二級公路大修工程施工總結(jié)

1、二級公路大修工程施工總結(jié)2013年省道出海路復(fù)線大修工程第X合同段施工總結(jié)XX市政建設(shè)集團(tuán)有限公司二。年月2013年出海路復(fù)線大修工程二合同總結(jié)報(bào)告、工程概況：1、2013年河北省XX市普通干線公路S269承秦山海路市區(qū)-石門寨復(fù)線大修工程，路線全長11.935km。2、本項(xiàng)目工程路線大修起點(diǎn)K6+000-K11+935,終點(diǎn)位于京沈高速公路秦東連接線平交。3、公路等級二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60KM/h,路基維持現(xiàn)有路基寬度，路線長度11.935，路面寬度11.5米，路基寬12米，路基外側(cè)各設(shè)寬度為1米的綠化平臺。路面結(jié)構(gòu)為：24cm水泥混凝土面層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定

2、碎石底基層。路肩石0.35米.二合同正式開工日期：2013年4月23日，完工日期：2013年6月25日。二、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及工地試驗(yàn)室建設(shè)：1、項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)合同工程的質(zhì)量管理工作，各施工班組設(shè)置專職的質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查管理工作。本合同施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理:技術(shù)負(fù)責(zé)人:2、人員配備(1)、進(jìn)場技術(shù)人員:姓名職務(wù)姓名職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理測量負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總工材料負(fù)責(zé)人計(jì)劃負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人計(jì)量負(fù)責(zé)人試驗(yàn)負(fù)責(zé)人3、機(jī)械配備1Z型壓路機(jī)YZ18CC12012.5.1良好路面工2多錘頭破碎LX40022012.5.1良好路面工3鐵刨機(jī)W2000-C120

3、12.5.1良好路面工4瀝青混凝十DYNAPAC22012.5.1良好路面工5雙鋼輪壓路DYNAPAC32012.5.1良好路面工6膠輪壓路機(jī)徐丁12012.5.1良好路面工7自卸汽車40T102012.5.1良好路面工8施工管理車捷逮、五22012.5.1息好路面工9水穩(wěn)攤鋪機(jī)時風(fēng)22012.5.1息好路面工1移動發(fā)電機(jī)英泰22012.5.1息好路宜工1灑水車解放平頭12012.5.1良好路面工4、試驗(yàn)設(shè)備：試驗(yàn)檢測設(shè)備統(tǒng)計(jì)表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號進(jìn)場日期技術(shù)狀況擬用時問備注1壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-2000叫2010.4.15良好2路面格料強(qiáng)度試驗(yàn)儀YZ-71342010.4.15良好3電熱鼓風(fēng)干

4、燥箱101-2AS2010.4.15良好4電動多用脫膜機(jī)LYT-2002010.4.15良好5數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)電動擊實(shí)儀DT2010.4.15良好6數(shù)顯水泥碌標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生護(hù)箱YH-40型2010.4.15良好7電子天平、案稱2010.4.15良好8液塑限聯(lián)合測定儀2010.4.15良好9滴定管量筒錐型瓶等玻璃儀器2010.4.15良好10路面基層集料篩2010.4.15良好11碌鉆孔機(jī)HZ-15型2010.4.15良好12發(fā)電機(jī)EG250CS2010.4.15良好13瀝宵混合料拌合機(jī)LHB-22010.4.15良好14馬歇爾電動擊實(shí)儀LD-236-II2010.4.15良好15電腦數(shù)控瀝宵自動針入度儀LZ

5、RD-3A2010.4.15良好16全自動制冷瀝宵延伸度儀LYY-72010.4.15良好17電挖軟化點(diǎn)測定儀LRHD-32010.4.15良好18離心式瀝宵抽提儀DLC-32010.4.15良好19水泥稠度凝結(jié)測定儀2010.4.15良好20水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-52010.4.15良好21水泥凈攪拌機(jī)NJ-160B2010.4.15良好22水泥膠砂振動臺ZS-152010.4.15良好23抗壓夾具BZ2010.4.15良好三、工程質(zhì)量管理（一）質(zhì)量目標(biāo)：1、整體標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到市優(yōu)質(zhì)工程，全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004中的合格等級。2、各分項(xiàng)工程質(zhì)量目

