汽車維修技能競賽理論試題和答案

1、05-06年度南京交通技師學(xué)院學(xué)生汽車維修技能競賽理論試題庫一、單項(xiàng)選擇1 .職業(yè)道德是一種(的約束機(jī)制。D、自發(fā)性A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性2 .在日常接待工作中，對待不同服務(wù)對象，態(tài)度應(yīng)真誠熱情、A、尊卑有別B、女士優(yōu)先C、一視同仁D、外賓優(yōu)先3.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的A、娛樂4.職業(yè)道德通過(B、主導(dǎo)C、決策(功能D、自律,起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間B、增加職工福利D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系A(chǔ)、嚴(yán)肅待客，表情冷漠C、微笑大方，不厭其煩7 .對待職業(yè)和崗位，(A、樹立職業(yè)理想C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度8 .市場經(jīng)濟(jì)條件下，(

2、5 .正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是(A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件6 .在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是(B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D、親切友好，賓至如歸并不是愛崗敬業(yè)所要求的。B、干一行愛一行專一行D、一職定終身，不改行不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求oA、通過誠實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化C、根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾9 .下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是(A、顧全大局，一切聽從上級C、知人善任，努力培養(yǎng)知己B、打進(jìn)對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢D、凡有利于增

3、大企業(yè)利益的行為就做B、大公無私，拒絕親戚求助D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失10 .下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是(A、勤勞一定能使人致富B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉11 .企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是(A、約束人的體現(xiàn)C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的D、追求利益的體現(xiàn)12 .企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是(B、加強(qiáng)交流，平等對話D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事A、互利互惠，平均分配C、只要合作，不要競爭13 .企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的

4、結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感14 .電阻R1與R2(R1>R2)并聯(lián)時(shí)則有()。A、I1>I2B、I1<I2C、 U1>U2D、 U1<U215 .汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，(協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A、啟動(dòng)機(jī)B、點(diǎn)火線圈C、分電器D、蓄電池16 .基爾霍夫第一定律又叫做節(jié)點(diǎn)電流定律，其數(shù)學(xué)表達(dá)式是(。A、匯1入=匯1出B、EIR=EEC、EU=0D、I=U/R17 .真空式點(diǎn)火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整(提前角。A、轉(zhuǎn)速B、噴油C、供油D、點(diǎn)火18 .已知交流電壓的有效值是220V,頻率5

5、0Hz,當(dāng)t=0時(shí)，瞬時(shí)值為110V。則該電壓的瞬時(shí)值表達(dá)式為()。A、u=220sin(314t+30)°B、u=220sin(314t-30)°C、u=220sin(314t+30)°D、u=220sin(314t-30)°19 .三極管的(是用來表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。A、電流放大系數(shù)B、穿透電流C、最大允許電流D、反向擊穿電壓20 .液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的(來傳遞動(dòng)力。A、變化B、分子C、壓強(qiáng)D、壓力21 .(回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向22 .(

6、將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥23 .1kWh電可供一只“220V25W的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是(。A、20B、25C、40D、4524 ."'表示()。A、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸25 .(扳手能顯示扭矩的大小。A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)26 .汽車外部清洗設(shè)備主要用于7車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)(的清洗。A、前B、中C、后D、A或B27 .就車式平衡機(jī)按(原理工作。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡D、A或B28 .汽車發(fā)電機(jī)的(是用來產(chǎn)生三相交流電的。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)節(jié)器29 .在汽車點(diǎn)火系

7、中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高(。A、次級電壓B、初級電壓C、次級電流D、初級電流30 .在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后31 .美國車用安全氣囊容積一般為（。A、30B、60C、90D、10032 .正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（。A、不變B、下降C、上升D、不確定33 .從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過（。A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器34 .汽車車速傳感器一般安裝在（上。A、車輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器35 .從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（。A、搭鐵電纜B、起動(dòng)機(jī)電纜C、正極電纜D、B或C

