全能值班員論述題doc

1、論述題1.為什么省煤器前的給水管路上要裝逆止閥?為什么省煤器要裝再循環(huán)閥?在省煤器的給水管路上裝逆止閥的目的，是為了防止給水泵或給水管路發(fā)生故障時，水從汽包或省煤器反向流動，因為如果發(fā)生倒流，將造成省煤器和水冷壁缺水而燒壞。 省煤器裝再循環(huán)管和再循環(huán)閥的目的是為了保護(hù)省煤器的安全。因為鍋爐點火，停爐或其他原因停止給水時，省煤器內(nèi)的水不流動就得不到冷卻，會使管壁超溫而損壞，當(dāng)給水中斷時，開啟再循環(huán)門，就在下水包(汽包)-再循環(huán)管-省煤器-(汽包)下水包之間形成循環(huán)回路，使省煤器管壁得到不斷的冷卻。2.定壓下水蒸氣的形成過程分為哪三個階段?各階段所吸收的熱量分別叫什么熱?(1)未飽和水的定壓預(yù)熱過

2、程，即從任意溫度的水加熱到飽和水，所加入的熱量叫液體熱或預(yù)熱熱。 (2)飽和水的定壓定溫汽化過程，即從飽和水加熱變成干飽和蒸汽，所加入的熱量叫汽化熱。 (3)蒸汽的過熱過程，即從干飽和蒸汽加熱到任意溫度的過熱蒸汽，所加入的熱量叫過熱熱。3.300MW汽輪機防止斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪些?300MW汽輪機運行導(dǎo)則防止軸承損壞的主要措施有： (1)加強油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，嚴(yán)密監(jiān)視軸承烏金溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時查找原因并消除。 (2)油系統(tǒng)設(shè)備自動及備用可靠，并進(jìn)行嚴(yán)格的定期試驗。運行中的油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，嚴(yán)防斷油燒瓦。 (3)油凈化裝置運行正常，油質(zhì)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 (4)防止汽輪機

3、進(jìn)水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞。 (5)汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子應(yīng)可靠接地。 (6)啟動前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計要求整定交、直流油泵的連鎖定值，檢查接線正確。4.啟動電動機時應(yīng)注意什么?(1)如果接通電源開關(guān)，電動機轉(zhuǎn)子不動，應(yīng)立即拉閘，查明原因并消除故障后，才可允許重新啟動。 (2)接通電源開關(guān)后，電動機發(fā)出異常響聲，應(yīng)立即拉閘，檢查電動機的傳動裝置及熔斷器等。 (3)接通電源開關(guān)后，應(yīng)監(jiān)視電動機的啟動時間和電流表的變化。如啟動時間過長或電流表電流遲遲不返回，應(yīng)立即拉閘，進(jìn)行檢查。 (4)在正常情況下，廠用電動機允許在冷態(tài)下啟動兩次，每次間隔時間不得少于5min；在熱態(tài)下啟動一次。只有在處理事故時，才可

4、以多啟動一次。 (5)啟動時發(fā)現(xiàn)電動機冒火或啟動后振動過大，應(yīng)立即拉閘，停機檢查。 (6)如果啟動后發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)方向反了，應(yīng)立即拉閘，停電，調(diào)換三相電源任意兩相后再重新啟動。5.請敘述三沖量給水自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理及調(diào)節(jié)過程。三沖量給水自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)有三個輸入信號(沖量)：水位信號、蒸汽流量信號和給水流量信號。蒸汽流量信號作為系統(tǒng)的前饋信號，當(dāng)外界負(fù)荷要求改變時，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)提前動作，克服虛假水位引起的誤動作，給水流量信號是反饋信號，克服給水系統(tǒng)的內(nèi)部擾動，取得較滿意的調(diào)節(jié)效果。下面僅舉外擾(負(fù)荷要求變化)時水位調(diào)節(jié)過程。當(dāng)鍋爐負(fù)荷突然增加時，由于虛假水位將引起水位先上升，這個信號將使調(diào)節(jié)器輸出減小，關(guān)小

5、給水閥門， 這是一個錯誤的動作，而蒸汽流量的增大又使調(diào)節(jié)器輸出增大，要開大給水閥門，對前者起抵消作用，避免調(diào)節(jié)器因錯誤動作而造成水位劇烈變化。隨著時間的推移，當(dāng)虛假水位逐漸消失后，由于蒸汽流量大于給水流量，水位逐漸下降，調(diào)節(jié)器輸出增加，開大給水閥門， 增加給水流量，使水位維持到定值。所以三沖量給水自動調(diào)節(jié)品質(zhì)要比單沖量給水自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)要好。6.鍋爐啟動前上水的時間和溫度有何規(guī)定?為什么?鍋爐啟動前的進(jìn)水速度不宜過快，一般冬季不少于4h，其他季節(jié)23h， 進(jìn)水初期尤應(yīng)緩慢。冷態(tài)鍋爐的進(jìn)水溫度一般不大于100，以使進(jìn)入汽包的給水溫度與汽包壁溫度的差值不大于40。未完全冷卻的鍋爐，進(jìn)水溫度可比照汽包

6、壁溫，一般差值應(yīng)控制在40以內(nèi)，否則應(yīng)減緩進(jìn)水速度。原因是： (1)由于汽包壁較厚，膨脹緩慢，而連接在汽包壁上的管子壁較薄，膨脹較快。若進(jìn)水溫度過高或進(jìn)水速度過快，將會造成膨脹不均，使焊口發(fā)生裂紋，造成設(shè)備損壞。 (2)當(dāng)給水進(jìn)入汽包時，總是先與汽包下半壁接觸，若給水溫度與汽包壁溫差值過大，進(jìn)水時速度又快，汽包的上下壁，內(nèi)外壁將產(chǎn)生較大的膨脹差，給汽包造成較大的附加應(yīng)力，引起汽包變形，嚴(yán)重時產(chǎn)生裂紋。7.請寫出汽輪機超速的主要原因及處理原則?汽輪機超速的主要原因有： (1)發(fā)電機甩負(fù)荷到零，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。 (2)危急保安器超速試驗時轉(zhuǎn)速失控。 (3)發(fā)電機解列后高、中壓主汽門或調(diào)速

7、汽門、抽汽逆止門等卡澀或關(guān)閉不到位。 汽輪機超速的處理要點： (1)立即破壞真空緊急停機，確認(rèn)轉(zhuǎn)速下降。 (2)檢查并開啟高壓導(dǎo)管排汽閥。 (3)如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應(yīng)采取果斷隔離及泄壓措施。 (4)查明超速原因并消除故障，全面檢查確認(rèn)汽輪機正常方可重新啟動，應(yīng)經(jīng)校驗危急保安器及各超速保護(hù)裝置動作正常方可并網(wǎng)帶負(fù)荷。 (5)重新啟動過程中應(yīng)對汽輪機振動、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進(jìn)行重點檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止啟動。8.與定壓運行相比，機組采用變壓運行主要有何優(yōu)點?與定壓運行相比，采用變壓運行主要有以下優(yōu)點： (1)機組負(fù)荷變動時，可以減少高溫部件的溫度變化，從而減小汽缸和轉(zhuǎn)