6、標(biāo)均按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）執(zhí)行。3、質(zhì)量目標(biāo)：全部工程合格率100%質(zhì)量評定90分以上。（二）質(zhì)量保證體系：1、健全的質(zhì)量保證體系是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的組織保證，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，并執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量責(zé)任終身制。2、項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目工程師任副組長，成員由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證各道工序的施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。3、項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員及測量、試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)施工前及施工過程中的質(zhì)量檢查工作，施工專業(yè)隊(duì)

7、設(shè)專職質(zhì)量員，協(xié)助專業(yè)隊(duì)長及施工員進(jìn)行各工序的白檢及交接檢驗(yàn)。4、設(shè)立質(zhì)量保證體系，質(zhì)量總負(fù)責(zé)人，質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人。公司內(nèi)部由工程部負(fù)責(zé)對該項(xiàng)目實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理，確保本合同項(xiàng)目力爭省、部優(yōu)項(xiàng)目，該項(xiàng)目質(zhì)量保證體系組織機(jī)構(gòu)（三）質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證措施，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴(yán)格入手，在單位工程的分部分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，以達(dá)到工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與管理體系，項(xiàng)目部設(shè)專職的質(zhì)量控制部，專職負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的全

8、部質(zhì)量管理工作。建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴(yán)密工程質(zhì)量組織與管理體系。按項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、工班分工負(fù)責(zé)，層層落實(shí)。在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)量控制部專職負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。質(zhì)量控制部每月組織一次質(zhì)量檢查，每季度由總工組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會。施工隊(duì)每天進(jìn)行施工中間檢查及竣工質(zhì)量檢查并評出質(zhì)量等級。班組堅(jiān)持“三檢制”，白檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時，各級質(zhì)檢人員有權(quán)制止，

9、必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進(jìn)行整頓的建議。3、質(zhì)量保證管理措施，加強(qiáng)質(zhì)量教育不斷加強(qiáng)對職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個建設(shè)者的白覺行動。深入開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”（學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者）和“質(zhì)量月”活動，充分發(fā)動職工群眾，切實(shí)履行法定的質(zhì)量義務(wù)，做到依法經(jīng)營。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。積極開展QC小組活動采取白愿結(jié)合或行政組織等多種方式，做好質(zhì)量管理小

10、組的活動組織、資料管理、成果推廣總結(jié)工作。結(jié)合本標(biāo)段施工特點(diǎn)，從現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，真正解決本標(biāo)段路面及附屬設(shè)施工程等施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。4、施工準(zhǔn)備，進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，恢復(fù)路中線，并進(jìn)行舊路橫斷面的測設(shè)，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。對原路進(jìn)行外業(yè)調(diào)查，對路口、地下構(gòu)造物、橋頭跳車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并確定合理的施工方案。施工放樣：路基中樁放樣過程中，直線段每20米放樣，曲線段根據(jù)曲線半徑分每10米放樣及每隔5米放樣兩種形式，全線采用NTS360r站儀放線，水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制。5、多錘頭破碎施工(1)、為確保路面被破碎成規(guī)定的

11、尺寸，施工時將開挖試坑。試坑選擇在沒有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測，試坑應(yīng)用密級配碎料回填并壓實(shí)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達(dá)到要求，那么破碎程序必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)以保證結(jié)果滿足要求。最終，符合要求的MHB勺設(shè)置應(yīng)記錄備查。2)、碎石化施工f藝流程圖清掃IJ試破iM&-I廿確定破-*kZ型壓路-J光輪壓路I*項(xiàng):I噴灑乳LT撒應(yīng)雙鋼輪壓路(3)、碎石化的施工控制，碎石化要把75%勺混凝土路面破碎成顆粒(肉眼觀測)表面最大尺寸不超過7.5厘米，上層不超過22.5厘米，下層不超過37.5厘米。若破碎后的塊徑超過最大尺寸，將用人工進(jìn)行再破碎或清除，然后

12、用密級配的破碎粒料替換并壓實(shí)。原來挖補(bǔ)的部分有許多是超厚的，對于這些部分，碾碎尺寸達(dá)到正常厚度板的中間層22.5厘米且裂縫間距小于45厘米時。破碎時將從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。與相鄰車道的連接破碎一個車道的過程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是1015厘米。凹處回填，施工時將不修整破碎后校路面或試圖平整路面以提高線形，不會破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的5厘米的凹地用密級配碎石粒料回填并壓實(shí)。在路面碎石化施工正式開始之前，多錘頭破碎機(jī)的工作裝置由中間2排各3對，兩側(cè)各1對，共8對質(zhì)量為450550kg的錘頭構(gòu)成，液壓

