淺談輪胎的正確使用與維護(hù)

1、淺談輪胎的正確使用與維護(hù)【摘要】：輪胎在汽車使用過程中，是僅次于燃料的運(yùn)行消耗材料，費(fèi)用在運(yùn)輸成本中約占5%-10%；在行車安全層面上來說，輪胎是汽車上唯一直接接觸路面的部件，輪胎直接影響著汽車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、避震、操縱穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性。本文從輪胎的科學(xué)使用維護(hù)理論出發(fā)，結(jié)合多年的行車經(jīng)驗(yàn)，詳述輪胎實(shí)用過程中的正確使用與維護(hù)?！娟P(guān)鍵詞】：輪胎 配裝 維護(hù) 行車習(xí)慣交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明：90%的交通事故，特別是翻車事故，是由于輪胎故障直接或間接造成。專家提醒我們廣大司機(jī)必須充分認(rèn)識(shí)輪胎。掌握正確的使用方法和養(yǎng)護(hù)輪胎，及早防止或消除輪胎的異常磨、破損，對降低運(yùn)輸成本、提高車輛安全性能將起著積極作

2、用。正確使用與維護(hù)輪胎有效措施主要有：合理配裝、加強(qiáng)維護(hù)、養(yǎng)成良好行車習(xí)慣等。一、合理配裝輪胎輪胎配裝時(shí)，必須是同一規(guī)格尺寸、花紋形式和簾布層級的輪胎，嚴(yán)禁高壓胎與低壓胎、鋼絲胎與棉簾線胎、普通花紋胎與越野花紋胎同軸混裝。新、舊輪胎混裝時(shí)，其半徑差一般不得大于3mm，直徑較大的輪胎應(yīng)作后橋外檔輪胎。車輛換胎時(shí)，在條件允許的前提下，最好實(shí)行整車換胎。這樣便于換位、保證正常磨耗，減少損壞，有利于提高翻新率，同時(shí)也便于各車之間對比。使用配裝同一軸上的輪胎，應(yīng)注意以下幾個(gè)具體問題：1、規(guī)格相同。若選用輪胎規(guī)格不同，輪胎的直徑和斷面寬不一樣，負(fù)荷分布也就不一樣。因此要求同一軸上必須相同規(guī)格。另外，前后軸

3、沒有特殊要求的車輛其輪胎規(guī)格也應(yīng)相同。2、結(jié)構(gòu)相同。子午線輪胎線排列垂直于輪鋼，故徑向變形大、緩沖性好、帶束層比較堅(jiān)硬，故周面變形小，轉(zhuǎn)一圈接近周長的長度，而斜交輪胎不同，徑向變形小，緩沖性較差，行駛時(shí)接近地面部位被壓縮，故周向變形大，轉(zhuǎn)一圈距離小于周長，兩種輪胎配裝在同一軸上必須負(fù)荷、磨耗不一致。因此，同一軸上必須同結(jié)構(gòu)，做到整車配裝一種結(jié)構(gòu)的輪胎。3、材質(zhì)相同。尼龍?zhí)ヅc棉線胎；全鋼絲子午胎與纖維子午胎等。胎體的厚度、簾線的強(qiáng)度、散熱性能等都有差異、配裝在一起則影響使用效果。因此，同一軸的輪胎胎體簾線材料必須同一材質(zhì)。4、層級相同。層級是指輪胎的負(fù)荷級別，并確定了相應(yīng)的充氣標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)荷能力不同

4、的輪胎裝在一起，充氣壓力不一致。因此， 同一軸上必須做到同層級，以求各胎位的負(fù)荷一致。因此，同一軸上必須做到同層級，以求各胎位的負(fù)荷一致。5、氣壓、負(fù)荷、花紋、廠牌等相同。氣壓由層級而定，層級相同，氣壓應(yīng)該一致，保持同一性。所以同一軸上必須同氣壓。負(fù)荷由層級與氣壓而定。應(yīng)根據(jù)載荷等使用條件，裝配同一種負(fù)荷的輪胎，使其負(fù)荷性能相同，故可延長輪胎的使用壽命。輪胎花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力不一樣，汽車左右輪胎花紋各異，會(huì)影響汽車的制動(dòng)的平順性，緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)單邊甩尾現(xiàn)象。生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪廓尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線都有一定差別，不同廠牌的輪胎混裝在一起也會(huì)影響使用效果。因

