人教版物理八年級(jí)上第一章《機(jī)械運(yùn)動(dòng)》(word版附解析及解析)

1、A.通過(guò)相同的路程，劉翔比你用的時(shí)間長(zhǎng)人教版物理八年級(jí)上第一章機(jī)械運(yùn)動(dòng)題號(hào)一一三四五總分第分.選擇題（共10小題）1 .關(guān)于誤差，下列說(shuō)法中正確的是（）A .選用精密的測(cè)量?jī)x器可以減小誤差B.只要認(rèn)真測(cè)量,就可以避免誤差 C.誤差就是測(cè)量中產(chǎn)生的錯(cuò)誤D.甲車一定向右運(yùn)動(dòng)，乙車可能靜止5 .關(guān)于平均速度和瞬時(shí)速度，下列說(shuō)法中正確的是（）A .某田徑運(yùn)動(dòng)員賽跑時(shí)第 3s末的速度為96m,是平均速度B.坐車從家到學(xué)校的速度是45km/h,是平均速度C.實(shí)心球出手時(shí)的速度是10m/s,是瞬時(shí)速度D.汽車儀表盤上的車速表，顯示的是平均速度6 .我們通常說(shuō)“劉翔比你跑得快”，這句話的物理含義是（B.通過(guò)相

2、同的路程，劉翔比你用的時(shí)間短C.在相同的時(shí)間內(nèi)，劉翔通過(guò)的路程比你的短8 .如圖所示是某物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的路程隨時(shí)間變化的圖象，由圖象判斷下列說(shuō)法正確的是（）D.多次測(cè)量取平均值可以減小誤差2.某同學(xué)測(cè)量一個(gè)物體的長(zhǎng)度，記錄了五次測(cè)量結(jié)果分別是：4.82cm、4.83cm、4.95cm、4.81cm、4.83cm,下列說(shuō)法正確的是（）A .該同學(xué)使用的刻度尺分度值1 mmB.錯(cuò)誤數(shù)據(jù)是4.95cmC.多次測(cè)量的目的是避免誤差D.物體的長(zhǎng)度應(yīng)取 4.82 cm3.小明騎著自行車上學(xué)，小紅卻說(shuō)他是靜止的，小紅選擇的參照物可能是（）A.迎面走來(lái)的行人B.小明背著的書包。C.從身邊駛過(guò)的汽車D.小明的

3、自行車D.劉翔運(yùn)動(dòng)的速度比你運(yùn)動(dòng)的速度大7.如圖所示有關(guān)物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中路程、速度和時(shí)間的圖象中，描述的是勻速運(yùn)動(dòng)的是（4.觀察圖中房屋上的炊煙和甲、乙兩車上小旗的飄動(dòng)方向，判斷兩小車相對(duì)于房子的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）A .甲、乙兩車一定向左運(yùn)動(dòng)B.甲車可能向左運(yùn)動(dòng)C.甲車可能靜止，乙車一定向左運(yùn)動(dòng)A. 5s時(shí)，物體通過(guò)的路程為 2.5mB.整個(gè)20s時(shí)間內(nèi)，物體的平均速度為0.2m/sC.物體在20s內(nèi)都做勻速直線適動(dòng)D.物體在0-5s時(shí)間內(nèi)的速度比1020s內(nèi)的速度小9 .如圖所示為小車由靜止開始沿斜面下滑的頻閃照片示意圖，即通過(guò)頻繁開啟閃光燈在同一張照相底片上得到小車運(yùn)動(dòng)到不同位置

4、的照片，已知相鄰兩次閃光的間隔時(shí)間均為0.1s,且第一次閃光時(shí)小車 的前輪恰好從 A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)。根據(jù)照片測(cè)得各相鄰閃光時(shí)刻小車前輪與斜面接觸點(diǎn)間的實(shí)際距離分別為AB= 2.4cm, BC =高架橋時(shí)，列車上的旅客發(fā)現(xiàn)橋上的路燈向后“跑”，這是以 為參照物的。i5.圖象法是一種整理、分析數(shù)據(jù)的有效方法。如圖是小華同學(xué)描繪的兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)路程-時(shí)間圖象。由圖象可知, 甲物體前4s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程是 ;乙物體運(yùn)動(dòng)的速度是 。A .小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間為0.3sB .小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)C點(diǎn)通過(guò)的路程為9.7cmC.小車通過(guò)CE段的平均速度大于通過(guò) AB段的平均速度D.小車通過(guò)CE段的平均速度為1.47m

