監(jiān)理測(cè)量復(fù)核計(jì)劃

1、上海軌道交十11號(hào)線南段6標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)那么編制:審核:上海中誠(chéng)隧道軌道交通工程建設(shè)監(jiān)理軌道交通11號(hào)線南段6標(biāo)監(jiān)理組2021年12月工程測(cè)量監(jiān)理細(xì)那么一、工程概況本標(biāo)段地下區(qū)間隧道起于惠南站含,主要沿拱極路敷設(shè),屹于惠浦明挖區(qū)間終點(diǎn).線路根本呈東西走向,最小平面曲線半徑為600m盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度約2870m區(qū)間隧道縱坡為7型坡,最小坡度4%0,隧道頂部覆土為815m隧道采用盾構(gòu)法施工,并設(shè)盾構(gòu)工作井及風(fēng)井.管片內(nèi)徑10.4m,外徑11.36m,厚480mm環(huán)寬1.5m,錯(cuò)縫拼裝.隧道內(nèi)設(shè)“口字型預(yù)制件及中隔墻,其中,口字型構(gòu)件采用同步施工的方案實(shí)施,中隔墻采用貫穿后安裝的方案實(shí)施.

2、沿線附近主要為農(nóng)田、居民住宅等,其中惠南鎮(zhèn)等中央城鎮(zhèn)地下管線較為復(fù)雜.沿線地勢(shì)平坦,地面標(biāo)高約+2.42+5.73m.沿線穿越的道路有拱極路、川南奉公路、靖海路、政海路、豐海路、觀海路、學(xué)海路、G15公路及規(guī)劃道路；沿線穿越的河流有腰溝河,腰溝河為內(nèi)陸河排泄河流,水位變化受大氣降水、地表徑流影響.沿線穿越的障礙物主要有腰溝河橋、上海電力學(xué)院4層教學(xué)樓等重大工程.其中腰溝河橋須在盾構(gòu)施工前撤除,在盾構(gòu)施工完畢后進(jìn)行還建.本標(biāo)段盾構(gòu)由惠浦工作井始發(fā),經(jīng)惠浦風(fēng)井過井,惠南站進(jìn)洞,采用1臺(tái)三菱泥水平衡盾構(gòu)推進(jìn)2個(gè)區(qū)間隧道.本標(biāo)段盾構(gòu)主要在層淤泥質(zhì)粘土和1-1層粘土、1層粉質(zhì)粘土中掘進(jìn).二、地鐵測(cè)量工程

3、的專業(yè)特點(diǎn)地鐵工程是一個(gè)線形系統(tǒng)工程,由多條區(qū)間隧道和車站分工程組成,因此對(duì)測(cè)量工作提出了較高的要求,測(cè)量對(duì)于整個(gè)地鐵工程而言是保證工程.為了對(duì)車站施工和盾構(gòu)推進(jìn)施工進(jìn)行有效的質(zhì)量限制,保證車站結(jié)構(gòu)在標(biāo)準(zhǔn)精度內(nèi)按設(shè)計(jì)、區(qū)間隧道軸線按設(shè)計(jì)線路并保證精確貫穿及與臨近工程的有效銜接.測(cè)量專業(yè)監(jiān)理工程師必須對(duì)工程測(cè)量進(jìn)行有效地限制與治理.三、測(cè)量監(jiān)理工作程序1、測(cè)量監(jiān)理質(zhì)量體系及組織機(jī)構(gòu)的建立根據(jù)有關(guān)測(cè)量工作標(biāo)準(zhǔn)與紀(jì)律要求建立相應(yīng)的測(cè)量質(zhì)量治理制度,建立由測(cè)量專業(yè)監(jiān)理工程師擔(dān)任該工程專業(yè)測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)的測(cè)量監(jiān)理組.2、測(cè)量限制系統(tǒng)的接樁及其定期測(cè)量復(fù)核由業(yè)主牽頭的有業(yè)主、施工方、測(cè)量系統(tǒng)施測(cè)方、設(shè)計(jì)院及

4、監(jiān)理等四方參加的測(cè)量控制樁交領(lǐng)會(huì)議,對(duì)本標(biāo)段的測(cè)量限制系統(tǒng)進(jìn)行接樁認(rèn)可,并進(jìn)行必要的首次復(fù)核檢查.檢查精度要求按：邊長(zhǎng)大于1公里的以10毫米作為距離限制值,10秒作為角度限制值.邊長(zhǎng)小于1公里的按1/10萬的相對(duì)精度作為距離精度限制值,角度那么以1/10*p*e作為角度精度的限制值.如測(cè)量計(jì)算值與理論反算值差值超出該指標(biāo)那么以工作聯(lián)系單的形式與業(yè)主相關(guān)部門聯(lián)系.工程正常進(jìn)行期間定期對(duì)測(cè)量限制系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核檢查.3、對(duì)施工單位測(cè)量人員資質(zhì)、儀器設(shè)備及單位測(cè)量資質(zhì)的審核3.1 審核施工單位的測(cè)量資質(zhì)、儀器設(shè)備及人員測(cè)量資格,施工單位要求必須有測(cè)量資質(zhì),測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)人員要有測(cè)量中級(jí)職稱以上,測(cè)量?jī)x器必

