貨代美線(xiàn)基礎(chǔ)知識(shí)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)

1、一些基礎(chǔ)的貨代知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助O 5、談?wù)劽绹?guó)線(xiàn)常識(shí)：l）其國(guó)內(nèi)分區(qū)范圍：a）1 ：含（西岸）三個(gè)州的點(diǎn)b）2 ：為北美之內(nèi)陸中央地點(diǎn)各點(diǎn)c）3 ：含東岸（）及各點(diǎn)d）4 ：靠近西岸（）之各內(nèi)陸小點(diǎn)（與 1 接近） 注：不同的之區(qū)域劃分不盡相同，得看其運(yùn)價(jià)本或向其咨詢(xún)n）美國(guó)國(guó)內(nèi)道路限重很?chē)?yán)格，各州之間之法律規(guī)定均有不同（約 1517不等），故對(duì)五金、磁磚、石制品等重貨之手電攬收要特 別小心！通常小柜不可（超） 17、以免遭每次 20003000 之交通 罰款m）:指一個(gè)柜內(nèi)有三個(gè)（三種貨）以上（三個(gè)品名），其（海運(yùn)費(fèi)）適用最高運(yùn)費(fèi)率者：一個(gè)柜中為單一品名（一個(gè)）IV）美國(guó)線(xiàn)之上所（顯

2、示）之指：同行與航商所簽之年度合約（ ）之編號(hào)（同行：指貨代）V）簽發(fā)份數(shù)的表示法：x 3X 5示：三正五副而美國(guó)線(xiàn)客戶(hù)通常只需x 2x 1 （二正一副）10）以下為幾種美線(xiàn)常見(jiàn)之附加費(fèi)、i） 、上海港口附加費(fèi)含義與廣東之相當(dāng)。） ：美線(xiàn)之通常于 0130（ 6月 11 日至 11 月 30 日：長(zhǎng)達(dá)半年）金額為：225/300/340/375、20 140 140 45 （2002 年） 其實(shí)美線(xiàn)通常最旺的季節(jié)為（510月）.因遠(yuǎn)東-美國(guó)的X 產(chǎn)品（產(chǎn)品）最晚需 10 月底于美市場(chǎng)鋪好貨 注：對(duì)貨量大或頻之客戶(hù)、可減低收取。） 含義相當(dāng)于iv）:到港提貨費(fèi)。其性質(zhì)類(lèi)似之（吊柜費(fèi)）V）60/8

3、0/90/100/（ 20 /40 /40 45 ）（2002 年）11）（ 船公司 ） 對(duì)去美國(guó)之貨的（報(bào)價(jià)）一般依價(jià)值類(lèi)別不同而分為四類(lèi)：AD （通常A BCD）（注：這兒的D與以前講 美線(xiàn)內(nèi)陸點(diǎn)分區(qū)范圍時(shí)所言之14完全不相關(guān)）此 亦稱(chēng) 、船公司之客戶(hù)（或大的）必以自己實(shí)際出口之品名向 申報(bào)、 詢(xún)價(jià)（）并詳實(shí) （ 顯示） 于中、 不可欺騙！ 此受管制與規(guī)范。故 于報(bào)價(jià)前務(wù)必向問(wèn)清品名、用途、材質(zhì)，以找出其于之歸類(lèi) 及對(duì)應(yīng)之 。12）（ 特價(jià) 本義為“子彈”之義 ）若客戶(hù)之出貨量大或頻繁，F(xiàn) （）為爭(zhēng)取此（潛在的）貨載，可于 已與簽定之 （ 合約） 之外，向 （ 原形為“提出” ） （） 請(qǐng)

4、求。13）（ ）各品名均適用之“均一運(yùn)價(jià)” ） 由于美國(guó)線(xiàn)柜系依品名不同而有 AD 的不同（報(bào)價(jià)） ，而對(duì)于 提供之（AD）中未列出或不明之（商品），一般均采用A的價(jià)錢(qián)（即于A(yíng)D中查不到的所有貨物全部算貨）14）之 18（東西岸同 ）， 運(yùn)費(fèi)噸15）一般而言，遠(yuǎn)東一北美東向之報(bào)價(jià)系依品名不同而報(bào)（） 一個(gè)全包價(jià)、內(nèi)容含： （ ） （） 、（全包價(jià)為三項(xiàng)之和）于美當(dāng)?shù)?不另向客戶(hù)（目的港客戶(hù)）額外征收。但一定要注意， 作為貨代在向同行 （即）拿價(jià)錢(qián)（詢(xún)價(jià)） 時(shí)（或： 出口商（廠(chǎng)）向貨代詢(xún)價(jià)時(shí)，若貨量不大卻得到的價(jià)錢(qián)較低，則 需反復(fù)追問(wèn)其報(bào)價(jià)中是否已包含與二項(xiàng)。因有些人報(bào)價(jià)時(shí)僅報(bào)（純海運(yùn)費(fèi)）而后于