8、子的熱應(yīng)力、熱變形，提高部件的使用壽命。 (2)低負(fù)荷能保持較高的熱效率，由于變壓運行時調(diào)速汽門全開，在低負(fù)荷時節(jié)流損失很小，所以與同一條件的定壓運行相比熱耗較小。 (3)給水泵功耗減小，當(dāng)機組負(fù)荷減少時，給水流量和壓力也隨之減少，因此，給水泵的消耗功率也隨之減少。9.何謂機組的惰走時間、惰走曲線?惰走時間過長或過短說明什么問題?惰走時間，是指從主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉時起，到轉(zhuǎn)子完全停止的這一段時間。惰走曲線，是指轉(zhuǎn)子的惰走階段轉(zhuǎn)速和時間的變化關(guān)系曲線。 根據(jù)惰走時間，可以確定軸承、進(jìn)汽閥門的狀態(tài)及其他有關(guān)情況。如惰走時間延長，表明機組進(jìn)汽閥門有漏汽現(xiàn)象或不嚴(yán)，或有其他蒸汽倒入汽缸內(nèi)；如惰走時間

9、縮短，則表明動靜之間有碰磨或軸承損壞，或其他有關(guān)設(shè)備、操作引起的。10.汽輪機冷態(tài)啟動時，在哪些轉(zhuǎn)速應(yīng)停留，并進(jìn)行哪些工作?汽輪機冷態(tài)啟動時，應(yīng)分別在下述轉(zhuǎn)速下停留并進(jìn)行相應(yīng)的檢查和操作： 機組升速至600r/min時停留，進(jìn)行機組的全面檢查及脫扣摩擦試驗，確認(rèn)主、輔設(shè)備及系統(tǒng)運行正常。 機組升速至2040r/min時停留暖機，將汽輪機金屬，尤其是轉(zhuǎn)子加熱到一個較高的溫度水平，以改善金屬的機械性能。 機組升速至2900r/min停留，進(jìn)行由主汽門控制汽輪機轉(zhuǎn)速到由調(diào)速汽門控制汽輪機轉(zhuǎn)速的“閥切換”操作。 機組升速至3000r/min停留，全面檢查機組運行情況，完成在額定轉(zhuǎn)速時的試驗及輔助油泵的

10、停運工作。11.汽壓變化對汽溫有何影響?為什么?當(dāng)汽壓升高時，過熱蒸汽溫度升高；汽壓降低時，過熱汽溫降低。 這是因為當(dāng)汽壓升高時，飽和溫度隨之升高，則從水變?yōu)檎羝柘母嗟臒崃?；在燃料量未改變的情況下，由于壓力升高，鍋爐的蒸發(fā)量瞬間降低，導(dǎo)致通過過熱器的蒸汽量減少， 相對的蒸汽吸熱量增大，導(dǎo)致過熱器溫升高。反之亦然。12.什么是“虛假水位”?鍋爐出現(xiàn)虛假水位時應(yīng)如何處理?“虛假水位?”就是暫時的不真實水位。當(dāng)汽包壓力突降時，由于爐水飽和溫度下降到相應(yīng)壓力下的飽和溫度而放出大量熱量并自行蒸發(fā)，于是爐水內(nèi)氣泡增加，體積膨脹，使水位上升，形成虛假水位。汽包壓力突升，則相應(yīng)的飽和溫度提高，一部分熱量

11、被用于爐水加熱，使蒸發(fā)量減少，爐水中氣泡量減少，體積收縮，促使水位降低，同樣形成虛假水位。 鍋爐負(fù)荷突變、滅火、安全門動作、燃燒不穩(wěn)等運行情況不正常時，都會產(chǎn)生虛假水位。 當(dāng)鍋爐出現(xiàn)虛假水位時，首先應(yīng)正確判斷，要求運行人員經(jīng)常監(jiān)視鍋爐負(fù)荷的變化，并對具體情況具體分析，才能采取正確的處理措施。如當(dāng)負(fù)荷急劇增加而水位突然上升時，應(yīng)明確：從蒸發(fā)量大于給水量這一平衡的情況看，此時的水位上升現(xiàn)象是暫時的，很快就會下降， 切不可減少進(jìn)水，而應(yīng)強化燃燒，恢復(fù)汽壓，待水位開始下降時，馬上增加給水量，使其與蒸汽量相適應(yīng)，恢復(fù)正常水位。如負(fù)荷上升的幅度較大，引起的水位變化幅度也很大，此時若控制不當(dāng)就會引起滿水，就

12、應(yīng)先適當(dāng)減少給水量，以免滿水，同時強化燃燒，恢復(fù)汽壓； 當(dāng)水位剛有下降趨勢時，立即加大給水量，否則又會造成水位過低。也就是說，應(yīng)做到判斷準(zhǔn)確，處理及時。13發(fā)電機運行中失去勵磁，對發(fā)電機本身有何影響?對發(fā)電機有下列影響： (1)發(fā)電機失去勵磁后，由送出無功功率變?yōu)槲諢o功功率，且滑差越大，發(fā)電機的等效電抗越小，吸收的無功電流越大，致使失磁的定子繞組過電流。 (2)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)轉(zhuǎn)差后，轉(zhuǎn)子表面將感應(yīng)出滑差頻率電流，造成轉(zhuǎn)子局部過熱，這對大型發(fā)電機威脅最大。 (3)異步運行時，轉(zhuǎn)矩發(fā)生周期性變化，使定、轉(zhuǎn)子及其基礎(chǔ)不斷受到異常的機械力矩的沖擊，機組振動加劇，影響發(fā)電機的安全運行。15.什么情況下應(yīng)進(jìn)行

13、危急保安器注油試驗?如何操作?下列情況下應(yīng)進(jìn)行危急保安器注油試驗： (1)機組運行2000h。 (2)機組做超速試驗前。 操作步驟： (1)檢查機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min。 (2)在機頭將充油試驗手柄扳至“試驗”位置并保持。 (3)緩慢開啟危急保安器充油試驗隔離閥，注意充油壓力應(yīng)逐漸上升。 (4)當(dāng)手動脫扣手柄移向“遮斷”位置時，記錄此時充油壓力及機組轉(zhuǎn)速。 (5)關(guān)閉危急保安器充油試驗隔離閥，注意充油壓力應(yīng)逐漸下降到0。 (6)將手動脫扣手柄扳到“復(fù)位”位置后逐漸放松于“正?！蔽恢谩?(7)放松充油試驗手柄并置于“正?！蔽恢?。16發(fā)電機啟動升壓過程中，為什么要監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和定子電流?發(fā)

14、電機啟動升壓過程中，監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流的目的： (1)監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和與之對應(yīng)的定子電壓，可以發(fā)現(xiàn)勵磁回路有無短路。 (2)額定電壓下的轉(zhuǎn)子電流較額定空載勵磁電流顯著增大時，可以初步判定有匝間短路或定子鐵芯有局部短路。 (3)電壓回路斷線或電壓表卡澀時，防止發(fā)電機電壓升高，威脅絕緣。 發(fā)電機啟動升壓過程中，監(jiān)視定子電流是為了判斷發(fā)電機及主變壓器高壓側(cè)有無短路現(xiàn)象。17空氣預(yù)熱器著火如何處理?(1)立即投入空氣預(yù)熱器吹灰系統(tǒng)。 (2)關(guān)閉熱風(fēng)再循環(huán)門(或停止暖風(fēng)機運行)。 (3)經(jīng)上述處理無效，排煙溫度繼續(xù)不正常升高，應(yīng)緊急停爐，停止制粉系統(tǒng)、一次風(fēng)機和引送風(fēng)機，關(guān)閉所有煙氣擋板，將故障側(cè)輔助電動機投入