5、/s10. A、B兩物體從甲地運(yùn)動(dòng)到乙地，設(shè)A物體前半段時(shí)間內(nèi)的平均速度為vi,后半段時(shí)間內(nèi)的平均速 度為V2；B物體前半段路程內(nèi)的平均速度為vi,后半段路程內(nèi)的平均速度為V2,則A、B兩物 體的平均速度分別是（分別用Vi、V2及Vi、V2表示）（）A . A 物體：vi+v2B . B物體：上2_&（V1 +v2）（v 1 + v n ）C. A 物體：I?2D. B 物體： H一Jv2二.填空題（共9小題）11 .圖所示，物體 A的長(zhǎng)度是 cm。12 .當(dāng)艦載直升機(jī)加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，以 為參照物，飛行員是靜止的。13 . 20i7年4月27日，我國(guó)的天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功對(duì)

6、接，首次完成推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了空間推進(jìn)領(lǐng)域的一次重大技術(shù)跨越。成功對(duì)接后，天宮二號(hào)相對(duì)于天舟一號(hào)是的（填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）。01234516 .港珠澳大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，它由橋梁和海底隧道組成，其中海底隧道長(zhǎng) 6.7km。小明乘車通過(guò)海底隧道，在進(jìn)、出隧道口時(shí)，他分別看了一下手表，如圖甲、乙所示，那么該車通過(guò)海底隧道的平均速度為km/h。坐在汽車上的小明以他乘坐的汽車為參照物，則他是 的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）。甲乙17 .雪峰山隧道總長(zhǎng)約 7000m,小汽車在隧道內(nèi)限速 80kmh。某輛小汽車經(jīng)過(guò)雪峰山隧道用時(shí)350s,則小汽車的平 均速度是_m/s,該小汽車是否超速

7、？答： （選填“是”或“否”）。18 .關(guān)愛(ài)生命，為保證校車在公路上行駛安全，規(guī)定車速不得超過(guò)40km/h, 40km/h是指校車行駛過(guò)程中的（填 “最大”平均”“最小”），校車行 駛時(shí)，要求每位學(xué)生系好安全帶，此時(shí)，學(xué)生相對(duì)于校車是靜止的，而相對(duì)于公路旁的樹木是運(yùn)動(dòng)的，這因?yàn)槲矬w的運(yùn)動(dòng)和靜止是 的。19 .合安高鐵線路自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，共經(jīng)過(guò)6 個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)停車 2min,設(shè)計(jì)最高行車平均速度 324公里/小時(shí)，這條線路全長(zhǎng) i62公里，預(yù)計(jì)20i9年年底 竣工 通車，至此合肥至安慶最快 min可達(dá)。i4. 一列高鐵列車車長(zhǎng) 200m

8、,以324km/h的速度勻速通過(guò) 5740m的高架橋需要 s,當(dāng)高鐵通過(guò)三.實(shí)驗(yàn)探究題(共 3小題)20.小亮在“長(zhǎng)度的測(cè)量”實(shí)驗(yàn)中:根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可歸納出：氣泡上升一段路程后，運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成 比(填“正”或“反”)， 運(yùn)動(dòng)速度可以看做是 (填“改變”或“不變”)的。(1)測(cè)圓的直徑如圖1所示，讀數(shù)是 cm;(2)他把一條厚薄均勻的紙帶緊密地環(huán)繞在圓柱形鉛筆上直至恰好能套進(jìn)一個(gè)圓環(huán)內(nèi)，如圖 2 所示，紙帶環(huán)繞了 n圈，則紙帶的厚度是 (用Di、D2、n表示)。21 .探究物體運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性實(shí)驗(yàn)?zāi)康模禾骄课矬w運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性，學(xué)會(huì)選擇參照物。器材：墨水瓶、教科書、橡皮步驟：(1)將書水平放在課桌

9、桌面上，墨水瓶和橡皮放在教科書上。(2)緩慢拉動(dòng)教科書，橡皮相對(duì)于墨水瓶是 ,相對(duì)于課桌是。(3)若以墨水瓶為參照物，則教科書是 若以 為參照物，則教科書是運(yùn)動(dòng)的。22.如圖所示，是小明“研究充水玻璃管中氣泡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”實(shí)驗(yàn)裝置。(1)實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在討論實(shí)驗(yàn)方案時(shí)，提出了以下方案：方案一：測(cè)量氣泡從 。點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到10cm、20cm、30cm和40cm處所用的時(shí)間；方案二：測(cè)量氣泡從計(jì)時(shí)開始 2s、4s、6s和8s所通過(guò)的距離。你認(rèn)為方案 更合適；(2)為了判斷氣泡是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，需要測(cè)量氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間，為便于測(cè)量，應(yīng)使氣泡在管內(nèi)運(yùn)動(dòng)的較 (填“快”或“慢”)。實(shí)驗(yàn)中，在如圖玻璃管上應(yīng)

