凱里市中心城區(qū)設立公交專用道實施方案

1、凱里市中心城區(qū)設立公交專用道實施方案根據凱里市政府工作報告 （ 2017 年）凱里市創(chuàng)建公交都市實施方案（ 2017-2020 年）和凱里市城市交通擁堵綜合治理研究報告（ 2018 年 4 月）， 2018 年年底要在我市中心城區(qū)完成公交專用道建設，現(xiàn)擬定實施方案如下：一、項目名稱：凱里市中心城區(qū)公交專用道設立工程二、設立目的：（一）為滿足市民對公交出行的需求，提供安全、快捷、準時、舒適的城市公交。（二）解決中心城區(qū)交通壓力，緩解交通擁堵問題， 從而解決市民難等公交的問題。（三）體現(xiàn)凱里城市公交新形象，向 “公交都市 ”邁進重要一步。三、設立依據：（一）城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（ GB5022

2、0 95）。（二）中華人民共和國公共安全行業(yè)標準（ GA/T507 2004）。（三）城市公共交通站、 場、廠設計 規(guī)范（CJJ/T15 2011）。（四）道路交通標志和標線 （ GB5768 ）。（五）參照深圳市公交專用道設置標準及建設指引 ( 征求意見稿 )（ 2014 年 10 月）四、設立原則（一）確保路權優(yōu)先原則。結合現(xiàn)有城市道路，合理設立公交專用道，保障城市公交發(fā)展優(yōu)先戰(zhàn)略。（二）城市道路分離原則。通過設立公交專用道，分離公交車與社會車輛，從而確保公交車的行駛安全，提高運營效率。（五）保證道路暢通原則。設立公交專用道，提高公交車運行速度，減少行駛延誤，緩解交通壓力，保證城市道路暢通

3、。五、設立條件和位置經調查北京東西路為雙向六車道， 計算該路段單向公交客流量為 6468 人次 /高峰小時；韶山南路雙向六車道，步計算該路段單向公交客流量為 6482 人次 /高峰小時；寧波路雙向六車道，計算該路段單向公交客流量為5161 人次 /高峰小時； 友莊路雙向六車道，計算該路段單向公交客流量為5875 人次 /高峰小時。根據公交專用道設置條件，北京東西路、韶山南北路、 寧波路及友莊路均滿足設立公交專用道的條件。擬定在城市中心區(qū)北京東西路、韶山南北路、寧波路及友莊路均設立公交專用道。高峰時段一小時內經過北京東西路的公交車105 輛，經過韶山南北路的公交車 111 輛，經過寧波路的公交車

4、101 輛，經過友莊路的公交車109 輛。六、實施規(guī)模（一）北京東西路段：全長為 5.938km （單向為 2.969km ），施劃公交專用道標線長為 8.907km；設立標識標志牌總數為 24塊；新建港灣式?？空究倲禐? 個；安裝車道行駛抓拍系統(tǒng)5 個。（二）韶山北路至友莊路段：全長為4.796km（單向為2.398km ），施劃公交專用道標線長為7.194km ；設立標識標志牌總數為 38 塊；新建港灣式?？空究倲禐榕南到y(tǒng) 5 個。2 個；安裝車道行駛抓七、運行時段采取從 6： 30 至 22： 30 分時段運營方式，作為公交車專用道路。八、設立方法（一）在常規(guī)路段的設立方法經實地勘察，

5、結合實地現(xiàn)有公交站臺情況， 考慮公交行駛安全，本方案采用 “外側式 ”，公交專用道設立機動車道行駛方向道最右側。如圖 1.1 所示。公交專用道設立位置圖 1.1“外側式 ”優(yōu)缺點比較：優(yōu)點：缺點：1.公交車進出站臺無需變道1.社會車輛進出岔路口難2.便于歸類分離社會車輛2.出租車臨時?？侩y3.行車安全隱患較小3.紅綠燈交叉路口公交車左轉難（二）大十字特殊路段的設立方法經市相關職能部門實地勘察，因大十字路段為人防工程，地下結構復雜， 開挖停車港灣難度較大，為不影響出租車和社會車輛?？俊⑿旭?，綜合考慮， 大十字路段公交專用道設立擬采用“中間式 ”方法，公交專用道設立在機動車行駛方向的中間道，如圖2

6、.1 所示。路段設立 “中間式 ”方法圖 2.1（三）在進口道的設立方法為了確保公交車順利駛過交叉口，專用道直接設置到停車線，如圖3.1不被其他車輛占道， 公交所示。進口道的設立方法圖 3.1（四）在出口道的設立方法為了保障公交車的行駛安全，公交專用道的起點距對向車道停車線的距離大于相交道路轉向車變換車道的距離， 本方案設計距離有 35m。如圖 4.1 所示。出口道的設立圖 4.1（五）設立寬度結合現(xiàn)有城市道路的寬度，路段上公交專用道的寬度為：3.5m。（六）標志與標線公交專用車道的標志與標線設置符合道路交通標志和標線（ GB5768 ）的相關規(guī)定。（七）公交站臺的設立方法根據現(xiàn)有的公交站臺，

7、結合城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范（ CJJ/T15 2011），合理設置站臺長度和寬度。具體設置港灣式?？空救鐖D5.1 所示。公交站臺的設立 圖 5.1 九、投資估算及資金來源凱里市中心城區(qū)公交專用道建設工程概算資金投資為貳佰玖拾陸萬零柒佰陸拾肆元整（ ￥2,960,764.00），其中：開挖港灣式出租車停靠站建設及綠化工程總造價為柒拾玖萬貳仟捌佰元整（ ￥792,800.00）；設立公交專用道標識標牌與安裝道路監(jiān)控系統(tǒng)工程總造價為壹佰零玖萬伍仟玖佰陸拾肆元整（￥1,095,964.00）；公交專用道標志線建設工程總造價為伍拾柒萬貳仟元整（ ￥572,000.00）；其他工程不可預計費用總金額為伍拾萬元整（ ￥500,000.00），詳細內容見附表。資金來源為市人民政府自籌。十、實施時間安排（一） 2