自愿性認(rèn)證與3C認(rèn)證規(guī)則變化對(duì)照表

1、GB 15086-94與修訂后標(biāo)準(zhǔn)GB 15086-2006變化對(duì)照表汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法 新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期：2007年1月1日序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目GB 15086-94 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容描述修訂GB 15086-2006內(nèi)容描述內(nèi)容變化1標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)汽車(chē)門(mén)鎖及門(mén)鉸鏈（door hinges）的性能要求和試驗(yàn)方法汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件( door retention components) 的性能要求和試驗(yàn)方法將“門(mén)鉸鏈”改為“車(chē)門(mén)保持件”2前言無(wú)本標(biāo)準(zhǔn)的全部?jī)?nèi)容為強(qiáng)制性要求。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R11（02系列增補(bǔ)10，1981版，1/Amend.1）關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛門(mén)鎖及車(chē)門(mén)

2、保持件認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定(英文版)本標(biāo)準(zhǔn)與GB 15086-1994的主要差異如下：增加了對(duì)滑動(dòng)門(mén)的要求（本版的3.4）。增加了門(mén)鎖耐慣性力動(dòng)態(tài)沖擊要求（本版的4.2，5.1）按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化格式增加了前言。說(shuō)明了本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的采用關(guān)系和參照標(biāo)準(zhǔn)的版本。簡(jiǎn)要描述了與GB15086-94老標(biāo)準(zhǔn)的差異。3主題內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)門(mén)鎖及門(mén)鉸鏈的性能要求和試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法同1。4適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類(lèi)汽車(chē)上用鉸鏈安裝的車(chē)門(mén)（簡(jiǎn)稱(chēng)鉸接門(mén)）。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于折疊門(mén)、上卷門(mén)、滑動(dòng)門(mén)、上開(kāi)門(mén)、對(duì)開(kāi)門(mén)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)上用于乘員進(jìn)出的任一側(cè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖及

3、車(chē)門(mén)保持件。新標(biāo)準(zhǔn)適用范圍明確為M1類(lèi)、N1類(lèi)汽車(chē)的任一側(cè)車(chē)門(mén)（指左、右兩側(cè)），包括鉸接門(mén)和滑動(dòng)門(mén)。（包括對(duì)開(kāi)門(mén)）標(biāo)準(zhǔn)不適用于折疊門(mén)、上卷門(mén)和易于安裝拆卸的簡(jiǎn)易門(mén)，也不適用裝于汽車(chē)后部的任何一種車(chē)門(mén)。5術(shù)語(yǔ)和定義無(wú)2.1車(chē)門(mén) doors用于M1類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)側(cè)面的能開(kāi)閉、供乘員進(jìn)出的鉸接門(mén)和滑動(dòng)門(mén)，不包括折疊門(mén)、上卷門(mén)和易于安裝拆卸的簡(jiǎn)易門(mén)。準(zhǔn)確提出了標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)門(mén)的定義。2.2門(mén)鎖door lock鎖止車(chē)門(mén)的機(jī)構(gòu)，包括鎖體、鎖扣（或檔塊）、內(nèi)外操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)外鎖止機(jī)構(gòu)。明確了需要認(rèn)證的產(chǎn)品對(duì)象，給出定義。2.3車(chē)門(mén)保持件door retention components將車(chē)門(mén)和車(chē)身固定連接的零部件