10、選擇線 (填“甲” 或“乙”)作為起點(diǎn) O更合理；(3)氣泡上升過(guò)程中，若以氣泡為參照物，玻璃管口的塞子是向 運(yùn)動(dòng)的；(4)小明在記錄氣泡上升一段路程后的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示：從o點(diǎn)到開始的距離s/m010203040從。點(diǎn)到開始的距離t/s01.242.513.755.20四.計(jì)算題(共3小題)23 .小明同學(xué)，用一把分度值是1mm 的刻度尺，測(cè)量物理課本的長(zhǎng)度，六次的測(cè)量結(jié)果為：L1 = 25.8, L2=27.81cm,L3= 25.82cm, L4 = 25.816cm, Ls= 25.81cm, L6= 25.82cm ,(1)這些測(cè)量結(jié)果中哪些是錯(cuò)誤的？(2)物理課本的長(zhǎng)度應(yīng)記作多少

11、？(寫出計(jì)算過(guò)程)24 .小紅坐在一列從泰州開往北京的動(dòng)車上，她想測(cè)動(dòng)車的速度在路上動(dòng)車通過(guò)一座長(zhǎng)1000m 的大橋，小紅從上橋到離開橋所用時(shí)間是 20s,已知?jiǎng)榆囬L(zhǎng)150m,求：(1)動(dòng)車的速度；(2)動(dòng)車全部通過(guò)大橋所需要的時(shí)間。25 .如圖所示是2018年10月23日剛剛通車的港珠澳大橋，至今為止它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55 千米，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。(1) 一輛汽車通過(guò)大橋的時(shí)間約為0.5h,則這輛汽車的平均速度是多少？(2)若汽車以25m/s的速度行駛，則通過(guò)大橋的時(shí)間要用多少秒？參考答案與試題解析

12、一.多選題（共10小題）1 .【分析】測(cè)量值與真值之差異稱為誤差，物理實(shí)驗(yàn)離不開對(duì)物理量的測(cè)量，測(cè)量有直接的，也有間接的。由于儀器、實(shí)驗(yàn)條件、環(huán)境等因素的限制，測(cè)量不可能無(wú)限精確，物理量的測(cè)量值與客觀存在的真實(shí)值之間總會(huì)存在著一定的差異，這種差異就是測(cè)量誤差。誤差與錯(cuò)誤不同，錯(cuò)誤是應(yīng)該而且可以避免的，而誤差是不可能絕對(duì)避免的。從實(shí)驗(yàn)的原理，實(shí)驗(yàn)所用的儀器及儀器的調(diào)整，到對(duì)物理量的每次測(cè)量，都不可避免地存在誤差，并貫穿于整個(gè)實(shí)驗(yàn)始終?！窘獯稹?解：A、測(cè)量?jī)x器越精密，誤差就可以更小，故 A正確；B、誤差與錯(cuò)誤不同，錯(cuò)誤是應(yīng)該而且可以避 免的，而誤差是不可能避免的；認(rèn)真測(cè)量，也不能避免誤差，故B錯(cuò)

13、誤；C、誤差不是測(cè)量中產(chǎn)生的錯(cuò)誤，故 C錯(cuò)誤；D、用多次測(cè)量求平均值的方法可 以減小誤差，故 D正確。 故選：AD?！军c(diǎn)評(píng)】 解答此類題目的關(guān)鍵是理解掌握誤差的概念、減小誤差的方法以及誤差與錯(cuò)誤的區(qū)別。2 .【分析】多次測(cè)量求平均值可減小測(cè)量誤差；多次測(cè)量時(shí)，每次的測(cè)量值相差不大，如果所測(cè)某一數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)偏差較大，則該數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的，應(yīng)舍去；刻度尺的最小刻度值（或叫分度值）為相鄰的刻度線表示的長(zhǎng)度； 【解答】解：A、從測(cè)量結(jié)果可以看出，倒數(shù)第二位對(duì)應(yīng)的單位是mm,所以刻度尺的分度值為 1mm,故A正確；B、測(cè)量值4.95cm與其它測(cè)量值相差較大，所以此數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的，故 B正確；C、多次測(cè)量求平