13、缸的往復(fù)運(yùn)動帶動各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對錘頭可單獨(dú)作業(yè)，作業(yè)寬度可在每次0.454.0m范圍內(nèi)。錘頭可調(diào)節(jié)下落高度和錘擊頻率以及行進(jìn)速度。在正常碎石化過程中，依據(jù)試驗(yàn)段確定的破碎參數(shù)，結(jié)合路面狀況應(yīng)不斷對行進(jìn)速度、落錘高度、落錘頻率作出微小的調(diào)整，特殊情況應(yīng)作大的調(diào)整。經(jīng)過近幾年的施工總結(jié)，一般行進(jìn)速度控制在100150m/h范圍內(nèi)；落錘高度控制在1.01.2m范圍內(nèi)；錘跡間距控制在612cm范圍內(nèi)。當(dāng)水泥碌路面下基層或路基強(qiáng)度低時，落錘高度調(diào)小，行進(jìn)速度提高，錘跡間距變大；當(dāng)水泥校路面下基層或路基強(qiáng)度高時，落錘高度調(diào)大，行進(jìn)速度減緩，錘跡間距變小。但實(shí)際施工中，由于原路面的基

14、層或路基承載力變化比較大只能依據(jù)肉眼觀測及挖坑檢查來靈活調(diào)整多錘頭破碎機(jī)的工作參數(shù)。一般認(rèn)為破碎后用肉眼觀測表面呈均勻的鱗片狀時工作參數(shù)為最佳。(4)、施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)試驗(yàn)段以確定能滿足質(zhì)量要求的最佳的錘頭高度、頻率和行進(jìn)速度等。所謂“最佳”是指能夠徹底擊碎水泥混凝土面板達(dá)到要求的尺寸狀態(tài)，但又對路面基層的板體整體性和構(gòu)造物不產(chǎn)生任何傷害的狀態(tài)。按照試驗(yàn)段所確定的參數(shù)進(jìn)行破碎。在路面破碎過程中，設(shè)備操作人員應(yīng)不斷地監(jiān)控破碎操作并在施工中及時進(jìn)行小的調(diào)整，以達(dá)到滿意的破碎效果。破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)振動壓實(shí)。破碎后碾壓過程，要嚴(yán)格控制壓路機(jī)噸位、行進(jìn)速度、碾壓變數(shù)，以達(dá)到堅(jiān)實(shí)、

15、穩(wěn)固狀態(tài)。及時進(jìn)行路面強(qiáng)度的檢測，進(jìn)一步控制碾壓質(zhì)量。為確保破碎尺寸，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)兩個獨(dú)立位置開挖兩個面積為im的試坑，以檢驗(yàn)混凝土底面破碎尺寸，同時對基層或構(gòu)造物的影響程度做出判斷。原路面經(jīng)過破碎，碾壓成型后必須澆灑透層瀝青，在破碎結(jié)束表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，當(dāng)表面過分干燥時，應(yīng)進(jìn)行清掃，在表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青米用慢裂的灑布型乳化瀝青。乳化瀝青用量及稠度應(yīng)通過試灑確定，用量可按3.5L/m2計(jì)，分兩次澆灑，澆灑透層油后，應(yīng)立即撒石屑或粗砂，用量可按5m；1000m2計(jì)。通過碎石化混凝土路面試驗(yàn)段的施工，我項(xiàng)目部總結(jié)出了碎石化混凝土路面的施工指導(dǎo)參數(shù)和

16、機(jī)械配合的施工工藝： 、確定了標(biāo)準(zhǔn)段試驗(yàn)的數(shù)據(jù)符合施工條件，行進(jìn)速度120m/h,落錘高度1.2m，間距10001 、超厚段為行進(jìn)速度100m/h，落錘高度1.2m,間距6cm 、路面薄弱段150m/h,落錘高度1.2m，間距12cm 、透層油撒布量為3.5L/m2。 、石屑用量可按5m：1000m26、瀝青混合料施工(1)、本合同段為12厘米瀝青混凝土路面，下層采用8厘米厚粗粒式瀝青混合料類型為AC-20C型，上層采用4厘米厚細(xì)粒式瀝青混合料類型為AC-13蝕。瀝青采用70號A級道路石油瀝青。(2)、瀝青混凝土路面施工工藝流程圖(詳見附頁)1) 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖(3)、混合料的運(yùn)