5、美國(guó)再向 C （）收取。對(duì)華南同行、 （ 做拼箱者 ） 之報(bào)價(jià)中，常不按常理收費(fèi)，其算法及 分區(qū)極為紊亂，詢(xún)價(jià)時(shí)當(dāng)小心。16）對(duì)散貨，按計(jì)費(fèi)，如$1.50 ;17）送貨地點(diǎn)方面：依出口客戶(hù)之 （ 目的地 ） 要求，若（） ，則是市區(qū)（需負(fù)責(zé)從碼頭 至市區(qū)的拖車(chē)） ，而（長(zhǎng)堤）則是港口。至于（ ）與 （） ，它們只 隔一座橋，其情況亦同。于、（即）與 （塔科馬 ）系經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)（后者在內(nèi)陸、前者在）一 般 （ 報(bào)價(jià)）相同之報(bào)價(jià)、至于 （波特蘭 ），其系由轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)去（離很 近）。注為大點(diǎn) , 然而市場(chǎng)生意佳。故許多須另加 100。這等于將 其視為 （ 小港）。（通?；靖鄣倪\(yùn)價(jià)低于 （ 因?yàn)楹笳哓浟可?/p>

6、 ） 內(nèi)陸地區(qū)的大點(diǎn)運(yùn)價(jià)低于小點(diǎn)（） 注：（芝加哥）為（內(nèi)陸小點(diǎn)） ，但卻是所有均收貨之重要目的地（實(shí)應(yīng)列為大點(diǎn)）18）運(yùn)費(fèi)支付：方式，指部分 , 部分（） 去工廠(chǎng)裝貨：提吉柜去工廠(chǎng)裝貨19）美國(guó)運(yùn)輸方式下，散貨的計(jì)費(fèi)方法很特別。凡密度大于363kg 3，按重量計(jì)費(fèi)；反之則按尺碼計(jì)費(fèi)，而各承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本中，僅僅只告知每立方米的運(yùn)價(jià)。對(duì)于密度大于 363 kg 3的貨 而言，怎么算運(yùn)價(jià)呢？（對(duì)于密度小于 363 k 3 者，直接按運(yùn)價(jià) 本上公布的每m3多少美元計(jì)算）我們先來(lái)一個(gè)推論。 從以上規(guī)定中可推出， 對(duì)密度正好是 363 k3 的貨（不妨稱(chēng)之為“臨界貨” ）不管以重量還是以尺碼計(jì)算，其結(jié)果

7、都是一樣的。設(shè)運(yùn)價(jià)本中查知每m3運(yùn)價(jià)為a美元，又設(shè)每kg的運(yùn)價(jià)為X美元（X為未知），貝V:“臨界貨”的運(yùn)費(fèi)：以 尺碼計(jì)，為1 m3X a美元/ m3美元 以重量計(jì)，為 363 kgx X 美元/ kg =363X美元，由于對(duì)“臨界貨”而言二者相等，即363x - 363 （ 美元 /k ）:甲貨重400 kg,尺碼為1m3（從運(yùn)價(jià)本查知運(yùn)價(jià)1203.）甲貨密度 為 400 k 3 大于 363 k 3, 應(yīng)以重量計(jì)費(fèi)。而運(yùn)價(jià)本中未告知每 kg多少運(yùn)價(jià)，從上述公式可算出每kg運(yùn)費(fèi)為120/363=0.331（美元/ kg）,故甲應(yīng)交運(yùn)費(fèi)為:400 X 0.33仁132.4 （美元）乙貨重400

8、kg,尺碼為2m3運(yùn)價(jià)同上，乙貨密度為200 kg 3小于363 k 3 ，應(yīng)以尺碼計(jì)費(fèi) , 乙的運(yùn)費(fèi)應(yīng)為 120X2=240 （ 美元）丙貨，重 726 kg,尺碼為 1m3,運(yùn)費(fèi)應(yīng)為 726X 120/363=2 X 120=240（美元）丁貨,重363 kg,尺碼為2m3 ,運(yùn)費(fèi)應(yīng)為2X 120=240（美元）20）美國(guó)內(nèi)的主要港口：太平洋岸（:美西）：I）（西雅圖）； （俄勒岡州的波特蘭） ；塔科馬（州）；）美西南岸：或（ ）洛杉磯；或（ ）長(zhǎng)灘或長(zhǎng)堤（稱(chēng)之為“長(zhǎng)堤” ）； 或三藩市（舊金山， 圣弗朗西斯科） ；奧克蘭（注：為（ 的）漢譯也稱(chēng)“奧克蘭” ）。 大西洋岸（美東）：（；）美

