輪駁公司技術(shù)比武試題

1、2012年度輪駁公司技術(shù)比武試題船名：姓名：得分一、選擇紅色選項(xiàng)為答案1 .曲柄箱油化驗(yàn)水分時(shí)，當(dāng)水分超過應(yīng)查明原因，同時(shí)用滑油分油機(jī)予以處理。A.0.1B.0.3C.0.5D.1.01.1. 沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面的裂紋最容易發(fā)生的部位是：A.閥孔間區(qū)域（俗稱鼻梁處）B.缸蓋周邊C.排氣閥孔周圍D.起動閥周邊3 .要求機(jī)座全部地腳螺栓中的以上的螺栓采用緊配螺栓，以防機(jī)座移位。A.10%B.15%C.20%D.25%4 .判斷燃燒敲缸和機(jī)械敲缸的最簡易而可靠的方法是：A.降速B.測示功圖C.測爆壓D.單缸停油5 .尾軸大端錐體部分最常見的故障：A.不均勻磨損B.腐蝕C.彎曲變形D.裂紋6 .調(diào)

2、速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致：A.柴油機(jī)無法起動B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)C.柴油機(jī)加不上負(fù)荷D.柴油機(jī)飛車7 .雙槳推進(jìn)的船舶，在轉(zhuǎn)灣時(shí)哪一臺主機(jī)容易發(fā)生超負(fù)荷：A.轉(zhuǎn)彎外側(cè)一臺B.轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)一臺C.兩臺均超負(fù)荷D.兩臺均不超負(fù)荷8 .爆壓偏低而排溫偏高，主要原因是供油：A.提前角過大B.量過大C.提前角過小D.量過小9 .測量曲軸臂距值的測量點(diǎn)一般設(shè)于距曲柄銷中心線處。A.S/2B.D/2C.（S+D）/2D.S+D10 .噴油泵柱塞和套筒磨損后，噴油泵提前角應(yīng)如何調(diào)整？A.適當(dāng)減小B.適當(dāng)增大C.保持不變D.對燃油無影響11 .下圖所示為某船主機(jī)1#缸臂距值測量記錄（單位：mm/100）,求垂直平而

3、臂距差mm和水平平面臂距差-=mm。A.+0.02/+0.03B.-0.02/+0.03C.-0.02/-0.03D.0.02/-0.0312.壓鉛法測量軸承間隙應(yīng)采用根鉛絲。13.采用壓鉛法測量軸承間隙時(shí)，所選用的鉛絲直徑應(yīng)為倍安（安裝間隙）才能保證測量的準(zhǔn)確性。14.A. 0.5 1.0 B. 1.02.0 C. 1.5 2.0四沖程柴油機(jī)連桿螺栓伸長量超過原設(shè)計(jì)長度的D. 2.0時(shí)應(yīng)報(bào)廢換新。3.0A.1%B.2%C.3%D.4%15.液壓調(diào)速的滑油在正常情況下的換油周期一般是A.一個(gè)月B.六個(gè)月C.一年D.二年16.柴油機(jī)在運(yùn)行中引起起動空氣總管發(fā)熱的原因是A.氣缸起動閥漏氣B.進(jìn)、排

4、氣閥漏氣17.18.C.主起動閥漏氣D.空氣瓶氣壓太高如果雙速油馬達(dá)在輕載時(shí)使用重載擋可能導(dǎo)致:A.安全閥開啟 B.噪聲和振動大C.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓安全使用的主要點(diǎn)是:制螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間轉(zhuǎn)速過快D.與C相反I .按規(guī)定預(yù)緊力矩上緊螺母in.螺栓必須能輕松插入軸承螺栓孔IV.檢測螺栓的絕對伸長量v.允許使用鋰刀修整螺紋以使螺帽輕松擰入VI.在螺栓上打好標(biāo)記以防錯位a.i+n+m+vib.n+w+vic.i+m+v+vid.i+n+w19.柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的主要原因是:A.運(yùn)動件失中B.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C.軸承間隙太大D.噴油定時(shí)太晚20.起動柴油機(jī)時(shí)，各缸起動閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障最大