8、36 .攻螺紋時(shí)應(yīng)使用（以減小摩擦。A、冷卻液B、水C、酒精D、潤滑油37 .（將金屬物放在蓄電池殼體上。A、禁止B、可以C、必須D、允許38 .在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（。A、儲(chǔ)液B、干燥C、過濾D、儲(chǔ)液、干燥和過濾39 .具有邏輯判斷功能的是（。A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM40 .鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用（冷卻。A、機(jī)油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精41 .（決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度42 .汽車輪胎才位應(yīng)在（時(shí)進(jìn)行。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、季節(jié)性維護(hù)43 .（是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

9、A、COB、HCC、NOXD、炭煙44 .在輕型車排放物中CO,含量不大于（。A、4.5%B、6%C、7%D、8%45 .以下廢物中，不屬于特種垃圾的是（。A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線46 .中華人民共和國（有休息的權(quán)利。A、公民B、人民C、勞動(dòng)者D、工作階級47 .從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過（。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育48 .關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的是（。A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗方法49 .汽車的經(jīng)濟(jì)車速是指（。A、最高車速B、以低擋行駛最省油的車速C、以中間擋位行駛最省油的車速D、以

10、高擋行駛最省油的車速50 .鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是（。A、量弧焊B、CO2保護(hù)焊C、乙煥焊D、釬焊51 .發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用（誤差評價(jià)。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度測量部52 .對于汽車前輪前束值的測量部位，甲說：測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線”，而乙說:位為沿輪胎水平中心線處說法正確的是（。A、甲B、乙C、甲、乙都正確D、甲、乙都不正確53 .汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的（。A、15%B、10%C、12%D、5%54 .汽車變速器殼體的材料一般選用（。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼55 .汽車ABS

11、在緊急制動(dòng)時(shí)有（種工作狀態(tài)。A、一B、兩C、三D、四56 .汽車ABS循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用（電磁閥A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通57 .粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是（。A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫58 .如圖已知電源電動(dòng)勢E=220V,內(nèi)阻r0=10Q負(fù)載電阻R=100Q,則電源的端電壓為（）A、 100vB、110vC、200vD、220v59 .汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行（。A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)60 .下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)的是（。A、

12、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤測功61 .發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)用（。A、游標(biāo)卡尺B、厚薄規(guī)C、塑料塞尺D、千分尺62 .下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是（。A、根據(jù)曲軸軸頸選配B、定位凸起C、彈性D、硬度63 .汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的（。A、NO2B、 N2CO2D、CO264.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)附離合器總成過程中需要的機(jī)具是（A、活塞環(huán)拆裝鉗B、導(dǎo)軸65 .汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中（A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座66 .汽車總成裝配以（為基礎(chǔ)。A、基礎(chǔ)零件B、組合件C、千斤頂D、專用扳手可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、傳動(dòng)軸花鍵軸C、通用件D、標(biāo)準(zhǔn)件67.安裝桑塔納

13、2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與（平面標(biāo)記對齊。A、曲軸齒輪B、氣門室罩蓋C、V型帶輪盤D、齒帶張緊輪68 .為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是（。A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可69 .在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是（。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙70 .汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)（時(shí)能正常工作。A、50cB、60cC、80cD、90c

14、71 .焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（。A、越大B、越小C、不變D、無變化72 .上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層（。A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤滑脂D、防凍液73 .關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°：說法正確的是（。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙74 .客車大修送修標(biāo)志是（。A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志75 .汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（A、自然通風(fēng)

15、B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)76 .對于變速器總成大修送修標(biāo)志,A、變速器軸承承孔磨損逾限C、變速器軸及齒輪惡性磨損77 .目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有（D、行車通風(fēng)（說法不正確。B、變速器殼體破裂D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)個(gè)前進(jìn)擋。A、2B、3C、4D、578 .下列選項(xiàng)中，（不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋C、前軸變形嚴(yán)重D、主銷承孔磨損逾限79 .下列選項(xiàng)中，（措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是80 .發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)（。A、迅速脫離電源B、將觸電者拉開C、立即叫人D、報(bào)警81 .對于車輛送修的規(guī)定