15、，開啟所有的疏水門，投入水沖洗裝置進(jìn)行滅火，如沖洗水泵無法啟動，立即啟動消防水泵，用消防水至沖洗水系統(tǒng)進(jìn)行滅火。 (4)確認(rèn)空氣預(yù)熱器內(nèi)著火熄滅后，停止吹灰和滅火裝置運行，關(guān)閉沖洗門，待余水放盡后關(guān)閉所有疏水門。 (5)對轉(zhuǎn)子及密封裝置的損壞情況進(jìn)行一次全面檢查，如有損壞不得再啟動空氣預(yù)熱器，由檢修處理正常后方可重新啟動。18.無載調(diào)壓的變壓器切換分接頭后，測量直流電阻不合格是什么原因?切換分接頭后，測量三相電阻應(yīng)平衡。若不平衡其差值不得超過三相平均值的2%，并參考?xì)v次測量數(shù)據(jù)。 若經(jīng)過來回多次切換后，三相電阻仍不平衡，可能是由下列原因造成的： (1)分接開關(guān)接觸不良，如觸點燒傷、不清潔、電鍍

16、層脫落、彈簧壓力不夠等。 (2)分接開關(guān)引出導(dǎo)線在運行中開焊，多股導(dǎo)線有部分?jǐn)喙伞?(3)三角形接線一相斷線，此時未斷線的兩相電阻值為正常值的1.5倍，斷線相的電阻值為正常值的3倍。19.汽輪機啟動防止金屬部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形要控制好哪幾個主要指標(biāo)?應(yīng)按制造廠規(guī)定控制好： (1)蒸汽溫升速度。 (2)金屬溫升速度。 (3)上、下缸溫差。 (4)汽缸內(nèi)外壁、法蘭內(nèi)外壁的溫差。 (5)法蘭與螺栓的溫差。 (6)汽缸與轉(zhuǎn)子的相對脹差。20.何為凝結(jié)水過冷卻?有何危害?凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的原因有哪些?凝結(jié)水的過冷卻就是凝結(jié)水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度。 凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻現(xiàn)象說明凝汽設(shè)備工作不正

17、常。由于凝結(jié)水的過冷卻必須增加鍋爐的燃料消耗，使發(fā)電廠的熱經(jīng)濟性降低。此外，過冷卻還會使凝結(jié)水中的含氧量增加，加劇熱力設(shè)備和管道的腐蝕，降低安全性。 凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有： (1)凝汽器汽側(cè)積有空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結(jié)水溫度降低。 (2)運行中的凝汽器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成了凝結(jié)水的過冷卻。 (3)凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結(jié)水在冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近或等于該處蒸汽的飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫度。當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜的平均溫度，顯然它低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻。21.所有水位計損壞時為

18、什么要緊急停爐?水位計是運行人員監(jiān)視鍋爐正常運行的重要工具。當(dāng)所有水位計都損壞時，水位的變化失去監(jiān)視，正常水位的調(diào)整失去依據(jù)。由于高溫高壓鍋爐的汽包內(nèi)儲水量有限，機組負(fù)荷和汽水損耗在隨時變化，失去對水位的監(jiān)視，就無法控制給水量。當(dāng)鍋爐在額定負(fù)荷下，給水量大于或小于正常給水量的10%時，一般鍋爐幾分鐘就會造成嚴(yán)重滿水或缺水。所以，當(dāng)所有水位計損壞時為了避免對機爐設(shè)備的損壞，應(yīng)立即停爐。22.電力系統(tǒng)對頻率指標(biāo)是如何規(guī)定的?低頻運行有何危害?我國電力系統(tǒng)的額定頻率為50Hz，其允許偏差對3000MW以上的電力系統(tǒng)為0.2Hz，對3000MW及以下的電力系統(tǒng)規(guī)定為0.5Hz。 主要危害有： (1)系

19、統(tǒng)長期低頻運行時，汽輪機低壓級葉片將會因振動加大而產(chǎn)生裂紋，甚至發(fā)生斷裂事故。 (2)使廠用電動機的轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低，因而使發(fā)電廠內(nèi)的給水泵、循環(huán)水泵、送引風(fēng)機、磨煤機等輔助設(shè)備的出力降低，嚴(yán)重時將影響發(fā)電廠出力，使頻率進(jìn)一步下降，引起惡性循環(huán)， 可能造成發(fā)電廠全停的嚴(yán)重后果。 (3)使所有用戶的交流電動機轉(zhuǎn)速按比例下降，使工農(nóng)業(yè)產(chǎn)量和質(zhì)量不同程度的降低，廢品增加，嚴(yán)重時可能造成人身和設(shè)備損壞事故。23.鍋爐水壓試驗有哪幾種?水壓試驗的目的是什么?水壓試驗分工作壓力試驗和超壓試驗兩種。 水壓試驗的目的是為了檢驗承壓部件的強度及嚴(yán)密性。一般在承壓部件檢修后，如更換或檢修部分閥門、鍋爐管子、聯(lián)箱等，及

20、鍋爐的中、小修后都要進(jìn)行工作壓力試驗。而新安裝的鍋爐、大修后的鍋爐及大面積更換受熱面管的鍋爐，應(yīng)進(jìn)行工作壓力1.25倍的超壓試驗。24.正常停機前汽輪機應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作?應(yīng)做的準(zhǔn)備工作有： (1)各崗位接到停機命令后，做好停機前的準(zhǔn)備工作。 (2)聯(lián)系集控長將輔汽切至鄰機，或聯(lián)系值長啟動小鍋爐。 (3)進(jìn)行主機交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵、頂軸油泵、盤車電機試轉(zhuǎn)，確認(rèn)均正常并投入自動。 (4)確認(rèn)DEH控制系統(tǒng)在“全自動”方式。 (5)根據(jù)“負(fù)荷變化運行曲線”允許的減負(fù)荷率與鍋爐許可的減負(fù)荷率，選小的一方(不得大于3.3MW/min)作為機組減負(fù)荷率的限制。 (6)按要求選擇適當(dāng)?shù)耐C方式。