4、，包括鉸接門(mén)的門(mén)鉸鏈及滑動(dòng)門(mén)的導(dǎo)軌或其他支承部件。明確了需要認(rèn)證的產(chǎn)品對(duì)象，給出定義。2.4門(mén)鉸鏈door hinges與車(chē)門(mén)和車(chē)身相連接，能夠繞同一軸線回轉(zhuǎn)且相互結(jié)合部件的總成。定義門(mén)鉸鏈。2.1鎖體裝在車(chē)門(mén)內(nèi)，與門(mén)柱上的檔塊（或鎖扣）嚙合，以保持車(chē)門(mén)處于鎖緊位置的部件。2.5鎖體 latch裝在車(chē)門(mén)內(nèi)，與門(mén)柱上的鎖扣（或檔塊）嚙合，以保持車(chē)門(mén)處于鎖緊位置的部件。調(diào)整了在標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)中鎖扣和檔塊的主從關(guān)系，將鎖扣確定為標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)。2.2檔塊（或鎖扣）裝在車(chē)門(mén)立柱上，與鎖體嚙合，以保持車(chē)門(mén)處于鎖緊位置的部件。2.6鎖扣（或檔塊）striker裝在車(chē)門(mén)立柱上，與鎖體嚙合，以保持車(chē)門(mén)處于鎖緊位置的部件。

5、同上。內(nèi)容無(wú)變化。2.3全鎖緊位置2.4半鎖緊位置2.7全鎖緊位置full latching2.8半鎖緊位置secondary latching內(nèi)容無(wú)變化。5術(shù)語(yǔ)和定義2.5縱向負(fù)荷當(dāng)門(mén)鎖處于鎖緊位置時(shí)，在鎖體與檔塊（或鎖扣）的嚙合點(diǎn)和門(mén)鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心線所確定的平面內(nèi)，并與鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心線垂直方向上的負(fù)荷（見(jiàn)圖1）無(wú)新標(biāo)準(zhǔn)中取消了對(duì)負(fù)荷的描述2.6橫向負(fù)荷當(dāng)門(mén)鎖處于鎖緊位置時(shí)，垂直于鎖體與檔塊（或鎖扣）的嚙合點(diǎn)和門(mén)鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心線所確定的平面方向上的負(fù)荷（見(jiàn)圖1）無(wú)新標(biāo)準(zhǔn)中取消了對(duì)負(fù)荷的描述6一般要求3.1門(mén)鎖性能要求3.1一般要求3.1.1用于M1類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)上供乘員進(jìn)出的任一側(cè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖及門(mén)保

6、持件系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)、制造和安裝應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.1.1門(mén)鎖必須有全鎖緊和半鎖緊兩個(gè)位置3.1.2每套門(mén)鎖都應(yīng)有一個(gè)全鎖緊位置。用于鉸接門(mén)的門(mén)鎖，還要有一個(gè)半鎖緊位置。明確了對(duì)車(chē)上的每一套門(mén)鎖都必須有全鎖緊位置，但僅鉸接門(mén)的門(mén)鎖才要求有半鎖緊位置。3.1.3沒(méi)有半鎖緊位置的滑動(dòng)門(mén)，如果車(chē)門(mén)沒(méi)有達(dá)到全鎖緊位置，車(chē)門(mén)應(yīng)能自動(dòng)移動(dòng)到部分開(kāi)啟位置，且該位置便于車(chē)內(nèi)乘員分辨。對(duì)于滑動(dòng)門(mén)如未全鎖緊，應(yīng)自動(dòng)滑移到部分開(kāi)啟位置，以便于識(shí)別。無(wú)3.1.4門(mén)鎖的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止車(chē)門(mén)意外打開(kāi)。指門(mén)鎖必須設(shè)計(jì)有在車(chē)門(mén)鎖緊后的鎖止機(jī)構(gòu)。3.2.1鉸接門(mén)的鉸鏈必須固定在車(chē)門(mén)沿汽車(chē)行駛方向的前緣。3.1.5車(chē)輛側(cè)面鉸接門(mén)的門(mén)