16、，甲說：車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說：車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（說法是正確的。A、甲和乙B、乙C、甲D、甲和乙均不正確82 .車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)（一并送到承修單位。A、技術(shù)檔案B、汽車說明書C、行駛證D、隨車工具83 .對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下列說法中，不正確的是（。A、應(yīng)察看氣缸體有無漏水B、不必察聽正時(shí)齒輪有無異響C、不必檢查油量的多少D、應(yīng)察聽有無爆燃聲84 .下面關(guān)于安全用電的彳述中，正確的是（。A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理85 .汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏

17、檢查方法有多種，但下列方法中（不能采用。A、鹵化器檢測器B、電子檢漏器C、肥皂泡D、水壓法技術(shù)檔案一般由86 .關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定。"；乙說:車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理?！闭f法正確的是（。A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確87 .汽車大修竣工外觀檢視不包括（。A、儀表及指示值B、后視鏡C、轉(zhuǎn)向性能D、燈光信號標(biāo)志88 .汽車大修竣工后，質(zhì)量小于4500kg的汽車方向盤自由行程不大于（。A、15°B、25°C、30°D、20°89 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的（。

18、A、80%B、85%C、90%D、95%90 .汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是三單一證，幺證”是指（。A、行駛證B、汽車產(chǎn)品合格證C、大修合格證D、檢驗(yàn)合格證91 .下列說法中不正確的是（。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車中間擋行駛92 .發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（的排放。A、CO和HCB、HC和NOxC、CO和NOxD、CO、HC和NOx93 .汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒94 .冰點(diǎn)為-35C的汽車?yán)鋮s液為（號。A

19、、-20B、-25C、-35D、-4595 .下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效96 .下述選項(xiàng)中，（影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤滑油品質(zhì)B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積97 .合理選擇（可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角98 .汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在（期形成。A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期99 .發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對汽油機(jī)燃燒（。A、影響較大B、無影響C、影響較小D、可能有影響100 .關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是（。A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃

20、C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大101 .柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油102 .發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則（。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge一定大103 .柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（。A、平坦B、彎曲C、無法比較D、不確定104 .由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而（。A、減小B、增加C、先減小后增加D、不確定105 .大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于（。A、1.01.2B、0.60.8C、1.21.5D、1.52.0106 .柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目是（。A、煙度B、CO含量C、NO

21、X含量D、HC含量107 .車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、（、視情修理。A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)108 .交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定（在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)109 .發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率110 .（可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主要依據(jù)之一。A、汽車生產(chǎn)廠家B、車輛技術(shù)檔案C、駕駛員駕齡D、市場行情111 .越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)（。A、較小B、較大C、適中D、

22、比轎車小112 .機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于（。A、1B、0.8C、2D、3113 .貨車最大爬坡度一般為（左右。A、10°B、16.7°C、25°D、28°114 .汽車加速行駛時(shí)（B、Ft=Ff+Fi+FjA、FtAFf+Fw+Fi+FjCFt>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj115 .汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（。A、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小于附著力116 .在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力（。A、越大B、越小C、不變D、無法確定1

23、17 .在緊急制動(dòng)時(shí)，（情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)118 .汽車制動(dòng)器制動(dòng)力（。A、隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同步增長C、與附著力有關(guān)D、始終小于附著力119 .下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評價(jià)指標(biāo)的是（。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間120 .汽車涉水后，制動(dòng)效能（。A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)121 .下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是（。A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是一致的122

