淺談?shì)喬サ恼_使用與維護(hù)

1、淺談?shì)喬サ恼_使用與維護(hù)【摘要】：輪胎在汽車(chē)使用過(guò)程中，是僅次于燃料的運(yùn)行消耗材料，費(fèi)用在運(yùn)輸成本中約占5%-10%；在行車(chē)安全層面上來(lái)說(shuō)，輪胎是汽車(chē)上唯一直接接觸路面的部件，輪胎直接影響著汽車(chē)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、避震、操縱穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性。本文從輪胎的科學(xué)使用維護(hù)理論出發(fā)，結(jié)合多年的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，詳述輪胎實(shí)用過(guò)程中的正確使用與維護(hù)。【關(guān)鍵詞】：輪胎 配裝 維護(hù) 行車(chē)習(xí)慣交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明：90%的交通事故，特別是翻車(chē)事故，是由于輪胎故障直接或間接造成。專(zhuān)家提醒我們廣大司機(jī)必須充分認(rèn)識(shí)輪胎。掌握正確的使用方法和養(yǎng)護(hù)輪胎，及早防止或消除輪胎的異常磨、破損，對(duì)降低運(yùn)輸成本、提高車(chē)輛安全性能將起著積極作

2、用。正確使用與維護(hù)輪胎有效措施主要有：合理配裝、加強(qiáng)維護(hù)、養(yǎng)成良好行車(chē)習(xí)慣等。一、合理配裝輪胎輪胎配裝時(shí)，必須是同一規(guī)格尺寸、花紋形式和簾布層級(jí)的輪胎，嚴(yán)禁高壓胎與低壓胎、鋼絲胎與棉簾線胎、普通花紋胎與越野花紋胎同軸混裝。新、舊輪胎混裝時(shí)，其半徑差一般不得大于3mm，直徑較大的輪胎應(yīng)作后橋外檔輪胎。車(chē)輛換胎時(shí)，在條件允許的前提下，最好實(shí)行整車(chē)換胎。這樣便于換位、保證正常磨耗，減少損壞，有利于提高翻新率，同時(shí)也便于各車(chē)之間對(duì)比。使用配裝同一軸上的輪胎，應(yīng)注意以下幾個(gè)具體問(wèn)題：1、規(guī)格相同。若選用輪胎規(guī)格不同，輪胎的直徑和斷面寬不一樣，負(fù)荷分布也就不一樣。因此要求同一軸上必須相同規(guī)格。另外，前后軸

3、沒(méi)有特殊要求的車(chē)輛其輪胎規(guī)格也應(yīng)相同。2、結(jié)構(gòu)相同。子午線輪胎線排列垂直于輪鋼，故徑向變形大、緩沖性好、帶束層比較堅(jiān)硬，故周面變形小，轉(zhuǎn)一圈接近周長(zhǎng)的長(zhǎng)度，而斜交輪胎不同，徑向變形小，緩沖性較差，行駛時(shí)接近地面部位被壓縮，故周向變形大，轉(zhuǎn)一圈距離小于周長(zhǎng)，兩種輪胎配裝在同一軸上必須負(fù)荷、磨耗不一致。因此，同一軸上必須同結(jié)構(gòu)，做到整車(chē)配裝一種結(jié)構(gòu)的輪胎。3、材質(zhì)相同。尼龍?zhí)ヅc棉線胎；全鋼絲子午胎與纖維子午胎等。胎體的厚度、簾線的強(qiáng)度、散熱性能等都有差異、配裝在一起則影響使用效果。因此，同一軸的輪胎胎體簾線材料必須同一材質(zhì)。4、層級(jí)相同。層級(jí)是指輪胎的負(fù)荷級(jí)別，并確定了相應(yīng)的充氣標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)荷能力不同

4、的輪胎裝在一起，充氣壓力不一致。因此， 同一軸上必須做到同層級(jí)，以求各胎位的負(fù)荷一致。因此，同一軸上必須做到同層級(jí)，以求各胎位的負(fù)荷一致。5、氣壓、負(fù)荷、花紋、廠牌等相同。氣壓由層級(jí)而定，層級(jí)相同，氣壓應(yīng)該一致，保持同一性。所以同一軸上必須同氣壓。負(fù)荷由層級(jí)與氣壓而定。應(yīng)根據(jù)載荷等使用條件，裝配同一種負(fù)荷的輪胎，使其負(fù)荷性能相同，故可延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。輪胎花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力不一樣，汽車(chē)左右輪胎花紋各異，會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)的平順性，緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)單邊甩尾現(xiàn)象。生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪廓尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線都有一定差別，不同廠牌的輪胎混裝在一起也會(huì)影響使用效果。因