7、鉸鏈系統(tǒng)必須安裝在車(chē)門(mén)沿汽車(chē)行駛方向的前緣。如果是對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)，此要求適用于先開(kāi)的那扇車(chē)門(mén)，另一扇應(yīng)能栓住。門(mén)鉸鏈在車(chē)身上的安裝要求。增加了對(duì)開(kāi)門(mén)的要求。7門(mén)鎖性能要求3.1.2門(mén)鎖在半鎖緊位置承受4440N的縱向負(fù)荷，或在全鎖緊位置承受11110N的縱向負(fù)荷時(shí)，均不得脫開(kāi)。3.2.1縱向負(fù)荷門(mén)鎖的鎖體和鎖扣總成在半鎖緊位置能承受4440N的縱向負(fù)荷，在全鎖緊位置能承受11110N的縱向負(fù)荷，且均不得脫開(kāi)。新老標(biāo)準(zhǔn)相同。3.1.3門(mén)鎖在半鎖緊位置承受4440N的橫向負(fù)荷，或在全鎖緊位置承受8890N的橫向負(fù)荷時(shí)，均不得脫開(kāi)。3.2.2.橫向負(fù)荷門(mén)鎖的鎖體和鎖扣總成在半鎖緊位置能承受4440N的橫向

8、負(fù)荷，在全鎖緊位置能承受8890N的橫向負(fù)荷，且均不得脫開(kāi)。新老標(biāo)準(zhǔn)相同。3.1.4當(dāng)門(mén)鎖在縱向或橫向受到294.2m/s2(30g)的加速度時(shí)，必須保持在全鎖緊位置不得脫開(kāi)。3.2.3耐慣性力鎖止機(jī)構(gòu)處在未鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，當(dāng)門(mén)鎖（包括其操縱機(jī)構(gòu)）在縱向或橫向受到294.2m/s2(30g)的加速度時(shí)，門(mén)鎖必須保持在全鎖緊位置不得脫開(kāi)。新老標(biāo)準(zhǔn)相同。但新標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明試驗(yàn)狀態(tài)應(yīng)為未鎖止?fàn)顟B(tài)。8門(mén)鉸鏈性能要求3.2.2每個(gè)門(mén)鉸鏈系統(tǒng)應(yīng)能承受11110N的縱向負(fù)荷，不得脫開(kāi)。3.3門(mén)鉸鏈的性能要求每套車(chē)門(mén)門(mén)鉸鏈總成應(yīng)能支承車(chē)門(mén)重量，且能承受11110N的縱向負(fù)荷和8890N的橫向負(fù)荷而不得脫開(kāi)。新老標(biāo)準(zhǔn)相同

9、。3.2.3每個(gè)門(mén)鉸鏈系統(tǒng)應(yīng)能承受8890N的橫向負(fù)荷，不得脫開(kāi)。9滑動(dòng)門(mén)系統(tǒng)的性能要求無(wú)3.4 對(duì)于滑動(dòng)門(mén)，當(dāng)在車(chē)門(mén)的相對(duì)邊上各施加一個(gè)8890N的橫向向外的作用力時(shí)（總計(jì)17780N），滑門(mén)導(dǎo)軌和滑門(mén)組件或其他支承部件均不得脫開(kāi)。試驗(yàn)既可在車(chē)輛上進(jìn)行，也可連同車(chē)門(mén)組件一起在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。新增加的要求。在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)對(duì)滑動(dòng)門(mén)門(mén)鎖及門(mén)保持件進(jìn)行確認(rèn)。10試驗(yàn)方法一般要求無(wú)4.1.1試驗(yàn)夾具應(yīng)有足夠的剛度，以防止門(mén)鎖或門(mén)鉸鏈在試驗(yàn)過(guò)程中承受額外的局部壓力。10試驗(yàn)方法一般要求無(wú)4.1.2試件與試驗(yàn)夾具的連接方式應(yīng)牢固可靠，以防止失效。增加對(duì)試驗(yàn)條件和規(guī)范的要求無(wú)4.1.3試件在試驗(yàn)夾具上連接方

