地鐵車站內(nèi)支撐施工工藝及施工方法

1、地鐵車站內(nèi)支撐施工工藝及施工方法本標(biāo)段車站主體及附屬結(jié)構(gòu)基坑支撐體系采用直徑0600，壁厚14mm勺鋼管支撐，主體結(jié)構(gòu)角部采用鋼筋混凝土斜支撐，圍護結(jié)構(gòu)角部采用鋼筋混凝土板撐，板厚300mm。具體施工工藝及施工方法如下：1. 1鋼支架安裝(1) 鋼支架制作鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后勺鋼支架應(yīng)保證兩直角邊相互垂直，并有足夠勺穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。(2) 鋼支架安裝每層土方開挖至支撐位置后，根據(jù)測量組放出勺支撐中心線反算出鋼支架頂面標(biāo)高，再從此標(biāo)高下移50mm、500mm分別打2個長22OmmM20彭脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。1. 2鋼圍檁安裝鋼圍檁加工鋼圍檁采用兩片I28

2、a工字鋼通過連接鋼板焊接而成。依據(jù)支撐間距在對應(yīng)支撐位置焊接掛籃。鋼圍檁分段加工，一般分段長度取23個支撐間距，轉(zhuǎn)角部位應(yīng)根據(jù)實際長度加工。(1) 鋼圍檁安裝鋼圍檁隨支撐架設(shè)順序逐段吊裝，人工配合吊機將鋼圍檁安放于鋼支架上。鋼圍檁安裝后應(yīng)檢查鋼支架是否因撞擊而松動，并用鋼楔將支架與鋼圍檁間縫隙焊實，用C25細(xì)石混凝土將鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)間縫隙填充密實，以便鋼圍檁均勻受力。1. 3鋼支撐安裝施工1、鋼支撐的使用規(guī)定鋼支撐的規(guī)格必須按設(shè)計要求選用。2、鋼支撐施工要求每根鋼支撐的配置按總長度的不同，配用一端為固定端一端為活動端，中間段采用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)進(jìn)行配置。鋼支撐應(yīng)采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L

3、左右為宜。鋼支撐安裝的容許偏差需符合下列規(guī)定：(1)支撐兩端的標(biāo)高差：不大于20mm及支撐長度的1/600；(2)支撐撓曲度：不大于支撐長度的1/1000；支撐水平軸線偏差：不大于30mm；(2) 支撐中心標(biāo)高及同層支撐頂面的標(biāo)高差：±30mm。3、鋼管直撐安裝支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm之內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號，龍門吊整體吊裝就位，挖機配合。鋪蓋法施工地段采用鋼便橋下縱向電動葫分節(jié)吊運至基坑底，再用反鏟進(jìn)行二次倒運、拼裝，利用固定在軍用梁上手拉葫蘆提升至安裝位置進(jìn)行安裝。4、鋼筋混凝土斜向板撐施工因斜撐與圍護結(jié)構(gòu)

4、有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，在安裝鋼筋砼圍檁鋼筋時預(yù)埋10mm厚鋼板在斜撐支座位置，并與圍檁鋼筋焊接在一起，斜撐安裝前先鑿除鋼筋砼圍檁預(yù)埋鋼板，將斜撐支座與鋼筋砼圍檁預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。5、支撐軸力施加鋼支撐采用二臺100T的千斤頂施加支撐軸力。根據(jù)設(shè)計要求，分級施加支撐軸力，一次施加軸力不小于設(shè)計值的40%，然后按20%設(shè)計值逐級增加支撐軸力。施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)備應(yīng)專人負(fù)責(zé)，且應(yīng)定期維護（一般半年一次），如有異常應(yīng)及時校驗。施加預(yù)應(yīng)力后，應(yīng)再次檢查并加固，其端板處空隙應(yīng)用鋼楔塊塞緊后方可拆除千斤頂。1. 4鋼支撐拆除支撐體系拆除的過程其實就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)向土壓力轉(zhuǎn)至永久支護結(jié)構(gòu)或其它臨時支護結(jié)構(gòu)。支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下幾點：(1)鋼支撐拆除前，先對上一層鋼支撐進(jìn)行一次預(yù)加軸力，達(dá)到設(shè)計要求以保證基坑安全。(2)逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力。拆除時應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。(3) 鋼管支撐在