5、的可能是出在boA.起動控制閥 B.主起動閥C.空氣分配器D. 氣缸起動閥21.主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常不大于:23 .一臺四沖程柴油機(jī)，發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4,當(dāng)1號缸發(fā)火后到2號缸發(fā)火間隔曲柄轉(zhuǎn)角位：A.120oB.240oC.360oD.480o24 .若曲柄銷在上、下止點(diǎn)拐擋值分別為L1和L2,當(dāng)L1>L2時(shí)，曲軸呈:A.平直形B.塌腰形C.拱腰形D.不變形25 .柴油機(jī)與螺旋槳正常匹配時(shí)，通常應(yīng)在標(biāo)定功率下運(yùn)行。A.100%B.85-90%C.110%D.70-80%26 .系泊試驗(yàn)時(shí)，為了避免主機(jī)超負(fù)荷，規(guī)定試驗(yàn)轉(zhuǎn)速不得超過：A.60-700%B.70-75%C

6、.75-80%D.80-85%27 .按公司體系要求，船舶修理完工后，應(yīng)在天內(nèi)遞交修理總結(jié)。A.7B.10C.15D.30電氣試題一.選擇題（每一題只有一個(gè)正確答案,填在括號里，每題分）1 .用萬用表歐姆檔測量電容好壞時(shí),如表針穩(wěn)定后,指在距“8?”處越遠(yuǎn)（不指在0?處）則表明（）A.電容是好的.B.電容漏電C.電容被擊穿.D.電容內(nèi)部引線已斷.答案：B2 .用模擬萬用表的歐姆檔檢測二極管的極性,紅黑表筆分別接二極管的兩個(gè)極,測其電阻,再調(diào)換表筆再測一次,電阻（）的那一次,黑表筆接的是（）極.A.大/陰B.小/陰C.小/陽D.A和C答案：D3 .三相異步電動機(jī)輕載運(yùn)行時(shí),三相電源線突然斷一根,

7、這時(shí)候會出現(xiàn)（）現(xiàn)象.A.能耗制動,直至停轉(zhuǎn).B.反接制動后,反向轉(zhuǎn)動.C.由于機(jī)械摩擦存在,電動機(jī)緩慢停車.D.電動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但電流增大,電動機(jī)發(fā)熱答案：D4 .三相同步發(fā)電機(jī)的勵磁繞組中的電流是（）A.直流.B.交流.C.直流,交流均可.D.與同步發(fā)電機(jī)同頻率的交流.答案：A5 .雙金屬片熱繼電器在電動機(jī)控制線路中的作用是（）.A.短路保護(hù).B.零位保護(hù).C.失壓保護(hù).D.過載保護(hù).答案：D6 .空壓機(jī)的起停自動控制是用（）檢測氣壓并給出觸點(diǎn)信號來控制的.A.行程開關(guān)B.時(shí)間繼電器C.雙位壓力繼電器D.熱繼電器答案：C7 .熱電偶常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的（）檢測上.A.液體粘度B.壓力C

8、.轉(zhuǎn)速D.溫度答案：D8 .檢查船舶電力電纜絕緣電阻的方法是將被測電纜的（）,用（）檢查電纜芯線間和芯對地的絕緣電阻A.電源和負(fù)載都斷開/500V手搖兆歐表B.電源和負(fù)載都斷開/歐姆表C.電源斷開/500V手搖兆歐表D.負(fù)載斷開/伏特表答案：A9 .主空開跳閘應(yīng)急處理方法是（）A.立即啟動備用發(fā)電機(jī)送電.B.只要跳閘發(fā)電機(jī)電壓和頻率正常應(yīng)立即試合閘.C.首先卸掉負(fù)載然后查找故障點(diǎn).D.首先卸掉負(fù)載啟動備用發(fā)電機(jī)送電答案：B10 .在水泵電動機(jī)控制電路中,若將啟動按鈕上并聯(lián)的接觸器常開輔助他頭（自保用）改為常閉輔助觸頭,則（）A.合上空開后,電動機(jī)立即啟動運(yùn)轉(zhuǎn)B.合上空開后,熱繼電器動作,電動機(jī)