5、此，同一軸上必須同廠牌。二、加強(qiáng)輪胎維護(hù)（一）、保持輪胎氣壓符合規(guī)定。輪胎的氣壓過低和過高都會(huì)影響輪胎的壽命。無論使用的是新輪胎或是修理過的輪胎，都應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行充氣。輪胎氣壓過低時(shí)，工作時(shí)其徑向變形增大，胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉、壓應(yīng)力，胎體材料在拉、壓應(yīng)力反復(fù)作用下將產(chǎn)生疲勞、彈性下降；輪胎變形大，經(jīng)引起橡膠內(nèi)部分子間摩擦而生熱，導(dǎo)致輪胎溫度升高，高溫又使輪胎材料的機(jī)械性能下降，磨損加劇，胎面和肩面磨損加快，滾動(dòng)阻力增加，加速輪胎老化。若并裝的雙胎中有一輪胎氣壓低，車輛行駛中將使大部分負(fù)荷集中到另一輪胎而引起該輪胎嚴(yán)重超載，也會(huì)導(dǎo)致加快損壞。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值下降30時(shí)，輪胎的使用壽

6、命將縮短2535，燃油消耗量會(huì)增加6。氣壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積小，增加了輪胎單位面積的負(fù)荷，其單位接觸面積的壓強(qiáng)大，輪胎胎面中部磨耗加快；胎體簾線應(yīng)力增大，簾線的疲勞過程加快，嚴(yán)重時(shí)會(huì)拉斷，長時(shí)間高氣壓會(huì)引起胎體爆破。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值高20時(shí)，輪胎的使用壽命將縮短10。（二）、搞好輪胎日常維護(hù)。在二級維護(hù)時(shí)，要進(jìn)行輪胎換位。汽車前后左右輪上的負(fù)荷不一樣，車輪有外傾角，前速等設(shè)置，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪的受力情況發(fā)生變化，在行駛中，汽車各個(gè)輪胎的磨損程度不同，同一輪胎胎面不同部位的磨損也不同。為防止輪胎偏磨，應(yīng)定期進(jìn)行輪胎換位，使之達(dá)到胎面磨損均勻，延長輪胎的使用壽命（嚴(yán)禁子午線輪胎

7、交叉換位，只能前后換位）。輪胎換位間隔一般新胎為15000km，以后每行駛10000km進(jìn)行一次換位。（三）、保持汽車底盤機(jī)件良好技術(shù)狀態(tài)，減少輪胎磨損。前輪外傾角過大，輪胎換位不及時(shí)，將導(dǎo)致前胎冠外傾偏磨。前輪外傾角過小，會(huì)出現(xiàn)前輪輪胎冠內(nèi)側(cè)偏磨。前輪前束過大，造成兩轉(zhuǎn)向輪同時(shí)出現(xiàn)由外側(cè)向里側(cè)的鋸齒狀磨損。輪轂軸承松曠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球節(jié)松曠、車輪動(dòng)平衡不良或輪鋼變形、制動(dòng)轂?zāi)p過大失圓、傳動(dòng)軸萬向節(jié)不等速，它們都會(huì)使輪胎胎冠呈波浪狀或碟邊狀磨損。因此，保持底盤機(jī)件良好狀態(tài)對減少輪胎的損耗是不可忽視的力量。（四）、行車途中檢查與收車后的維護(hù)。行車途中要經(jīng)常檢查輪胎氣壓和溫度。一般輪胎溫度不能超過9

8、0oc，所以受氣溫的影響較大。在高溫時(shí)，行車中應(yīng)增加間歇次數(shù)，以防輪胎過熱和內(nèi)壓過高。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高時(shí)，嚴(yán)禁用放氣降壓或用冷水澆潑降溫。夏季輪胎爆破多且嚴(yán)重，主要是輪胎溫度高所致。所以應(yīng)做好“控溫防爆”工作。在進(jìn)入夏季前，要實(shí)行整車換胎，將能經(jīng)得住高溫考驗(yàn)的輪胎裝車使用。若在行駛中感覺汽車乏力，操作困難，車身傾斜，異響或異味時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，避免因輪胎泄氣或無氣損壞輪胎。通過碎石路段后，應(yīng)停車檢查清理雙輪胎之間夾入石頭和花紋中的嵌石，以免發(fā)生輪胎磨損。車輛在長途行駛后停車時(shí)，應(yīng)對各個(gè)輪胎氣壓進(jìn)行檢查。如缺氣應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足；檢查輪胎固定螺帽堅(jiān)固情況；懸掛系統(tǒng)及安全防護(hù)裝置有無碰擦輪胎的現(xiàn)象