21、 (7)全面抄錄一次蒸汽及金屬溫度。然后從減負(fù)荷開始定期抄錄汽輪機金屬溫度，直至主機盤車正常停用。25.汽輪機通流部分結(jié)垢對其有何影響?通流部分結(jié)垢對汽輪機的安全經(jīng)濟運行危害極大。汽輪機動靜葉槽道結(jié)垢，將減小蒸汽的通流面積。在初壓不變的情況下，汽輪機進(jìn)汽量將減少，汽輪機出力降低。此外，當(dāng)通流部分結(jié)垢嚴(yán)重時，由于隔板和推力軸承有損壞的危險，不得不限制負(fù)荷。如果配汽機構(gòu)結(jié)垢嚴(yán)重時，將破壞配汽機構(gòu)的正常工作，并且容易造成自動主汽門、調(diào)速汽門卡死的事故隱患，有可能導(dǎo)致汽輪機在事故狀態(tài)下緊急停機時自動主汽門、調(diào)速汽門動作不靈活或拒動作的嚴(yán)重后果，導(dǎo)致汽輪機損壞。26.變壓器著火如何處理?(1)發(fā)現(xiàn)變壓器

22、著火時，首先檢查變壓器的斷路器是否已跳閘，如未跳閘，應(yīng)立即斷開各側(cè)電源的斷路器，然后進(jìn)行滅火。 (2)如果油在變壓器頂蓋上燃燒，應(yīng)立即打開變壓器底部放油閥，將油面降低，并開啟變壓器水噴霧裝置，使油冷卻。 (3)如果變壓器外殼裂開著火時，應(yīng)將變壓器內(nèi)的油全部放掉。 (4)撲滅變壓器火災(zāi)時，應(yīng)使用二氧化碳、干粉或1211等滅火器材。27.變壓器在運行中發(fā)生不正常的溫升，應(yīng)如何處理?變壓器不正常溫升的處理原則是當(dāng)變壓器在運行中油溫或繞組溫度超過允許值時，應(yīng)查明原因，并采取相應(yīng)措施使其降低，同時須進(jìn)行下列工作： (1)檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)的溫度，核對該負(fù)荷和冷卻介質(zhì)溫度下應(yīng)有的油溫和繞組溫度。

23、(2)核對變壓器的BTG屏顯示溫度和就地溫度計有無異常。 (3)檢查冷卻裝置是否異常。備用冷卻器是否投入，若未投則應(yīng)立即手動啟動。 (4)調(diào)整負(fù)荷、運行方式，使變壓器溫度不超過允許值。經(jīng)檢查冷卻裝置及測溫裝置均正常，調(diào)整負(fù)荷、運行方式仍無效，變壓器油溫或繞組溫度仍有上升趨勢，或油溫比正常時同樣負(fù)荷和冷卻溫度下高出10以上，應(yīng)立即匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，停止變壓器運行。在處理過程中應(yīng)通知有關(guān)檢修人員到場參與處理。28.機組正常運行時，若發(fā)生發(fā)電機失磁故障，應(yīng)如何處理?(1)當(dāng)發(fā)電機失去勵磁時，失磁保護(hù)應(yīng)動作，按發(fā)電機變壓器組斷路器跳閘處理。 (2)若失磁保護(hù)未動作，且危及系統(tǒng)及本廠廠用電的安全運行時，則應(yīng)

24、立即用發(fā)電機緊急解列斷路器(或逆功率保護(hù))及時將失磁的發(fā)電機解列，并應(yīng)注意6kV廠用電應(yīng)自投成功，若自投不成功，則按有關(guān)廠用電事故處理原則進(jìn)行處理。 (3)在上述處理的同時，應(yīng)盡量增加其他未失磁機組的勵磁電流，以提高系統(tǒng)電壓和穩(wěn)定能力。 (4)發(fā)電機解列后，應(yīng)查明原因，消除故障后才可以將發(fā)電機重新并列。29.機組正常運行時，若發(fā)生發(fā)電機振蕩或失步故障時， 應(yīng)如何處理?(1)增加發(fā)電機勵磁電流，盡可能增加發(fā)電機無功，在頻率允許及爐燃燒工況穩(wěn)定時可采用拍磨引起RB動作來降低發(fā)電機有功負(fù)荷，以創(chuàng)造恢復(fù)同期的有利條件。 (2)若系統(tǒng)振蕩引起機組MFT，則按有關(guān)機組MFT事故處理原則進(jìn)行處理。 (3)在

25、系統(tǒng)振蕩時，應(yīng)密切注意機組重要輔機的運行情況，并設(shè)法調(diào)整有關(guān)運行參數(shù)在允許范圍內(nèi)。(4)若由于發(fā)電機失磁造成系統(tǒng)振蕩，失磁保護(hù)拒動時，應(yīng)立即用發(fā)電機緊急解列斷路器(或逆功率保護(hù))及時將失磁的發(fā)電機解列，并應(yīng)注意廠用電應(yīng)自投成功，若不成功，則按有關(guān)廠用電事故處理原則進(jìn)行處理。 (5)采取上述措施后，仍不能恢復(fù)同期，失步保護(hù)拒動時，應(yīng)用發(fā)電機緊急解列開關(guān)(或逆功率保護(hù))及時將失磁的發(fā)電機解列，并應(yīng)注意廠用電應(yīng)自投成功，若不成功，則按有關(guān)廠用電事故處理原則進(jìn)行處理。 (6)系統(tǒng)振蕩時發(fā)電機失步、失磁等機組保護(hù)如動作跳閘，則按機組跳閘處理。 (7)發(fā)電機解列后，應(yīng)查明原因，消除故障后才可以將發(fā)電機重新

26、并列。30.汽輪機啟動時為何排汽溫度升高?(1)在汽輪機啟動過程中，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后的蒸汽焓值增加(焓降較小)，以致作功后排汽溫度較高。( 2)在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時作功主要依靠調(diào)節(jié)級、乏汽在流向排汽缸的通路中、流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，葉片(尤其末幾級葉片較長)與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相對的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。 (3)當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機逐步進(jìn)入正常工況， 摩擦和鼓風(fēng)損

27、耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度也逐步降低。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽溫度過高。應(yīng)按照規(guī)程要求，控制機組啟動時間，將排汽缸限制在限額內(nèi)。汽輪機排汽溫度不允許超過120。31.發(fā)電機運行中失去勵磁，對發(fā)電機本身有何影響?對發(fā)電機有下列影響： (1)發(fā)電機失去勵磁后，由送出無功功率變?yōu)槲諢o功功率，且滑差越大，發(fā)電機的等效電抗越小，吸收的無功電流越大，致使失磁的定子繞組過電流。 (2)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)轉(zhuǎn)差后，轉(zhuǎn)子表面將感應(yīng)出滑差頻率電流，造成轉(zhuǎn)子局部過熱，這對大型發(fā)電機威脅最大。 (3)異步運行時，轉(zhuǎn)矩發(fā)生周期性變化，使定、轉(zhuǎn)子及其基礎(chǔ)不斷受到異常的機械力矩的沖擊

28、，機組振動加劇，影響發(fā)電機的安全運行。32.如何判斷鍋爐“四管”泄漏?判斷鍋爐“四管”泄漏的方法有： (1)儀表分析。根據(jù)給水流量、主蒸汽流量、爐膛及煙道各段溫度、各段汽溫、壁溫、省煤器水溫和空氣預(yù)熱器風(fēng)溫、爐膛負(fù)壓、引風(fēng)量等的變化及減溫水流量的變化綜合分析。 (2)就地巡回檢查。泄漏處有不正常的響聲，有時有汽水外冒，省煤器泄漏，放灰管處有灰水流出，放灰管溫度上升，泄漏處局部正壓。 (3)爐膛部分泄漏，燃燒不穩(wěn)，有時會造成滅火。 (4)鍋爐煙氣量增加。 (5)再熱器管泄漏時，電負(fù)荷下降(在等量的主蒸汽流量下)。33.汽輪機大修后，帶負(fù)荷試驗有哪些項目?帶負(fù)荷試驗的目的是進(jìn)一步檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作