9、停轉(zhuǎn)C.合上空開后，F(xiàn)U1-FU3熔絲熔斷D.合上空開后,接觸器銜鐵反復(fù)接通和斷開，電動機(jī)不能轉(zhuǎn)動答案：D11、各種電氣設(shè)備最基本的額定值是,使電氣設(shè)備熱損壞的直接原因是超額XE。A、電壓和（或）電流/電流B、電流和（或）頻率/頻率C、電壓和（或）功率/電壓D、電流和（或）轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)速答案：A12、接觸器和繼電器的常開和常閉觸點(diǎn)，是指它們：A、在工作時(shí)斷開和閉合C、工作時(shí)閉合和斷開答案：BB、在不工作時(shí)斷開和閉合D、不工作時(shí)閉合和斷開A、短路、斷路、過載、短路、逆功率、失壓C、短路、過載、失壓、短路、斷路、逆功率13、發(fā)電機(jī)主開關(guān)有哪幾種保護(hù)?答案：C14、判斷酸性蓄電池已充滿電或者已放完電的主

10、要標(biāo)志是:A、 電/放完電時(shí)，比重為1.285/1.131.18,單格電壓為2.42.6V/1.7VB、 充滿電/放完電時(shí)，比重為1.285/1.231.28，單格電壓為2.22.3V/1.8VC、 充滿電/放完電時(shí)，比重為1.131.18/1.285，單格電壓為1.7V/2.42.6VD、 充滿電/放完電時(shí)，比重為1.231.28/1.285，單格電壓為1.8V/2.22.3V答案：A15、在船舶機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中的報(bào)警指示燈屏上，每一指示燈有三種情況：閃亮、常亮、熄滅三種狀態(tài)。它們分別表示該被檢測點(diǎn)：A、故障報(bào)警、無故障、故障消失B、故障報(bào)警、故障記憶、故障消失或者正常C、故障存在、無故障、恢

11、復(fù)正常D、持續(xù)故障、無故障、故障自行消失答案：B16、檢查船舶電力電纜絕緣電阻的方法是將被檢測電纜的一,用一表檢查電纜芯線間和芯線對地的絕緣電阻。A、電源和負(fù)載都斷開/500V手搖兆歐B、電源和負(fù)載都斷開D、/歐姆C、電源斷開/500V手搖兆歐電源斷開/歐姆答案：A17. 船上一般艙室設(shè)備的電動機(jī)軸承常用AC：鈉基潤滑脂：鈣鈉基潤滑脂BD潤：滑鈣：鋁基基脂潤滑脂答案：C18. 單向自整角機(jī)組，當(dāng)發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，接收機(jī)的轉(zhuǎn)向總是和發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)向相反，這可能是：A：激磁電源相位相反B：三相整步繞組相序接反C：A+BD：其他因素答案：B19. 鍍銀繼電器觸頭上常帶有黑色物質(zhì)，維修時(shí)出去的方法是：A：用細(xì)銼

12、銼去B：用粗砂布打磨C：用小刀銷掉D：用布沾清潔劑擦洗答案：D20. 人體觸電后哪一種急救方法（無呼吸，無心跳）A：人工呼吸B：人工胸外心臟擠壓+人工呼吸C：注射強(qiáng)心劑D：以上三種都可用答案：C二、問答題1. 按體系要求，機(jī)艙防火、防爆預(yù)防措施有哪些？答：1、定期檢查機(jī)械的安全設(shè)備：如鍋爐、空氣瓶、柴油機(jī)氣缸的安全閥由船檢定期檢驗(yàn)鉛封。2、保持電路的絕緣良好。3、對油艙柜加強(qiáng)管理：1.1 空油柜經(jīng)過清洗、除氣、測爆合格后，才準(zhǔn)予明火作業(yè)；1.2 清洗空油柜時(shí)，嚴(yán)禁污水再循環(huán)；1.3 空油柜附近，嚴(yán)禁拖動電焊用電纜。4、機(jī)爐艙內(nèi)應(yīng)保持清潔、嚴(yán)禁吸煙。5、自動控制及報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)保持工作。6、消防系統(tǒng)