14、均值可減小測(cè)量誤差， 但不能避免誤差，故 C錯(cuò)誤；D、物體的長(zhǎng)度為 L=-4.82cm, 故 D 正確。 故選： ABD?！军c(diǎn)評(píng)】初中物理學(xué)習(xí)了很多測(cè)量工具的使用，但沒(méi)有特殊說(shuō)明，只有刻度尺的讀數(shù)要有估讀值，其它只要讀到準(zhǔn)確值即可。3 .【分析】在研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)，被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫參照物。一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，需要看它相對(duì)于參照物的位置是否變化?！窘獯稹拷猓篈、小明相對(duì)于迎面走來(lái)的行人位置是變化的，以迎面走來(lái)的行人為參照物，小明是運(yùn)動(dòng)的，故 A 不符合題意；B、小明相對(duì)于自己背著的書包位置沒(méi)有變化，以小明背著的書包為參照物，小明是靜止的，故 B 符合題意；C、小明相對(duì)于從身邊駛過(guò)的汽車位置是

15、變化的，以從身邊駛過(guò)的汽車為參照物，小明是運(yùn)動(dòng)的，故 C 不符合 題意；D、小明相對(duì)于自己騎的自行車位置沒(méi)有變化，以小明的自行車為參照物，小明是靜止的，故 D 符合題意。故選：BD。【點(diǎn)評(píng)】一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，決定于選擇的參照物，參照物不同，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也不一樣。4 .【分析】研究物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，首先要選取一個(gè)物體作為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物。研究對(duì)象的運(yùn)動(dòng)情況是怎樣的，就看它與參照物的相對(duì)位置是否變化。由此來(lái)突破此題?！窘獯稹拷猓河蓤D中的信息可以判斷出：因?yàn)榉孔拥臒熛蜃箫h，所以風(fēng)是向左吹；所以甲車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有三種可能1、向右運(yùn)動(dòng)；2、靜止；3、向左運(yùn)動(dòng)，但速度小于風(fēng)速； 因?yàn)橐臆?/p>

16、旗向右飄，所以乙車只能向左運(yùn)動(dòng)，且速度要大于風(fēng)的速度。故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)】一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的確定，關(guān)鍵取決于所選取的參照物。所選取的參照物不同，得到的結(jié)論也不一定 相同。這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。5 .【分析】平均速度不一定等于速度的平均值。瞬時(shí)速率是瞬時(shí)速度的大小。物體經(jīng)過(guò)某一位置的速度是瞬時(shí)速度。物體在某一過(guò)程上的速度是指平均速度。瞬時(shí)速度可以精確描述變速運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)的快慢情況，平均速度描述的是一段時(shí)間內(nèi)或一段位移內(nèi)的運(yùn)動(dòng)的平均快慢?！窘獯稹?解：ACD選項(xiàng)中描述的都是物體在某一時(shí)刻或某一位置的速度，因此都是瞬時(shí)速度，而選項(xiàng)B中描述 的是一個(gè)過(guò)程中的速度，因此是平均速度。故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)

17、】區(qū)分平均速度與瞬時(shí)速度，關(guān)鍵抓住對(duì)應(yīng)關(guān)系：平均速度與一段時(shí)間或位移對(duì)應(yīng)，瞬時(shí)速度與時(shí)刻或位置對(duì)應(yīng)。6 .【分析】 常用的比較運(yùn)動(dòng)快慢的方法有：相同路程比時(shí)間、相同時(shí)間比路程、比較速度大小?！窘獯稹拷猓何覀兺ǔＵf(shuō)“劉翔比你跑得快”，就是說(shuō)劉翔運(yùn)動(dòng)的速度比你運(yùn)動(dòng)的速度大，這句話的物理含義是通過(guò)相同的路程，劉翔比你用的時(shí)間短，所以，劉翔運(yùn)動(dòng)的速度比你運(yùn)動(dòng)的速度大。故選：BD?！军c(diǎn)評(píng)】該題通過(guò)賽跑來(lái)考查判斷物體運(yùn)動(dòng)快慢的方法，難度不大。7 .【分析】（1）勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它的路程和時(shí)間的比值（速度）是一定的，路程和時(shí)間成正比；（2）速度不隨時(shí)間變化，速度和時(shí)間的圖象就是一條平行于橫軸的射線。【解

18、答】解:性認(rèn)識(shí)，從表象中去探究本質(zhì)規(guī)律，體驗(yàn)知識(shí)的形成過(guò)程。此題涉及到的知識(shí)點(diǎn)較多，綜合性很強(qiáng)。A是s-t圖象，圖線是一條平行于時(shí)間軸的直線，說(shuō)明路程不隨時(shí)間變化，即物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，故A不符合題意；B是s-t圖象，圖線是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，說(shuō)明路程與時(shí)間成正比，物體在做勻速運(yùn)動(dòng)，故B符合題意；C是v-t圖象，圖線是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，說(shuō)明速度隨時(shí)間的增加而增大，物體在做加速運(yùn)動(dòng)，故C不符合題意；D是v-t圖象，圖線是一條平行于時(shí)間軸的直線，說(shuō)明物體的速度保持不變，物體在做勻速運(yùn)動(dòng)，故D符合題意。故選：BD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查學(xué)生的識(shí)圖能力，會(huì)根據(jù)圖象分析物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是