5、此，同一軸上必須同廠牌。二、加強(qiáng)輪胎維護(hù)（一）、保持輪胎氣壓符合規(guī)定。輪胎的氣壓過(guò)低和過(guò)高都會(huì)影響輪胎的壽命。無(wú)論使用的是新輪胎或是修理過(guò)的輪胎，都應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行充氣。輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，工作時(shí)其徑向變形增大，胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉、壓應(yīng)力，胎體材料在拉、壓應(yīng)力反復(fù)作用下將產(chǎn)生疲勞、彈性下降；輪胎變形大，經(jīng)引起橡膠內(nèi)部分子間摩擦而生熱，導(dǎo)致輪胎溫度升高，高溫又使輪胎材料的機(jī)械性能下降，磨損加劇，胎面和肩面磨損加快，滾動(dòng)阻力增加，加速輪胎老化。若并裝的雙胎中有一輪胎氣壓低，車(chē)輛行駛中將使大部分負(fù)荷集中到另一輪胎而引起該輪胎嚴(yán)重超載，也會(huì)導(dǎo)致加快損壞。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值下降30時(shí)，輪胎的使用壽

6、命將縮短2535，燃油消耗量會(huì)增加6。氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積小，增加了輪胎單位面積的負(fù)荷，其單位接觸面積的壓強(qiáng)大，輪胎胎面中部磨耗加快；胎體簾線應(yīng)力增大，簾線的疲勞過(guò)程加快，嚴(yán)重時(shí)會(huì)拉斷，長(zhǎng)時(shí)間高氣壓會(huì)引起胎體爆破。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值高20時(shí)，輪胎的使用壽命將縮短10。（二）、搞好輪胎日常維護(hù)。在二級(jí)維護(hù)時(shí)，要進(jìn)行輪胎換位。汽車(chē)前后左右輪上的負(fù)荷不一樣，車(chē)輪有外傾角，前速等設(shè)置，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪的受力情況發(fā)生變化，在行駛中，汽車(chē)各個(gè)輪胎的磨損程度不同，同一輪胎胎面不同部位的磨損也不同。為防止輪胎偏磨，應(yīng)定期進(jìn)行輪胎換位，使之達(dá)到胎面磨損均勻，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命（嚴(yán)禁子午線輪胎

7、交叉換位，只能前后換位）。輪胎換位間隔一般新胎為15000km，以后每行駛10000km進(jìn)行一次換位。（三）、保持汽車(chē)底盤(pán)機(jī)件良好技術(shù)狀態(tài)，減少輪胎磨損。前輪外傾角過(guò)大，輪胎換位不及時(shí)，將導(dǎo)致前胎冠外傾偏磨。前輪外傾角過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)前輪輪胎冠內(nèi)側(cè)偏磨。前輪前束過(guò)大，造成兩轉(zhuǎn)向輪同時(shí)出現(xiàn)由外側(cè)向里側(cè)的鋸齒狀磨損。輪轂軸承松曠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球節(jié)松曠、車(chē)輪動(dòng)平衡不良或輪鋼變形、制動(dòng)轂?zāi)p過(guò)大失圓、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)不等速，它們都會(huì)使輪胎胎冠呈波浪狀或碟邊狀磨損。因此，保持底盤(pán)機(jī)件良好狀態(tài)對(duì)減少輪胎的損耗是不可忽視的力量。（四）、行車(chē)途中檢查與收車(chē)后的維護(hù)。行車(chē)途中要經(jīng)常檢查輪胎氣壓和溫度。一般輪胎溫度不能超過(guò)9

8、0oc，所以受氣溫的影響較大。在高溫時(shí)，行車(chē)中應(yīng)增加間歇次數(shù)，以防輪胎過(guò)熱和內(nèi)壓過(guò)高。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過(guò)高時(shí)，嚴(yán)禁用放氣降壓或用冷水澆潑降溫。夏季輪胎爆破多且嚴(yán)重，主要是輪胎溫度高所致。所以應(yīng)做好“控溫防爆”工作。在進(jìn)入夏季前，要實(shí)行整車(chē)換胎，將能經(jīng)得住高溫考驗(yàn)的輪胎裝車(chē)使用。若在行駛中感覺(jué)汽車(chē)乏力，操作困難，車(chē)身傾斜，異響或異味時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查，避免因輪胎泄氣或無(wú)氣損壞輪胎。通過(guò)碎石路段后，應(yīng)停車(chē)檢查清理雙輪胎之間夾入石頭和花紋中的嵌石，以免發(fā)生輪胎磨損。車(chē)輛在長(zhǎng)途行駛后停車(chē)時(shí)，應(yīng)對(duì)各個(gè)輪胎氣壓進(jìn)行檢查。如缺氣應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足；檢查輪胎固定螺帽堅(jiān)固情況；懸掛系統(tǒng)及安全防護(hù)裝置有無(wú)碰擦輪胎的現(xiàn)象