9、東岸主要有：或（）；沙瓦納； 巴爾的摩；諾?？?. 邁阿密；查爾（里）斯頓；休斯頓； （波斯 頓）；費(fèi)城； 新奧爾良； （ 緬因州的波特蘭 ）（注：美西美東各 有一）； 沿岸：指 墨西哥灣，即美南港口：、坦帕、墨比爾（莫比 爾）、蒙彼利埃；（注：從大范圍講 , 美南 之港口也可劃入；但若 詳分細(xì)分，則將、 、劃入 港口）21） 運(yùn)輸條款下的內(nèi)陸公共點(diǎn)（）：芝加哥、亞特蘭大、達(dá)拉 斯、底特律、丹佛、 圣路易斯、密爾瓦基 （密爾沃基）、華盛 頓、普勒維丹斯、里其蒙、堪薩斯城、查洛特、辛辛那提、 鹽 湖城、 圣地亞哥（圣迭戈） 、薩克拉門(mén)多、孟菲斯。注：美國(guó)的 城市名后一般均需加上所在州的州名簡(jiǎn)寫(xiě)，

10、 因美國(guó)重名現(xiàn)象較普專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)：, 也可以 貨代常用英文（一）船代船舶代理操作代理訂艙代理攬貨： 貨代傭金/ 傭金二）訂艙訂艙訂艙單訂艙號(hào)場(chǎng)站收據(jù)艙單（ ）電放A 通告信 / 通知書(shū)： 具體負(fù)責(zé)操作人員所涉及的一方： 提單 A a a 。 a 退關(guān)箱（三）港口基本港即時(shí)放行航程時(shí)間 / 中轉(zhuǎn)時(shí)間貨物運(yùn)抵目的地（第）二程船中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)港（四）拖車(chē)牽引車(chē) / 拖頭低平板車(chē)拖車(chē)拖車(chē)車(chē)隊(duì)（汽車(chē)運(yùn)輸公司）軸負(fù)荷輪胎負(fù)荷收費(fèi)口（五）保稅保稅區(qū)（ ） 保稅貨物保稅庫(kù)進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管叉車(chē)裝卸平臺(tái)（六）船期A(yíng) （ / ） 周五班A 雙周班A 周雙班A 每月班/ 準(zhǔn)班抵離： （）預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間： （） 預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間（） 預(yù)計(jì)

11、離泊時(shí)間。 船期/ 船舶如有變更將不作事先通知：截止申報(bào)時(shí)間：截關(guān)日（七）費(fèi)用海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)價(jià)/ （收）費(fèi)空艙費(fèi)： a , , , .,虧艙/ 附加費(fèi)橋/ 境費(fèi)a 低于正當(dāng)合理的收費(fèi) 市場(chǎng)價(jià)水平特價(jià)最低底價(jià)市場(chǎng)最好價(jià)到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)退貨運(yùn)費(fèi)固定價(jià)格 傭金 回扣/ 折扣拖運(yùn)費(fèi)： 運(yùn)價(jià)上調(diào)： 第二次運(yùn)價(jià)上調(diào)： 運(yùn)價(jià)下調(diào)： 臨時(shí)運(yùn)價(jià)下調(diào)： 旺季附加費(fèi)： A a 碼頭附加費(fèi)： 碼頭操作附加費(fèi)： 始發(fā)接單費(fèi)： 拖車(chē)運(yùn)費(fèi)： （. ） 內(nèi)陸運(yùn)輸附加費(fèi)： （目的地卸貨費(fèi)）： 始發(fā)港雜費(fèi)： 艙單改單費(fèi)（八）立即出運(yùn)（供）貨方下一載貨同一批貨指定（指派）貨/ 指裝貨提單貨貨量貨量冷凍貨（） 高價(jià)貨虛報(bào)貨名協(xié)議運(yùn)

12、價(jià)D & H 危險(xiǎn)品九）單證托（運(yùn)）單提單提單副本海運(yùn)提單 無(wú)船承運(yùn)人提單 全程提單預(yù)借提單倒簽提單空白提單 指示提單 并單（提單） 拆單（提單）記名提單:A a a。 a=提單： A，已出運(yùn)的貨物提單 （ ；裝船提單 ）備運(yùn)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單（） 發(fā)（收）貨人欄（格）到貨通知書(shū)艙單批量報(bào)備艙單數(shù)據(jù)不符收到艙單回執(zhí)裝箱單承運(yùn)貨物收據(jù)場(chǎng)站收據(jù)交貨單（小提單）s 貨主出口申報(bào)單裝運(yùn)通知（似艙單 用）艙單信息艙單更改單（通知）O 交回提單副本貨物收訖單(九) 檢驗(yàn)相關(guān)術(shù)語(yǔ)海關(guān)查驗(yàn)商品檢驗(yàn)理貨理貨報(bào)告查驗(yàn)/ 檢查/ 核對(duì)：熏蒸八、八、/ 動(dòng)植物檢驗(yàn)/ 檢驗(yàn) / 檢驗(yàn)員( a) (始發(fā)地)原產(chǎn)地證書(shū)仲裁： ( ) 自動(dòng)清關(guān)： ( ) 自動(dòng)艙單(反恐)申報(bào)系統(tǒng)： 貨物抽驗(yàn)： 報(bào)關(guān)行：()