10、式應(yīng)與正常生產(chǎn)中在車(chē)輛上的連接方式一樣或者等效。無(wú)4.1.4試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)保證在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中所提供載荷的準(zhǔn)確性：即 11110N ± 112N；8890N ± 89N。無(wú)4.1.5造整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)連續(xù)記錄所施載荷。這不包括在縱向加載時(shí)門(mén)鎖上的890N的重量載荷。4.1.1.2 c)、4.1.2.2 b) 拉力試驗(yàn)機(jī)應(yīng)以不超過(guò)5mm/min的速度施加拉力載荷，直至3.1.3和3.1.4所規(guī)定的值。4.1.6拉力試驗(yàn)機(jī)應(yīng)以不超過(guò)5mm/min的速度施加拉力載荷，直至達(dá)到所要求的試驗(yàn)載荷為止。無(wú)4.1.7每進(jìn)行一次試驗(yàn)都應(yīng)使用一套新的試件。11門(mén)鎖試驗(yàn)程序（步驟）4.1.1靜態(tài)縱

11、向負(fù)荷試驗(yàn)4.1.1.2 b)在鎖體和檔塊（或鎖扣）上施加890N的橫向負(fù)荷，是鎖體和檔塊（或鎖扣）有向著開(kāi)門(mén)方向分離的趨勢(shì)。4.2.1.3沿車(chē)輛橫向，即車(chē)門(mén)開(kāi)啟方向向鎖體和鎖扣上施加一個(gè)890N的重量載荷。內(nèi)容相同，描述略有不同，無(wú)4.2.1.1.2該拉力應(yīng)沿車(chē)輛縱向方向作用在鎖體和鎖扣上。4.1.2靜態(tài)橫向負(fù)荷試驗(yàn)4.2.3.1.2該拉力應(yīng)接近水平地沿車(chē)門(mén)開(kāi)啟方向橫向作用在鎖體和鎖扣上。4.2.4.1.2該拉力應(yīng)沿車(chē)門(mén)開(kāi)啟方向橫向作用在鎖體和鎖扣上。12門(mén)鎖耐慣性力4.1.3耐慣性力分析4.1.3.1原理利用靜力學(xué)分析法，對(duì)門(mén)鎖的有關(guān)構(gòu)件進(jìn)行受力分析，以評(píng)定門(mén)鎖在294.2m/s2(30g

12、)的沖擊加速度的作用下，保持全鎖緊位置的能力。4.2.5測(cè)定門(mén)鎖耐慣性力的方法4.2.5.1沖擊試驗(yàn)1. 門(mén)鎖耐慣性力既可用動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法測(cè)量，也可用分析方法計(jì)算。在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的情況下，試驗(yàn)車(chē)輛或模擬結(jié)構(gòu)應(yīng)固定在試驗(yàn)臺(tái)架上，門(mén)鎖系統(tǒng)要處于全鎖緊位置。分別沿著平行于車(chē)輛縱向軸線向前的方向和沿著與上述方向垂直的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方向，對(duì)臺(tái)架施加294.2 m/s2353.0 m/s2（30g36g）加速度，并至少保持30 ms的時(shí)間。2. 當(dāng)裝有鎖止機(jī)構(gòu)（保持鎖體和鎖扣處于全鎖緊位置的裝置）時(shí)，應(yīng)保證該裝置在試驗(yàn)期間處于非工作狀態(tài)。3. 測(cè)量系統(tǒng)所記錄的加速度值在頻率為100 Hz范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)過(guò)大失真現(xiàn)象。

13、允許失真為：6010.5HzdB, 10040.5HzdB.原標(biāo)準(zhǔn)只可使用分析方法。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)門(mén)鎖耐慣性力既可用動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法測(cè)量，也可用分析方法計(jì)算。沖擊試驗(yàn)可在固定在試驗(yàn)臺(tái)架上的試驗(yàn)車(chē)輛或模擬結(jié)構(gòu)上進(jìn)行。（CNCA-02C-061:2005實(shí)施規(guī)則附件2中規(guī)定不檢查）4.1.3.2計(jì)算方法計(jì)算時(shí)，摩擦阻力以及使門(mén)鎖保持鎖止位置的門(mén)鎖各構(gòu)件的自重分力和慣性分力均忽略不計(jì)。另外，彈簧力采用門(mén)鎖處于全鎖緊位置的最小值和打開(kāi)位置的最大值的平均值。門(mén)鎖的鎖止機(jī)構(gòu)在計(jì)算時(shí)視為不起作用。計(jì)算實(shí)例見(jiàn)附錄A（補(bǔ)充件）4.2.5.2計(jì)算方法計(jì)算時(shí)，摩擦阻力以及使門(mén)鎖保持鎖止位置的門(mén)鎖各構(gòu)件的自重分力和慣性分力均忽