9、；察看胎面花紋中是否有碎石、玻璃和鐵釘?shù)任铮⒔o予清理。在庫(kù)外停放時(shí)應(yīng)選擇平整的地面，無(wú)油污、水、垃圾、尖銳物體堆積處停放。三、培養(yǎng)良好的行車(chē)習(xí)慣（一）、行車(chē)中的注意要點(diǎn)1、起步要平衡，堅(jiān)持中速行駛，平穩(wěn)停車(chē)。汽車(chē)起步時(shí)，要按操作規(guī)程要求進(jìn)行無(wú)論空車(chē)、重車(chē)都應(yīng)該緩和地抬起離合器踏板，使之平衡起步，無(wú)前沖、無(wú)震抖。過(guò)穩(wěn)地抬起離合器往往會(huì)出現(xiàn)輪胎與地面的劇烈磨損，重者可能因路面尖銳物而劃傷，造成人為的損壞。有關(guān)資料表明，在中速行駛狀況下，正常路面上的一次急剎車(chē)，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.9-1.20mm，相當(dāng)汽車(chē)正常行駛3000KM的磨損量?？梢?jiàn)在行駛過(guò)程中充分估計(jì)路面上來(lái)往車(chē)輛、行人及與交通有關(guān)

10、情況，處理障礙時(shí)，做到提前松油門(mén)，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制車(chē)速，回避障礙物，減少使用制動(dòng)次數(shù)及急剎車(chē)現(xiàn)象。過(guò)快的車(chē)速必然帶來(lái)過(guò)多過(guò)急的緊急剎車(chē)。剎車(chē)一急大部分輪胎都會(huì)抱死而拖滑（未設(shè)ABS裝置車(chē)輛）。這時(shí)如胎下正好有尖銳的硬物，輪胎就極易有搓破、爆裂的可能。2、精心選擇路面，避開(kāi)障礙物而行。行車(chē)中或靠邊停車(chē)時(shí)，不應(yīng)過(guò)分緊靠邊緣，以避免劃傷輪胎側(cè)壁，應(yīng)避開(kāi)路面凹凸不平的地方和尖銳的障礙物，通過(guò)較大的凹坑或較寬的溝時(shí)，應(yīng)及時(shí)減速，緩慢通過(guò)，對(duì)小的溝槽斜向通過(guò)，以免輪胎與溝、坑的邊緣猛烈撞擊而損壞。3、汽車(chē)陷入深溝或爛泥中不能駛出時(shí)，應(yīng)找些稻草或能提高驅(qū)動(dòng)輪附著力的東西，墊進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪下部及時(shí)駛出軌跡。在

11、駕駛操作過(guò)程中，切不可加大油門(mén)猛沖，這樣不但不能順利駛出困境，而且導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)被嚴(yán)重劃傷和磨損。4、行駛中應(yīng)避免急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎與輪鋼發(fā)生切割現(xiàn)象。汽車(chē)在行駛中轉(zhuǎn)彎，應(yīng)根據(jù)道路狀況，轉(zhuǎn)彎半徑大小掌握車(chē)速行駛，一般應(yīng)提前減速，如高速急劇轉(zhuǎn)向，會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，加上車(chē)輛的慣性引起輪胎的側(cè)偏，同時(shí)使裝載的貨物傾斜，造成單邊輪胎超載拖拽而加劇磨損，甚至導(dǎo)致輪胎被輪橫向切割。另外，轉(zhuǎn)向時(shí)速度過(guò)快，不僅會(huì)造成輪胎的急劇變形，使內(nèi)部溫度上升、簾布疲勞，輪胎處于容易爆裂的危險(xiǎn)狀態(tài)，而且還會(huì)發(fā)生打滑，引起交通事故。（二）行車(chē)中注意輪胎的溫度控制輪胎是用橡膠和纖維等高分子材料制成的，都是不良導(dǎo)熱體，輪胎溫度升

12、高后，橡膠與簾線，或橡膠與鋼絲的結(jié)合強(qiáng)度下降，易造成胎面脫層，碎裂掉塊等；當(dāng)輪胎達(dá)到危險(xiǎn)溫度95攝氏度時(shí)，就有可能爆破。在高速公路上行駛，最好在連續(xù)一小時(shí)至一小時(shí)半時(shí)，駛出高速公路，到服務(wù)處休息一會(huì)，以便車(chē)輪溫度冷卻。因?yàn)檩喬L動(dòng)時(shí)的曲繞變形，胎體材料由于內(nèi)磨擦而產(chǎn)生熱量，行駛速度越快，輪胎變形頻率越高，而胎體內(nèi)磨擦而產(chǎn)生的熱量越大。同時(shí)輪胎與地面的磨擦也產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致胎體溫度升高，加速胎面磨耗。（三）、按規(guī)定載重量和保持輪胎承載量基本相同。每一條輪胎都有它的最大載重量，這個(gè)載重指標(biāo)是輪胎廠家嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)定的。因此，在使用輪胎時(shí)，首先要明白它的最大載重量是多少，然后嚴(yán)格按照規(guī)定的載重量使用。車(chē)輛超載行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎變形增大，容易造成簾線拉斷，松散和簾布脫層，同時(shí)因?yàn)榻佑|地面面積增大，增大胎冠兩側(cè)胎肩磨損。當(dāng)遇有障礙物時(shí)，由于受沖擊，極易造成輪胎的爆破，因此，超載是十分危險(xiǎn)的。并且還需必須注意車(chē)輛在裝載貨物時(shí)使所有的輪胎承受均勻的重量，否則各