19、本題的 關(guān)鍵所在。8.【分析】(1)根據(jù)圖象解答；(2)從圖象中找出20s時(shí)間內(nèi)物體通過(guò)的路程，利用速度公式計(jì)算；(3)在路程時(shí)間圖象中，水平直線表示物體靜止，而傾斜的直線表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)。(4)根據(jù)圖象分別求出物體在 。5s時(shí)間內(nèi)的速度和1020s內(nèi)的速度，然后比較即可?！窘獯稹拷猓篈、由圖象知，物體運(yùn)動(dòng) 5s時(shí)對(duì)應(yīng)的路程是 2.5m,所以5s通過(guò)的路程是2.5m,故A正確；B、整個(gè)20s時(shí)間內(nèi)，物體通過(guò)的路程為 4m,則物體的平均速度為 v = = I= 0.2m/s,故B正確；t 20sC、由圖象可知，物體在 510s處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以物體在 20s內(nèi)不是都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故 C錯(cuò)

20、誤；D、前5s內(nèi)物體通過(guò)的路程為動(dòng)；2.5m,則速度為:vi =L = 2號(hào) =0.5m/s,此過(guò)程中物體做的是勻1 5s速直線運(yùn)物體在1020s內(nèi)物體也是做勻速直線運(yùn)動(dòng)，1020s內(nèi)物體通過(guò)的路程為 4m- 2.5m= 1.5m,其速度為=0.15m/s。所以，物體在05s時(shí)間內(nèi)的速度比1020s內(nèi)的速度大；故 D錯(cuò)誤。 故選：AB?！军c(diǎn)評(píng)】根據(jù)圖象或圖表探究物質(zhì)的規(guī)律是近兩年來(lái)出現(xiàn)較多的題目，圖象可以使我們建立更多的感9 .【分析】(1)由題知，相鄰兩次閃光的間隔時(shí)間均為0.1s,且第一次閃光時(shí)小車的前輪恰好從A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng),據(jù)此求小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間；(2)據(jù)圖可求小車從 A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

21、C點(diǎn)通過(guò)的路程；(3)求出小車通過(guò) CE段的路程、時(shí)間和通過(guò) AB段的路程和時(shí)間，利用速度公式求平均速度?！窘獯稹拷猓篈、由題知，相鄰兩次閃光的間隔時(shí)間均為0.1s,小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)用了 2個(gè)間隔時(shí)間，則從 A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間為0.2s,故A錯(cuò)；B、小車從 A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)C點(diǎn)通過(guò)的路程：sac=AB+BC =2.4cm+7.3cm = 9.7cm,故B正確；CD、小車通過(guò) CE段的平均速度： vce=九W*= 147cm/s= 1.47m/s； 小車tCE 2X0. Is通過(guò) AB 段的平均速度： vab = =2_生迎_ = 24cm/s, 0.1s所以小車通過(guò) CE段的平均速度大于通過(guò)

22、AB段的平均速度，故 CD正確。故選：BCD?！军c(diǎn)評(píng)】 本題考查了速度公式的應(yīng)用，能從圖中得出相關(guān)信息是關(guān)鍵。10 .【分析】(1)由速度公式的變形公式分別求出物體A 前半段時(shí)間和后半段時(shí)間所走路程，進(jìn)而求出總路程，然后利用速度公式計(jì)算其全程平均速度；(2)由速度公式的變形公式分別求出物體B 前半段路程和后半段路程所用時(shí)間，進(jìn)而求出總時(shí)間，然后利用速度公式計(jì)算其全程平均速度?！窘獯稹拷猓?1)設(shè)A物體運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為 2t,由v=2可得：tA物體前半段時(shí)間所走的路程 s1=v1t,后半段時(shí)間所走路程 s2= v2t,S ft S iVi t+( V, + Vr)則A物體的平均速度：Va=-= ；

23、= 力=_，一;故A錯(cuò)誤，C正確；(2)設(shè)B物體運(yùn)動(dòng)的總路程是 2s,由v=2可得：tB物體前半段路程所用的時(shí)間：t1 =3,后半段路程所用的時(shí)間 t2 =3,則總時(shí)間 tB=t/ +t2=上+E = S(Z +V1 )， / V1 V2 Vj2s2vi Vn所以，整個(gè)路程中 B物體的平均速度：VB= 萬(wàn)_1；.故B正確，D錯(cuò) 誤。式打+2) 電+v2 )77V1 v2故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了求平均速度，熟練應(yīng)用平均速度公式及其變形公式是正確解題的關(guān)鍵，一定注意平均速度不等 于速度的平均值。二.填空題(共9小題)11 .【分析】使用刻度尺時(shí)要明確其分度值，起始端從0開始，讀出末端刻度值，