24、 .汽車耗油量的測量采用（。A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測功儀123 .評價(jià)不同型號汽車的經(jīng)濟(jì)性用（。A、耗油率B、百公里油耗C、經(jīng)濟(jì)車速D、尾氣成分124 .子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（。A、小B、大C、一樣D、不能確定125 .配合是指（）相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。（A）基本尺寸（B）實(shí)際尺寸（C）極限尺寸（D）作用尺寸126 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。（A）點(diǎn)火線圈電壓（B）發(fā)電機(jī)電壓（C）燃油泵熔絲（D）燃油泵127 .不是自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。（A）電解液不純（B）蓄電池長期存放

25、（C）正負(fù)極柱導(dǎo)通（D）電解液不足128 .發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則說明（）。（A）第二軸軸承松曠（B）齒輪松動(dòng)（C）嚙合間隙過大（D）殼體變形129 .離合器踏板的自由行程過大，會(huì)造成離合器（）。（A）打滑（B）分離不徹底（C）起步發(fā)抖（D）半接合狀態(tài)130 .汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（）mm。（A）1.52.5（B）5（C）510（D）57131 .電控點(diǎn)火裝置（ESA）的控制主要包括點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間及（）控制等方面。（A）燃油停供（B）廢氣再循環(huán)（C）爆震防止（D）點(diǎn)火高壓132 .根據(jù)

26、汽車車架修理技術(shù)條件（GB3800-83）的技術(shù)要求，車縱梁側(cè)面對車架上平面的垂直度公差為縱梁高度的（）。（A）百分之一（B）千分之一（C）百分之二（D）千分之二133 .根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件（GB3803-83）的技術(shù)要求，凸輪表面累積磨損量不能超過（）mm。（A）0.2（B）0.4（C）0.6（D）0.8134 .根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825-88）的技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為（）mm（A）0.150.25（B）0.150.35（C）0.150.45（D）0.150.50135 .發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的（）聲。（A）嗒嗒（B）嘩啦（C）鐺鐺（D）啪啪1

27、36 .電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指（）下都啟動(dòng)困難。（A）熱車（B）冷車（C）常溫（D）熱車、冷車、常溫137 .萬向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是（）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。（A）起步（B）勻速行駛（C）低速行駛（D）急加速138 .在實(shí)際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的（）來斷定模擬信號發(fā)生器的好壞。（A）電流（B）電壓（C）電阻（D）動(dòng)作139 .調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的（）來調(diào)整其余各缸。（A）噴油順序（B）間隔角（C）噴油順序和間隔角（D）點(diǎn)火順序和間隔角140 .噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的（）。（A）“居輕柴油（B）煤油（C）液壓油（D）機(jī)械油

28、141 .配備測試卡的診斷儀測試不同的車時(shí)，應(yīng)選用（）的測試卡。（A）故障診斷（B）相同（C）不同尺寸（D）不同型號142 .根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB8823-88）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上“U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于（）mm。（A）0.5（B）1（C）1.5（D）2143 .用來檢測進(jìn)氣壓力的傳感器是（）傳感器。（A）進(jìn)氣溫度（B）進(jìn)氣壓力（C）曲軸位置（D）進(jìn)氣溫度144 .測試汽車有關(guān)電阻及傳感器，必須用（）萬用表進(jìn)行。（A）模擬式（B）高阻抗數(shù)字式（C）低阻抗數(shù)字式（D）模擬式或數(shù)字式145 .汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是（）。（

29、A）軸承磨損松曠（B）傳動(dòng)軸排列破壞（C）螺栓松動(dòng)（D）萬向節(jié)軸承殼壓得過緊146 .柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿是由（）控制的。（A）調(diào)速器（B）油量限制器（C）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（D）聯(lián)軸節(jié)147 .柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和研磨而達(dá)到（）精度配合的，故無互換性。（A）高（B）中（C）低（D）一般148 .分離軸承缺少潤滑油，造成（）異響。（A）離合器（B）變速器（C）變速器殼（D）驅(qū)動(dòng)橋149 .在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。（A）高溫高壓液體（B）低溫低壓液體（C）低溫高壓氣體（D）高溫低壓液體150 .汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過