29、特性及其穩(wěn)定性，以及真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性: (1)在帶負(fù)荷試運行過程中，應(yīng)做下列試驗：超速試驗、真空嚴(yán)密性試驗、調(diào)節(jié)系統(tǒng)帶負(fù)荷試驗，必要時還可以進(jìn)行甩負(fù)荷試驗。 (2)要進(jìn)行以上試驗必須要在空負(fù)荷試運行正常，調(diào)節(jié)系統(tǒng)空負(fù)荷試驗合格，各項保護(hù)及連鎖裝置動作正常，發(fā)電機空載試驗完畢及投氫氣工作完成后方可進(jìn)行。34.低電壓運行的危害?有以下危害： (1)燒毀電動機。電壓過低超過10%，將使電動機電流增大，繞組溫度升高，嚴(yán)重時使機械設(shè)備停止運轉(zhuǎn)或無法啟動，甚至燒毀電動機。 (2)燈發(fā)暗。電壓降低5%，普通電燈的亮度下降18%；電壓下降10%，亮度下降35%；電壓降低20%，則日光燈無法啟動。 (3)增大線

30、損。在輸送一定電能時，電壓降低，電流相應(yīng)增大，引起線損增大。 (4)降低電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于電壓降低，相應(yīng)降低線路輸送極限容量，因而降低了穩(wěn)定性，電壓過低可能發(fā)生電壓崩潰事故。 (5)發(fā)電機出力降低。如果電壓降低超過5%，則發(fā)電機出力也要相應(yīng)降低。 (6)電壓降低，還會降低送、變電設(shè)備能力。35.汽輪機在什么情況下方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗?合格標(biāo)準(zhǔn)是什么?汽輪機在下述工作完成后方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗： (1)甩負(fù)荷試驗應(yīng)在確認(rèn)調(diào)速系統(tǒng)空負(fù)荷試驗、帶負(fù)荷試驗以及超速試驗合格后才能進(jìn)行。 (2)試驗應(yīng)在鍋爐和電氣方面設(shè)備正常情況下，各類安全門調(diào)試動作可靠。 (3)試驗措施全面并得到調(diào)度或負(fù)責(zé)工程師同意批準(zhǔn)

31、后方可進(jìn)行。 (4)試驗在甩1/2、3/4負(fù)荷合格后，方可進(jìn)行。另外，在試驗前應(yīng)作好人員分工。汽輪機甩負(fù)荷試驗合格標(biāo)準(zhǔn)： 機組在甩去額定負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速上升，如未引起危急保安器動作即為合格。如轉(zhuǎn)速未超過額定轉(zhuǎn)速的8%9%則為良好。36.汽輪機汽缸的上、下缸存在溫差有何危害?汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設(shè)備。另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。37.防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些?防止汽輪機軸瓦損壞的

32、主要技術(shù)措施有： (1)油系統(tǒng)各閥門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進(jìn)行。 (2)潤滑油系統(tǒng)閥門采用明桿或有標(biāo)尺。 (3)高低壓供油設(shè)備定期試驗，潤滑油壓應(yīng)以汽輪機中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級。 (4)汽輪機定速后停止油泵運行時應(yīng)注意油壓的變化。 (5)油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。 (6)潤滑油壓應(yīng)符合設(shè)計值。 (7)停機前應(yīng)試驗潤滑油泵正常后方可停機。 (8)嚴(yán)格控制油溫。 (9)汽輪機任一道軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值時應(yīng)緊急停機。 (10)汽輪機任一軸承溫度突升至緊急停機值時應(yīng)緊急停機。38.機組停機后，汽輪機因盤車裝置故障，應(yīng)遵循什么原則?

33、因盤車裝置故障或其他確實需要立即停用盤車的檢修工作，中斷盤車后，在轉(zhuǎn)子上的相應(yīng)位置做好記號并記住停止盤車時間，每隔30min轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子180(調(diào)節(jié)級及中壓第一級靜葉持環(huán)溫度400時，應(yīng)每隔15min轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子180)，當(dāng)盤車裝置恢復(fù)使用時，在最后一次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子180且停留原間隔時間的一半后，再投入盤車裝置，并檢查轉(zhuǎn)子偏心度及盤車電流、機內(nèi)聲音應(yīng)正常。39.鍋爐燃燒調(diào)整試驗的目的和內(nèi)容是什么?為了保證鍋爐燃燒穩(wěn)定和安全經(jīng)濟運行，凡新投產(chǎn)或大修后的鍋爐，以及燃料品種、燃燒設(shè)備、爐膛結(jié)構(gòu)等有較大變動時，均應(yīng)通過燃燒調(diào)整試驗，確定最合理、經(jīng)濟的運行方式和參數(shù)控制的要求，為鍋爐的安全運行、經(jīng)濟調(diào)度、自動控制及

34、運行調(diào)整和事故處理提供必要的依據(jù)。 鍋爐燃燒調(diào)整試驗一般包括： (1)爐膛冷態(tài)空氣動力場試驗。 (2)鍋爐負(fù)荷特性試驗。 (3)風(fēng)量分配試驗。 (4)最佳過?？諝庀禂?shù)試驗。 (5)經(jīng)濟煤粉細(xì)度試驗。 (6)燃燒器的負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍及合理組合方式試驗。 (7)一次風(fēng)管阻力調(diào)平試驗。40.汽輪機在什么情況下方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗?合格標(biāo)準(zhǔn)是什么?汽輪機在下述工作完成后方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗： (1)甩負(fù)荷試驗應(yīng)在確認(rèn)調(diào)速系統(tǒng)空負(fù)荷試驗、帶負(fù)荷試驗以及超速試驗合格后才能進(jìn)行。 (2)試驗應(yīng)在鍋爐和電氣方面設(shè)備正常，各類安全門調(diào)試動作可靠情況下進(jìn)行。 (3)試驗措施全面并得到調(diào)度和負(fù)責(zé)工程師同意批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

35、(4)試驗在甩1/2、3/4負(fù)荷合格后，方可進(jìn)行。另外在試驗前應(yīng)做好人員分工。 汽輪機甩負(fù)荷試驗合格標(biāo)準(zhǔn)： 機組在甩去額定負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速上升，如未引起危急保安器動作即為合格。如轉(zhuǎn)速未超過額定轉(zhuǎn)速的8%9%則為良好。41.鍋爐點火后應(yīng)注意哪些問題?(1)鍋爐點火后應(yīng)加強空氣預(yù)熱器吹灰。 (2)若再熱器處于干燒時，必須嚴(yán)格控制爐膛出口煙溫。 (3)開啟省煤器再循環(huán)閥。 (4)注意監(jiān)視檢查爐本體各處膨脹情況，防止受阻。 (5)嚴(yán)格控制汽水品質(zhì)合格。 (6)經(jīng)常監(jiān)視爐火及油槍投入情況，加強汽包水位的監(jiān)視，保持穩(wěn)定。 (7)按時關(guān)閉蒸汽系統(tǒng)的空氣門及疏水閥。 (8)嚴(yán)格控制汽包上、下壁溫差不超過50，若有