13、和各種消防器材能隨時(shí)投入工作并在規(guī)定的部位上。在機(jī)7、在日常管理中，應(yīng)采取各種措施，避免或盡量減少油類等易燃物質(zhì)的漏泄，防止艙底部積聚。8、加強(qiáng)船員防火防爆的安全教育和消防訓(xùn)練，作好應(yīng)變部署。2. 按體系要求，輪機(jī)人員交班人員應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：1.機(jī)電設(shè)備的工作運(yùn)行情況。3. .曾經(jīng)發(fā)生的問題及處理結(jié)果。4. .需要繼續(xù)完成的工作。5. .提醒下一班注意的事項(xiàng)。6. 接班人員接班后應(yīng)立即查看輪機(jī)日志、機(jī)電設(shè)備檢修記錄，查問（或查看）舵機(jī)、主副機(jī)、軸系、吊機(jī)及各種機(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。7. 交班人員必須得到接班人員的同意后方可下班。如情況特殊，需要交班人員共同處理設(shè)備故障時(shí)，交班人員不得拒絕。3

14、. 敘述船舶供、受油操作規(guī)則答：1、船方受油需提前3天予以申請（節(jié)假日無特殊情況不供油）。2 船方申請加油必須寫明加油數(shù)量及預(yù)計(jì)加油時(shí)間、地點(diǎn)。如船方對加油時(shí)間、地點(diǎn)因特殊情況不明確的，由技術(shù)設(shè)備部和生產(chǎn)經(jīng)營部協(xié)調(diào)。3 船方須認(rèn)真填寫船舶供、受油申報(bào)表和供、受油作業(yè)安全檢查表。4 上述兩表填好后，37泊位加油船將表送交技術(shù)設(shè)備部受油作業(yè)專管員，連云東碼頭加油船將表直接送交海事處（連云）審批。5 受油前，船方必須懸掛危險(xiǎn)品旗并做好加油前一切準(zhǔn)備工作。6 油品到達(dá)指定地點(diǎn)后，受油作業(yè)專管員和船方帶班輪機(jī)員一起檢查油品的數(shù)量和質(zhì)量，由船方帶班輪機(jī)人員下達(dá)加油指令，并在加油單據(jù)上簽字。7 加油期間，船

15、方要按照船舶供、受油申報(bào)表和供、受油作業(yè)安全檢查表中的各項(xiàng)要求，做好供、受油作業(yè)安全與防污染工作。加裝燃、潤料全過程中，各部門應(yīng)加強(qiáng)值班，認(rèn)真按附錄1船舶燃、潤料防污染操作須知的要求操作，防止發(fā)生油污染事故。8 受油完畢后，船方應(yīng)確認(rèn)油罐車油品的留存狀態(tài)，并將加油管擺放在指定地點(diǎn)，不得折疊。9 船方協(xié)同受油作業(yè)專管員做好受油現(xiàn)場的其它監(jiān)管工作。10加裝燃、潤油完畢。應(yīng)將加裝的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量等情況詳細(xì)記入油類記錄簿。船舶帶班輪機(jī)人員向供油方索取供油單據(jù)并簽字認(rèn)可。4. 中小型柴油機(jī)通常在哪些部位測量氣缸套內(nèi)徑？答：中小型柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測量部位：1、活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸套位輅

16、；2、活塞在行程中點(diǎn)第一道活塞環(huán)時(shí)所對應(yīng)的缸套位谿；3、活塞在行程中點(diǎn)時(shí)最末一道刮油環(huán)所對應(yīng)的缸套位輅；4、活塞在下止點(diǎn)時(shí)最末一道刮油環(huán)所對應(yīng)的缸套位輅。5. 曲軸箱爆炸的原因是什么？曲軸箱有爆炸危險(xiǎn)時(shí)需采取哪些應(yīng)急措施？答：原因：1、曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸混合比，這是爆炸的基本條件；2、曲軸箱內(nèi)有1 、應(yīng)迅速降速，但不可立即停車或停淡水和滑高溫?zé)嵩?，這是爆炸的決定性因素。曲軸箱有爆炸危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)采取應(yīng)急措施如下：油泵。2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁任何人員在防爆門側(cè)停留；3、如需停車檢查，應(yīng)在停車15鐘后再打開曲軸箱檢查，以防因空氣進(jìn)入引起爆炸。6. 船舶上塢修理，在檢查水下工程時(shí)，應(yīng)檢查哪些