24、就是物體的長(zhǎng)度；起始端沒(méi)有從 0 刻度線開始的，要以某一刻度線為起點(diǎn)，讀出末端刻度值， 減去起始端所對(duì)刻度即為物 體長(zhǎng)度, 注意刻度尺要估讀到分度值的下一位?！窘獯稹?解：由圖知，刻度尺上 1cm之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.1cm=1mm, 即此刻度尺的分度值為1mm；物體左側(cè)與零刻線對(duì)齊，右側(cè)與 3.2cm對(duì)齊，彳t讀為3.20cm,所以物 體的長(zhǎng)度為L(zhǎng) =3.20cm。故答案為：3.20?！军c(diǎn)評(píng)】此題考查的是刻度尺的讀數(shù)。初中物理學(xué)習(xí)了很多測(cè)量工具的使用，但沒(méi)有特殊說(shuō)明，只有刻度尺的讀數(shù)要有估讀值，其它只要讀到準(zhǔn)確值即可。12 .【分析】運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，判斷物體的運(yùn)動(dòng)

25、和靜止，首先確定一個(gè)參照物，如果被研究的物體和參照物之間沒(méi)有發(fā)生位置的改變，被研究的物體是靜止的，否則是運(yùn)動(dòng)的。【解答】解：當(dāng)艦載直升機(jī)加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，以直升機(jī)為參照物，飛行員與直升機(jī)之間的位置沒(méi)有發(fā)生變化，飛行員是靜止。故答案為：直升機(jī)?！军c(diǎn)評(píng)】此題考查了參照物的選取。每個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的確定，關(guān)鍵取決于所選取的參照物。所選取的參照物不同，得到的結(jié)論也不一定相同。這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。13 .【分析】在判斷物體的運(yùn)動(dòng)靜止時(shí)，要看物體相對(duì)于參照物的位置是否發(fā)生改變，如果改變，物體是運(yùn)動(dòng)的，如果不變，則物體是靜止的;【解答】解：“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船與“天宮二號(hào)”對(duì)接成功后，“天宮二號(hào)”相對(duì)于

26、“天舟一號(hào)”的位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以是靜止的。故答案為：靜止?！军c(diǎn)評(píng)】 本題考查運(yùn)動(dòng)與靜止的相對(duì)性，是常見(jiàn)題目。14 .【分析】(1)列車全部通過(guò)隧道的路程等于隧道的長(zhǎng)度與列車長(zhǎng)度之和；已知列車的路程與速度，由速度公式的變形公式t=V可求出列車通過(guò)隧道的時(shí)間； t(3)選擇參照物一定要將其假定不動(dòng)，再看相對(duì)位置的變化情況?！窘獯稹拷猓?1)列車完全通過(guò)該隧道所行駛的路程：s= L列車+L隧道=200m+5740m= 5940m；列車的速度 v=324km/h = 90m/s,由t =工可得，列車全部通過(guò)隧道所用時(shí)間：t,s 5940m _t= = = 66s。v 90in/ s(2)旅客覺(jué)得兩

27、側(cè)的路燈向后“跑”，說(shuō)明列車外的路燈相對(duì)于列車的位置在不斷發(fā)生變化，以列車為參照物，列車外的路燈是運(yùn)動(dòng)的；故答案為：66;列車?！军c(diǎn)評(píng)】 本題考查了參照物的選取、速度公式計(jì)算問(wèn)題，難度不大，掌握基礎(chǔ)知識(shí)即可正確解題。15 .【分析】甲物體前 4s內(nèi)，物體的路程不隨時(shí)間時(shí)間變化，進(jìn)而判斷物體在每段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；由圖象找出乙某段時(shí)間對(duì)應(yīng)的路程，然后根據(jù)v=1求出乙的速度【解答】解：由圖象可知，甲物體前 4s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程不隨時(shí)間變化，所以甲物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，即運(yùn)動(dòng)的路程為0;物體乙在0-2s內(nèi)通過(guò)路程：s= s2- s1= 20m - 0m = 20m,則乙的速度丫=旦=?魚=t 2s10m/s

