技術(shù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用及實(shí)例分析

1、 物流管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì) GPS/GIS技術(shù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用及實(shí)例分析摘要 隨著現(xiàn)代物流信息化程度的不斷提高，越來越多的新興技術(shù)被應(yīng)用到物流信息系統(tǒng)的建設(shè)中?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，以及跨平臺(tái)、組件化GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))的空間信息技術(shù)的逐步成熟，使得基于GISGPS的應(yīng)用可以構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、減少庫存、加快資金周轉(zhuǎn)的有效手段和途徑。對(duì)于具有生產(chǎn)連續(xù)性和物質(zhì)流動(dòng)巨量性的鋼鐵企業(yè)，物流供應(yīng)鏈的管理在其生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中占有極其重要的地位，基于GISGPS的物流管理系統(tǒng)建設(shè)對(duì)其提高競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要。存在著諸多的“物流瓶頸”，為了緩解這些“

2、物流瓶頸”問題。將GIS/GPS技術(shù)應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)物流，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流的高效化、信息化提供了有效的技術(shù)支持，已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、減少庫存、加快資金周轉(zhuǎn)的有效手段和途徑。關(guān)鍵詞 GIS技術(shù) GPS技術(shù) 鋼鐵物流 0引言隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于具有生產(chǎn)連續(xù)性和物質(zhì)流動(dòng)巨量性的鋼鐵企業(yè)，在當(dāng)前全球鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、全球性的鋼鐵貿(mào)易糾紛、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的國(guó)際市場(chǎng)大環(huán)境下，中國(guó)鋼鐵企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。盡管我國(guó)鋼鐵物流業(yè)已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際化進(jìn)程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要。鋼鐵

3、企業(yè)必須不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須具有更高的市場(chǎng)反應(yīng)靈敏度，以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的高質(zhì)量、低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨等方面的要求。應(yīng)用GIS/GPS技術(shù)，充分發(fā)揮GIS/GPS技術(shù)對(duì)目標(biāo)地的信息檢索、配送路徑檢索、地區(qū)信息分析和評(píng)價(jià)、營(yíng)銷分析與客戶管理、目的物的追蹤與異常發(fā)現(xiàn)、事故分析與道路管理、地圖做成以及定位監(jiān)測(cè)等功能，可以有效緩解這些“物流瓶頸”問題。已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、減少庫存、加快資金周轉(zhuǎn)的有效手段和途徑。1 GIS/GPS技術(shù)1.1 GIS概述GIS(Geographic Information System，GIS)即地理信息系統(tǒng)，是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)現(xiàn)

4、實(shí)世界(資源與環(huán)境)各類空間數(shù)據(jù)及描述這些空間數(shù)據(jù)特性的屬性進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)，它作為集計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、環(huán)境科學(xué)、城市科學(xué)、空間科學(xué)、信息科學(xué)和管理科學(xué)為一體的新興邊緣學(xué)科而迅速地興起和發(fā)展起來。在GIS中，空間信息和屬性信息是不可分割的整體，它們分別描述地理實(shí)體的兩面，以地理實(shí)體為主線組織起來?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(Web-GIS)的興起更使其被越來越多的商業(yè)領(lǐng)域用來作為一種信息查詢和信息分析工具，GIS技術(shù)本身也融入了這些商業(yè)領(lǐng)域的通用模型(如ARC/INFO的網(wǎng)絡(luò)分析模塊)，因而GIS技術(shù)在各個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用在深度上和廣度上不斷發(fā)展。事

5、實(shí)上，凡是涉及地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù)。1.2 GPS概述全球定位系統(tǒng)(Navigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System)，以下簡(jiǎn)稱GPS)原是美國(guó)國(guó)防部為了軍事定時(shí)、定位與導(dǎo)航所發(fā)展的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，后來逐漸擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。GPS系統(tǒng)由衛(wèi)星、地面控制站及GPS接收機(jī)三部分組成。在由24顆以上衛(wèi)星組成的導(dǎo)航系統(tǒng)覆蓋下，地球上任意一點(diǎn)的GPS接收機(jī)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)根據(jù)所接收到的三顆以上(一般情況)衛(wèi)星信息計(jì)算出當(dāng)前的位置。GPS系統(tǒng)的基本工作原理是:通過GPS接收機(jī)的天線接收衛(wèi)星發(fā)出的導(dǎo)航信號(hào)，經(jīng)接收