5、須有國(guó)家認(rèn)可的檢校年檢證書.3.2 審核施工單位對(duì)車站和盾構(gòu)推進(jìn)貫穿測(cè)量的有關(guān)測(cè)量技術(shù)方案,測(cè)量技術(shù)方案必須技術(shù)可行、有針對(duì)性、滿足工程的需要.采用的技術(shù)方法,其精度分析、對(duì)工程的針對(duì)性和對(duì)周圍環(huán)境影響所采取的舉措手段必須符合地鐵施工技術(shù)規(guī)定.4、催促施工單位建立完善測(cè)量質(zhì)量保證體系催促施工單位根據(jù)質(zhì)量保證體系與工程施工的需要,建立相應(yīng)的工程測(cè)量質(zhì)量保證體系,包括測(cè)量工作制度、測(cè)量人員組織安排、儀器設(shè)備治理及測(cè)量工作方案等.5、監(jiān)理測(cè)量方案的編制根據(jù)工程的現(xiàn)場(chǎng)情況和施工單位編制的測(cè)量方案,通過對(duì)施工單位的測(cè)量方案進(jìn)行審核,監(jiān)理設(shè)計(jì)相應(yīng)的施工期間監(jiān)理測(cè)量復(fù)核方案,根據(jù)施工情況變化適當(dāng)調(diào)整監(jiān)理測(cè)量

6、復(fù)核方案.6、工程測(cè)量監(jiān)理工作流程四、施工期間測(cè)量監(jiān)理過程限制(一)地鐵區(qū)間施工測(cè)量監(jiān)理節(jié)點(diǎn)設(shè)置、目標(biāo)限制及限制方法施工工序設(shè)置節(jié)點(diǎn)目標(biāo)值限制方法依據(jù)盾構(gòu)進(jìn)出洞加固加固范圍點(diǎn)位誤差W士50mm根據(jù)地工方提交的加固范圍放樣報(bào)驗(yàn)單現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn).設(shè)計(jì)圖紙及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)出洞發(fā)射架的方位與高程方位角誤差w土10"高程誤差W士10mm根據(jù)施工方提交的發(fā)射架放樣報(bào)驗(yàn)單現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn).設(shè)計(jì)圖及地鐵測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)間線路長(zhǎng)度計(jì)算區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)施工吊藍(lán)限制點(diǎn)及水準(zhǔn)工作基點(diǎn)最弱點(diǎn)較差w士20mm高程較差w士10mm1、根據(jù)施工方提交的吊藍(lán)及高程基點(diǎn)放樣報(bào)驗(yàn)單現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)；2、從隧道壁布設(shè)另一條導(dǎo)線與吊藍(lán)限制點(diǎn)相互

7、校核；3、所有導(dǎo)線點(diǎn)均采用固定觀測(cè)墩的形式.地下鐵測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)要求.盾構(gòu)姿態(tài)與線路軸線姿態(tài)及軸線點(diǎn)位較差w±50mm高程較差w士50mm1、根據(jù)施工方提交的盾構(gòu)推進(jìn)日?qǐng)?bào)表定期現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核；2、結(jié)合管片排序設(shè)計(jì)圖綜合限制；3、定期通知第三方進(jìn)行軸線復(fù)核.地鐵工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)洞推進(jìn)施工吊藍(lán)限制點(diǎn)及水準(zhǔn)工作基點(diǎn)最弱點(diǎn)較差w士20mm高程較差w士10mm1、根據(jù)施工方提交的貫穿測(cè)量報(bào)驗(yàn)單現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)；2、通知第三方進(jìn)行軸線復(fù)核及限制點(diǎn)的復(fù)核測(cè)量；地下鐵測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)貫穿要求及設(shè)計(jì)線路圖紙.進(jìn)洞洞門中心復(fù)核最弱點(diǎn)較差w士20mm高程較差w士10mm1、根據(jù)施工方提交的進(jìn)洞洞門測(cè)量報(bào)驗(yàn)單現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核；2、通知第二方

8、進(jìn)行洞門復(fù)核；地下鐵測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)線路圖紙.(二)施工測(cè)量監(jiān)理限制技術(shù)方案1、區(qū)間隧道施工測(cè)量監(jiān)理技術(shù)方法區(qū)間隧道施工,測(cè)量工作是盾構(gòu)推進(jìn)施工的重要組成局部,是指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)的眼睛.測(cè)量工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到區(qū)間施工能否貫穿以及滿足設(shè)計(jì)對(duì)線路的精度要求.高程限制相對(duì)而言較為容易,而平面限制測(cè)量在隧道施工中受現(xiàn)場(chǎng)諸多條件的制約,如平面導(dǎo)線點(diǎn)只能布設(shè)為直伸支導(dǎo)線,線路長(zhǎng)度的大小對(duì)測(cè)量精度的影響有關(guān),且存在“短邊放長(zhǎng)邊的不利于測(cè)量傳遞的瓶頸問題.所以在區(qū)間測(cè)量監(jiān)理中要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理測(cè)量人員及施工單位在限制測(cè)量中采取如下測(cè)量舉措與原那么：(1)區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)施工采用同區(qū)間內(nèi)高程、平面限制點(diǎn)；(2)平面導(dǎo)線限制點(diǎn)采用固定觀測(cè)墩的形式；(3)角度觀測(cè)采用左右角測(cè)量并進(jìn)行測(cè)站平差的方法提升測(cè)角精度；(4)除從吊藍(lán)布設(shè)的直接指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)的測(cè)量限制導(dǎo)線,應(yīng)另外在隧道底部布設(shè)一條導(dǎo)線,兩條導(dǎo)線進(jìn)行相互檢核；(5)豎井聯(lián)系限制測(cè)量中,將導(dǎo)線的仰俯角限制在30.范圍內(nèi),以保證水平角的觀測(cè)精度.區(qū)間限制的方法根本采用導(dǎo)線法或?qū)Ь€加豎井吊鋼絲的限制測(cè)量手段,具體線路手段見示意圖：(三卜施工監(jiān)測(cè)及軸線復(fù)測(cè)監(jiān)理1、對(duì)監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行審核,根據(jù)線路環(huán)境情況提出對(duì)監(jiān)測(cè)的要求,以及對(duì)盾