28、, 故答案為： 0; 10m/s。【點(diǎn)評(píng)】 本題是一道圖象題，解題時(shí)先分析圖象的特點(diǎn)：物體的路程隨時(shí)間如何變化，判斷物體在各時(shí)間段內(nèi)做 什么運(yùn)動(dòng)，熟練應(yīng)用速度公式即可正確解題。16 .【分析】首先明確通過(guò)隧道的時(shí)間，然后利用公式 v=j得到平均速度；被研究的物體與所選的參照物之間的相對(duì)位置發(fā)生改變，物體是運(yùn)動(dòng)的；如果未發(fā)生變化，物體是靜止的?！窘獯稹拷猓河蓤D知，通過(guò)隧道的時(shí)間為tnSminqh,6 7k m汽車通過(guò)隧道的平均速度為 丫=且=巳= 80.4km/h; 小明乘車通過(guò)海底隧道過(guò)程中，小明以他乘坐的汽車t h12 n為參照物，兩者沒(méi)有位置變化，所以小明是靜止的。故答案為：80.4;靜止

29、【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查學(xué)生對(duì)平均速度計(jì)算公式和物體運(yùn)動(dòng)和靜止判斷方法的掌握和應(yīng)用難度不大。計(jì)算過(guò)程中注意正確進(jìn)行單位換算。17 .【分析】知道汽車通過(guò)隧道所用時(shí)間，利用速度公式求汽車通過(guò)隧道的平均速度，進(jìn)而判斷是否超 速?！窘獯稹?解：小汽車通過(guò)隧道所用時(shí)間：t= 350s,汽車通過(guò)隧道的平均速度：v=巨=700m =20m/s= 20X 3.6km/h= 72km/hv 80km/h, 所以該汽車沒(méi)有超速了。 t 350s故答案為：20;否?！军c(diǎn)評(píng)】 本題考查了重力公式和速度公式的應(yīng)用，屬于基礎(chǔ)題目。18 .【分析】(1)根據(jù)不得超過(guò)40km/h這句話含義來(lái)判斷；(2)參照物是校車，被研究對(duì)象

30、是學(xué)生，分析學(xué)生相對(duì)于校車是否有位置的變化?！窘獯稹拷猓?1)不得超過(guò)40km/h的含義是行駛過(guò)程中最大速度是 40km/h。(2)坐在行駛的校車上的學(xué)生，學(xué)生和校車之間沒(méi)有位置的變化，所以相對(duì)于校車，學(xué)生是靜止的，而相對(duì)于公路旁的樹木是運(yùn)動(dòng)的，由此可見(jiàn)物體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的。故答案為：最大；相對(duì)?！军c(diǎn)評(píng)】交通部門有最高限度和最低限速，注意說(shuō)法；判斷物體運(yùn)動(dòng)情況要先選擇參照物，分析被研究對(duì)象和參照物之間是否有位置的變化，沒(méi)有變化則靜止，有變化則運(yùn)動(dòng)。19 .【分析】若中途不?？空军c(diǎn)，則由v=半可得，高鐵從合肥至安慶所需的時(shí)間；高鐵共經(jīng)過(guò)6個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)停車 2min,途中只停留了 5個(gè)站，

31、可求出停車所用的時(shí)間；兩個(gè)時(shí)間之和即為實(shí)際的最快時(shí)間。【解答】解:若中途不?？空军c(diǎn)，則由 丫 =且可得，高鐵從合肥至安慶所需的時(shí)間:t 行駛=-_。巧八= 30min ,v 324k m/h高鐵共經(jīng)過(guò)6個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)停車 2min,途中只停留了 5個(gè)站，則停車所用的時(shí)間:卜亭=(6-1) x 2min = 10min ,所以高鐵從合肥至安慶最快所需 的時(shí)間：t 總=1 行駛+t 停=30min+10min = 40min。故答案為：40。【點(diǎn)評(píng)】此題主要考查的是學(xué)生對(duì)速度計(jì)算公式的理解和掌握，注意要考慮停車所用的時(shí)間。三.實(shí)驗(yàn)探究題(共3小題)20 .【分析】(1)使用刻度尺時(shí)要明確其分度值

32、，起始端從0 開始，讀出末端刻度值，就是物體的長(zhǎng)度；起始端沒(méi)有從 0 刻度線開始的，要以某一刻度線為起點(diǎn)，讀出末端刻度值，減去起始端所對(duì)刻度即為物體長(zhǎng)度，注意刻度尺要估讀到分度值的下一位；(2)由于受刻度尺分度值的影響，均勻紙帶的厚度很難直接測(cè)量，可用利用圓環(huán)和鉛筆直徑的差值計(jì)算出多層 紙帶的厚度，然后再計(jì)算一層紙帶的平均厚度，從而最大限度的減小測(cè)量誤差?！窘獯稹拷猓?1)由圖知：刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.1cm = 1mm,即此刻度尺的分度值 為1mm；圓的左側(cè)與1.00cm對(duì)齊，右側(cè)與 2.54cm對(duì)齊，所以圓的直徑為 d = 2.54cm - 1.00c