6、機(jī)解調(diào)處理，從中提取衛(wèi)星星歷、距離和距離變化率、時(shí)鐘校正、大氣校正參量等參數(shù)解算出載體所處的經(jīng)緯度坐標(biāo)，再將經(jīng)緯度坐標(biāo)傳送給地面控制中心，地面控制中心的總控程序?qū)⒔?jīng)緯度坐標(biāo)換算成地方平面直角坐標(biāo)，并在具有相同坐標(biāo)系的電子地圖上顯示其當(dāng)前位置，連續(xù)的接收、顯示就真實(shí)地再現(xiàn)了接收機(jī)載體的動(dòng)態(tài)軌跡。13 鋼鐵企業(yè)物流定義鋼鐵企業(yè)物流是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中,從原燃料和輔料的供應(yīng),經(jīng)過生產(chǎn)加工到鋼材產(chǎn)成品的銷售,以及伴隨生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的固體廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括物料和半成品在倉庫與車間、車間與車間、倉庫與倉庫之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存(含停滯、等待)及有關(guān)的咨詢管理活動(dòng),它由采購物

7、流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等組成,是一個(gè)集商流、信息流、資金流、實(shí)物流為一體的供應(yīng)鏈。2 GIS/GPS在鋼鐵物流中應(yīng)用的必要性分析2.1我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)狀盡管我國(guó)鋼鐵物流業(yè)已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際化進(jìn)程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要。物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比，仍存在著許多亟待解決的問題，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：首先，鋼鐵行業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃，各環(huán)節(jié)沒有理順，布局不合理，物流成本很高而且方式單一，物流市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整體效益不佳。其次，專

8、業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡。目前鋼鐵企業(yè)的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象使得鋼鐵企業(yè)的物流專業(yè)化程度低，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)水平落后，物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。再次，物流專業(yè)人才短缺，培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。但我國(guó)無論是鋼鐵企業(yè)或鋼材流通領(lǐng)域的物流管理或者是人才培養(yǎng)，都還相當(dāng)滯后。最后，信息化程度低，現(xiàn)代營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)水平不高。目前，鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的較低層次運(yùn)作階段。絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來傳遞信息，這顯然無法實(shí)現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流；同時(shí)也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛

9、的交換，在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接不匹配。2.2鋼鐵物流應(yīng)用GIS/GPS技術(shù)的必要性經(jīng)濟(jì)全球化給我國(guó)的企業(yè)帶來了很多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。特別是加入WTO后鋼鐵企業(yè)所承受的壓力也是在不斷提高。無論國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)有多大的壓力，中國(guó)鋼鐵業(yè)必然會(huì)繼續(xù)走向世界。在這一前提下，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的鋼鐵企業(yè)更是要加大自身對(duì)先進(jìn)技術(shù)的吸收，我們不但要使用世界上最先進(jìn)的鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)還要有能夠把握世界市場(chǎng)的信息系統(tǒng)。目前，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)把握市場(chǎng)信息的能力，精益生產(chǎn)、低成本運(yùn)做的能力都與世界先進(jìn)水平有很大的差距。國(guó)內(nèi)的鋼鐵企業(yè)一定要在近幾年內(nèi)加大對(duì)信息技術(shù)的投入和使用才能保證以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高效地企業(yè)運(yùn)作?？梢灶A(yù)見的是，中國(guó)鋼