14、略不計(jì)。另外，彈簧力采用門(mén)鎖處于全鎖緊位置的最小值和打開(kāi)位置的最大值的平均值。門(mén)鎖的鎖止機(jī)構(gòu)在計(jì)算時(shí)視為不起作用。計(jì)算實(shí)例見(jiàn)附錄A完全相同。附錄A耐慣性力計(jì)算實(shí)例（補(bǔ)充件）附錄A（資料性附錄）耐慣性力計(jì)算實(shí)例內(nèi)容完全相同。新標(biāo)準(zhǔn)附錄作為資料性附錄，不作為強(qiáng)制性?xún)?nèi)容。13門(mén)鉸鏈試驗(yàn)程序（步驟）4.2.1靜態(tài)負(fù)荷試驗(yàn)4.2.1.2試驗(yàn)步驟a) 將鉸鏈總成按照車(chē)門(mén)處于全鎖緊狀態(tài)時(shí)的位置，安裝在專(zhuān)用夾具上，上、下鉸鏈的軸心應(yīng)在同一直線上。b) 將縱向（或橫向）負(fù)荷加在上、下鉸鏈的中點(diǎn)處，且通過(guò)鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心線。拉力試驗(yàn)機(jī)以不大于5mm/min的速度增加負(fù)荷，直至3.2.2（或3.2.3）所規(guī)定的值。4.

15、3.1縱向載荷門(mén)鉸鏈總成應(yīng)按照車(chē)門(mén)處于全鎖緊狀態(tài)安裝在試驗(yàn)夾具上。4.3.1.1整體鉸鏈：試驗(yàn)夾具應(yīng)具有足夠的尺寸，使整體鉸鏈全部安裝在試驗(yàn)夾具上以滿足下列要求：1. 拉力作用線應(yīng)垂直平分鉸鏈銷(xiāo)結(jié)合部分的長(zhǎng)度2. 加載時(shí)拉力應(yīng)按接近車(chē)輛縱向的方向作用在鉸鏈總成上。無(wú)實(shí)質(zhì)區(qū)別。描述不同。4.3.1.2復(fù)合鉸鏈：鉸鏈總成安裝在試驗(yàn)夾具上，應(yīng)滿足下列要求：1. 所有鉸鏈銷(xiāo)應(yīng)位于一條直線上以使得規(guī)定的縱向載荷位于通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的平面且垂直與鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。2. 相鄰兩鉸鏈的外端之間的距離應(yīng)為406mm.如果達(dá)不到4.6mm,則應(yīng)按相鄰兩鉸鏈內(nèi)端的距離至少為100mm的間隔排列鉸鏈。3. 拉力作用線應(yīng)垂直評(píng)分兩個(gè)最外端鉸鏈銷(xiāo)結(jié)合位置中心的連接線。4. 加載時(shí)，拉力應(yīng)按接近車(chē)輛縱向方向作用在鉸鏈總成上。增加了復(fù)合鉸鏈安裝和試驗(yàn)的描述。4.3.1.3一套門(mén)鉸鏈總成應(yīng)按上述規(guī)定的適當(dāng)位置安裝在試驗(yàn)夾具上。“一套”指同一車(chē)門(mén)上的上鉸鏈和下鉸鏈的總和。4.3.2橫向載荷除拉力施加方向?yàn)檐?chē)輛