17、輸進(jìn)行下道、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運(yùn)輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位白卸汽車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運(yùn)距而定，運(yùn)輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應(yīng)配備苫布，防止熱拌料運(yùn)輸中途遭雨淋。熱拌料運(yùn)輸程序：接料過秤運(yùn)輸卸料空回，從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。2）、當(dāng)運(yùn)輸時間在半小時以上或氣溫低于10C時，運(yùn)料車用篷布覆蓋。車廂內(nèi)堅(jiān)實(shí)無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1:3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。3）、瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)

18、較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算的數(shù)量有所富余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車4-5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進(jìn)。4）、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。5）、除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得使用。6）、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，工長憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，不符合溫度要求或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得

19、鋪筑。（4）、混合料的攤鋪、整平采用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備攤鋪瀝青混合料，攤鋪溫度不低于135C,同時配備標(biāo)準(zhǔn)的白動找平裝置1）、攤鋪過程中應(yīng)盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進(jìn)行或每天一側(cè)半副攤鋪一個臺班，便于處理接縫2）、調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進(jìn)行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低于100Co它是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，要注意掌握好預(yù)熱時間預(yù)熱后的熨平板在工作時如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時，表明熨平板已過熱應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。3）、正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，角籠內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應(yīng)沿螺旋全長一致，因此要求機(jī)械

20、手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。4）、熱拌料運(yùn)到路段上、化驗(yàn)員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸料，最好4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。5）、不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應(yīng)至少錯開30cm,如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中。6）、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，保證連續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下：攤鋪機(jī)的攤鋪速度攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、密度進(jìn)行調(diào)整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋撥料

21、器不停的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于撥料高度2/3的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應(yīng)隨意調(diào)整。攤鋪機(jī)的速度應(yīng)符合2-6m/min的規(guī)定。V=(100QC)/60D-WTV一攤鋪機(jī)攤鋪速度，m/min;Dl壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度，t/m3;攤鋪機(jī)產(chǎn)量，t/h;T一攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度，cm;"效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力等配套情況確定，宜為0.60.8。采用大噸位的運(yùn)輸車輛，富余的運(yùn)力進(jìn)而減少停機(jī)的次數(shù)，增長連續(xù)攤鋪的長度。運(yùn)輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場至路段之間的距離來確定。估算的公式為:N=a(I/V1+I/V2)+ti+t2/ta一中通行阻滯的安全系數(shù)，1.21

22、.3I一拌和場與路段之間的距離，km一白卸汽車重車行駛速度，km/h一白卸汽車空車行駛速度，km/h11一調(diào)頭和卸料時間，min12在拌和機(jī)下估計(jì)待裝時間，mint一白卸汽車裝滿混合料需用時間，min。機(jī)前的清掃工作要保證1km的作業(yè)面，作業(yè)面內(nèi)不得有閑雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。7）、攤鋪機(jī)推動運(yùn)料車進(jìn)行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準(zhǔn)點(diǎn)隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標(biāo)高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計(jì)要求。8）、攤鋪機(jī)鋪筑不到的地方，橋面邊部，應(yīng)由人工攤鋪后夯實(shí)成型，并由一名有施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)強(qiáng)的工長，帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟隨攤鋪機(jī)修補(bǔ)攤鋪缺

23、陷。（5）、混合料的碾壓攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)，以確保碾壓溫度。當(dāng)不能及時碾壓或遇雨時，應(yīng)停止攤鋪，并應(yīng)對卸下的瀝青混合料采取覆蓋等保溫措施。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓實(shí)作業(yè)程序?yàn)椋撼鯄阂粡?fù)壓一終壓（包括成型）。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型MM適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)2-343-563-66輪胎壓路機(jī)2-343-564-68振動壓路機(jī)2-3（靜壓）3靜)3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6(成1八初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般不低于130C,碾壓速度1.5-2.0km/h,并不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機(jī)應(yīng)從外

24、側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點(diǎn)部都應(yīng)等距錯開，一遍完成進(jìn)行第二遍碾壓時，用壓路機(jī)將所有錯開的折回點(diǎn)打斜摸平，提高平整度。采用輕型鋼筒式壓路機(jī)（810T）或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM初壓后質(zhì)檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)調(diào)整。2）、復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少于46遍，溫度為90110C,達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡，速度為4.0km/h。采用振動壓力路機(jī)時，振動頻率宜為4550H乙振幅0.30.55