10、鐵業(yè)的發(fā)展在于物流成本的持續(xù)降低。在于先進(jìn)的信息技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)的廣泛使用。為了保證鋼鐵業(yè)能夠長(zhǎng)期充滿活力。鋼鐵物流需要經(jīng)歷一場(chǎng)變革。信息技術(shù)是鋼鐵物流發(fā)展的重要輔助手段。強(qiáng)調(diào)了信息技術(shù)在鋼鐵物流業(yè)中的重要地位，分析了國(guó)內(nèi)外鋼鐵業(yè)信息化的現(xiàn)狀，如何進(jìn)行我國(guó)鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)及應(yīng)該重點(diǎn)做好哪些技術(shù)項(xiàng)目等。所以應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)勢(shì)在必行，只有盡早應(yīng)用這種國(guó)際先進(jìn)水平的先進(jìn)技術(shù)越能在現(xiàn)今信息發(fā)達(dá)的時(shí)代占得先機(jī)。而GIS/GPS技術(shù)作為最為先進(jìn)的信息技術(shù)之一，它能很好的與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換，在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接相匹配，故將其應(yīng)用在鋼鐵物流中的必要性是顯著的。3

11、GIS/GPS在鋼鐵物流中應(yīng)用的可行性分析目前，國(guó)際上大的鋼材生產(chǎn)商都把目光放在中國(guó)市場(chǎng)，其良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的營(yíng)銷管理模式必將對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。如果中國(guó)鋼鐵企業(yè)還是完全依靠原有的鋼材貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，將無法在未來中國(guó)鋼材市場(chǎng)上穩(wěn)住腳跟。因此，完善鋼鐵行業(yè)的物流組織模式，增強(qiáng)為鋼材使用者服務(wù)的手段，提升中國(guó)鋼鐵物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力成為當(dāng)務(wù)之急。要提升鋼鐵物流的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，可以從信息技術(shù)這方面著手先做起。因?yàn)殡S著科技的飛速發(fā)展，人們只要花比以前更少的錢就可以享受的比以前更優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)。在現(xiàn)代鋼鐵物流中，僅運(yùn)用GIS技術(shù)或GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流配送，還遠(yuǎn)不能滿足鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)完整電子商務(wù)物流的

12、現(xiàn)代物流管理的要求。充分利用GIS/GPS上述的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以將GIS/GPS引入到鋼鐵企業(yè)物流管理中，并與MIS集成構(gòu)建基于GIS/GPS的鋼鐵物流管理信息系統(tǒng)。能更容易地處理鋼鐵物流配送中貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞等各個(gè)環(huán)節(jié)，并對(duì)其中涉及的問題(如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等)進(jìn)行有效管理和決策分析。這樣才符合現(xiàn)代物流在鋼鐵企業(yè)中的要求，才有助于鋼鐵企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率，才符合我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。由此可見，將GIS/GPS技術(shù)應(yīng)用到鋼鐵物流中是可行的。4 GIS/GPS在鋼鐵物流中的應(yīng)用4.1 鋼鐵物

13、流的信息平臺(tái)從信息系統(tǒng)的角度，基于GISGPS鋼鐵企業(yè)物流信息平臺(tái)概念結(jié)構(gòu)縱向上可以分為管理層、作業(yè)層、用戶層，橫向上可以分為數(shù)據(jù)層、功能層、,q1P(使用)層?；贕ISGPS的鋼鐵企業(yè)物流信息平臺(tái)是GISGPS技術(shù)支撐下的物流信息平臺(tái)，是通過建立完善的數(shù)據(jù)采集、分發(fā)、共享、處理、分析、存儲(chǔ)的機(jī)制構(gòu)筑的物流操作平臺(tái)。物流從狹義上可以理解為包括生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸4個(gè)主要的過程，輔助決策支持、物流作業(yè)管理、企業(yè)管理3個(gè)層次。圖l顯示了鋼鐵企業(yè)物流信息平臺(tái)的架構(gòu)。GSM基站中心服務(wù)器物流調(diào)度中心RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)PS車載映射關(guān)系物流信息網(wǎng)信息表示GIS/GPS圖1 基于GIS/GPS的鋼鐵企業(yè)物