33、m = 1.54cm；(2)由于紙帶的厚度太小，所以無(wú)法直接用刻度尺來(lái)進(jìn)行測(cè)量，因此要用累積法來(lái)完成實(shí)驗(yàn)；可將紙帶緊密繞在鉛筆上，直到剛好套入圓環(huán)中，然后數(shù)出紙帶的圈數(shù)n； n 圈紙帶的厚度為圓環(huán)內(nèi)徑與圓柱形 鉛筆的直徑差的二分之一，即：4 (D2- D1)。 故答案為：(1) 1.54;(2) ( D2 - D1 )。 2n【點(diǎn)評(píng)】此題考查的是刻度尺的讀數(shù)和對(duì)于特殊測(cè)量方法的了解，有一定的難度，知道內(nèi)徑指的是直徑是關(guān)鍵。21.【分析】研究物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，需要先選取一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做為參照物，物體與參照物的位置發(fā)生了變化，物體就 是 運(yùn)動(dòng)的；物體與參照物的位置沒(méi)有發(fā)生變化，物體就是靜止的?！窘獯稹拷?/p>

34、：(2)緩慢拉動(dòng)教科書，橡皮相對(duì)于墨水瓶的位置沒(méi)有發(fā)生改變，相對(duì)于課桌的位置發(fā)生了改變，所以橡皮相對(duì)于墨水瓶是靜止的，相對(duì)于課桌是運(yùn)動(dòng)的；(3)若以墨水瓶為參照物，墨水瓶相對(duì)于教科書的位置沒(méi)有發(fā)生改變，故教科書是靜止的；若以課桌為參照物，緩慢拉動(dòng)教科書，則教科書相對(duì)于課桌的位置在不斷發(fā)生改變，故教科書是運(yùn)動(dòng)的。故答案為：(2)靜止的；運(yùn)動(dòng)的；(3)靜止；課桌?！军c(diǎn)評(píng)】運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，判斷一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)關(guān)鍵取決于選擇的參照物，此類現(xiàn)象在我們的日常生活 中隨處可見(jiàn)，學(xué)習(xí)中要注意理論聯(lián)系實(shí)際，用所學(xué)物理知識(shí)對(duì)生活中的物理現(xiàn)象作出解釋。22.【分析】(1)從便于操作和記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的角度分析方案

35、的優(yōu)劣；(2)在測(cè)量時(shí)，應(yīng)保持較慢的速度，并且要讓氣泡運(yùn)動(dòng)起來(lái)之后再開始測(cè)量；(3)判斷運(yùn)動(dòng)與靜止時(shí)應(yīng)判斷物體相對(duì)于參照物的位置是否改變；(4)勻速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，速度一直保持不變，路程隨著運(yùn)動(dòng)時(shí)間的增加而增加，并且路程與時(shí)間的比值是不變的?！窘獯稹拷猓?1)由實(shí)驗(yàn)過(guò)程可知，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，用秒表記錄時(shí)間比用刻度尺測(cè)量距離更容易操作。因此,最好的方案是測(cè)量氣泡從 O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到10cm、20cm、30cm和40cm處所用的時(shí)間，即方案一更合適；真實(shí)值。24.【分析】(1)已知路程和時(shí)間，利用v=旦可求速度；t(2)知道大橋的長(zhǎng)度和動(dòng)車的長(zhǎng)度，動(dòng)車完全通過(guò)大橋的路程是動(dòng)車長(zhǎng)度與橋長(zhǎng)之和，求出動(dòng)車的路程；已知?jiǎng)榆囁俣?，由速度公式的變形公式可以求出?dòng)車全部通過(guò)大橋所需要的時(shí)間。且有一定的難(2)為便于測(cè)量，應(yīng)使氣泡在管內(nèi)運(yùn)動(dòng)的較慢。實(shí)驗(yàn)中，氣泡是從靜止開始運(yùn)動(dòng)的，因此，要等它 運(yùn)動(dòng)起來(lái)之后再開始記錄時(shí)間和距離，故在玻璃管上應(yīng)選擇線乙作為起點(diǎn)O 更合理；(3)氣泡上升過(guò)程中，若以氣泡為參照物，上端玻璃管口的塞子位置改變，而離氣泡越來(lái)越近，因 此是向下運(yùn)動(dòng)的；(4)通過(guò)數(shù)據(jù)分析可知：氣泡上升一段路程后，路程隨著運(yùn)動(dòng)時(shí)間的增加而增加，且路