30、（）mm。（A）1（B）2（C）3（D）5151 .上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過（）來實(shí)現(xiàn)。（A）齒輪（B）鏈條（C）齒形皮帶（D）鏈條或齒形皮帶152 .熱車起動(dòng)困難的主要原因是（）。（A）供油不足（B）火花塞有故障（C）點(diǎn)火過早（D）混合氣過濃153 .蠟式節(jié)溫器中，使用閥門開閉的部件是（）。（A）彈簧（B）石蠟感應(yīng)體（C）支架（D）殼體154 .與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高（）。（A）510（B）1015（C）1520（D）20155 .發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成（）。（A）動(dòng)力不足（B）啟動(dòng)困難（C）不能啟動(dòng)（D）運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)156 .汽油

31、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，檢查電路，打開開關(guān)，電流表指示35A而不做間歇擺動(dòng)，則可能是（）。（A）分電器各接頭接觸不實(shí)（B）高壓電路故障（C）高壓導(dǎo)線故障（D）點(diǎn)火線圈斷路157 .噴油器由噴油頭、噴油器體和（）三大部分組成。（A）針閥偶件（B）高壓油腔（C）調(diào)壓裝置（D）進(jìn)油管路158 .交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/6159 .差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此，當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（A）大于左輪轉(zhuǎn)矩（B）小于左輪轉(zhuǎn)矩（C）等于左輪轉(zhuǎn)矩（D）等于零160 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（）。（A）過渡配合（B）過盈配

32、合（C）間隙配合（D）以上均可161 .用厚薄規(guī)和量角器測量活塞環(huán)的漏光度，其開口處左右對應(yīng)的圓心角在（A）25o（B）30o（C）45o（D）50o162 .轎車的輪輛一般是（）。（A）深式（B）平式（C）可拆式（D）圓形式163 .起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值應(yīng)為（）Q（A）1.52.6（B）1.62.6（C）2.62.7（D）2.72.9164 .汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用（）。（A）汽油浸洗（B）柴油浸洗（C）煤油浸洗（D）干凈的布擦凈165 .我國勞動(dòng)法規(guī)定，建立勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立（）。（A）契約（B）勞動(dòng)合同（C）公證書（D）約定166 .空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會(huì)加大汽車的（）排放量。（A

33、）CO（B）HC（C）NOX（D）CO和HC167 .（）能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。（A）CO（B）HC（C）NOX（D）炭煙168 .汽車輪胎換位應(yīng)在（）時(shí)進(jìn)行。（A）日常維護(hù)（B）一級維護(hù)（C）二級維護(hù)（D）季節(jié)性維護(hù)169 .經(jīng)濟(jì)性指產(chǎn)品（）。（A）可靠性（B）壽命（C）周期費(fèi)用（D）壽命周期總費(fèi)用170 .檢測汽車離合器從動(dòng)盤的形位誤差時(shí)，應(yīng)測量其（）誤差。（A）平面度（B）圓度（C）圓跳動(dòng)（D）垂直度171 .將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件,（A）質(zhì)量（B）工藝（C）成本（D）技術(shù)要求172 .熒光探傷時(shí)，一般用（）燈光照射。（A）白熾燈

34、（B）紅外線（C）紫外線（D）X射線173 .回火是在（）處理之后的一種熱處理方法。（A）退火（B）淬火（C）正火（D）氮化174 .汽車后橋殼裝油封處軸頸徑向磨損不得超過（）mm。（A）0.015（B）0.075（C）0.15（D）0.75175 .發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。（A）彎曲（B）扭曲（C）彎曲和扭曲（D）圓度誤差176 .磁力探傷可使用（）電作為磁化電流。（A）交流（B）直流（C）交流或直流（D）低電流177 .（）是一種正對著”物體，分別按正投影方法繪制的圖形。（A）立體圖（B）視圖（C）圖樣（D）視圖或圖樣（）周期。（）。（）范圍內(nèi)不允許漏光將影響汽車的修理（）178