14、流的信息平臺(tái)鋼鐵物流的運(yùn)行就是基于這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行的。4.2 GIS/GPS在鋼鐵運(yùn)輸中的監(jiān)控功能利用GPS和GIS技術(shù)建立的鋼鐵物流的管理系統(tǒng)，可以負(fù)責(zé)對(duì)所有任務(wù)的調(diào)度和監(jiān)控任務(wù)。通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路汽車、全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)汽車、列車、貨物追蹤管理，及時(shí)進(jìn)行汽車的調(diào)度管理。把GPS獲取的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到GIS中，就可以確定貨物所處的位置，位置信息包括經(jīng)度、緯度、速度方向、時(shí)間等信息;并任意放大、縮小、換圖;可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上;還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤，接收控制中心發(fā)送的各位置的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，發(fā)送控制調(diào)度;地圖空間數(shù)據(jù)和

15、屬性數(shù)據(jù)修改、管理及查詢;監(jiān)控目標(biāo)查詢，地圖和報(bào)表的打印輸出等功能?？蓪?duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)于在途車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。4.3 利用GIS/GPS在鋼鐵運(yùn)輸中選擇最優(yōu)配送方式GIS可以實(shí)時(shí)地為物流配送提供詳盡的空間信息和可視化的操作環(huán)境。把GIS技術(shù)融入到物流過程中，利用GIS電子地圖能更容易地處理物流過程中貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞等各個(gè)環(huán)節(jié)，并對(duì)其中涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進(jìn)行有效的管理和決策分析，符合現(xiàn)代電子物流的要求，有助于企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，在物流配送

16、中最大限度地利用人力、物力資源，提高效率。4.4 利用GIS/GPS在鋼鐵運(yùn)輸中鋼鐵流量的確定基于貨物流量的物流分析支持即把貨物流量視覺化地在地圖上顯示出來。雖然在傳統(tǒng)的物流據(jù)點(diǎn)分析中物量數(shù)據(jù)可以以EXCEL表的形式表示出來，但表與數(shù)據(jù)的感官刺激不強(qiáng)烈，即使數(shù)據(jù)有錯(cuò)誤也難以發(fā)現(xiàn)。新的方法是在地圖上按貨物流向起點(diǎn)和終點(diǎn)方向劃一箭頭，箭頭粗細(xì)按流量大小確定。根據(jù)分析目的，把流量以視覺化的方式表示出來。此方法可以更加直觀地用于運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的可能性分析，物流據(jù)點(diǎn)選址分析、道路、港口等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)分析等等。4.5 利用GIS/GPS在鋼鐵運(yùn)輸中事故原因的分析在鋼鐵物流的配送作業(yè)過程中，不可避免地會(huì)

17、發(fā)生各種諸如到達(dá)時(shí)間延遲、數(shù)量不符等事故。只有查明事故原因，改善薄弱環(huán)節(jié)，才能負(fù)起對(duì)貨主的責(zé)任，減少經(jīng)營(yíng)損失。運(yùn)用GIS技術(shù)對(duì)配送事故原因進(jìn)行輔助分析是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要一環(huán)?？梢园堰^去發(fā)生過的配送事故統(tǒng)計(jì)與位置信息相結(jié)合，在地圖上表示出來，以便查找、分析事故原因。 5結(jié)論物流具有空間尺度和空間特征的性質(zhì)，是GISGPS技術(shù)與物流管理技術(shù)集成的基礎(chǔ)。GISGPS應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)物流，從根本上改變傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)物流的管理方式和分析模式，為實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流的高效化、信息化提供了有效的技術(shù)支持，為保證鋼鐵企業(yè)電子商務(wù)的健康發(fā)展鋪平了道路，具有廣闊的應(yīng)用前景。但是，目前基于GIS的物流信息平臺(tái)的研究和實(shí)踐還處于研究實(shí)驗(yàn)階段，如何建立合理實(shí)用的GISGPS物流信息平臺(tái)，還有許多問題需要考慮和實(shí)踐隨著現(xiàn)代物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，信息技術(shù)必將在物流管理領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。就如GIS/GPS技