25、mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并在另一方向運(yùn)動后再開始振動。終壓終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙光輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70C。壓實(shí)過程中隨時用四米檢查，用壓路機(jī)趁熱反復(fù)碾或用細(xì)料修補(bǔ)。碾壓時需注意的幾個問題：瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時，應(yīng)停止施工。雨季施工時必須切實(shí)做好路面排水。當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10C、其他等級公路施工氣溫低于5C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm.壓路機(jī)在碾壓一

26、個輪跡，折回點(diǎn)必須錯開，形成一個階梯，用壓路機(jī)打斜摸平。當(dāng)使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機(jī)后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。壓路機(jī)不得隨意停頓，而且停機(jī)時應(yīng)?？吭谟猜芳缟匣虻沟胶竺鏈囟鹊陀?0C的地方，并且再起機(jī)時，要把停機(jī)造成的輪跡碾壓到?jīng)]有。碾壓與構(gòu)造物銜接處或橋面及路面邊緣時，工長要親白隨機(jī)指揮碾壓，壓不到的死角應(yīng)由人工夯實(shí)。壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，嚴(yán)重時派民工用鍬清理干凈，同時修補(bǔ)沾起的路面。進(jìn)入彎道碾壓時，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)高處依次碾壓，縱坡段時不論上坡還是下坡應(yīng)使驅(qū)動輪朝向坡低方向，轉(zhuǎn)向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產(chǎn)生滑壓路機(jī)應(yīng)由較

27、低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。停車應(yīng)在硬路肩或溫度低于50C的已成型的路段上。、養(yǎng)護(hù)及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全白然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50C后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫，因本工程屬于局部斷交施工，待瀝青混凝土路面下面層試驗(yàn)段完成后，不進(jìn)行開放交通。(6) 、工程質(zhì)量控制點(diǎn)及措施在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實(shí)混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分(12米)，用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。接縫時用切割機(jī)沿劃好的橫線，將低的部分(12米)切割整齊后取走

28、，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫510cm并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應(yīng)超過熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。加熱熨平板1530分鐘，熨平板溫度達(dá)到140度以上時進(jìn)行攤鋪，對于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機(jī)在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進(jìn)行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。由工長親白帶領(lǐng)技術(shù)工人（耙工）和民工進(jìn)行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，

29、從邊緣縱向向前每1米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用4m直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在2mmW內(nèi)。找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-8T光輪壓路機(jī)從低處向高處錯20cm先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進(jìn)行處理，如出現(xiàn)麻面時，可篩取熱料中的細(xì)集料填補(bǔ)，然后用振動壓路機(jī)從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止?？v縫處理，若采用梯隊(duì)作業(yè)時，縱縫應(yīng)用熱接縫?？蓪⑾蠕伜玫牟糠挚靠v縫處留1

30、0-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準(zhǔn)面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用壓路機(jī)跨縫碾壓。若半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時應(yīng)重疊已鋪路面的5-10cm,攤鋪厚度應(yīng)高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為5-8mm由工長親白帶耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機(jī)將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫的碾壓必須跟上攤鋪機(jī)，以免溫度低不利于碾壓工作。橋頭的處理為了防止橋頭處理不

31、好出現(xiàn)跳車問題，采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡單填塞，橋頭兩側(cè)人工找平各20m長，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側(cè)進(jìn)行機(jī)械攤鋪，然后切縫安裝伸縮縫。中途停機(jī)處理，因?yàn)闉r青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機(jī)過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。而且平整度也較差，尤其是熨平板20-30cm范圍被壓成板體的硬塊。當(dāng)混合料的溫度降低不大仍在120C以上可以繼續(xù)攤鋪時，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機(jī)時，但壓路機(jī)必須盡可能靠近攤鋪機(jī)碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機(jī)。開始攤鋪時應(yīng)降低振

