水泥路面改造、病害處理講解

1、.五、水泥路面改造加鋪瀝青面層1直接加鋪法（1）對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，后澆同強(qiáng)度等級(jí)混凝土；對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。（2）對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。（3）對(duì)板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位鉆孔（鉆孔深度與板厚一致） 制漿（熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等）灌漿灌漿孔封堵交通控制彎沉檢測(cè)。（4）對(duì)接縫的處

2、理。對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過(guò)渡層。2碎石化法（1）路面碎石化前的處理清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料。同時(shí)對(duì)全線(xiàn)的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以便使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。（2）特殊路段的處理嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理。首先清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。（3）構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)對(duì)不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)、房屋等，采取不同的紅色油漆標(biāo)注清楚，以區(qū)別破碎保證安全。（4）路面碎石化施工在

3、路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能?chē)道，然后破碎中部的行車(chē)道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。表面凹處在10cmX10cm以?xún)?nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填； 10cm10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。（5）破碎后的壓實(shí) 壓實(shí)的主要作用：是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎；穩(wěn)固下層塊料；為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。（6）乳

4、化瀝青透層的灑布為使表面較松散的粒徑有一定的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層。乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進(jìn)行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。6、 舊瀝青路面再生（一）現(xiàn)場(chǎng)冷再生法1.定義 用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。 2.適用范圍一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。3.優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過(guò)程能耗低、污染小；適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制；一般需要

5、加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。（二）現(xiàn)場(chǎng)熱再生法1.定義 就地修復(fù)破損路面的過(guò)程，它通過(guò)加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來(lái)的路面上。2.適用范圍多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的高等級(jí)公路瀝青路面上面層病害的修復(fù)，可恢復(fù)瀝青上面層物理力學(xué)性能，修復(fù)瀝青路面的車(chē)轍。3.優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：施工速度快，而且原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。缺點(diǎn)：是再生深度通常在2.56cm，難以深入；對(duì)原路面材料的級(jí)配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料；再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)

6、定性和耐久性有所減弱。4.類(lèi)型（1）整形再生法 原理整形再生法適合23cm表面層的再生，是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至60180后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。適用范圍微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車(chē)轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。（2）重鋪再生法原理重鋪再生法適合46cm面層的再生，是用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混

7、合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。適用范圍破損較嚴(yán)重路面（如出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工。工藝方法： 一：加熱舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等） 攤鋪整形壓入碎石工藝。二：加熱舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等） 攤鋪整型罩新面工藝。（3）復(fù)拌再生法適合46cm面層的再生，其方法是用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱方式與重鋪再生法基本相同。由再生機(jī)主機(jī)銑刨翻松，并把翻松后的材料與新瀝青混合料及再生劑，在再生機(jī)主機(jī)的攪拌器中拌和均勻，形成新品質(zhì)的瀝青混合料。（三）廠(chǎng)拌熱再生法將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)

8、翻挖后運(yùn)回拌和廠(chǎng)，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌和成新的混合料，鋪筑成再生瀝青路面。廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)利用舊瀝青回收料一般不超過(guò)50，通常用1030 。一、中央分隔帶施工1、中央分隔帶的開(kāi)挖路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖。2、防水層施工溝槽開(kāi)挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求后，即進(jìn)行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防水層也可鋪設(shè)PVC防水板等。3、縱向碎石盲溝的鋪設(shè)（1）反濾層可用篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，高等級(jí)公路多采用土

9、工布作反濾層。（2）土工布的接長(zhǎng)和拼幅需采用平搭接的連接方式，搭接長(zhǎng)度不得小于30cm。4、埋設(shè)橫向塑料排水管 一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。二、路肩施工1、土路肩施工施工流程：準(zhǔn)備下承層備料推平平整靜壓切邊平整碾壓。一、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治（一）原因分析1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中塑性指數(shù)偏大。2碾壓時(shí)含水量偏大。3碎石中含泥量較高。4路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。5養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。6拌和不均勻。（二）預(yù)防措施1、石灰穩(wěn)定土基層裂縫

10、的主要防治方法（1）改善土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）摻加粗粒料，適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。（3）鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效避免裂縫。（4）設(shè)置伸縮縫。每510m設(shè)一道縮縫。2、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法（1）改善土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰或摻砂。（2）控制壓實(shí)含水量。（3）在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能減少水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。二、瀝青混凝土路面不平整的防治 1現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的

11、行駛速度。2嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。3為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。4做好瀝青混凝土路面接縫施工。三、瀝青混凝土路面接縫病害的防治 原因分析：1、橫向接縫（1）采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。（2）新舊混合料的粘結(jié)不緊密。2、縱向接縫（1）施工方法不當(dāng)。（2）攤鋪、碾壓不當(dāng)。四、水泥混凝土路面裂縫的防治1、橫向裂縫原因（1）混凝土路面切縫不及時(shí)。（2）切縫深度過(guò)淺。（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷。（4）混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足。（5）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。（6）振搗不均勻。2、縱向裂縫原因（1）路基發(fā)生不均勻沉陷。（2）由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定。（3）混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足。3、龜裂原因（1）混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。（2）混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。（4）混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)集料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。五、水泥混凝土路面斷板的防治（一）原因分析1混凝土板的切縫