17、部位？答：船舶上塢后，應(yīng)檢查以下幾個(gè)部位：1、推進(jìn)器、導(dǎo)流管、舵的外觀有無打損；2、尾軸護(hù)罩里有無漁網(wǎng)等雜物；3、舵槳上各個(gè)緊固螺栓有無保險(xiǎn)脫落、螺栓有無松動；4、鋅塊腐蝕程度，有無脫落；5、海底格柵是否臟堵；6、尾軸、舵系有無漏油現(xiàn)象；7、機(jī)艙各個(gè)部位船體板銹蝕情況，有無漏水。7. 請寫出增壓器K、K1、K2、L、M之間的關(guān)系，在拆檢增壓器時(shí)應(yīng)該檢查哪些部位？答：L=K-K1M=K2-K拆檢增壓器時(shí)主要應(yīng)檢查：1、支撐軸承和推力軸承有無損傷，間隙是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；2、油、氣封外觀檢查，有無磨損；3、壓氣端、渦輪端葉片有無損傷；4、噴嘴葉片有無損傷，葉片間有無異物。4、水冷殼體還應(yīng)檢查內(nèi)部腐蝕

18、情況。8. 缸套在拆檢過程中，應(yīng)檢查哪些部位？答：1、缸套內(nèi)圓表面的磨損情況；2、缸套裂紋檢查，主要是缸套上部凸緣根部；3、缸套外圓腐蝕檢查。9. 簡述登高（多層）作業(yè)安全注意事項(xiàng)答：1、登高作業(yè)用具如系索、滑車、腳手架、座板、保險(xiǎn)帶、移動式扶梯等，在使用前必須嚴(yán)格檢查，確認(rèn)良好。腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋。2、登高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋、系帶保險(xiǎn)帶并掛在牢固的地方，必要時(shí)應(yīng)在作業(yè)處下方鋪張安全網(wǎng)。3、登高作業(yè)和多層作業(yè)時(shí)，上層作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件應(yīng)放在工具袋或桶內(nèi)或用軟繩索縛住，以防落下傷人或砸壞部件。4、當(dāng)上層有人作業(yè)時(shí)，應(yīng)避免在其下方停留或作業(yè)。如屬必要，應(yīng)采取佩戴安全帽等安

19、全措施。10. 液壓系統(tǒng)中，按用途分控制閥可分為幾類？各舉一例。答：可分為三類：（1）方向控制閥，如控制閥；（2）壓力控制閥，如溢流閥；2分流量控制閥；如節(jié)流閥。11. 何謂噴油器的啟閥壓力？平時(shí)對噴油器應(yīng)做哪些項(xiàng)目的檢查？答：燃油抬起噴油器的最低壓力稱為啟閥壓力。平時(shí)檢查項(xiàng)目為：1）啟閥壓力的檢查和調(diào)整；2）密封性檢查；3）霧化質(zhì)量檢查。12. 試述引起柴油機(jī)拉缸的主要原因。答：引起拉缸的主要原因?yàn)椋? ）、潤滑不良如缺油、斷油等。2）、缸套與活塞過熱如超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、冷卻不良等。3）、運(yùn)動部件失中活塞運(yùn)動部件失中，與缸套局部發(fā)生干摩擦引起拉缸。4）、初期磨合不良新機(jī)器或大修時(shí)換缸套、活塞環(huán)等，

20、在初期沒經(jīng)過很好的磨合即加大負(fù)荷，則容易引起拉缸。13. 空壓機(jī)排氣溫度過高的原因有哪些？答：氣閥泄漏；冷卻不良；吸氣溫度過高；排氣壓力過高；活塞環(huán)過緊或氣缸潤滑不良，使缸套發(fā)熱量增大。14. 簡述船用活塞式空壓機(jī)的管理要點(diǎn)。答：（1）、卸載狀態(tài)下啟動和起停；（2）、定時(shí)放去氣液分離器中的積水、積油；（3）、調(diào)節(jié)合適的冷卻水流量；（4）、保持良好的潤滑；（5）、注意各級排氣的壓力與溫度變化情況；（6）、定期檢查余隙高度；（7）、經(jīng)常檢查氣閥工作情況。電氣試題簡答題（每題4分）1. 如何使用萬用表測量交直流電壓?答A. 檢查萬用表針機(jī)械零位并調(diào)零。B. 根據(jù)電壓種類選擇檔位和量程,交流電壓選擇交