32、搗力（頻率降低30-50HZ）,同時減慢攤鋪速度，因停機(jī)未及時碾壓的部分直接用振動壓路機(jī)啟動強(qiáng)振系統(tǒng)碾壓4-6遍，若攤鋪機(jī)熨平板下的部分比別出低時，可用耙子耙松1.5-2cm然后填補(bǔ)新料按松方系數(shù)人工攤鋪，用振動壓路機(jī)橫向碾壓即可。當(dāng)混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時，此時必須提起攤鋪機(jī)。再次攤鋪時需重新接橫向縫。施工中的過程控制，為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監(jiān)控施工質(zhì)量、積累實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，工長必須如實(shí)、認(rèn)真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使施工質(zhì)量逐步提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部碾壓控制日志、厚度日志。瀝

33、青混合料的施工溫度應(yīng)符合下表要求：（詳見附頁）瀝青混合料的施工溫度（°C）瀝青種類石油瀝青備注瀝青標(biāo)號70#A級瀝青加熱溫度155-165間歇式拌和機(jī)拌和礦料溫度比瀝青加熱溫度局10-30（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度145-165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145攤鋪溫度正常施工不低于135碾壓溫度正常施工不低于130碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于707、水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工基層所用碎石等原材料經(jīng)過檢測經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。施工主要采用集中廠拌法拌和，汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)法，為保證施工時的碾壓寬度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在施工時攤鋪寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)

34、寬出15cm。并提前做好施工配合比組成設(shè)計(jì)，確定最佳含水量及最大干密度，控制好水泥劑量。A:材料要求水泥：采用復(fù)合硅酸鹽P.C32.5號水泥，初凝時間大于3h,終凝時間在6小時以上散裝水泥，不采用快硬、早強(qiáng)水泥及受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的水泥。并建立水泥進(jìn)場的檢測、收料制度，在收料時須經(jīng)質(zhì)檢員檢測后方可打入罐中。試驗(yàn)人員按標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定檢測頻率內(nèi)對水泥進(jìn)行白檢，并及時通知監(jiān)理進(jìn)行抽檢。 碎石：按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行集中采集，進(jìn)場時應(yīng)嚴(yán)格控制，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測，對于不符合規(guī)定要求的材料堅(jiān)決不能進(jìn)場。 水：飲用水。B:準(zhǔn)備下承層：水泥穩(wěn)定碎石基層對下承層（底基層）要求嚴(yán)格，尤其要求底基層表面平整、堅(jiān)實(shí)具

35、有規(guī)定的路拱，其平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高、彎沉等檢測項(xiàng)目應(yīng)符合公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此對成型底基層按公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)我們將做全面的檢測。報(bào)監(jiān)理工程師檢測認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。C、施工放樣：采用攤鋪機(jī)施工：測量員根據(jù)控制點(diǎn)對底基層恢復(fù)中線，并在兩側(cè)路肩釘設(shè)控制樁，直線段每20米一排樁，彎道每10米一排樁，按設(shè)計(jì)要求用白灰灑出基層邊緣線。用水平儀測量，然后在控制樁外側(cè)釘鋼釬，掛鋼較線，控制基層寬度和標(biāo)高。鋼釬要牢固，位置準(zhǔn)確，鋼絲直徑采用3mm鋼較線。在掛線時應(yīng)由控制樁頂向上量取以確保施工的精度，并由專人對掛線負(fù)責(zé)，及時對已破壞樁進(jìn)行補(bǔ)測。D、拌和：拌和設(shè)備采用WSD500灰土拌合站一臺

36、，拌合站配備5級料斗，并配有2X80噸立式散裝水泥貯藏罐?；彝涟韬驼驹谑┕で斑M(jìn)行調(diào)試，對配比的控制及出料速度進(jìn)行調(diào)整，以更好的發(fā)揮機(jī)械的性能。在拌合過程中試驗(yàn)人員對含水量及灰劑量及時進(jìn)行檢測，以保證配合比精確，滿足強(qiáng)度要求。 雨季施工及時采取措施保護(hù)集料，特別是不能讓水泥出現(xiàn)結(jié)塊受潮的現(xiàn)象。 拌和樓冷料倉上面及出口處配有剔除超粒徑的篩子，在入料口處派專人清除各種雜質(zhì)。 拌和現(xiàn)場必須由專人按規(guī)范頻率檢測灰劑量及含水量、集料的篩分，并且及時做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及時做相應(yīng)調(diào)整 拌制好的混合料較最佳含水量大1-2%,使得混合料在運(yùn)輸及攤鋪后，在碾壓時接近或略大于最佳含水量，從而保證壓實(shí)效果。E、運(yùn)輸