35、 .職業(yè)道德對企業(yè)起到（）的作用。（A）增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)（B）模糊企業(yè)上級與員工關(guān)系（C）使員工規(guī)規(guī)矩做事情（D）增強(qiáng)企業(yè)凝聚力179 .職工對企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是（）。（A）忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位（B）維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)（C）保守企業(yè)任何秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事（D）完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識(shí)的人來做180 .下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是（）。（A）語感自然，不呆板（B）用尊稱，不用忌語（C）語速適中，不快不慢（D）多使用幽默語言，調(diào)節(jié)氣氛181 .下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（）。（A）體育鍛煉（B）整合功能（C）

36、歌舞娛樂（D）社會(huì)交際182 .活塞開口間隙過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（）。（A）對口（B）折斷（C）泵油（D）變形183 .無論位置公差基準(zhǔn)代號的方向如何，其字母必須（）填寫。（A）水平（B）垂直（C）水平或垂直（D）任意184 .膜片彈簧離合器的壓盤（），熱容量大，不易產(chǎn)生過熱（A）較大（B）較?。–）較薄（D）較厚185 .氧傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向（A）開環(huán)控制（B）閉環(huán)控制186 .化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻,（A）運(yùn)行不穩(wěn)（B）不能啟動(dòng)187 .柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（C）控制將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（C）爆振（）機(jī)構(gòu)上。ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（）。（D）開環(huán)或閉環(huán)控制（）

37、。（D）冒黑煙（A）泵體（B）傳動(dòng)（C）油量調(diào)節(jié)（D）分泵188 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。（A）模擬式萬用表（B）萬用表（C）油壓表（D）油壓表或萬用表189 .電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（）。（A）怠速旁通閥（B）進(jìn)氣壓力傳感器（C）空氣濾清器（D）進(jìn)氣管190 .下列選項(xiàng)中，（）是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。（A）低壓電路斷路（B）混合氣過濃或過稀（C）點(diǎn)火過遲（D）點(diǎn)火過早191 .在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（）。（A）密封膠（B）機(jī)油（C）凡士林（D）齒輪油192 .轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。（A）一牙（B）二牙（C）三牙（D

38、）四牙193 .用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（）。（A）故障診斷（B）數(shù)據(jù)流（C）執(zhí)行元件測試（D）基本設(shè)定194 .用汽車萬用表測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，紅表筆應(yīng)連（），黑表筆搭鐵。（A）點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱（B）點(diǎn)火線圈正接線柱（C）轉(zhuǎn)速傳感器（D）分電器中央高壓線195 .輪胎的尺寸34X7,其中示（）。（A）低壓胎（B）高壓胎（C）超低壓胎（D）超高壓胎196 .新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行（）磨合。（A）熱（B）有負(fù)荷（C）冷（D）無負(fù)荷197 .汽車萬向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)普通剛性萬向節(jié)在有夾角的情況下，不能傳遞（）運(yùn)動(dòng)。（A）等圓周（B）等轉(zhuǎn)速（C）等角速（D）等速198 .發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組

39、和氣門傳動(dòng)組，下列零部件中，（）不屬于氣門組。（A）氣門彈簧（B）氣門導(dǎo)管（C）氣門挺柱（D）氣門鎖環(huán)199 .盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在（）。（A）輪轂上（B）轉(zhuǎn)向節(jié)上（C）制動(dòng)鼓上（D）活塞上200 .膜片彈簧分離器的膜片彈簧磨損的寬度不得超過（）mm。（A）3（B）4（C）5（D）6201 .檢查水泵“V型帶張緊度時(shí)，用大拇指壓下“V型帶時(shí)的最大撓度為（）mm。（A）5（B）10（C）15（D）20202 .當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）（A）左輪大于右輪（B）右輪大于左輪（C）左、右輪相等（D）右輪為零203 .變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。（A）角速度（B）線速度（C）轉(zhuǎn)