21、流檔,直流選擇直流檔;所選量程要稍大于被測電壓,如無法估計(jì)選用最大量程。C.測量時(shí)對直流電壓注意極性,黑表筆接電壓負(fù)極,紅表筆接電壓正極；交流電不分極性兩表筆并接于電路中。D.讀數(shù)方法：選擇的檔位為滿量程,指針?biāo)傅淖x數(shù)即為所到之處測的電壓值。2. 試述我公司全船失電應(yīng)急處理辦法。答：1、值班人員首先觀察主配電板上發(fā)電機(jī)的“電壓表”、“頻率表”的數(shù)據(jù)是否正常，以確認(rèn)發(fā)電機(jī)是否工作正常，并觀察主開關(guān)的位輅及其合閘指示燈是否正常。2、再與AC220V配電板上的“電壓表”、“頻率表”的數(shù)據(jù)比較，以確認(rèn)變壓器是否工作正常。3、分別進(jìn)行發(fā)電機(jī)主開關(guān)試合閘、變壓器開關(guān)試合閘。4、同時(shí)啟動另外一臺發(fā)電機(jī)，按

22、正常操作步驟合閘送電。5、對為主機(jī)、舵槳等航行設(shè)備的電氣控制箱進(jìn)行復(fù)位、供電。6、電告駕駛臺，暫已恢復(fù)正常。7、在輪機(jī)日志中記錄相關(guān)信息。8、電告設(shè)備部主管。9、安全靠泊后，再查明原因，分析處理，并記入故障檢修記錄薄。3. 試述使用手搖兆歐表檢查異步電動機(jī)定子三相繞組相對地絕緣的方法。答A.關(guān)閉電源,斷開電動機(jī)電源外接線。B.選用500V兆歐表,水平放輅，作開路及短路試驗(yàn)。C.連接:被測電動機(jī)的接地線與兆歐表的E連接在一起;定子引出線與L相連。D.以120轉(zhuǎn)/分鐘的速度勻速轉(zhuǎn)動，待一分鐘后讀取絕緣值。4. 如何維護(hù)和保養(yǎng)船舶電氣設(shè)備控制箱?答:A.清潔,防水防潮,絕緣材料良好。B. 接線緊固,

23、各個(gè)接線端螺絲上緊,無腐蝕及氧化現(xiàn)象;如接線端子同導(dǎo)線連接處松動可用液壓鉗壓緊,然后用焊錫焊接。C. 觸頭檢查,有無燒結(jié),有用00號砂布輕磨.三相要同步閉合,滅弧罩要清潔。D.繼電器動作整定值正確。E.儀表及指示燈顯示良好。5. 船舶照明系統(tǒng)絕緣故障查找及處理辦法?答:船舶電氣絕緣故障一般發(fā)生在照明電路.查找方法是:A. 在主配電板前逐個(gè)拉下照明開關(guān),同時(shí)觀察配電板上兆歐表指示；B. 找到絕緣低的開關(guān)后斷開該路電源,合上其余開關(guān)；C. 從故障點(diǎn)電路逐個(gè)用搖表測量絕緣,從而找出故障點(diǎn),恢復(fù)絕緣后供電檢測檢修情。6. 簡述蓄電池充電方法?答:充電方法采用分段恒流充電法A. 第一階段:充電初期,充電