37、和攤鋪運(yùn)輸均采用白動翻斗車，運(yùn)至施工現(xiàn)場后采用攤鋪機(jī)一次攤鋪成型。攤鋪前先檢查攤鋪機(jī)各部位是否牢固、安全，然后根據(jù)攤鋪的寬度、厚度和橫坡進(jìn)行調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的寬窄和仰角的大小。攤鋪時沿鋼絞線用電腦白動找平，控制攤鋪機(jī)的標(biāo)高和厚度。攤鋪速度根據(jù)混合料的供應(yīng)能力而確定，一般掌握在2m/min左右，盡量避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料，運(yùn)料車卸料時要與攤鋪機(jī)保持1030cm左右的距離，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。運(yùn)料卸料時由專人負(fù)責(zé)指揮，以防止撞機(jī)或?qū)⒘闲对跀備仚C(jī)料斗外，影響正常攤鋪。攤鋪機(jī)攤鋪35米后，測量員及時檢測攤后的虛鋪標(biāo)高及橫坡度是否滿足要求。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人進(jìn)行消除混合料出現(xiàn)離

38、析的部位，特別是鏟除局部的粗集料窩，并用新拌和料找平，碾壓過程中不得用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。 攤鋪前要對底基層均勻?yàn)⑺?，使其表面濕潤?用大型白裝卸車運(yùn)輸 攤鋪機(jī)勻速，中途不得變速，其行走速度應(yīng)和攪拌能力、運(yùn)輸能力相適應(yīng)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，減小影響大面積的平整度因素。F、碾壓:攤鋪機(jī)一般攤鋪50米左右后壓路機(jī)開始碾壓并以50米為一個工作段，第一遍和第二遍用22噸壓路機(jī)靜壓，然后用22噸壓路機(jī)進(jìn)行三至五遍的振動碾壓，每次錯半輪碾壓，且縱向每次錯半軸比上次超前壓0.5-1米，使碾壓段前進(jìn)行方向成斜線，為了消除每段與下段間的捅包，在接頭處用壓路機(jī)橫向壓一次。振動碾壓后用膠輪壓路機(jī)靜壓2-3遍以消除

39、輪跡。表面碾壓順序是在直線段由兩側(cè)路肩部位向中心碾壓，在曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每次重疊1/2輪，后輪必須超過作業(yè)段的接縫處。壓路機(jī)嚴(yán)禁在作業(yè)表面調(diào)頭或緊急剎車。在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)“彈簧”、“擁包”現(xiàn)象時要及時挖除換填好料。G、檢測及養(yǎng)生在碾壓過程中測量及試驗(yàn)人員及時對所攤鋪的段落進(jìn)行檢測，使其達(dá)到規(guī)范要求，對平整度及標(biāo)高不合格處及時用刮平機(jī)和人工進(jìn)行處理。接頭處理對整個工程質(zhì)量很嚴(yán)格，采用6米直尺進(jìn)行檢測，對不合格的部分切除，接縫切成直線。成型路段養(yǎng)生采用覆蓋養(yǎng)生（土工布）進(jìn)行7天養(yǎng)生，并且在養(yǎng)生地段設(shè)立標(biāo)牌，標(biāo)注施工日期、里程樁號，在養(yǎng)生期間斷交。水泥穩(wěn)定碎石基層工藝流程圖二、質(zhì)量保證體

40、系a、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組見上圖b、質(zhì)量保證體系框圖（見附圖）c、質(zhì)量保證體系說明為確保作業(yè)段施工，加大質(zhì)量預(yù)控和過程監(jiān)控的力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)建立嚴(yán)格的三級質(zhì)量檢驗(yàn)程序，確保精品工程在質(zhì)量預(yù)控方面，為保證工程質(zhì)量從源頭抓起，原材料進(jìn)場后都要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)程序，合格后方可投入施工正常使用；工程技術(shù)人員工在起草每一個分項(xiàng)工程施工方案時，都要同相關(guān)的管理人員協(xié)調(diào)，對施工方案的可行性和可靠性進(jìn)行分析，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理審核，最后上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在施工過程監(jiān)控方面，相關(guān)作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗(yàn)白己的工作成果，試驗(yàn)工程師和質(zhì)檢工程師要對每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控，及時填寫各種施