9、；察看胎面花紋中是否有碎石、玻璃和鐵釘?shù)任?，并給予清理。在庫外停放時(shí)應(yīng)選擇平整的地面，無油污、水、垃圾、尖銳物體堆積處停放。三、培養(yǎng)良好的行車習(xí)慣（一）、行車中的注意要點(diǎn)1、起步要平衡，堅(jiān)持中速行駛，平穩(wěn)停車。汽車起步時(shí)，要按操作規(guī)程要求進(jìn)行無論空車、重車都應(yīng)該緩和地抬起離合器踏板，使之平衡起步，無前沖、無震抖。過穩(wěn)地抬起離合器往往會(huì)出現(xiàn)輪胎與地面的劇烈磨損，重者可能因路面尖銳物而劃傷，造成人為的損壞。有關(guān)資料表明，在中速行駛狀況下，正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.9-1.20mm，相當(dāng)汽車正常行駛3000KM的磨損量。可見在行駛過程中充分估計(jì)路面上來往車輛、行人及與交通有關(guān)

10、情況，處理障礙時(shí)，做到提前松油門，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制車速，回避障礙物，減少使用制動(dòng)次數(shù)及急剎車現(xiàn)象。過快的車速必然帶來過多過急的緊急剎車。剎車一急大部分輪胎都會(huì)抱死而拖滑（未設(shè)ABS裝置車輛）。這時(shí)如胎下正好有尖銳的硬物，輪胎就極易有搓破、爆裂的可能。2、精心選擇路面，避開障礙物而行。行車中或靠邊停車時(shí)，不應(yīng)過分緊靠邊緣，以避免劃傷輪胎側(cè)壁，應(yīng)避開路面凹凸不平的地方和尖銳的障礙物，通過較大的凹坑或較寬的溝時(shí)，應(yīng)及時(shí)減速，緩慢通過，對小的溝槽斜向通過，以免輪胎與溝、坑的邊緣猛烈撞擊而損壞。3、汽車陷入深溝或爛泥中不能駛出時(shí)，應(yīng)找些稻草或能提高驅(qū)動(dòng)輪附著力的東西，墊進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪下部及時(shí)駛出軌跡。在

11、駕駛操作過程中，切不可加大油門猛沖，這樣不但不能順利駛出困境，而且導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)被嚴(yán)重劃傷和磨損。4、行駛中應(yīng)避免急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎與輪鋼發(fā)生切割現(xiàn)象。汽車在行駛中轉(zhuǎn)彎，應(yīng)根據(jù)道路狀況，轉(zhuǎn)彎半徑大小掌握車速行駛，一般應(yīng)提前減速，如高速急劇轉(zhuǎn)向，會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，加上車輛的慣性引起輪胎的側(cè)偏，同時(shí)使裝載的貨物傾斜，造成單邊輪胎超載拖拽而加劇磨損，甚至導(dǎo)致輪胎被輪橫向切割。另外，轉(zhuǎn)向時(shí)速度過快，不僅會(huì)造成輪胎的急劇變形，使內(nèi)部溫度上升、簾布疲勞，輪胎處于容易爆裂的危險(xiǎn)狀態(tài)，而且還會(huì)發(fā)生打滑，引起交通事故。（二）行車中注意輪胎的溫度控制輪胎是用橡膠和纖維等高分子材料制成的，都是不良導(dǎo)熱體，輪胎溫度升

12、高后，橡膠與簾線，或橡膠與鋼絲的結(jié)合強(qiáng)度下降，易造成胎面脫層，碎裂掉塊等；當(dāng)輪胎達(dá)到危險(xiǎn)溫度95攝氏度時(shí)，就有可能爆破。在高速公路上行駛，最好在連續(xù)一小時(shí)至一小時(shí)半時(shí)，駛出高速公路，到服務(wù)處休息一會(huì)，以便車輪溫度冷卻。因?yàn)檩喬L動(dòng)時(shí)的曲繞變形，胎體材料由于內(nèi)磨擦而產(chǎn)生熱量，行駛速度越快，輪胎變形頻率越高，而胎體內(nèi)磨擦而產(chǎn)生的熱量越大。同時(shí)輪胎與地面的磨擦也產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致胎體溫度升高，加速胎面磨耗。（三）、按規(guī)定載重量和保持輪胎承載量基本相同。每一條輪胎都有它的最大載重量，這個(gè)載重指標(biāo)是輪胎廠家嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)定的。因此，在使用輪胎時(shí)，首先要明白它的最大載重量是多少，然后嚴(yán)格按照規(guī)定的載重量使用。車輛超載行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎變形增大，容易造成簾線拉斷，松散和簾布脫層，同時(shí)因?yàn)榻佑|地面面積增大，增大胎冠兩側(cè)胎肩磨損。當(dāng)遇有障礙物時(shí)，由于受沖擊，極易造成輪胎的爆破，因此，超載是十分危險(xiǎn)的。并且還需必須注意車輛在裝載貨物時(shí)使所有的輪胎承受均勻的重量，否則各