36、超過趨勢，應(yīng)減慢升溫升壓速度，適當(dāng)開大旁路系統(tǒng)，進(jìn)行下聯(lián)箱放水。 (9)汽輪機沖轉(zhuǎn)后，保持蒸汽溫度有50以上的過熱度，過熱蒸汽、再熱蒸汽兩側(cè)溫差不超過允許值。 (10)嚴(yán)格按照機組啟動曲線控制升溫、升壓，密切監(jiān)視過熱器、再熱器不得超溫。 (11)加強對油槍的維護(hù)、調(diào)整、保持霧化燃燒良好。 (12)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常情況，直接影響正常投運時，應(yīng)匯報值長，停止升壓，待缺陷消除后繼續(xù)升壓。42.高、中壓缸同時啟動和中壓缸進(jìn)汽啟動各有什么優(yōu)缺點?(1)高、中壓缸同時啟動有如下特點： 蒸汽同時進(jìn)入高、中壓缸沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動時間。缺點是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹

37、情況較復(fù)雜，差脹較難控制。 (2)中壓缸啟動有如下特點： 沖轉(zhuǎn)時高壓缸不進(jìn)汽，而是待轉(zhuǎn)數(shù)升到20002500r/min后才逐步向高壓缸進(jìn)汽，這種啟動方式對控制差脹有利，可以不考慮高壓缸差脹問題，以達(dá)到安全啟動的目的。但啟動時間較長，轉(zhuǎn)速也較難控制。采用中壓缸進(jìn)汽啟動，高壓缸無蒸汽進(jìn)入，鼓風(fēng)作用產(chǎn)生的熱量使高壓缸內(nèi)部溫度升高，因此還需引少量冷卻蒸汽。43.防止汽輪機超速事故的措施。(1)堅持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試，保證速度變動率和遲緩率符合規(guī)定。 (2)對新安裝機組及對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后的機組均應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，并保證甩負(fù)荷后飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值，能保持空負(fù)荷運行。 (3)機組大修后，甩

38、負(fù)荷試驗前、危急保安器解體后都應(yīng)做超速試驗。 (4)汽輪機各項保護(hù)符合要求并投入運行。 (5)各主汽門、調(diào)速汽門開關(guān)靈活，嚴(yán)密性試驗合格，發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理。 (6)定期進(jìn)行主汽門、調(diào)速汽門、各抽汽逆止閥活動試驗。 (7)定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗。 (8)加強蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結(jié)垢。 (9)發(fā)現(xiàn)機組超速立即破壞真空緊急停機。 (10)采用滑壓運行的機組，在滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)速汽門開度要留有裕度。 (11)機組長期停用做好保養(yǎng)工作。44.鍋爐低負(fù)荷運行時應(yīng)注意些什么?(1)保持煤種的穩(wěn)定，減少負(fù)荷大幅度擾動。 (2)盡量減少鍋爐漏風(fēng)，特別是油槍處和底部漏風(fēng)。 (3)風(fēng)量不宜過大，粉不宜太粗，開啟

39、制粉系統(tǒng)操作要緩慢。 (4)投停油槍應(yīng)考慮對角，盡量避免非對角運行。 (5)燃燒不穩(wěn)時應(yīng)及時投油助燃。 (6)盡量提高一、二次風(fēng)溫。 (7)保持合理的一次風(fēng)速，爐膛負(fù)壓不宜過大。45.滑參數(shù)停機減負(fù)荷過程中汽輪機應(yīng)注意哪些事項?(1)加強對主蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，尤其是過熱度應(yīng)56，若56， 應(yīng)打閘停機。 (2)注意高壓及中壓主汽閥前兩側(cè)溫差應(yīng)14，最大28，如達(dá)41.7應(yīng)打閘停機。 (3)滑參數(shù)停機過程中，再熱蒸汽溫度下降速度應(yīng)盡量跟上主蒸汽溫度下降速度，主、再熱蒸汽溫差應(yīng)28，最大41.7，接近空載時83，否則應(yīng)打閘停機。 (4)嚴(yán)密監(jiān)視機組聲音、振動、軸向位移、差脹、支持軸承和推力軸承金屬溫度

40、的變化情況應(yīng)正常。 (5)密切注意汽輪機及主、再熱蒸汽管道應(yīng)無水擊現(xiàn)象，檢查各疏水閥動作情況應(yīng)正常，并及時打開各手動疏水閥。 (6)經(jīng)常檢查汽缸金屬溫度、上下缸溫差及高中壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力情況在正常范圍。 (7)滑參數(shù)停機過程中，不許進(jìn)行影響高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥開度的試驗，禁止做汽輪機超速試驗。 (8)通知化學(xué)，加強對凝結(jié)水水質(zhì)的監(jiān)督，當(dāng)水質(zhì)不合格時禁止送入除氧器。46.對主機做超速保護(hù)試驗有何要求?(1)電超速保護(hù)動作轉(zhuǎn)速為3300r/min，危急遮斷油動作轉(zhuǎn)速為33003330r/min。 (2)機械超速試驗應(yīng)進(jìn)行兩次，兩次的動作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)18r/min(0.6%額定轉(zhuǎn)速)。 (3)超速試驗保

41、護(hù)動作后，應(yīng)檢查各主汽閥、調(diào)節(jié)閥、抽汽電動閥及逆止閥、高壓排汽逆止閥均關(guān)閉。 (4)試驗時如轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速而未動作，應(yīng)立即手動打閘停機。 (5)在試驗過程中，要求鍋爐盡量維持主蒸汽參數(shù)穩(wěn)定。47.運行中高壓加熱器滿水的現(xiàn)象、危害及處理。運行中高壓加熱器滿水的現(xiàn)象有： (1)給水溫度下降(高壓加熱器水側(cè)進(jìn)、出口溫升下降)，這樣使相同負(fù)荷下煤量增多，汽溫升高，相應(yīng)減溫水量增大，排煙溫度下降，煤耗增大。 (2)疏水溫度降低。 (3)CRT上高壓加熱器水位高或極高報警。 (4)就地水位指示實際滿水。 (5)正常疏水閥全開及事故疏水閥頻繁動作或全開。 (6)滿水嚴(yán)重時抽汽溫度下降，抽汽管道振

42、動大，法蘭結(jié)合面冒汽。 (7)高壓加熱器嚴(yán)重滿水時汽輪機有進(jìn)水跡象，參數(shù)及聲音異常。 (8)若水側(cè)泄漏則給水泵的給水流量與給水總量不匹配。 高加滿水危害： (1)給水溫度降低，影響機組效率。 (2)若高壓加熱器水側(cè)泄漏，給水泵轉(zhuǎn)速增大，影響給水泵安全運行。 (3)嚴(yán)重滿水時，可能造成汽輪機水沖擊，引起葉片斷裂，損壞設(shè)備等嚴(yán)重事件。 高壓加熱器滿水時的處理： (1)核對就地水位計，判斷高壓加熱器水位是否真實升高。 (2)若疏水調(diào)節(jié)閥“自動”失靈，應(yīng)立即切至“手動”調(diào)節(jié)。 (3)當(dāng)高壓加熱器水位上升至高值時，事故疏水閥自動開啟。否則應(yīng)手動開啟，手動開啟后水位明顯下降，說明事故疏水閥自動失靈，告維修