41、工記錄，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時糾正。在最終檢驗(yàn)方面我們實(shí)行三級檢驗(yàn)程序，層層把關(guān)，對不合格的堅(jiān)決返工，并查找原因制訂糾正和預(yù)防措施。所有機(jī)械設(shè)備都醒目地標(biāo)注施工單位的名稱及機(jī)手姓名。三、雨季施工1、成立抗洪搶險辦公室，制定抗洪搶險方案，對職工進(jìn)行雨季施工和防洪搶險教育。2、注意收聽天氣預(yù)報(bào)，對施工做出合理安排和及時調(diào)整，做好防護(hù)和排水準(zhǔn)備。3、為了確保雨季道路暢通，雨季前對影響施工運(yùn)輸?shù)牡缆愤M(jìn)行改善，整修和加固。4、準(zhǔn)備好雨季施工的防洪材料，機(jī)具和必要的避雨設(shè)施。質(zhì)量保證體系圖道路工試驗(yàn)工針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工

42、隊(duì)伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下：1主要技術(shù)人員和勞動力計(jì)劃表序號工種數(shù)量備注1測量工程師3人2質(zhì)檢工程師1人3結(jié)構(gòu)工程師1人4安全工程師1人5實(shí)驗(yàn)工程師2人6機(jī)械操作工30人7電工1人8工人20人施工組織機(jī)構(gòu)圖如下:I組長:楊平+_30*副組長:張壓.副組長：唐風(fēng)路2、機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃隊(duì)基一投入設(shè)備見下表：一主要機(jī)械設(shè)備表名稱型號單位數(shù)量備注全站儀拓晉康102臺1水準(zhǔn)儀DS3臺1振動梁臺1滾筒臺1吸漿機(jī)臺1抹面機(jī)臺1抹光機(jī)臺1壓紋器臺1切縫機(jī)臺1發(fā)電機(jī)組30KW臺2振動棒臺2鋼筋切斷機(jī)1鋼筋調(diào)直

43、機(jī)13、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)(1) 、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行白檢。、砂：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細(xì)度模量在2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%有機(jī)含量(比色法)不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。、碎石：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm石料的等級強(qiáng)度大于II級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量大于15%含泥量(沖洗法)不大于1%(2) 、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)

44、救措施。(3) 、混合料配合比檢驗(yàn)和調(diào)整A、工作性的檢驗(yàn)和調(diào)整，按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應(yīng)通過試鋪檢驗(yàn)，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗(yàn)。直至符合要求為止。B、強(qiáng)度的檢驗(yàn)，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實(shí)際密度。到規(guī)定齡期后測定其強(qiáng)度。如實(shí)測強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時，可采用提高水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。G通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測

45、定、并調(diào)整其實(shí)際用量。二、施工放樣(1) 、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的碌分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。(二八路面基層處理、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素碌重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。(1) 、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水。、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有

46、效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理(2) 、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。(三八安裝模板(1) 、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，(模板的高度與校路面等厚)對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。(2) 、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。(3) 、平曲線路段采用短模板。(4) 、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。(5) 、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑碌。、混凝土的拌和和運(yùn)輸(1)、拌和A、混凝

47、土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。G嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。A每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。E、攪拌機(jī)裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G水泥碌拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。(2)、運(yùn)輸A、運(yùn)輸采用白卸汽車，運(yùn)送碌的車輛在裝料前

48、，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。G混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。A大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時，白卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。、混凝土澆筑(1)模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板

49、與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。G拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2) 、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3) 、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。G振搗時，應(yīng)

50、輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。A整平時，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4士1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。(5) 、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。

51、B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。G在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。(6) 抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40福方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm深4mm間距為1525mm隨機(jī)排列。、接縫施工(1)、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm,間距為60cm中間涂10cm瀝青。如下圖：(2)、橫縫縮縫縱向施工混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即

52、每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：切縫深度為混凝橫向施工橫向縮縫(3)、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示：(八)、養(yǎng)生脹縫構(gòu)造施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。(九)、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.

53、2.2水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率極值高速公路一級公路其他公路1彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3)合格值一103平整(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)2度IRI(m/km)2.03.2檢測，每100n計(jì)算。、IRI最大間隙h(mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差(mm)

54、23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)18路面寬度(mm)士20抽量：每200m測4處119縱斷Wj程(mm)土10土15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(%)土0.15土0.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1(十八填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。G填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。二、質(zhì)量安全環(huán)保措施1、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn)的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗(yàn)室、測量組三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊(duì)和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過白檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。安質(zhì)部：負(fù)