24、電流為蓄電池容量10小時(shí)放電率的電流充電10-12小時(shí),蓄電池產(chǎn)生氣泡,單格電壓升到2.4V左右。B. 第二階段:用第一階段充電電流的二分之一繼續(xù)充電3-5小時(shí),電池比重及電壓均升高到充足狀態(tài),停止充電。7. 、試述主空開跳閘時(shí)應(yīng)急處理辦法?答:A、只要發(fā)電機(jī)電壓和頻率正常要盡快再合閘,而不是查找故障。B、試合閘失敗,立即啟動備用發(fā)電機(jī)供電,供電時(shí)不需要考慮卸載。8、如果有刷同步發(fā)電機(jī)起動后不能建立正常電壓，有哪幾種主要原因？答:1、原動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有真正達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；2、發(fā)電機(jī)無勵磁或剩磁方向相反（由于接線錯誤）；3、電刷滑環(huán)接觸不好；4、硅整流器故障；5、電抗器DK（電壓繞組）的電抗數(shù)太大（空

25、氣間隙太?。?、定子或轉(zhuǎn)子繞組故障。9、如果無刷同步發(fā)電機(jī)起動后不能建立正常電壓，有哪幾種主要原因？答:1、原動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有真正達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；2、電壓表故障；3、無剩磁；4、旋轉(zhuǎn)整流子（二極管）故障；5、發(fā)電機(jī)自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR故障）；6、接線松動或錯誤；7、定子或轉(zhuǎn)子繞組故障。10、畫出舵角指示器（自整角機(jī)）電氣原理圖，并簡述其工作原理。答：1、電氣原理圖能南榛收機(jī)舵角發(fā)送器舵的指示若駕駛臺靠機(jī)房2、工作原理：當(dāng)舵葉在舵機(jī)的帶動下轉(zhuǎn)動一個(gè)角度（30°）,舵角發(fā)送器的轉(zhuǎn)子也隨之轉(zhuǎn)動一個(gè)角度a,于是在舵角發(fā)送器的轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)出電勢。因?yàn)榘l(fā)送器和接收機(jī)轉(zhuǎn)子繞組對應(yīng)連接，所以就有電流

26、流過接收器轉(zhuǎn)子繞組，此電流與定子磁場作用就產(chǎn)生了整部力矩，迫使接收器轉(zhuǎn)子也要轉(zhuǎn)動。在接收器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一個(gè)角度3后（轉(zhuǎn)子繞組軸線與定子繞組之間的夾角），在轉(zhuǎn)子繞組中也會產(chǎn)生一感應(yīng)電勢，其電勢的大小取決于轉(zhuǎn)角之大小，方向取決于轉(zhuǎn)子方向。當(dāng)接收機(jī)轉(zhuǎn)角與發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)角大小相等，方向相同（B=a）時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子繞組中不再有電流流過，整步力矩消失，接收器停止轉(zhuǎn)動，自整步系統(tǒng)處于相對平衡狀態(tài)。止匕時(shí)，舵角指示器刻度盤指針指示了舵葉的實(shí)際位輅。三.問答題1、根據(jù)不可控相復(fù)勵發(fā)電機(jī)原理圖,簡述系統(tǒng)的組成部分、功用及工作原理？答案：一）、組成部分及功用：1）、F:發(fā)電機(jī)2）、L:發(fā)電機(jī)勵磁線圈，提供發(fā)電機(jī)勵磁；3）、AN

27、:充磁按鈕，E:蓄電池，R:電阻，此三者為發(fā)電機(jī)勵磁線圈提供充磁；4）、LH:電流互感器（電流繞組），在電流源的單獨(dú)作用下產(chǎn)生勵磁電流分量，該電流分量Ii隨負(fù)載電流If增加而增加，Il=Ii+Iu,勵磁電流Il隨負(fù)載電流If增加而增加，補(bǔ)償了發(fā)電機(jī)電壓因隨負(fù)載電流增大的電樞反應(yīng)的去磁作用，使發(fā)電機(jī)電壓得到一定的補(bǔ)償；5）、DK:電抗器（電壓繞組），在電壓源的單獨(dú)作用下產(chǎn)生勵磁電流分量I口；6）、ZL:整流器，產(chǎn)生勵磁電流；7）、R%C0：阻容元件，為整流器提供保護(hù)。二）、工作原理：1）、起壓：由于磁滯現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)子磁極上留有剩磁，當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動，發(fā)電機(jī)定子繞組感應(yīng)到剩磁，產(chǎn)生剩磁電壓，該剩磁電壓加到自勵回路上，經(jīng)整流器ZL