43、處理。手動開啟事故疏水閥后水位無明顯下降。根據(jù)給水泵的給水流量與給水總量是否匹配，若匹配說明疏水管道系統(tǒng)有堵塞，要求機務(wù)處理，若不匹配說明高壓加熱器水側(cè)有可能泄漏，匯報值長，減負(fù)荷至270MW左右，將高壓加熱器撤出并進(jìn)行隔離。在撤出過程中嚴(yán)格控制好汽溫，以及加強對凝結(jié)水系統(tǒng)監(jiān)視及調(diào)整。告維修查漏處理。 (4)當(dāng)高壓加熱器水位上升至極高時，高壓加熱器應(yīng)保護(hù)動作，否則應(yīng)立即手動緊急停用。檢查逆止門及電動閥自動關(guān)閉，否則手動關(guān)閉。告維修處理。匯報值長要求修改負(fù)荷曲線。 (5)當(dāng)高壓加熱器滿水嚴(yán)重而影響機組安全運行時，應(yīng)立即解列停機。48.300MW汽輪機調(diào)節(jié)級壓力異常的原因及處理方法。在正常運行中，

44、調(diào)節(jié)級壓力與主汽流量基本成正比，引起調(diào)節(jié)級壓力異常的原因有： (1)由于儀表測量原因，造成指示失準(zhǔn)。 (2)汽輪機通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。 (3)由于金屬零件碎裂或機械雜物堵塞通流部分或葉片損傷變形。 (4)在主機負(fù)荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽流量偏離設(shè)計值，如多臺加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏，主機低壓旁路嚴(yán)重內(nèi)漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調(diào)節(jié)級壓力的異常變化上。 (5)主機超負(fù)荷運行。 調(diào)節(jié)級壓力異常的處理： (1)機組大修后在一定工況下，對應(yīng)的調(diào)節(jié)級壓力應(yīng)有原始記錄，以便供日常運行中作出對照比較。 (2)當(dāng)主機調(diào)節(jié)級壓力

45、異常時，首先要具體分析找出原因，并加強相關(guān)參數(shù)的監(jiān)視，如主汽壓力、溫度、真空等以及主機振動、差脹、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現(xiàn)異常。 (3)對于由于熱工測點故障而使調(diào)節(jié)級壓力異常時，由于此時主汽流量也可能出現(xiàn)失常，要加強對協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、汽包水位自動等的監(jiān)視，必要時手動調(diào)整，并對主汽流量通過間接手段加強監(jiān)視。盡快聯(lián)系儀控人員處理。 (4)由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩慢進(jìn)行的，機組運行一段間隔后，應(yīng)將調(diào)節(jié)級壓力與原始值作出比較，一旦發(fā)現(xiàn)積鹽現(xiàn)象，盡快作出停機處理，同時在日常運行中， 要加強對汽水品質(zhì)管理，防止由于蒸汽品質(zhì)超標(biāo)而造成葉片結(jié)垢。 (5)在調(diào)節(jié)級壓力異常變化時，同時主

46、機振動加劇，軸位移明顯變化或出現(xiàn)凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電率等指標(biāo)上升，或出現(xiàn)加熱器滿水，判斷為主機葉片損壞，嚴(yán)格按規(guī)程減負(fù)荷或停機，防止事故擴大。 (6)在機組高負(fù)荷時，主汽參數(shù)盡可能在額定值運行，對應(yīng)負(fù)荷下，主汽流量明顯增大時， 除主汽各參數(shù)外，還應(yīng)檢查是否主汽門后的蒸汽系統(tǒng)有泄漏，從而導(dǎo)致流量加大。加熱器撤出時要加強對調(diào)節(jié)級壓力的監(jiān)視(特別是多臺加熱器同時撤出)。 (7)當(dāng)調(diào)節(jié)級壓力升高至規(guī)定值時，機組應(yīng)申請降負(fù)荷處理。49.新安裝的鍋爐在啟動前應(yīng)進(jìn)行哪些工作?這些工作包括： (1)水壓試驗(超壓試驗)，檢驗承壓部件的嚴(yán)密性。 (2)輔機試轉(zhuǎn)及各電動門、風(fēng)門的校驗。 (3)烘爐。除去爐墻的水分及鍋

47、爐管內(nèi)積水。 (4)煮爐與酸洗。用堿液清除蒸發(fā)系統(tǒng)受熱面內(nèi)的油脂、鐵銹、氧化層和其他腐蝕產(chǎn)物及水垢等沉積物。 (5)爐膛空氣動力場試驗。 (6)沖管。用鍋爐自生蒸汽沖除一、二次汽管道內(nèi)雜渣。 (7)校驗安全門等。50.什么是汽輪機合理的啟動方式?汽輪機的啟動受熱應(yīng)力、熱變形和相對脹差以及振動等因素的限制。所謂合理的啟動方式就是尋求合理的加熱方式，根據(jù)啟動前機組的汽缸溫度、設(shè)備狀況，在啟動過程中能達(dá)到各部分加熱均勻，熱應(yīng)力、熱變形、相對差脹及振動均維持在較好水平。各項指標(biāo)不超過廠家規(guī)定，盡快把金屬溫度升高到工作溫度。在保證安全的情況下，還要盡快地使機組帶上額定負(fù)荷，減少啟動消耗，增加機組的機動性

48、，即合理的啟動方式。1.汽輪機汽封的作用是什么？答：為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢必導(dǎo)致漏氣，為此必須加裝密封裝置汽封。根據(jù)汽封在汽輪機中所處的位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封三類。2.氫冷發(fā)電機在哪些情況下，必須保證密封油的供給？答：氫冷發(fā)電機在以下情況下,必須保證密封油的供給：（1）發(fā)電機內(nèi)有氫氣時，不論是運行狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)；（2）發(fā)電機內(nèi)充有二氧化碳和排氫時；（3）發(fā)電機進(jìn)行氣密性試驗時；（4）機組在盤車時。3.簡述自然循環(huán)鍋爐與強制循環(huán)鍋爐水循環(huán)原理的主要區(qū)別。答：主要區(qū)別是水循環(huán)的動力不同。自然循環(huán)鍋爐水循環(huán)動力是靠鍋爐點火后

49、產(chǎn)生的汽水密度差提供的，而強制循環(huán)鍋爐循環(huán)動力主要是由水泵的壓力提供的，而且在鍋爐點火時就已建立了水循環(huán)。4.汽輪機排汽缸為什么要裝噴水降溫裝置？答：在汽輪機啟動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機組的振動或其他事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。5.汽輪機油油質(zhì)劣化有什么危害？答：汽輪機油質(zhì)量的好壞與汽輪機能否正常運行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ぐl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好的潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會

