指在一定場所指對物品進行儲存并對其數(shù)量、質量進行管理控制的活動，包括接貨入庫、揀貨、出庫、安全保存、庫存管理等活動。儲存環(huán)節(jié)具有創(chuàng)造物流時間價值的功能。（3）包裝功能要素包裝是物流過程的起點，具有保護商品、方便物流操作的功能。（4）裝卸功能要素實現(xiàn)運輸、倉儲、包裝、流通加工

11、、配送等物流活動的銜接。在所有物流活動中，裝卸活動發(fā)生得最頻繁，是消耗人力、占用設備但卻不產(chǎn)生價值增值的物流環(huán)節(jié)。（5）流通加工功能要素流通過程的輔助加工活動。為了彌補生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進行這種加工活動。（6）配送功能要素直接面向最終用戶提供的物流服務功能，是綜合了前幾項功能要素的小范圍的物流系統(tǒng)。（7）物流信息功能要素包括進行與上述各項活動有關的計劃、預測、動態(tài)信息及費用、市場等信息的收集于處理的活動。（三） 簡述物流系統(tǒng)的支撐要素。答：（1）制度和政策物流系統(tǒng)的制度決定物流系統(tǒng)的結構、組織、領導、管理方式，因此國家需要建立完善的物流產(chǎn)業(yè)政策和制度，促進和引導物流業(yè)的發(fā)展。（2）法律和規(guī)章法律和規(guī)章一方面能夠限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動，使之與更高一層的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面是對物流系統(tǒng)的運行提供保障。（3）行政和命令物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，物流