50、使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動作失靈的嚴(yán)重后果，所以必須重視對汽輪機油質(zhì)量的監(jiān)督。6.汽輪機主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？答：汽輪機主軸承主要有四種：（1）圓筒瓦支持軸承；（2）橢圓瓦支持軸承；（3）三油鍥支持軸承；（4）可傾瓦支持軸承。7.簡述爐水循環(huán)泵的結(jié)構(gòu)特點？答：（1）泵與電動機為全封閉結(jié)構(gòu)，省去電動機和泵體之間的高壓密封；（2）電動機、軸承等轉(zhuǎn)動部件都浸在水中，用水做潤滑劑；（3）電動機轉(zhuǎn)子和泵同軸連接，無聯(lián)軸器；（4）整個泵裝置懸吊在下降管上，無基礎(chǔ)。8.鍋爐給水為什么要進(jìn)行處理？答：如將未經(jīng)處理的生水直接注入鍋爐，不僅影響鍋爐的爐水水質(zhì)，引起結(jié)垢和嚴(yán)重腐

51、蝕，而且可能會造成汽輪機通流部分結(jié)垢，影響汽輪機的效率和安全運行。因此，生水補入鍋爐之前，需要經(jīng)過處理，以除去其中的鹽類、雜質(zhì)和氣體，使補水水質(zhì)符合要求。9.簡述在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高對汽輪機工作有何影響？答：主汽壓力升高，整機的焓降增大，運行的經(jīng)濟性提高。但當(dāng)主汽壓力升的過高時，又會直接威脅汽輪機的安全，有幾點危害：（1）易造成汽輪機 調(diào)節(jié)級葉片過負(fù)荷；（2）蒸汽溫度不變，壓力過高時，易造成末幾級葉片水蝕嚴(yán)重；（3）易造成汽輪機高壓部件變形，縮短汽輪機的壽命。10.再熱器為什么要進(jìn)行保護(hù)？答：因為在機組啟停過程或運行中汽輪機突然故障而使再熱器中斷時，再熱器將無蒸汽通過來冷卻而造成

52、管壁超溫?zé)龎摹Ｋ?，必須裝設(shè)旁路系統(tǒng)通入部分蒸汽，以保護(hù)再熱器的安全。11.發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點接地故障有哪些危害？答：發(fā)電子轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點接地后，使相當(dāng)一部分繞組短路。由于電阻減小，所以另一部分繞組電流增加，破壞了發(fā)電機氣隙磁場的對稱性，引起發(fā)電機劇烈振動，同時無功出力降低。另外，轉(zhuǎn)子電流通過轉(zhuǎn)子本體，如果電流較大，可能燒壞轉(zhuǎn)子和磁化汽輪機部件，以及引起局部發(fā)熱，使轉(zhuǎn)子緩慢變形而偏心，進(jìn)一步加劇振動。12.汽輪機盤車運行中的注意事項有哪些？（1）盤車運行或停用時手柄位置正確。（2）盤車運行時，應(yīng)檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子偏心正常。（3）盤車運行時，頂軸油壓正常。（4）汽缸溫度高于150oC，因檢

53、修需要停盤車，應(yīng)按規(guī)定時間盤動轉(zhuǎn)子180o。（5）應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常，系統(tǒng)無泄露。13.什么是調(diào)節(jié)汽門的重疊度？為什么必須有重疊度？答：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般都有幾個調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)前一個調(diào)節(jié)汽門尚未完全開啟時，就讓后一個調(diào)節(jié)汽門開啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定的重疊度。調(diào)節(jié)汽門的重疊度經(jīng)常為10%左右，也就是說，前一個調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90%左右時，后一個調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機構(gòu)的特性曲線就有波折，這時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)的工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。14.汽輪機軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？答:汽輪

54、機轉(zhuǎn)子與定子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時，發(fā)出報警信號；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險值時，保護(hù)裝置動作，切斷進(jìn)氣，緊急停機。15.電業(yè)安全工作規(guī)程中規(guī)定電氣工作人員應(yīng)具備哪些條件？答：（1）無妨礙工作的病癥；（2）具備必要的電氣知識、電業(yè)安全工作規(guī)程考試合格。（3）學(xué)會緊急急救法，學(xué)會觸電急救法和人工呼吸法。16.簡述發(fā)生煤粉爆炸的條件？答：有煤粉積存；有一定的助燃空氣，且助燃空氣與煤粉量的比例位于爆炸極限之內(nèi)；有足夠的點火能量。1

55、7.汽輪機啟動操作，可分為哪三個性質(zhì)不同的階段？答：（1）啟動準(zhǔn)備階段；（2）沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段；（3）發(fā)電機并網(wǎng)和汽輪機帶負(fù)荷階段。18.如何判斷燃燒過程中的風(fēng)量調(diào)節(jié)為最佳狀態(tài)？答：一般通過如下幾方面進(jìn)行判斷：（1）煙氣的含氧量在規(guī)定的范圍內(nèi)；（2）爐膛燃燒正常穩(wěn)定，具有金黃色的光亮火焰，并均勻地充滿爐膛；（3）煙囪顏色呈淡灰色；（4）蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，兩側(cè)煙溫差小；（5）有較高的燃燒效率。19.怎樣進(jìn)行發(fā)電機手動準(zhǔn)同期并列？答：在進(jìn)行手動準(zhǔn)同期并列時，判斷待并列系統(tǒng)與運行系統(tǒng)同期條件是否滿足，是通過觀察同步表來決定的，當(dāng)兩系統(tǒng)同期條件滿足時，同步表的指針在360o范圍內(nèi)應(yīng)平穩(wěn)、緩慢的旋轉(zhuǎn)

56、，一般希望順時針方向旋轉(zhuǎn)（說明機組頻率略高于系統(tǒng)頻率）。待觀察幾圈后，在同步表指針指向“12”點前的某一瞬間，手動合上發(fā)電機斷路器，實現(xiàn)并網(wǎng)操作。20.機組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？ 答：機組并網(wǎng)初期要規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷越低，蒸汽流量越小，暖機效果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般要規(guī)定并網(wǎng)初期的最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能太高，負(fù)荷越大，汽輪機的進(jìn)氣量增加較多，金屬又要進(jìn)行一個劇烈的加熱過程，會產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，甚至差脹超限，造成嚴(yán)重后果。21.為什么停機時必須等真空到零，方可停止軸封供汽？答：如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻；嚴(yán)重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空到零，方可停止軸封供汽。22.在什么情況下容易產(chǎn)生操作過電壓？答：在下列請況下易產(chǎn)生操作過電壓：切、合電容組或空載長線路；斷開空載變壓器、電抗器、消弧線圈及同步電動機等；在中性點不接地系統(tǒng)中，一相接地后，產(chǎn)生間歇性電弧等。23.對電氣故障處理時，哪些情況可以自行處理？答：（1）將直接對人身有生命威脅的設(shè)備停電；（2）將已損壞的設(shè)備隔離；（3）母線發(fā)生停電故障時，將該母線上的斷路器拉閘；（4）當(dāng)發(fā)電廠的廠用電系統(tǒng)部分或全部停電時，恢復(fù)其電源；（5）發(fā)生地頻率、低電壓時倒換廠用電，緊急拉開線路等。24.變壓器的運行電壓